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4月6日在国纽约，电视播出当天的行情

据电國称考虑再对1000亿元出口商品，令投资者对中发大规模的 加剧纽约6日遭遇重挫，三大收盘跌幅均超过2％

，一再不但无助于缩减国贸易逆差，还会造成金融市场不等后果这种单边和贸易保 护行径将损害国乃至。

国5日发表声明说他已指示国贸易代表办公室依据“”，考慮对从进口的额外1000亿 元商品是否

对此，说中方将不惜付出任何代价，必定予以坚决回击必定采取新的综合应对措施 ，坚决捍卫和的利益

受中经贸冲突影响，6日纽约三大道琼斯工业平均指数、普尔500种指数、纳斯达克综合 指数分别比前一交易日下跌2.34％、2.19％和2.28％其中一喥逾700点。

板块方面标普500指数十一大板块全线下跌，其中工业品板块领跌跌幅为2.77％， 科技和原材料板块幅紧随其后分别下跌2.45％和2.43％。

哃时衡量投资者的芝加哥期权（又称“恐慌指数”）飙升13.46％ ，收于21.49

对中经贸冲突担忧加剧也令油价承压。当天纽约商品2018年5月交货的輕质价格下跌 1.48元，收于每桶62.06元跌幅为2.33％。

担忧情绪蔓延使得等避险资产的需求当天，纽约商品市场交投较活跃的6月期价比前 一交易日仩涨7.6元收于每盎司1336.1元，涨幅为0.57％

不少，一再不但不能国的贸易逆差问题，还将引发金融市场波动损害国乃至经 济，拖复苏的后腿

国圣托马斯大学休斯敦分校教授乔恩·泰勒表示，国试图绕过贸易组织争端解决机制， 采取独断专行的单边行为，是“非常错误的”

摩根大通资产部全球策略师戴维·凯利认为，国巨额贸易逆差主要是因为财政预算赤字 过高等因素引起，在已启动减税改革的背景下，与的并不明智，无益于国贸易逆差，也 不利于国金融市场。

国得克萨斯大学金融与教授斯蒂芬·马吉也认为，商品进口关税、甚至无法真正解 决贸易逆差问题。

保障农村原生产品的流通溯源，实现生鲜流通的创新２０１６年上半年，天津港完成 集装箱超过７２６万箱同比繼续保持增长。加快推进物流平台和区域性物流大数据中 心建设推广云计算、北斗导航、物联网、LNG等新技术应用。21日上午申通快递给 絀了回复：申通快递重庆两路公司在分发快件时，分错了陈的快件于是被快递员错送 到了西正街菜鸟驿站，届时全行业将有超过300万的赽递人员，干线车辆、包机等资 源都将出现超过30%的增长“跟我们无关，是总公司跟菜鸟的合作”我觉得它其实 是一个非常大的行业。媔对强劲的额增长各电商平台加速升级物流体系，“当日达” 、“次日达”成为一些电商平台的标配物流与采购联合会、物流信息中惢23日发布的 报告显示，今年以来物流运行呈现平稳增长，小幅波动的李勇同时表示，自贸区挂 牌之后在保证外资待遇的同时，还要紮根在成渝城市群本土企业

穆迪分析公司学家马克·赞迪说，当前国的工资和物价上涨压力正在不断，较高的 关税只会加剧这些压力，並国丧失更多就业机会

据电7日表示，国外贸长期逆差主要是由于低储蓄率、元本位等结构性原因而其一再 ，将打击国内的和并伤害普通投资者和百姓的利益。

“评判一国外贸是否平衡不能只看单边要看总体情况。”在此间举行的金融四十人（ CF40）中贸易研究媒体交流會上CF40研究员哈继铭说。他表示从全球角度看，目前 贸易基本平衡经常顺差占GDP比例不到1.5％，而国贸易长期失衡和全球一百多个都 或哆或少存在着贸易逆差问题，这背后有多重因素

，自上世纪七十年代中期以来国对外贸易就逆差，这主要由国储蓄率较低、产业空心 囮、元本位等结构性原因所致此外，国高技行业出口尤其相关产品对的出口，也是 其贸易失衡背后的一个重要因素

与会专家们表示，中贸易争端不仅仅是贸易问题国单边的贸易争端，将对其本国的实 体和产生负面影响

哈继铭说，国目前已面临通货逐渐上行的压力如果中贸易争端升级、新的关税政策“ 加码”，无疑将抬升通胀压力联储不得不加快加息步伐，这将直接影响国复 苏并对国带来较夶的负面影响。

“但是损害的是全老百姓利益。”哈继铭说因为国中有大量的机构投资者，社保、 养老等在中占据很大比例而考虑箌国金融业在中的占比和作用，对的冲 击将反过来给国增长带来威胁和风险

据电7日说，不是国“”**的受害者欧盟历也多次成为国“”嘚对象，深受其害当 国再次利用“”搞贸易保护之际，和欧盟应该携手反对和

夏翔说，在的背景下各种要素资源在全进行配置，而莋为制造业大国很 多工业原料、零部件和科技产品是从包括欧盟在内的发达进口而来的。欧盟工商界人士 在与他的交流中表示国此番發起的贸易争端不会有赢家，只会损害贸易秩序

知识产权局：有能力应对任何挑战

：江苏格桑花投资有限公司,吗?

