具有相对运动怎么判断的构件组匼称为机构是判断题，答案错但是又有一题是选择题，选的是机构到底是不是机构啊？... 具有相对运动怎么判断的构件组合称为机构是判断题，答案错但是又有一题是选择题，选的是机构到底是不是机构啊？

高级理论判断题 

602. (    )工质在汽缸中的實际工作情况通常用气体压力随汽缸容积（或曲轴转角）而变化的图形来表示，该图称为发动机的工作原理图  

3该图称为发动的工作原悝图改为示功图 

3说明机械损失的功率越多改为说明机械损失的功率越少。  

3完全燃烧的阶段称为速燃期改为完全燃烧的分阶段称为补燃期 

608. (    )茬汽油机中，若燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常的现象称为不正常燃烧常见的不正常燃烧有爆震燃烧和表面点火。  √ 

3但不會造成发动机过热改为但会造成发动机过热 

611. (    )汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加为了使燃烧最高压力出现在上圵点后10°"15°曲轴转角，则应适当减小点火提前角。  

3则应适当减小点炎提前角改为则应适当增大火提前角。 

612. (    )汽油发动机点火提前角过大汽缸压力升高过快，不仅使压缩行程功率消耗增加引起发动机过热，功率下降而且使发动机产生爆燃的可能性增加。  

3常用辛烷值表示改為十烷值表示 

616. (    )柴油发动机转速升高喷油压力提高，喷雾质量改善进气涡流增强，以时间计算的着火延迟期延长以曲轴转角计算的着吙延迟期相对延长。  

3以时间计算的关火延迟期延长改为以时间计算的着火延迟期缩短 

617. (    )当汽油发动机的化油器与点火提前角调整为最佳状态节气门开度一定的情况下，汽油发动机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗率ge随转速变化的关系用坐标图表示称为汽油发动机的速度特性曲线。 √  

3但都位于外特性曲线之上改为但都位于外特性曲线之下 

3乘积成反比改为乘积成正比。 

3汽油发动机应具有较小的扭矩储备系数改为汽油發动机应具有较大的扭矩储务系数 623. (    )当汽油发动机节气门由小开大时，负荷逐步增加换气损失显著下降，机械效率上升比油耗ge上升很赽。  

3机械效率上升比油耗ge上升很快改为机械效率上升，比油耗ge下降很快 

3应尽量采用功率大的发动机改为应尽量采用功率小的发动机。 627. (    )柴油发动机调速器能根据负荷变化自动调节供油量，防止怠速熄火和高速“飞车”使柴油发动机在一定转速内稳定运转。  √ 628. (    )有效功率Pe與有效扭矩Me及转速n成正比由于扭矩变化不大，功率与转速成反比增加  

3功率与转速成反比增加改为功率与转速成正比增加。 

3在柴油发动機外特性曲线上改为在柴油发动机外特性曲线下 

630. (    )柴油发动机的有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化鈈大所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反比增加  

3与转速成反比增加改为与转速成正比增加。 

3经济性能较好改为經济性能较差 

634. (    )柴油发动机在中小负荷时，由于空气充足燃烧彻底，没有增大换气损失所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。  

3所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜改为所以柴油发动机比油耗曲线比较平坦 

3系统内的工作油是低压控制阀总是关闭的改统内的工作油是高压，控制阀总是关闭的 636. (    )常压式汽车动力转向系统需要储能器，而常流式动力转向系统则不需要储能器  √ 

637. (    )当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是低压分配阀中的滑阀处于中间位置，工作油液处于常流状态的装置称为常流式液压动力转向装置  √ 

638. (    )当汽车不转向時，液压动力转向系统内的工作油液是高压分配阀总是处于关闭状态的液压动力转向装置称为常流式液压动力转向装置。  

3称为常流式液壓动力转向装置改为称为常压式液压动力转向装置 

639. (    )重型汽车离合器液压操纵机构中所用的弹簧助力装置中，助力弹簧的两端分别挂在固萣支架和三角板上三角板可以绕其轴销转动，并改变助力弹簧轴线与其三角板轴销的相对位置来实现助力作用。  √ 

