相信大家都知道柴油机水溫过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫燒毁等严重故障

　　今天，小编就给大家说下造成柴油机高温的主要原因并附带预防改进措施。

　　一、时间超负荷作业

　　柴油机長时间超负荷作业会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象为此，应避免柴油机长时间超负荷作业

　　定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果造成柴油机高温。

　　三、散热装置相互干涉(工程机械)

　　如果液压油散热器与水散热器一前一后放置当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高影响水散热器散热。对此应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响

　　四、风扇皮带过松或风扇变形

　　定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。因为风扇皮带过松容易造成风扇转速降低，造成散熱器不能发挥应有的散热能力导致柴油机温度过高。此外风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。

　　五、散热器表面附著杂物

　　散热器表面附着杂物是最常见的现象附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温因此，应定期清理散热器

　　六、冷却液循环不畅

　　节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查一般节温器的开启距离为8～10mm。

　　温馨提示: 水泵性能不良则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温

　　在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃如果偏小，可更换水泵水垢过多，也會影响散热器内翅片的散热效率降低冷却液与冷风的导热能力。对此应定期清洗柴油机冷却系统，同时避免使用劣质的冷却液，以減少水垢的生成

　　夏天货车高温的原因

　　1、環境的影响 夏天阳光比较强烈周围的环境温度可达30度以上，处在这样的环境中车辆很容易发烫；

　　2、车辆自身的因素 车辆在运行过程Φ轮胎会和地面产生一定的摩擦车辆的零部件之间同样会产生一定的摩擦，而摩擦生热这样车辆自然也会发烫。

　　3、燃油的作用 货車在行驶过程中要消耗一定的燃油燃油燃烧过程中把自身的化学能转化成了货车的机械能，而货车的机械能也会转化车辆的内能使得車体发烫。

　　夏季预防车辆自燃的方法：

汽车的自燃一般是由于汽油机油漏油、还有就是汽车的线路跳火这两个源头针对这两个源头進行保养 ，就可以减少自燃的几率

车辆漏油：车辆漏油一定有漏油的地方，我们在平常的时候打开车前盖看看这个车的管道里边有没囿渗油的迹象或者是将车开出来，看看原来停车的地方有没有滴的油

线路跳火：线路跳火主要是因为线路老化，汽车中的胶管经过长时間的高温就会慢慢产生裂纹，这些裂纹就会在关键的死后产生跳火所以在平时要经常使用管路保护剂对管路进行保养，使裂纹的地方進行修复

在汽车的加油的时候，最好不要加满以加油枪的标枪为限，以免蒸发出蒸汽汽车长时间行驶一定要停车降温，千万不要在汽车轮胎上淋水以免轮胎一冷一热发生爆胎。