据电张志成表示，的创噺成就一不靠偷二不靠抢，是人踏踏实实干出来的在知识 产权领域，有信心、有能力应对任何挑战

方报告指责在技术转移、知识产权囷创新方面的做法是没有事实根据的事实上，制造 业整体技术水平的和竞争力的增强主要来自于创新投入的和制造业的综合竞争优势

知识产权综合实力快速。2016年成为上**年发明申请受理量突破100万件的

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编者按：本文来自作者：衣公孓 安然，采访：安然 江小川编辑：康晓，36氪经授权转载

• 1868年，巴黎世博会的第二年上海就有了自行车行驶，当时其被称为“脚踏车”

• 新中国自行车产量的增长，是我国工业发展的写照

• 长期以来，自行车产量巨大并且70%出口，强在低端产品和贴牌加工

• 上世纪90年代初臸现在，自行车工业经历了三大浪潮共享单车风口给自行车行业打了一剂兴奋剂。

• 自行车行业长时间没有吸引到新进入的资本和玩家玖而久之形成了一个封闭的产业。

• 面对不确定的增长空间上海凤凰、飞鸽、永久等传统自行车品牌都在试探不同的出路。

光绪第一次见箌自行车就觉得欢喜这前后两个轮的玩意儿，经人脚踏自行往前，竟尔不倒不过练习骑车之时，光绪辫子不幸卷入后轮重重摔下，从此也就不骑了

咸丰十年，英法联军攻占北京圆明园遭洗劫一空。在一个深宫仓库中入侵联军发现的藏品竟是来自西方，既有棉紡机、蒸汽机、织布机等工业机器也有地球仪、望远镜、气压计、天体运行仪等科学仪器，甚至包括迫击炮、步枪、连发手枪外加一艘装有110门大炮的战舰模型。

原来60多年前的1793年正值乾隆皇帝82岁大寿，英国大使马戛尔尼面见乾隆呈上的礼物是当时英国最先进的科学仪器、工业机器和战争武器。不过乾隆认为天朝上国应有尽有他国之物不足为道，把这些礼物锁入深宫它们迅速被灰尘覆盖。马戛尔尼敗兴而归不过建立在这些器物之上的工业革命继续在英国如火如荼地进行。

两个古国走向不同的方向，全世界国力最强盛的国家也从此易主遭遇八国联军劫难后，朝堂不得不变革图强“师夷长技以制夷”的洋务运动正式启动。

但就在光绪被自行车卷了鞭子、重重摔丅的同一时间这场浩浩荡荡三十年的洋务运动也破产了。甲午战争清政府惨败日本，洋务运动最重要的成果北洋水师全军覆没说到底，这场以“自强”和“求富”为目标的洋务运动归根到底只是一场针对西方器物的模仿。中华民族的觉醒需要器物之外更深层次的变革康有为、梁启超提出的维新变法，得到光绪大力支持

维新变法要学的是西方的制度。从工业技术到交通工具，再深入到民众生活囷社会组织方式自行车是横跨技术到文明的一座桥梁。

西方的自行车卷住了大清皇帝的辫子，同一时间中国前进方向发生重大转折。小场景在大背景下显得寓意无穷

自行车渐入中国，尚局限于很小的范围在中国坑坑洼洼的道路上，骑车者以传播福音的传教士最为哆见中国路况复杂，无论城市还是乡间自行车走走停停，是最为合适的交通工具除了这个用途之外，自行车更多的身份是贵族的玩具

1922年，末代帝王溥仪大婚堂弟溥佳送自行车一辆。为此帝师陈宝琛狠狠训斥了溥佳“皇上是万乘之尊，如果摔坏了那还了得，以後不要把这些危险之物进呈皇上”他还劝溥仪不要骑。

不过溥仪不仅并没像光绪一样摔伤，反而练了几天就会了从此沉迷上自行车。

第二年紫禁城一场大火，把建福宫及其附近的静怡轩、延春阁、积翠亭、凝辉楼等全部烧光大清已殁，索性也没有重建清理完毕後，溥仪在原处开了一个运动场每日在此打网球、练自行车。不光以每月100元的工资聘请飞车小李三教他还因为嫌门槛妨碍骑车，拆了哆处宫廷的门槛

晚年溥仪重游故宫，对此颇为有感言道，“这是我的成绩为了骑自行车，我敢于把祖宗不肯动的门槛锯掉”这当Φ，末代皇帝的身份、西方器物的属性以及作为某种象征的前人不敢动的门槛成了值得玩味的意象。

不过门槛易动，根弊难除维新變法失败，康、梁流亡戊戌六君子受戮，但是维新的精神和理念已成大势所趋

自行车的普及伴随中国变革始终，渐渐从贵族的玩具變成一般富豪人家玩的起的消费品。富家子弟在贩夫走卒间骑车穿行而过脸上写满得意。

尽管囿于车价昂贵、路况欠佳和学骑困难自荇车普及有限，但是其深度进入民众生活的趋势已现

自行车的出现，令人得以重新审视遍布上海街头的人力车人力车在当时逐渐成为社会落后的象征，相比较之下自行车行驶全靠骑车人双足踏动，没有人道负担

因此，自行车又被称为“自由车”可见，这两轮工具嘚意义非凡推动的不仅仅是器物的进步，更是社会的革新

单车的双轮自此从中国悠悠碾过，百年历史长河里贯穿了近代中国的愚昧落后、国民精神的推倒重建、新中国民族工业的发愤图强、以及科技互联网兴起的新经济时代。

无论是被自行车轮卷了辫子的光绪还是為自行车锯了宫殿门槛的溥仪，都没有机会阻止大清帝国的覆灭

洋务运动求诸器物，维新变法求诸制度可是前前后后大半个世纪，为哬中华民族依旧积贫积弱针对国人心中疑问，新文化运动提出新的观点：中国的落后不止于器物和制度其根源在于国民性。

1936年柏林奥運会由69人组成的中国代表团参与近三十个项目。除撑杆跳高选手进入复赛外其他人都在初赛即遭淘汰。

面对国际上对此的种种嘲笑圊年8人自发组成“中国青年亚细亚步行团”，宣称要从上海出发凭双脚走遍世界，告诉西方人中国人也有体力，中国人也有探险精神彼时，世界概念刚刚形成这颗星球上的大陆和海洋充满未知。环球旅行在每个国家都是让人精神一振的话题。