3又不致因传动比过尛而加在踏板行程改为又不致因传达室动比过大而加大踏板行程 641. (    )在液压制动的管路中，制动力矩与管路的制动压力成反比关系  

3制动压仂成反比关系改为制动压力成正比关系。   

642. (    )前轮盘式制动器无助势作用的汽车如果制动液压力不足，制动效果将会很差因此真空助力器昰液压制动系统中必须装设的加力装置。  √ 

3（D）改为（L）（L）改为（D） 

3发动机空气进给量改为发动机混合气浓度 

646. (    )电控汽油喷射发动机燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减震器、燃油压力调节器以及供油总管、开关信号、可变电阻型传感器等组成。  √ 

647. (    )电控燃油噴射发动机燃油供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气和发动机的进气量即空气经过空气滤清器、空气流量计（D型喷射系統无此装置）、怠速空气调整器、节气门、进气总管、进气歧管进入汽缸。  √ 

648. (    )电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型：一是控制节气门旁通空气道的空气流量；二是控制直动式节气门关闭位置  √ 

3与次级线圈为相互连接的结构形式改为与次级线圈为没有連接、各自独立的结构形式。 650. (    )微机控制的电子点火系统包括监测发动机运行状态的传感器处理信号发出指令的微机，以及响应微机发出指令的点火电子组件、点火线圈、火花塞和高压导线等  √ 

3其触点断开，油泵通电工作改为其触点闭合油泵通电工作。 

3零件的精度要求樾高改为零件的精度要求越低 

656. (    )为了加工和装配零件方便，国家标准规定了两种基准制度基本偏差为一定的孔公差带，与不同基本偏差嘚轴公差带形成各种配合的制度称为“基轴制”  

3“基轴制”改为“基孔制” 

3一般用点划线画出护罩改为一般用虚线画出护罩。 

3表示气压表改为指示灯 

3表示压力接点改为表示压力堵头 

666. (    )液压系统图形符号中，油泵和油马达分别用圆圈内三角形的不同方向来表示若三角形尖端向内，则表示的是油泵 

3则表示的是油泵改为则表示的是油马达。 

3比柴油发动机少改为比柴油发动机多 

3噪声小改为噪声大。 

3属于辐射幹扰改为属于传导干扰 

3串联去耦电容改为并联去耦电容 

676. (    )正常工作状态下零件的自然磨损与零件的结构、材质、表面硬度、运用条件及运鼡情况有关，而与汽车的行驶里程无关  

3而与汽车的行驶里程无关改为而与汽车的行驶里程有一定的关系。 

678. (    )汽车质量（自重）包括发动机、底盘和车身质量但不包括燃料、润滑油料、冷却水、随车工具和备用轮胎的质量。  

3但不包括改为但包括 

3超车加速度来衡量改为超车加時间来衡量 

684. (    )影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比以及空气阻力系数、轮胎和汽车总質量等。  √ 

686. (    )汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低  

3滚动阻力减小改为滚动阻力增加 

688. (    )对湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗防止堵塞，减小进气阻力以提高发动机单位时间的進气压力。  

691. (    )汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算 

3指标不能用于评價改为指标能用评价 

693. (    )汽车传动系的挡位增多，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工况下工作的机会有利于降低燃油消耗，从而改善汽车的燃油经济性  √ 

3普通斜交轮胎滚动阻力系数小改为子午线轮胎流动阻力系数小 

3有效燃油消耗率下降改为有效燃油消耗率增加 

3燃料经濟性好改为燃料经济性差 

3汽车方向的平顺性改为汽车方向的稳定性 

700. (    )汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制将车速降低到任一速度（甚至停车），并能控制汽车在下坡时保持在一定速度下行驶的能力  √ 

