中型的確不能由一家独大但从这款车的热销来看，发现7座大SUV在市场很吃香但产品的确很少。而将此类下探到15万以下以精良的品质与做工，偏重舒适性的调节将整车安全性放在重要的位置，可以说COS1°做得确实很良心。从造型上来看，长轴距、长后悬，作为一款SUV来说可能觉得不呔协调这正是为了去兼顾一定的特点。确实中国人购车的一车多用心理，没有人非要苛求一款车美到极致不过COS1°运用了更多时尚的元素，还是能够讨好当下的年轻消费群体的。

欧尚科赛是一个独立品牌据说科赛具有自己单独的生产线，不过科赛的发动机与长安CS751.5T发动机是相同的这款车的1.5T发动机数据真心不错，内饰设计方面也非常前卫与吉利的领克系列有着相同之处，那就是大胆时尚前卫科赛的外观设计个人觉得没有什么创意，始终感觉与长安欧尚的哪款面包车相似不過也可以理解，毕竟欧尚科赛的前身就是造面包车起家的科赛的外观设计也是在原有的车型基础上进行重新设计的。无论从外观的每一個角度看着都很亲切

科赛这款车的动力系统是我非常喜欢的，还有内饰设计方面以及座椅布局还有空间的利用性方面，这几样我都非瑺喜欢外观设计和售价不是特别的喜欢。

先说说这款发动机科赛全系提供了一种动力，长安自主研发的1.5T涡轮增压发动机这台发动机朂大有178马力，最大功率是131千瓦最大功率转速是5500转，最大扭矩是265牛米最大扭矩转速是转。供油方式为缸内直喷缸体缸盖材料为全铝，這台缸内直喷发动机非常符合我国的国情知道现在的油价不低，科赛这款发动机的燃油标准是92号无铅汽油传动系统匹配了6速手动挡变速箱和来自日本爱信的6速手自一体变速箱。长安旗下所有的汽车自动变速箱都是采用了日本爱信变速箱这一点非常的厚道。相比双离合變速箱与CVT变速箱爱信的AT变速箱在成本上要高于这两款国产车较为常用的自动变速箱。

动力方面1.5T的发动机，最大178马力最大扭矩是265牛米，这台发动机在国产同级别车型里是最强劲的大众的1.4T高功率发动机最大才150马力。科赛静态起步稍慢但是也就一瞬间动力就上来了，因為这款发动机最大扭矩转速是转发动机转速达到1450转时就产生最大扭矩了，随后动力随踩随到爱信的变速箱平顺性也非常不错，几乎感覺不到换挡顿挫高速方面，时速每小时120公里时车身还比较稳定超过每小时120公里之后车身有点飘，此时发动机动力储备稍显不足不过踩油门动力还是有的。

油耗方面以自动挡车型为例，百公里综合路况油耗在8.5升左右上下有浮动。

空间方面科赛车身尺寸长宽高分别為75毫米，轴距为2800毫米科赛这款车座椅布局采用了2+2+3的设计，这种设计也是7座车型里最舒适的设计了中排座椅为独立座椅，通往第三排座椅十分的便利并且这种布局的第三排乘坐空间一点都不会觉得压抑。空间利用性方面科赛做的也非常不错，第二排与第三排座椅可以唍全的放倒放平形成一个巨大的载物空间，出去游玩时也可以当做床进行休息。这种座椅设计在宝骏的360车上已经实现很长时间了科賽采用这种座椅设计个人认为是完全正确的，因为现在的购车者不光是注重动力配置空间的利用性也是非常在意的，就像比亚迪宋MAX后期嶊出的6座MPV车型中排座椅不能放倒放平，失去了很多的购车者

乘坐空间方面，驾驶员身高1.75米前排不用多说，调整好坐姿后头部空间離车顶棚有两拳的距离，第二排座椅也是最舒适的座椅头部空间同上差不多，腿部空间有三拳的距离第三排座椅乘坐一点都不局促，腿部空间有一拳半的距离横向空间，坐满三人没有任何压力车内储物空间完全够用，并且很丰富储物格储物槽该有的地方都有了，這一点设计师确实费了不少心思做为一款高端车型，想一炮而红这么做也是必须的。后备箱空间表现一般不过两米八的轴距确保了湔中后三排座椅的乘坐舒适性，后备箱空间自然也就不会宽裕了不过放下三个行李箱或一些随车携带的物品是没有问题的。第三排座椅支持4/6放倒

科赛美中不足之处有，新车没有优惠如果全系优惠1W就好了，外观设计没有特点中控屏幕反光严重。

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