在南洋步行团收到當地华人热烈欢迎。南洋华裔创业艰苦，饱受歧视事业越是成功，对祖国的拳拳爱国之心越是浓烈对于步行团的捐款和资助价值惊囚。

在越南西贡依靠捐助，后加入的成员潘德明拥有了一辆英国“兰瓴牌”自行车不过，温柔乡里步行团步伐停滞，裹足不前这囹潘德明颇为不满，最终离开团队一人一车，独自上路

孑然一身的潘德明立刻遇到麻烦。民国政府新加坡领事不予签证放行原因是菦代以来已有多位华人青年，宣称环游世界展民族气魄，却总在南洋转圈骗完南洋侨胞巨额的捐赠，就回家了

想到此处，潘德明用仂握紧自行车的手柄双手因用力而发白。“是啊这样的民族，谈何富强”

在得到一系列帮助之后，潘德明继续自己的环球旅行前囚骗财的行径、今人怀疑的眼光，令他愈挫愈勇在丛林依靠拼命敲打铜锣吓走老虎，在沙漠迷失方向死里逃生最九死一生的时刻是在聖城耶路撒冷，潘德明遭遇强盗除了一本“旅行日志”，一无所有

也是在层层磨难中，在一个人的孤独里伴着悠长的转轮声，潘德奣把这场旅行的意义看的更加清晰

在印度，潘德明得到诗人泰戈尔、圣雄甘地的热切欢迎一路上，波斯帝国最高统治者礼萨汗、“土聑其之父”凯末尔将军、保加利亚国王、法国总统和总理、英国首相麦克唐纳、澳大利亚联邦总理都先后接见了他

驻法公使顾维钧主动聯系了潘德明。这位在巴黎和会上拒绝签字并为国家利益据理力争的外交家引荐他见了张学良。不久前日本入侵中国东北，“少帅”鈈战而退以治病为名蛰居法国，悔恨交加面对潘德明“为国环球”所展现的自强和不屈，心情尤其复杂于是命人拿来笔墨，为潘德奣题下“壮游”二字鼓励后者“一鼓作气环球世界，为中国人争气”

接过张学良赠予的欧罗巴游轮的船票，潘德明壮游的足迹去到当時世界最有生命力的美国

罗斯福总统共接见潘德明两次，并邀请他参加芝加哥博览会彼时，福特汽车如日中天不仅是美国制造业的奣珠，也是人类最强生产力的代表福特送给潘德明一个小盒子，装着生产福特汽车的12种原料打开一开，是铁矿砂、石英石等寻常之物

潘德明想，中国地大物博资源丰富，只要国人觉醒谈何不强。尤其是青藏高原地貌广阔，蕴藏丰富可惜人迹罕至，资料奇缺於是暗暗立志，回国后骑行青藏高原，丈量祖国

1936年6月10日，潘德明历时七年完成异国万里，踏遍五洲的壮举回到祖国，经广西、云喃再沿长江而下，回到上海

英雄归来，迎接他的本来应该是鲜花和掌声然而，就在他回到家中的次日“七七事变”，抗日战争全媔爆发侵华日军势如破竹，中华民族危在旦夕潘德明作为中国骑行始祖的壮举，再也无人提起

一个人一车环游世界，可以展现国人風貌却无法扭转中华民族的危亡。好似寒冬里的一株蜡烛有所光亮，但是若要凭此取暖显然奢谈，摇曳的时代一阵风过，蜡烛就熄灭了

动荡局势，已经不允许他继续梦想探索青藏高原他将余款捐出，做抗日之用那陪伴他南征北战穿越五洲，会见各国政要的自荇车在另一个角落落灰，生锈化成废铁。

1976年上海市永康路37弄的简陋小屋里，潘德明安静离世

学习器物，再造制度唤醒国民意志，华夏儿女还要沿着民族复兴的路径继续探寻下去

今天，从潘德明隐居的永康路37弄的简陋小屋往东北出发经延安高架、外滩隧道，穿樾整个上海市区会来到曾经沪市东北郊的唐山路——在这里，中国和自行车的故事将翻开新的一页

上世纪30年代，伴随日占区在中国的擴大商人小岛和三郎先后在沈阳、天津、上海开立昌和制作所。其位于上海东北角唐山路的工厂是这座城市的第一座自行车工厂

抗日戰争胜利，国民政府接管昌和制作所1947年，由于苏联在东亚的势力不断扩张美国对日政策由限制转为扶持。南京国民政府由于对美国的援助依赖过深在全面政治考量过后，南京政府妥协日本政府迅速拟就当年度最后四个半月的贸易计划，其准备输华者包括自行车、掱表、摄影机、人造丝等工业制成品，而预定从中国进口的主要是糖、盐、大豆、煤等原材料。前者是中国长期落后、正欲发力的工业領域后者是中国战后重建同样紧缺的物资。

8月1日不顾国内激烈反对，南京国民政府开放对日贸易中央信托局以物物交换的方式换来ㄖ本自行车2000辆余辆，运抵上海

消息传回国内，中国社会各界震动尤以经济中心上海震动最为强烈。屈辱、不满的焦点对准了2000辆自行车在“群情惊骇，不遑宁处”之中上海脚踏车工业同业公会宣告成立，向南京国民政府行政院、经济部、经济部国际贸易公司请愿抵制ㄖ本自行车

自行车是中国最早兴起的传统产业之一。1867年春法国人皮埃尔米肖（Pierre Michaux）和他的儿子将两人联手打造的一辆装有脚踏板的自行車，交付巴黎世博会展出广东书生王韬有幸在现场一睹自行车的风采，为此他忍受了四个多月的轮船之苦这是中国人与自行车的首次楿会。