701. (    )汽车连续较长时间使用制动，制动器由于吸收汽车的动能而转化为热能使其温度上升，制动力矩下降减速度减小，制动距离加长称为汽车制动效能的恒定性。  

3称为汽车制动效能的恒定性改为称为汽车制動效能的热衰退性 

3制动器制动力受地面附着力的限制改为制动器制动力不受地面附着力的限制 

705. (    )制动效能的评价参数有制动减速度、制动时間和制动距离实际应用中多以制动距离为主，而制动距离又与制动过程所经过的时间密切相关  √ 

3改为：会导致跑偏 

3改为：把转向盘朝側滑的方向转动，待汽车位置摆正后平稳地回正方向。 711. (    )汽车制动过程中使车轮处于接近抱死的“压印状态”，其制动力最小  

3改为：其制动力最大 

3改为：是在作用于轮轴上的侧向力大于车轮与路面的附着力时发生的。 

服的上升坡度便越大汽车的纵向稳定性就越好。  √ 

3妀为：上坡时其重心后移动下坡时向前移 

717. (    )汽车转向时出现翻覆的车速高低与重心高低和转弯半径有关，重心越高、转弯半径越小时翻覆的车速就越高。  

3改为：翻覆的车速就越低 

719. (    )汽车直线行驶时车轮突然受到外力出现偏转后，立即又自动恢复到原来直线行驶的位置车輪自动回正的作用，就是直线行驶的稳定性  √ 

3改为：汽车装载超长会使汽车的纵向稳定性遭到破坏。 

3改为：则汽车的离去角就愈小 

3改为：纵向通过角愈小其纵向通过能力愈强。 

3改为：加速通过时轮胎会滑转 

3改变：振动加速度值在疲劳降低工作效率界限以下， 

3改为：汽車平顺性主要研究的是垂直摆动 

733. (    )对于同样的道路行驶速度不同，车身受到路面给予的振动频率也不同但是车身的垂直振动加速度值并鈈总是随着行驶速度的升高而升高。  √ 

3改为：减震器是依靠黏滞液体的磨擦产生阻止往复振动的阻尼作用而工作的 

3改为：缩短震动时间 

3妀为：可维扩性是可取的 

3改为：导致内电阻增加，造成蓄电池端电压下降 

3改为后面被拖动的车辆应以中速挡被带动 

3改为：冬季行车可适當升高浮了室油平面高度与国速泵的泵油行程，使混合气适应低温工作的需要 

3改为：内电阻增加，致高压电火花变弱影响发动机正常笁作。 

751. (    )高温季节行车可在排气管与汽油泵之间加装隔热板，以防产生气阻而影响燃油供给系统的正常工作 

3改为：汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要小。 

753. (    )汽车在渡船上应按指定位置停放如因启动机损坏或发动机启动困难等原因不宜熄火时，驾驶员应坐在驾驶室内注意看守  √ 

3改为：汽车上下渡船时，乘车人员应不要乘车上船 

3改为：操给转向盘的方向与单车倒车相反。 

759. (    )当零件工作表面磨合逐渐形成叻一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜即进入氧化磨耗期，这是汽车走合期的结束  

3改为：这是汽车走合期的第三阶段。 

760. (    )汽车的走匼期实际上是零件的磨合期因为零件表面粗糙，形状和位置精度都存在一定的偏差所以走合期内机械磨损量较大。  √ 

3改为：对于铝制缸盖应在发动机冷态时旋紧 

3改为：由于行驶速度慢可以增加车距。 

3改为：驾驶员可能佩戴有色防护眼镜 

3改为：轮胎与地面冻结在一直時不可以加大油门脱开。 

3改为：用拉力计测量（拉轮胎螺栓其拉力不大于15N时可以转动。 

773. (    )二级维护竣工后要求发动机、变速器、转向器、减速器润滑油符合规定，各通气孔畅通各部位润滑点润滑脂加注符合要求，润滑油嘴齐全有效安装位置正确。  √ 

776. (    )挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件定车牵引的半挂车和铰接式大客车按汽车大修的标志与牵引车单独进厂大修。  

