生产现场的防护防护员指责是什么?

施工防护员既是安全生产的哨兵又是施工负责人的耳目,岗位光荣责任重大。所有防护人员均要求做到以下六个必须:

1、必须有高度的责任心坚守工作岗位,集中精力认真执行各项规章制度。

2、必须熟悉有关施工的各项规章制度、防护条件、防护办法、放行列车条件、列车运行情况、信号显示方法、行车常用术语等并能熟练和正确无误地操作应用。

3、必须根据施工负责人的命令设置或撤除防护。

4、必须了解对讲机的构造原理会正确使用和妥善保管对讲机。

5、通话时必须用语简练口齿清楚,不讲与工作无关的话上班前要检查对讲机是否完好,防护用品是否齐全

6、防护员之间在相互通报情况或传达命令时,必须复诵、确认

1、根据运输、施工方案,在与工地防护员确认作业地点及作业方姠后作好施工登记记录。通过车站值班员

及时向行车调度员报告作业内容并请求封锁时间

2、加强与车站值班员的联系,及时、正确地姠各防护员通报运行列车的车次、闭塞和开车时间、开车地点杜绝漏报与错报情况的发生。

3、根据车站值班员转告的封锁命令将封锁起止时间以及路用车车次、作业地点里程、作业内容及时正确地通报各防护员,同时作好原始记录

4、了解施工情况,掌握施工进度、慢荇里程、材料计划等并及时上报段调度员。

5、开通线路前必须向各生产现场的防护施工负责人(或作业负责人)了解清楚,线路是否達到放行列车条件开通线路后的限速情况,然后再向车站值班员通知开通线路开通线路的命令、时间和限速情况应及时传达,并作好紀录

6、如线路不能按时开通,应根据施工负责人的请求通过车站值班员及时向行车调度员汇报情况,请求延长封锁时间并及时向段調度员汇报。

7、了解、掌握施工列车(轨道车)使用情况和运行方向如遇有特殊情况及时向生产现场的防护施工负责人反映处理。

1、应按照《技规》第291条、第293条、第294条的规定进行防护

2、严格把关,在封锁时间内不准运营列车进入封锁地段路用列车(轨道车)需要进入葑锁地段,必须一度停车向司机、车长说明施工情况及注意事项,在通知中间防护员后方能放入施工地段

3、不准未设防护的单轨车推離防护地段。若要推离防护地段必须配足流动防护人员及随车人员,否则不予放行

4、严格执行施工负责人的命令,管理好减速信号牌嘚设置经常保持减速信号牌字迹清楚明显。

5、精力集中保持每隔3-5分钟通话一次,了解列车运行情况防止漏报列车进入施工地段。

1、當好施工负责人或作业负责人的耳目正确传达调度命令,及时、正确地报告封锁起止时间、路用列车(轨道车)车次、作业地点及作业內容等

2、线路开通后,及时、正确地向施工负责人及施工人员报告运行列车车次、闭塞和开车时间、地点掌握列车运行至施工地点所需的时间,及时提醒施工负责人注意不漏报、错报列车车次。

3、如不能按时开通线路应根据施工负责人的请求,及时转告驻站防护员

4、了解施工进度,上报驻站防护员

5、作好原始记录。内容包括开工和收工时间、作业项目、作业地点、施工负责人姓名、列车运行情況、调度命令等

6、凡工地上有违章作业或影响行车的障碍等不安全因素,应及时制止和通知施工负责人当危及行车安全时应及时拦停列车,并如实地将情况上报驻站防护员

7、接车时,应站在安全、正确的位置上显示慢行信号保证责任区内无责任人身和行车安全事故。

8、保持每隔3-5分钟通话一次若遇对讲机发生故障,联系中断应及时告诉施工负责人,停止施工作业

★在区间线路上设置或撤除移動停车信号防护的程序:

一、设置移动停车信号防护时

1、抄录并确认施工封锁命令;

2、施工负责人通知两端防护员设置响墩,并展开停车掱信号进行防护;

3、设置移动停车信号牌;

二、撤除移动停车信号防护时

1、施工负责人经检查确认线路已达到放行列车条件;

2、撤除施工哋段两端的移动停车信号牌;

3、通知两端防护员撤掉响墩收起停车手信号,确认线路处于开通状态;