1868年巴黎世博会的第二年，上海就有了自行车行驶当时其被称为“脚踏车”，据当时的《上海新报》报道“靠蹬踏而行，转动洳飞”的脚踏车“成为街头新奇一景”。

自行车虽属轻工业但是在当时，制造工艺颇为复杂和讲究飞轮和链条必须准确且润滑，钢圈必须圆准且坚硬这当中淬火尤须经验，连车架设计的角度也很是专业和讲究此外，牙齿盘、把手、花古筒等等无一不需要长久的笁业积累。事实是中国自行车长时间依赖外国进口，在器械和技术上落后明显

当时，国产自行车甚至被称为“铁道车”和“过桥车”比喻刚买来的自行车一过铁道或过一座桥就坏了。

无论是价值还是数量日本自行车当时在中国进口自行车中并不占重要地位，大量英國自行车才是中国进口自行车的主要来源比如潘德明环游五大洲骑乘的英国兰瓴牌，就是行销中国的名牌

不过，在这场群情激奋的抵淛运动中可以看到各界人士摆脱中华羸弱、振兴民族工业的决心。

抗日战争胜利上海昌和制造所被收归后，更名“上海机器厂”拥囿员工180人，年产“扳手”牌自行车3600辆不过，工业发展进程中技术、资金和原料三大制约因素长期得不到解决加之时局动荡，物价飞涨民族自行车工业整体上呈现出先天不足，后天畸形的态势

直到上海解放后，工厂由解放军代表接管改名“永久”，此时距离自行车停产已经过去整整一年；天津的昌和制造所被改造成“飞鸽”，和永久牌南北呼应连同上海凤凰，组成国产自行车三大品牌

1956年，在仩海唐山路工厂新中国第一辆自行设计、自行制造的全公制标定型自行车——“永久”28寸PA型男车制成。充满工业气质的“二八大扛”成叻一个时代的图腾

作为轻工业的重要代表，新中国自行车产量的增长是共和国的工业发展的写照。

建国初期自行车供应紧张，1962年至1986姩凤凰、飞鸽、永久实行凭票供应。有数据记载1963年，凤凰等头部自行车品牌的标价每辆就高达650元

80年代，从前王榭堂前燕飞入寻常百姓家，曾经的贵族玩具变成了居民的日常生活工具，骑车人的表情也由得意变成了生活的庸常

中国自行车保有量达到5亿，平均每2个囚一辆成为自行车王国。

共和国的马路规划包括立交桥，为自行车出行留出了足够的车道上下班时间汹涌的自行车洪流，构成城市嘚一道壮观风景在西方正为拥堵和污染而头痛的时候，中国无意间成了健康出行的典范

相关数据显示，北京市1983年10月份共发生交通事故819起其中一半和自行车有关。从中可见自行车在居民出行中的重要地位

永久自行车厂原厂长王元昌回忆，为了保证生产永久自行车厂沒有礼拜天，停产需要提前报请上海市政府批准厂前厂后永远进进出出，辽源西路的后门进原材料每天完成原材料入库200吨；唐山路周镓嘴路的门出成品，每日产量1万辆尽管如此，依旧远远不能满足需求

三大品牌，在当时的身份非比寻常稀有而昂贵。尽管生产在增長但是计划体制下，凭票供应一车难求，堪比今天的摇号买车

上海人结婚流行“三转一响”，永久自行车就是其中分量最重的“两轉”城市里的婚礼往往用自行车车队作为婚车，拉着新娘和嫁妆而嫁妆是一辆永久自行车。

在农村更是千金难求一车。改革开放后通过“统一经营、联产到劳”的责任制，部分农民富裕起来湖北应城县杨小运常年渴望一辆永久自行车，在丰收后向组织提出，愿姠国家交售公粮两万斤（征购任务只有8530斤）只要求卖给他一辆永久自行车，应城县委和县政府答应了他的要求并同时做出决定：凡是铨年超卖万斤粮食的农户，都供应一辆永久自行车

经过《人民日报》的转载报道，永久自行车长厂长王元昌看到了新闻他感受到时代茬召唤，率领工厂代表团带上刚刚组装完成的永久自行车，亲赴应城县从上海出发，经长江溯游而上进入湖北就能看到欢迎标语——“盼‘永久’、迎‘永久’，喜领上海工人情；卖万斤、超万斤捧出应城农民爱国心”

原本一年只能分配到3-5辆自行车的县城，更是全員出动王元昌到达之时，幼儿园小朋友在路边摇着鲜花大喊“欢迎永久！欢迎永久！”为了满足农民朋友的需要，年度生产计划一改洅改在增产19万辆的基础上，再超产5000辆自行车作为国家计划外特供农村的奖售车，以尽“永久人”的职责

1984年，中国开始兴盛“永久村”的荣誉称号用来指代家家都有永久车的明星村庄。

不过那既是永久自行车璀璨的巅峰也是计划经济最后的谢幕。市场大门已经缓缓咑开资源优化配置的规律如阳光般洒下。城市的发展出行的升级，百姓口中言必称之的“永久、飞鸽、凤凰”迅速让位于“捷达、富康、桑塔纳”。

上海制造的星光从东北郊唐山路的永久迅速转移到了上海汽车和德国大众的合资公司，从此一去不返

只一眨眼的功夫，自行车由供给不足转变成供给过剩20世纪80年代末至90年代初，在完成年产340万辆的高峰之后永久步入低谷。

新时代自行车工业经历了幾次大浪潮。第一次是年国家放开自行车生产资质管制，市场经济逐步确立不仅是自行车，市场红利席卷各大传统产业也就是在这個阶段，富士达、爱玛科技等民营自行车厂相继成立捷安特、美利达等台资自行车品牌开始进入大陆市场；第二次是2009年兴起的骑行风。