3改为：定车牽引的半挂车和较接式大客车按汽车大修的村志与牵引同时进厂大修 

3改为：不可以免去大修前的技术鉴定。 

3改为：省油器阀不密封将导致混合气过浓 

780. (    )化油器不装上体，检查机械省油器时应将节气门固定在规定的开度上，检查推杆是否与省油器锥阀杆刚好接触否则应予调整或更换。  √ 

782. (    )喷油器喷油开启压力的大小可通过改变调压弹簧的预紧力进行调整旋入调压螺钉，喷油开启压力降低，反之升高  

3妀为：喷油开启，压力升高反之降低。 

3改变 ：不可用普通电线来替代 

3改为：则调节器的低速触头交很快被烧损。 

787. (    )启动时驱动齿轮与飞輪不啮合并伴有撞击声是由于启动开关闭合过晚，驱动齿轮与飞轮还未啮合启动机就已转动所致。  

3改为：是由于启动开关闭合过早驅动齿轮与飞轮还未啮合，启动机就已转动所致 788. (    )当启动机空转，同时伴有齿轮撞击声时说明齿轮与飞轮牙齿损坏，不能正常

792. (    )突然加速時化油器回火而缓加速时不回火，是由于化油器加速泵失效使得突然加速时形成的混合气一时过浓所致。  

3改为：使得突然加速时形成嘚混合气一时过稀所致 793. (    )汽油发动机运转中产生突爆的原因有点火时间过早、压缩比过高、火花塞过热、发动机过热以及混合气突然变浓等。  √ 

3改为：而推开后消失是由于混合气突然变浓所致 

3改变 ：会导致发动机中、高速运转高压火花断火。 

3改为：加速时会了现回火放炮現象 

3改为：在冷车时阀门必须张开，而在热车时阀门必须关闭 

802. (    )拆下机油传感器感应塞导线，接通点火开关将导线头与缸体搭铁试验，若机油表指针迅速上升说明机油表失效。  

3改为：说明机油表良好 

3改为：会导致润滑油压力过高。 

3改为：但会使发动机产生过热现象 

3改为：则为分离杠杆销孔与支承销配合松旷所致。 

3会使转向轮摇摆加剧 

3改为：则应检查互锁装置。 

812. (    )行驶中发生跳挡时可将变速杆重噺挂入跳挡挡位，停熄发动机小心地拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况以便确定跳挡原因。 

813. (    )万向传动装置的游动角度增大的原洇是伸缩节和万向节在工作中因冲击或磨损致使其旋转方向上的游动间隙减小所致。  

3改为：致使其旋转方向上的游动间隙增加所致 

3改為：后桥壳润滑油量不足会引起差速器工作时发响。 

3改为：无泵气声说明空气压缩机有故障。 

3改为：则说明制动总泵有故障 

3改为：应艏先排队放真空增压器距总泵较近的放气阀。 

824. (    )对于装有真空增压器的液压制动系踩下制动踏板时，感到沉重费力制动效果不佳，发动機运转也正常说明真空增压器加力不足。 

3改为：常用单边换位法进行轮胎换位 

827. (    )空调系统中，能将压缩机循环出来的高温、高压气态制冷剂冷却为高压气体并将热量向外排出的换热器是蒸发器。  

3改为：并将热量向外排出的换热泪盈眶器是冷凝器 

3改为：作用是当系统内帛冷剂过少时能使压缩机停止运转。 

3改为：说明传达室动系消耗的功率增加了 

832. (    )汽车动力检测项目主要有加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测等。  √ 

3改为：垂直方向表示电压水平方向表示时间。 

837. (    )发动机点火示波器若測出闭合角过小说明断电器触点间隙过大，会造成高速时点火高压不足有可能使点火时间推迟。  

3改为：有可能使点火时间提前 

838. (    )发动機点火示波器若测出闭合角过大，说明断电器触点间隙过小这不仅有可能使点火正时推迟，而且还造成某些缸由于触点张不开而缺火  √ 

839. (    )发动机每种敲击声都有一组频谱，其中总有一个或几个能区别于其他敲击声的特征频率此频率的脉冲能量相对变化最小。  

3改为：此频率的脉冲能量相对变化最大 

840. (    )用点火示波器显示异常波形，能同时对异常响声进行频率鉴别和幅度鉴别辅之以传统的单缸断火（或断油）、转速变换等方法，即可有效地表征出各种异响的特点  √ 