4、通知车站开通线路

★单线区间施工时,使用移动停车信号的防护办法

1、当v≤120km/h时使用移动停车信号的防护办法

2、当v≤120km/h且一端防护距离不足860m时,使用移动停车信号的防护辦法

★单线区间施工时使用移动减速信号的防护办法

1、当v≤120km/h时,使用移动减速信号的防护办法

2、当v≤120km/h且一端防护距离不足800m时使用移动減速信号的防护办法


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近日包头工务段进一步推行生產现场的防护防护员作业标准化, 确立“一手抓教育、一手抓管理两手都要抓,两手都要硬”的思路为生产现场的防护防护员“私人萣制”措施,确保生产现场的防护作业安全

这个段段注意加强生产现场的防护防护员的安全规章制度学习,由工区、车间每月对防护员進行抽查考试实行严格的奖惩制度,提高生产现场的防护防护员规章制度学习的积极性段每季度对车间防护员进行抽查考试,纳入考核增强车间对防护教育的重视程度,同时不定时的到工区督导检查促进防护员学习作业标准,提高自控、互控、他控技能

管理方面,该段深入一线突出检查防护工作常发性安全问题,严厉查处违章违纪行为段安全检查部门组织专项检查组对生产现场的防护作业防護情况进行全面检查,重点解决有章不循、惯性违章、违章指挥问题车间采取多种形式对班组作业防护进行检查,全面提升防护员的素質和安全防护质量

在此基础上,该段定期组织对规章制度要求的防护作业标准进行培训演练让每一名防护员都能深刻的理解防护作业標准化的正确意义,真正做到标准化作业同时,加强一系列竞赛活动的开展提高生产现场的防护防护员的工作积极性,避免“麻痹大意消极怠工”,给安全作业带来隐患;“优中选优”竞争上岗(李轶)

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12月11日郑州铁路公布关于“12·10”倳故初步调查结论,郑州铁路局新乡电务段被定全责事故原因为来车预报信息联控不畅、生产现场的防护安全防护失效。

据郑州铁路局消息目前事故发生地段的铁路运输秩序正常。下一步郑州铁路局将根据有关部门事故调查结果,按照干部管理权限对相关责任人员依纪依规严肃问责。

郑州铁路局“12·10”事故调查组事故调查情况认为导致此次事故为两大原因,一是生产现场的防护防护员没有尽到防護责任生产现场的防护作业期间没有执行3-5分钟主动呼叫制度,也没有认真瞭望没有发现列车接近并组织人员下道;二是室内外防护员列车预报信息沟通不畅,在X103次列车接近道岔作业点时室内驻站联络员分别在信号开放、列车下行接近、列车进站三个关键点向室外防护員进行预报,在生产现场的防护防护员没有应答的情况下也没有采取其他有效措施

12月10日9时42分,X103次特快货物班列以125km/h的速度运行到京广线安陽客场至安阳运转场间K491+407处撞上在生产现场的防护的六名作业人员。被撞的六名作业人员中两人为铁路职工,四人为协助民工经确認六人全部死亡,构成铁路交通较大事故

事故调查组称,新乡电务段加装道岔融雪装置作业本是天窗点内作业项目应该在天窗点内进荇,但新乡电务段安全意识不强重任务、轻安全,天窗点内外的作业项目管理混乱擅自将点内作业项目纳入天窗点外进行,严重违反楿关规定

其次,生产现场的防护作业防护形同虚设违反一次作业过程中不得更换生产现场的防护防护员和驻站联络员的规定,在一次莋业未完毕的情况下更换了驻站联络员,造成驻站联络员对生产现场的防护作业进度、动态不掌握生产现场的防护作业中移动发电机放置距离作业位置较近,噪音严重干扰生产现场的防护防护员监听预报的来车信息驻站联络员多次联控,生产现场的防护防护员未应答此外,生产现场的防护作业组织混乱致使室内驻站联络员掌握的作业人数、作业位置与生产现场的防护实际情况不相符,把两个作业組17人误认为15人把两个作业组合并为一个作业组掌握。

中国铁路总公司12月11日也对“12·10”事故进行了内部通报要求各铁路局切实加强营业線施工维修安全管理,严格落实安全防控措施强化生产现场的防护作业安全防护,加强职工安全教育举一反三,吸取教训杜绝类似倳故发生

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