鈈过两次浪潮冲刷出中国自行车工业的弊端。长期以来尽管产量巨大并且70%出口，但是中国的自行车制造始终强在低端产品和贴牌加工2018 年中国自行车出口平均单价为 54.9 美元，而2016年单价更低只有49.65美元。

国际自行车市场日本、美国和欧洲逐步退出了中低档自行车的研发和苼产，同时牢牢控制住高端车市场以及高端变速器、自行车架设计、碳纤维新材料等核心技术。同时欧盟从1993年就以进口反倾销的名义，对来自中国的自行车加征30.6%的关税税率甚至一度被提高到48.5%，这一贸易壁垒持续20多年也是罕见。

自2001年中路集团入主永久自行车，曾经嘚自行车国王驶上多元经营的道路渐渐平庸。同样在上市公司上海凤凰的年报里，地产、酒店的毛利率远远超过自行车制造

对比1986年，北京市自行车出行占公共出行的比例是68%而2013年，北京以自行车为首选出行方式的人口比例已骤降至14%且每年仍在以2%-4%的速度下降。

时代跨仩了四轮汽车一脚油门，扬长而去落在后面的自行车再怎么发足狂蹬，怕也是赶不上了但在全民创业的互联网新经济时代，突然2016姩，共享单车风口来了在时代面前进退失据的自行车，迎来了最强的一剂兴奋剂

2015年4月某天，来自北大的创业者戴威在北京西五环附近嘚一家麦当劳呆坐了一整天近十名ofo员工的工资已发不出来，为了融资这位手持骑游项目BP的90后创业者此前已奔波数月，但每一次跟投资囚聊完都是一盆冷水泼回来

“当时很受伤“，戴威曾告诉《深网》他和张巳丁、薛鼎几个同事常常在五道口的办公室冥思苦想到半夜┅两点，想不出答案就去骑车，从五道口到成府路、再到四环深夜里漫无目的的闲逛。

“骑的时候我们就想马路边全都是自行车，肯定有机会这么多人骑车，怎么才能够让他们成为我的用户呢”讨论了无数多的发现方向都被自己否决，戴威最终明白“骑游是一個伪需求，自行车最本质的需求还是代步出行代步这个事儿是真需求，所以慢慢地就想到了共享的方向上去了”

ofo花了两个月彻底甩掉叻骑游项目，转向了单车共享平台在拿到天使轮投资人唯猎资本的100万元借款后，当年6月ofo收到了第一辆学生共享出来的单车。这是ofo真正嘚开始

摩拜单车创始人胡玮炜也一直有个和戴威类似的想法，“我希望我像一个机器猫一样当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走”以往使用公共自行车的糟糕经历，让她想不明白移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却騎不了

胡玮炜在一次极客公园的演讲中说，在考察了很多传统公共自行车项目后她决定重新设计一辆能够做共享的自行车，她开始跑笁厂、看原材料、找设计师经过很长时间的构想、设计、打磨，摩拜单车的雏形终于出来轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身、手机掃码开锁等等，这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上

谁也想不到，随后短短两年时间两个年轻人的梦想，被迅速放大为一场各自褙后几十亿美金资本筹码的对决把一身尘埃里的传统单车行业，再次放在了时代的舞台中央

在这过去的十年时间，科技和互联网创新逐渐成长中国经济最具活力的领域而精英创业者与风险资本的联手无往不利，站队、烧钱、大并购催生了多个百亿美金创业公司。

共享单车很快成为继生活服务、打车等领域后中国互联网最热的创业明星项目，如果按照以往的剧本不出意外，ofo和摩拜大概率将走上合並上市的道路成为中国乃至全球自行车行业最伟大的一次创新。

2015年中国北方寒冬的一个阴沉午后，天津市东丽区军粮城道两位年轻囚敲门走进了天津富士达集团乐骑科技有限公司CEO孙昊的办公室，他们找上门来希望订购5万辆自行车。

这个普通的午后成了中国自行车淛造商们一场集体救赎的前夜。孙昊没有想到1年后，当初两位ofo“毛头小子”送上门来的小订单便能翻了200倍这足以支撑这家全球最大自荇车制造商的全部产能。

共享单车的盛宴给传统自行车制造商带来了暴增的财富2016年12月份，纳入政府统计的自行车制造商单月完成产量519万輛数据突然由降转升，同比增长8.4%在2017年，共享单车品牌带来的新增订单达到百亿元

富士达办公室这两位突然造访的年轻人，叫陈正江囷王耿自顾自介绍说他们负责一家初创公司ofo的采购业务。

两个年轻毛头小子和5万辆的订单令孙昊很是为难。更郁闷的在于双方在产品的质量标准方面产生分歧：ofo想要封闭校园内的短途代步车，不需要特别好的质量；而拥有许多外国合作伙伴的富士达则希望产品品质萣位要高。不过一阵磋商和妥协之后，5万辆的订单很快达成

富士达东丽厂区内，搬运工正在往货车上搬运小蓝车

富士达就是自行车行業第一次大浪潮的产物成立于1992年，1994年站稳脚跟此后逐渐成为重要的自行车代工工厂。

新世纪里互联网红利扑面而来，传统车厂想拥菢时代又不知道从何下手。几年前富士达曾参与武汉和南京等地方政府主导的公共自行车项目。这种公共自行车均为有桩租赁办理洎行车卡片使用，还车需到指定地点十余年中，他们将一批又一批的城市自行车送上街头看着他在暴晒和大雨中慢慢生锈。

听完两个毛头小伙的介绍孙昊才意识到了自己错过了一个“海一样大的风口”。“共享单车”是他很早就接触过的概念“可惜囿于当时没有深刻的理解，只停留在观念层面”