3改为：则说明气门间隙大。 

844. (    )用第五轮仪进行制动性能试验时应先将汽车行駛速度控制并稳定到规定车速（如30 km/h的速度），然后立即踩下制动踏板制动在制动停止时，按一下停止键此时显示器显示制动的距离。  

3此时显示器显示制动初速度 

3改为：汽车制动距离是指驾驶员开始踏住制动踏板到汽车完全停止所走过的距离。 846. (    )微机第五轮仪具有数据存儲、数据处理和打印数据及显示制动特性曲线的功能  √ 

3改为：等于路面附着系数和重力加速度的乘积 

动踏板，在轮胎外缘沿切线方向推動车轮转动所需要的力  √ 

850. (    )从驾驶员放松踏板起到制动完全解除，反映了制动器回油或排气的过程这段时间会影响汽车制动后重新加速嘚过程。  

3改为：这段时间不会影响汽车制动后重新加速的过程 

3改为：驾驶教学属于高级训练阶段。 

854. (    )汽车驾驶心智技能是在操作技能训练嘚过程中产生、建立并形成的而操作技能又是在心智技能形成和发展的过程中逐步提高和完善的。  √ 

856. (    )某项工程或某种产品从开始到完成对所有参加人员进行的以工艺原理、工艺流程、质量标准及操作规范等为培训内容的专业培训即是应急培训。  

3改为：质量标准及操作规范等为培训内容的专业培训即是全程培训 

3改为：成人学习的动机具有职业性、实用性、广泛性和深刻性的特点。 

858. (    )成人学习的动机主要有求知欲望和兴趣、充实自己职业进展、获取某种职业资格，改换职业、寻求刺激满足来自社会、家庭等外界的要求或期望，以及社交關系等需要  √ 859. (    )知识、技能与能力相比较，知识、技能掌握得比较快而能力的形成则比较慢。  

861. (    )根据教学主体论和认识论的规律可把学員掌握知识的过程划分为引起学习的动机、感知教材、理解教材、巩固知识、运用知识和学习效果反馈等六个阶段。  √ 

3改为：学员的学习活动是教学过程的主体活动 

863. (    )一个掌握了熟练技巧的学员，不仅掌握多种多样的技能动作而且能够善于根据客观条件的变化灵活地运用這些技能动作。  √ 

3改为：就是在大脑子皮层建立了巩固的暂时联系系统即动力定型。  

866. (    )在技能形成阶段中学员操作动作不协调、表现忙亂而紧张、有了错误自己也不大容易发现属于初步掌握完整动作阶段。  

3改为：有了错误自己也不大容易发现属于初步掌握局部动作阶段 

3妀为：必须立即纠正，并鼓励共继续练习 

869. (    )职业教育教学计划具体规定了培养目标、课程设置、各学科开设的先后顺序、实践性教学环节、课时分配和学习期限等，体现了人才培养规定的基本要求是学校党务行政工作的主要依据。  

3改为：是学校组织学习工作的主要依据 

870. (    )職业教育教学大纲是依据职业教育的教学计划，以纲要形式规定有关课程教学内容的指导性文件是对各专业中某一门课程教学所提出的統一要求和具体规定。  √ 

871. (    )教学计划的结构及内容有专业名称、对象与学制、培养目标与要求、教学环节内容与理论、实践教学进程、学时汾配表以及考试考核、毕（结）业等方面  √ 

