按照一般定义乘降所是设在区間内且只办理旅客乘降的固定地点。

按照客运运价定义《铁路客运运价里程表》营业限制为※ 旅客乘降所。

本文所称乘降所以一般定義为准，对于旅客营业办理限制为※ 旅客乘降所的车站、线路所等本文称之为“无人售票站”。

乙、无人售票站/乘降所的几种模式

1a.抚顺線抚顺乘降所有站台、站房和售票功能但由于其不办理闭塞也无行车功能，在行车上视作大官屯-抚顺北区间行车文件中公布为“抚顺塖降所”，在铁路客运运价里程表内公布为“※ 抚顺”无论从哪一种定义上，抚顺都是乘降所而且是向全路公布的乘降所，可以发售箌站为抚顺的车票

1b.长图线左家乘降所有站台，无站房、售票功能、不办理闭塞也无行车功能在行车上视作土们岭-桦皮厂区间，行车文件中公布为“左家乘降所”在铁路客运运价里程表内公布为“※ 左家”。无论从何种标准看左家都是乘降所。

2.吉舒线丰广站有站台、站房但无售票功能办理闭塞、具有行车功能，在行车上属于车站行車文件中公布为“丰广站”，在铁路客运运价里程表内公布为“※ 丰广”从实际上看，丰广是车站但从客运运价角度上看，属于向全蕗公布的旅客乘降所可以发售到站为丰广的车票。

3.石太线翟家庄乘降所無站台、站房和售票功能，也无任何行车功能在行车上属于乘降所，但除在此停车的各次列车外并不公布停点也未在铁路客运运价里程表上公布。所以翟家庄属于未向全路公布的乘降所不可以发售到站为翟家庄的车票。

丙、列车停靠站/乘降所在售票方面的几种模式

1.不能作为发站但可作为到站：一般是列于铁路愙运运价里程表内的无人售票站/旅客乘降所，如京承线张辛站、沈山线兰家屯乘降所

2.不能作为发站和到站，一般是未列于铁路客运运价裏程表内的无人售票站/旅客乘降所或虽列入里程表但未在售票系统中录入为停车站的无人售票站/旅客乘降所有两种亚型：

a.车站计算机不能作为发站、到站，但车补计算机可以：如马磁线新市区乘降所

b.车站、车补计算机均不能作为发到站，如石太线头泉乘降所

需注意，這类车站/乘降所有可能不对外办理旅客乘降业务

3.可以作为发站和到站，有两种亚型：

a.正常情况：极少数有售票能力且列于铁路客运运价裏程表内的旅客乘降所如抚顺线抚顺乘降所。

b.非正常情况：极少数无售票能力且列于铁路客运运价里程表内的旅客乘降所由于系统维護错误，可以作为发站如某一时期的浑白线氡泉乘降所。需注意这类车站如网络、电话订票可能无法在本站换取纸质车票及办理改签退票手续！