为了应对忽然火爆的共享单车经济，天津富士达集团于2016年做了两个决定一是单独成立一个部门，以便對接共享单车业务；二是在静海厂区专门建立了共享单车车间装备了13条生产线。

富士达静海区共享单车生产车间

富士达共享单车项目经悝艾志坚就在这时候加入公司的他是富士达现在对接哈罗单车的负责人。艾志坚告诉《深网》“ofo第一款车就是我们帮他们设计的，刚開始用我们的车架给他们做设计然后按照他们的投放需求不断的做改进。”

其实ofo最早接触的是捷安特。这家专注高端自行车生产的企業需要一年开发周期。价格和时间都是ofo不能接受的。

2016年4月5000辆ofo“芭蕾小姐”开始在北京的高校中流转。只一年多后当初两位ofo“毛头尛子”送上门来的5万辆订单翻了200倍。在2017年年中富士达接到的ofo订单规模超过1000万辆，已经接近富士达1400万辆的年产能

为此，富士达决定在2017年將年产能提升至2000万辆以满足更多共享单车的订单需求。

六个月后三大国产名牌之一的飞鸽终于接到了ofo征询能否代工生产的电话，但是┅位业务员随手就推给了飞鸽集团北京区域的业务经理一个月后，意识到自己将因重视不够而失去这个影响自己未来命运的大客户时飛鸽派出数位高管亲自登门造访ofo，将合作上升至战略项目据《中国商报》报道，飞鸽每年要向ofo提供500万辆共享单车这是飞鸽年产量的5倍。很快飞鸽为ofo开设的三条生产线开始满负荷运转。

沉寂多年的凤凰自行车也加入到ofo浩浩荡荡的车队生产中在双方于2017 年 5 月 5 日签订的《战畧合作协议》中约定，ofo将向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆的采购计划

传统自行车制造业对于共享单车的拥抱坚决而彻底。

2016年10月刚拿唍融资的ofo将办公室搬到互联网金融中心，短暂过渡两个月后再一次搬迁至理想国际大厦。在这个俯瞰北京大学的互联网企业聚集地ofo按丅了全速前进的按钮。

这家从诞生之初就充满着年轻人荷尔蒙的企业常常全员加班到深夜，聚会时敞开喝醉1991年出生的戴威一手拿烟，┅手挥舞努力说着什么，又醉得什么也说不出ofo的融资势如破竹。这家在两年内通过五轮融资14亿美元的“创业新贵”投资方包括滴滴、阿里、DST、小米、蚂蚁金服、中信产业基金、金沙江等十多个明星资本。

巨量的融资巨量的采购，巨量的铺车ofo像是一台油门一踩到底嘚发动机，疯狂地运转起来2017年初年会，戴威颁给功臣纪拓一辆牧马人又在酒至酣处，现场奖励一位背诵《滕王阁序》的员工1万元现金

胡润排行榜上，35亿元身价的戴威作为首个上榜的白手起家“90后”风光无限。他说“终有一天我们今天的ofo会和Google一样，影响世界”花2000萬元冠名卫星，掷1000万元请鹿晗代言连同ofo各级别员工手中厚厚的餐饮、KTV发票。初生牛犊的闯劲和失去控制的挥霍同一时间，在ofo身上激烈仩演

那一边的摩拜、哈罗、小鸣等等同样不遑多让。黄色、橙色、蓝色、红色每个颜色都觉得城市街头自家单车的数量，就是唯一的勝利

伴随城市街头的你争我夺，集中在天津的自行车工厂成了通宵达旦的军火工厂源源不断地为这场巷战提供弹药。

“两年半前经常拉到来谈合作的年轻人一路上都在打电话，谈着上千万的生意”天津王庆坨的一位摩的徐师傅对《深网》说。

共享单车可能是传统自荇车厂最大的机会相比于2016年之前普遍以千为单位的订单，共享单车平台动辄几十万、几百万的订单显然是爆炸性的。时任天津市王庆坨自行车商会秘书长菅顺启称这是“入行18年来的最大机会”。

在这持续两年多的共享单车经济盛宴中凤凰、飞鸽、永久三大自行车品牌，后起之秀爱玛科技以及沉寂已久的自行车产业基地王庆坨都成了众多共享单车品牌运营商竞相造访的地方。

与ofo的合作直接推动了上海凤凰自行车生产与销售业务收入的增加据上海凤凰2017年年报显示，2017年这部分收入为 11.42亿元同比2016年的6.99亿，增幅达 57.42%； ofo的订单也将飞鸽从与乐視合作“鵟buzzard”超级自行车的阴影中拯救出来

在如雪花般的订单砸来的时候，一些传统自行车制造商一度认为中国自行车产业再次腾飞的機会来了至少在短期内共享单车将给自行车制造行业带来新一轮的繁荣。

《深网》了解尤其是“禁投令”在各大城市出台之际，将这場和时间的赛跑推向顶峰在禁投令中，共享单车如果和某个地方政府谈定假如5月31号12点是最后的投放时间点，工厂必须加班加点全力赶笁因为过了5月31号12点，一台车都不能新增

街头五颜六色，工厂机器轰鸣在一片不真实的繁荣中，共享单车走出国门驶向世界。摩拜單车陆续出现在伦敦、悉尼、新加坡和曼谷的地标景点同时，发家于校园的ofo把小黄车投放到了大洋彼岸的哈佛大学照片里的北大毕业苼戴威穿着牛仔裤，背着自己亲切的黑色双肩包像个学生一样笑得无忧无虑。

80年前正是这些城市，看到潘德明和他的自行车缓缓而来中国青年的艰苦壮游，令人西方赞叹80年后，也是这些城市走下天津生产线的共享单车跨越重洋，一夜之间出现在城市街头这号称铨球最先进的共享经济模式，令西方人不可思议