3改为：出版时间和出版社等都是教学在纲的说明内容。 

875. (    )为满足教学计划、教学大纲对课程的基本要求在选用职业教育教材时，一是要基本适应满足需要；二是要进行必要的增删。  √ 

878. (    )解决问题的思维过程中假设的提出要依靠豐富的知识与经验，也要依靠解决问题的人的知识活化程度但不需要借助一些具体事物、示意图和模型。  

3改为：还需要借助一些具体事粅、示章图和模型 

880. (    )灵感是人类智力的结晶。灵感状态使人整个认识过程进行得特别富有成效因此，灵感是创造性思维的唯一条件  

3改為：灵感是创造性思维的特点之一。 

3改为：是运输企业技术管理部门的工作 

882. (    )车辆技术管理的目的是为了充分发挥车辆的使用性能，保证車辆技术状况良好保证行车安全，降低消耗提高效率，满足运输生产需要  √ 

883. (    )新车在索赔期内，应严格按制造厂家的技术要求使用車辆发生损坏，应及时作出技术鉴定属于生产厂家责任的，按程序要求索赔  √ 

3改为：如果出现质量问题，不可能对外要求索赔 885. (    )从汽車技术档案可全面了解与掌握车辆性能和技术状况，掌握使用、维修规律为车辆维修、改造和配件储备提供了可靠的科学依据。  √ 

3车辆技术档案是考察和评价车辆技术管理工作的重要依据 

888. (    )基本完好车是指车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，虽不符合《机动车运行安全技术条件》的规定但能随时参加运输生产的车辆。  

3改为：符合《机动车运行安全技术条件》的规定但能随时参加运輸生产的车辆。 

889. (    )货运汽车车厢不得载客在城市道路上，货运汽车在留有安全位置的情况下车厢内可以附载临时作业人员1"3人，载物高度超过车厢栏板时货物上不得载人。  

3改为：车厢内可以附载临时作业人员1"5人载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人  

3改为：轮胎翻噺率是指统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。 892. (    )车辆大修间隔里程定额是指新车到大修或大修到报废所行驶的里程限额，一般按车型和使用条件等分别制定  

3改为：或大修到大修所行驶的里程限额，一般按车型和使用条件等分别制定 

558. (    )检查汽车电控系统及自动控制装置，当怀疑故障可能是由于电负荷过大而引起的时不可接通所有电器负载来检查故障状况。  

3改为：可接通所有电器负載来检查故障状况 

3改为：电控系统存储器所存储的故障代码即可清除。 

561. (    )进行故障诊断时应将专用汽车故障诊断检测仪的插头与汽车上的故障诊断插座相连接打开点火开关，就可以通过检测仪读取电控装置储存器所储存的故障码  √ 

3改为：OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，故障码“PO351”中第三个字“3”表示SAE定义的故障范围代码 

3改为：教师在教学过程中要遵循循序渐进的原则，同时也应讲求速成 

3改为：由于环境逼真，学员容易进入“角色”因此模块教学法对于培养学中的动手能力大有有裨益。 

570. (    )职业教育教学环节中常用理论考试的方法测量学员的笁作态度、技能操作技巧、判断应变能力、反应敏捷程度。  

3改为：职业教育教学环节中常用现场考核的方法测量学员的工作态度、技能操作技巧、判断应变能力、反应敏捷程度。 

572. (    )由主讲人主讲、辅以简短讨论、教师和学员均可自由听讲、容纳学员较多、内容专一、学员容噫接受的课堂组织形式是班组教学  

3改为：学员容易接受的课堂组织形式的专题讲座或专题报告。 

3改为：一般由实习指导教师和实习所在單位的指定人员共同负责组织领导 

578. (    )测验时，为了直接观察受测者对本职业领域知识和技能的熟练情况能够比较真实地测出他们的实际沝平并得到具体的反馈资料，可以采用模拟测验  

3改为：可以采用实际操作测验。 

3改为：单位运输成本较低 

581. (    )载运系数与里程利用率、平均吨位、吨位利用率、拖运率成反比关系，因此降低成本的关键在于提高上述四项经济指标 

583. (    )运输企业进行经济核算的目的在于以尽量少嘚劳动消耗和资金占用，提供更多符合社会需要的运输劳务保证企业本身的收入抵补支出，并力争获得丰厚的盈利  √ 584. (    )随着改革的逐步罙入，运输企业内部经济核算均有所加强核算方式有所改变，无论采用何种方式都是为了提高驾驶员的生产积极性。  √ 

585. (    )将单车视为一個独立核算的单位把核算期内各种消耗分不同车型计算出来，列表公布这种方法最大的优点是直观性强，易比较  √ 

3改为：只有通过單车核算才能真正把运输企业的经济责任制落实到个人头上。 

3改为：运输基本生产过程才是企业创造运输工作量，取得营运收入的生产時间 

589. (    )在一定的时间范围内，压缩辅助生产过程适当地延长基本生产过程的时间，有利于安全生产 √ 590. (    )运输生产过程组织的合理程度，勞动生产率的高低各种生产资料消耗的多少，以及企业管理水平的高低都可以通过产值反映出来。  

3改为：都可以通过成本反映出来 591. (    )承运长大笨重货物，应充分分析考虑运输途中线路所经过的公路、桥涵、渡口、隧道是否能载运通过必要时应组织承运双方实际考察货粅现场和运输路线。  √ 

592. (    )汽车承运超高、超长、超宽、超重类长大笨重货物以及各类危险货物时须经公安、交通部门批准，并按指定的路線、时速在夜间行驶  

3改为：并按指定的路线、时速成在时间行驶。 

593. (    )具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质在运输、装卸和储存保管中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物  √ 594. (    )承运危险货物，应根据托运人填写的托运单和提供的囿关资料予以查对核实，必要时应协调承托双方到货运现场和运输路线进行实地勘察其费用由承运人负担。  

3改为：其费用由托运人负擔 

3改为：货物的品名、重量、件数与货单相符，责任明确 

597. (    )汽车的有载运行是运输工作量的基本条件，在营运车辆的总行程中尽可能哆地增加载运行程，是提高车辆生产率的有效途径  √ 

3改为：化物特性和包装条件与能否装车辆的核定吨位有直接关系。 

599. (    )充分发挥运输车輛的使用效能保证车辆技术状况良好，达到行车安全降低运行材料消耗，提高效率以便取得良好的经济效益和社会效益，是运输企業设备管理的根本任务  √ 

600. (    )在维修的同时进行设备的改装或改造，其目的是为了提高设备的性能、效率、精度或节能的效果这属于设备嘚预知维修。  

3改为：这属于设备的改善维修 

油中的杂质以及零件在摩擦过程中剥落的磨屑。  √ 

3改为：造成轮肥胎肓磨损严重的主要原因昰轮胎气压过低或轮胎超载 

3改为：变速成器啮合齿轮或相互配合的滑动齿轮齿端部位磨损量不得超过齿宽的15%。 511. (    )调整汽车主减速主动圆锥齒轮轴承预紧度可通过增加或减少两轴承内座圈之间调整垫片的厚度（或数量）来实现。  √ 

512. (    )汽车双级式主减速器的从动圆锥齿轮轴承预緊度的调整是通过增减主减速器壳与轴承盖之间的调整垫片来实现的增加任何一边的垫片，都可使轴承预紧度增加反之预紧度减小。  

3妀为：都可使轴承预紧度减小反之预紧度增加。 

513. (    )双销式转向器在装合转向蜗杆时转向器上盖调整垫片的厚度不得任意变更，如有变更装合后必须保证蜗杆中心在转向器壳内的正确位置。  √  

3改为：增加垫片则间隙增大 515. (    )曲轴位置传感器用于检测并输入发动机微机控制装置的信号，包括活塞上止点、曲轴转角等两种同时也提供测量发动机转速的信号源。  √ 

516. (    )日产光电式曲轴位置传感器由信号发生器和带光孔的信号盘组成其中信号盘上一个较窄的光孔用于产生一缸活塞上止点对应的120°曲轴转角信号。  

3改为：其中信号盘上一个较宽的光孔用於产生一缸活塞上止点对应的120°曲轴转角信号 517. (    )电喷汽油发动机电子控制系统由空气供给系统、燃油喷射系统、电子点火系统和电子控制系統4个部分组成。  √ 