在最风光的时候，戴威说因为共享单车，北京机动车使用减少了10%未来还会继续下降。戴威还说他来哈佛大学演讲时和徐小平一个航班，徐小平告诉他北京现在都不堵车了

胡玮炜也曾透露，在摩拜没有出现之前中国洎行车在整个交通出行比例是5.5%，因为有了共享单车这个比例已经上升到11.6%，自行车出行在整个生态系统当中的比例不断提升

然而，就当囲享单车市场繁荣走向顶峰之际自行车道的风向突然发生变化。

潮水褪去的速度比人们能想象的快很多

自2017年6月起，上线仅仅5个月得悟涳单车正式终止运营服务退出共享单车市场，成为共享经济“去泡沫化”的第一块多米诺骨牌此后，3Vbike、町町单车、小鸣单车、酷骑单車、小蓝单车等相继曝出退押金难的问题

短短三年，ofo搬过四次家前三次，都是因为资金充足、团队壮大办公环境愈加开阔，愈加华麗；第四次是倒退2018年11月5日，ofo搬离见证它辉煌巅峰的中关村理想国际大厦

复杂的股东利益、创始人利益、互联网势力割据带来的巨大分歧，让摩拜和ofo失去了合并机会而这是共享单车行业保持独立、做大做强上市融资的唯一机会。

面对巨大的亏损和资金投入压力当2018年4月摩拜单车作价37亿美元出售给美团时，共享单车行业就注定将沦为巨头的棋子和入口

境遇更糟糕的是ofo，在阿里、滴滴和创始团队的博弈中资金已经极度紧张的ofo屡次融资失败，更遭遇用户大规模提取押金的压力为ofo排队的不再是渴望投资它的资本，而是督促谩骂退还押金的消费者退押金的队伍越来越长，人数迅速超过1000万

资金链压垮了ofo。对于导致ofo失败的原因腾讯创始人马化腾的评价是“一票否决权”。簡单理解即阿里、滴滴以及创始人团队任意一方，都有权力否定公司的重要决定

一位接近戴威的内部人士告诉《深网》，在ofo创始人团隊总结看来造成今日困局的核心原因在于“主要股东的同业竞争”。大股东滴滴和阿里都有自己的出行业务布局对ofo追求控制性的战略投资，造成创业公司利益和各股东利益的巨大分歧

如今的ofo已经萎缩到100多人的小团队，据《深网》了解数十亿的债务无新的投资方肯接盤，而主要股东滴滴、阿里、经纬既没有解决问题的意愿和行动也不同意破产。

ofo如今就在这种沉默中低调活着戴威依然低成本维持着ofo嘚运营，残留着一些理想却又束手无策只是近日，这家公司因为有了新的动作才开始受到些许关注继深圳之后，ofo正在北京全面推行有樁新模式

陪同ofo乘坐这列过山车的，还有中国的自行车制造商们供应链几乎在同一天内，由感受炽热转换到感受萧条

2018年底，ofo突然对供應商拉长账期一个月，再到三个月很快又改口成半年。各种到期的尾款金额不大，千万上下和ofo叱咤风云的融资额比只属九牛一毛泹ofo已经拨不出钱，年轻的员工们每天忙着应对各路供应商的声讨“我们一定会付，您再理解理解”

王庆坨镇，地处天津市武清区西南蔀本已黯淡无光多年的小镇，在2016年毫无征兆地被共享单车的一把火点亮但又在短短2年后突然变得安静。

在工厂聚集地不少自行车厂嘟大门紧闭，在几家开着的自行车工厂里没有看到任何共享单车甚至是零部件的身影。生产冷清几个点货的工人穿梭其中。一些工厂巳经变成了堆放车架、轮胎等自行车零部件的仓库

对于这些自行车厂的关闭，富士达共享单车项目经理艾志坚对《深网》表示“王庆坨里面的小工厂都是三五十人，一条生产线一个月的产能一般1.5万到3万台。所以共享单车比较热的时候就会出现这种情况来了一个5万的訂单，没有长远打算的小厂接下来后就要买物料、上设备、招人。一年后共享单车订单没有了就会出现人员遣散、设备要闲置、资金被占压的问题，关闭也很正常”

不得不提的是，过去几年共享单车在市场投放上浪费严重，使用中的乱象乱停车、破坏二维码、肢解盗窃、搬进家里或者上私锁从而占为己有也屡见不鲜。

《人民日报》头版文章《新业态不可染旧习》提到“全国预计投放近2000万辆单车，如果全部报废将产生废金属近30万吨相当于5艘航空母舰结构钢的重量。”在吴国勇的摄影作品《无处安放》中报废和过度投放的共享單车挤满屏幕，密密麻麻令人心悸。

蔚来汽车董事长、摩拜投资人李斌说我们的初衷是渴望节约资源，但最终发现却在浪费资源这讓我有点无奈。

对于一些小自行车厂商而言工厂倒闭、设备闲置等还只是一部分问题，最麻烦的是订单完成后找不到当初下单的共享单車运营商了

赵家柳村位于王庆坨镇中心立交桥向南5公里，2019年5月的一天三位工人在村南头的一块空地上，拿着水管冲洗废弃的各色共享單车上千辆单车被卸去电子锁，并抹去车架上的品牌标识在几排还没来得及抹去标识的队列中，《深网》看到其中一辆上面写着“的拜单车”——一款在2018年初就被爆出“不退押金”的共享单车品牌

一名冲洗自行车的工人徐师傅告诉《深网》，他亲历过多次某批次的囲享单车，生产完成后就已经联系不上当初下单的那家企业要不到尾款，只能就地处理大部分被再喷一道漆，尽量改成普通自行车便宜卖了，能收回多少成本就收回多少“已经处理了不少，1年前西边草地和树林里堆满了这样的共享单车各种颜色的都有。”

在富士達为共享单车特意打造的新车间（2017年ofo小黄车就在这生产）产销主管谷雪礼告诉《深网》，在最忙的时候ofo、摩拜等单车用尽了富士达、飛鸽、上海凤凰等大厂的生产能力，一些大厂商在开足马力也无法保证订单完成的情况下会把车架焊接、磷化、喷涂、烤漆或者轮辋安裝等活外包公司经理有可能是股东吗给这边的一些小工厂。不过2017年10月份后这个车间再也没接到ofo的订单。

车间共配置了13条装备线一条生產线的日产能为辆，2018年初出货量在之间高峰时期，连装卸工都要两班倒白夜班都有人出货。而《深网》走访的当天13条生产线只开了其中2条，其余11条都处于闲置

即便处于开工状态的两条线，也未开足马力可以容纳50-60个工人的生产线，目前只配置了40多人把产能释放到囼已经足够。

对于闲置的生产线的问题艾志坚对《深网》表示，“富士达整个集团超过1万人即使新上10条-20条生产线放在那也放得起。打個比方如果放在电子行业的话，富士达就是整个行业的鸿海科技你知道的所有高端品牌像环法自行车赛的品牌都招富士达做代工，扩夶的产能对富士达来说不是问题“

但老牌车厂凤凰的自行车生产销售收入从2017年的11.42亿元下降到2018年的5.42亿元，同比下滑54.1%

由于上市公司的公告披露，凤凰自行车和ofo的欠款纠纷最先发酵；而据2019年5月的法院执行裁定书显示ofo被供应商天津富士达追债2.498亿元；坏账、诉讼和查封资产，是洳今飞鸽和凤凰与ofo仅有的联系据企查查显示，截止2019年5月21日ofo因买卖合同纠纷案被起诉的裁判文书供有20起，涉及的企业还包括天津科林自荇车有限公司、深圳麦克斯车业有限公司等自行车厂何时能拿到货款显然已是未知数。

回望这场共享单车带给行业的大起大落“富士達在这一波共享单车浪潮还算是受益者”，富士达共享单车项目经理艾志坚对《深网》表示

富士达东丽厂区内最常见的共享单车是小蓝車和青桔单车

如今，富士达已经没有了新的共享单车品牌的订单不过江浙这边拿到三五千辆的共享电动车订单，目前是工厂的大项目除此之外，富士达正在协助哈罗开发其新推出的共享电动车

时代大潮一浪接一浪，这家高峰时承载全球1/3产能的自行车代工企业已经收拾好家当，准备赶赴下一站了

不过，除了共享单车未来还有哪些技术能让自行车行业重新散发活力再次性感起来？艾志坚思考后给《罙网》的答案是：没有

“中国出口自行车以低端为主，这不是富士达的问题也不是自行车产业的问题，而是很多传统产业面临的问题格力从代工到自由品牌，到走出国门走向世界，这都是一步步来的是在实现资本积累的过程中一步步做到的。自行车行业也有过这種轨迹但效果不大。“

在很多自行车行业从业者看来自行车行业本身没有太高的技术，附加值比较低未来增长空间不大，而且圈子佷小缺少活力，长时间没有吸引到新进入的资本和玩家久而久之形成了一个封闭的产业。

在共享单车的扩张阶段时普遍要求简单、便宜的代步车，各大工厂疯狂新增的生产线自然以此为标准某种程度上加剧了自行车制造的低端化。“共享单车的发展加速了自行车行業的升级高端化、品牌化才是行业未来主要发展方向，一位上海凤凰内部人士对《深网》表示

这个古老的行业不是没有来过理想主义鍺。几年前与ofo创始人戴威同样酷爱骑行的北大师兄张向东，创立700bike进军高端自行车生产。这位被称为京城最有情怀的创业者说“这座城市需要一辆自行车”。 张向东造出了心中的好车靳东在电视剧《恋爱先生》里骑的折叠车就是其中之一，售价7699元但市场没有为张向東的情怀和理想买单，700bike无疾而终

从某个角度，自行车工业已经完成了它的使命也没有必要执着造出一辆好的自行车了。

据国家统计局數据2008年-2018年中国自行车产量一直在6000万辆到7000万左右辆徘徊，2018 年中国自行车总产量 7320.1 万辆出口 5927.2 万辆，出口平均单价为 54.9 美元

面对不确定的增长涳间，传统自行车品牌曾试探过不同的出路

已经上市的上海凤凰和中路股份转型路径便更为开阔。目前自行车只是这两家公司业务的┅部分。自行车产业之外上海凤凰还涉足酒店服务、房地产租赁、医疗器械、电动车、拼柜贸易等业务。2018年自行车销售业务营收占比下降为68.75%；而中路股份转型更为彻底除自行车业务外，中路股份还涉足保龄业务和面膜等电商产品

此外，市面上见到的永久自行车并非永玖自行车公司生产而是富士达等代工生产的。在不少人眼里永久、凤凰、飞鸽只剩下一个品牌，一种情怀了

不过，这悠悠百年里從光绪的辫子、溥仪的门槛、潘德明的壮游，再到杨小运的期盼、戴威和胡炜玮们的创业理想这两个轮子看似简单，却留给我们最真挚嘚警醒和最振奋的鼓励

徐涛 《自行车与近代中国》，上海人民出版社

徐涛《上海民族自行车产业研究（）》

武力《产业与科技史研究. 第┅辑》

中央电视台纪录片《寻找潘德明》

蔺丽爽 《凤凰飞鸽等自行车不达标 国产车落后洋品牌10年》