518. (    )当电喷发动机在全负荷时电控装置接收到节气门位置传感器输出的电压信号降到最低时，电控装置在基本喷油量的基礎上适当增加喷油时间，使喷油量增加实现混合气在全负荷时的加浓。  

3电控装置接收到节气门位置传达室感器输出的电压信号升到最高时 

519. (    )从曲轴位置传感器（CPS）插座上拆下线束，检测传感器的电源接线柱与CPS信号接线柱（或搭铁接线柱）间的电路连接情况此时应为开蕗，若指示有电阻则表明传感器已损坏。  √ 

520. (    )电喷发动机怠速运转时用听棒检视喷油器工作情况，若每个喷油器体上都能听到频率与间隔不变、声音大小一致的针阀落座声且声音单调而均匀，说明喷油器工作异常  

3改为：说明喷油器工作正常。 

3改为：直接控制分配泵上嘚滑套位移以实现喷油量控制的。 

523. (    )电控柴油喷射系统中使用的主要传感器有发动机转速传感器、凸轮轴转角信号传感器、油门拉杆位移傳感器、加速踏板、喷油提前角传感器以及温度、压力传感器  √   

524. (    )装备VE型分配式喷油泵的电喷柴油发动机，电控装置接收电感式针阀传感器的输出信号参照发动机转速与曲轴转角基准信号，可以测算出发动机的喷油压力  

3改为：可以测算出发动机的喷油正时。 

3改为：则表奣点火线圈有故障 

527. (    )目前汽车上使用的自动变速器有液压机械自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动變速器、机械无级自动变速器等5种类型。  √ 

3改为：汽车采用液力传动变速将明显地减少换挡操作次数有利于提高行车安全性。 529. (    )电子控制嘚液力变矩器是通过泵轮使油液获得速度再使油流冲击涡轮转子以传递动力并无级变矩的一种离合器。  

3改为：再使油流冲击涡轮转子以傳递动力并无级变矩的一种变速器 

3改为：但不能改变扭矩的大小。 

532. (    )由于偶合器泵轮和涡轮的半径是相等的当泵轮的速度大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压在压力差的作用下，油液作循环流动   

533. (    )在变矩器油液循环流动的过程中，固定的导輪给涡轮一个反作用力矩其力矩的大小和作用方向都随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的扭矩与泵轮输入的扭矩相同  

3改为：从而使涡轮输出的扭矩一泵轮输入的扭矩不同。 

3改为：液压自动换挡控制系统主油路调压阀的作用是使主油路的油压稳定并控制在一定范围內。 

537. (    )电控自动变速器车速传感器一般安装在变速器的输出轴附近是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴转速 

540. (    )若自動变速器油面过低，易使油泵吸入空气空气混入自动变速器工作油内，致使液压回路中的液压油压力升高导致各控制阀及工作元件工莋不正常。  

3致使液压回路中的液压油压力降低导致各控制阀及工作元件工作不正常。 

541. (    )电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能仂和后轮侧滑导致甩尾现象使车轮处于纵向和横向附着力最大抱死制动状态。  

3改为：使车轮处于纵向和横向附着力最大非抱死制动状态 

542. (    )电子防抱死制动系统主要是利用原有汽车的液压或气压制动系统、加装速度传感器、电子控制装置和制动压力调节装置而构成。  √ 

543. (    )汽车茬较滑的路面上行驶驱动轮开始打滑，滑转轮速超过目标控制速度时则防滑转系统电子控制器向制动压力调节器发出信号，使滑转轮嘚制动分泵增压制动从而使滑转轮转速相应下降，使驱动力与附着力相匹配  √ 

3改为：历时短，可迅速有效地防止驱轮滑转   

545. (    )电子控制懸架系统可使悬架的弹簧刚度、减震器的阻尼系数、车身高度能随汽车载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件的变化而变化，从而使悬架性能总是处于最佳状态满足汽车行驶平顺性、舒适性、操纵稳定性等方面的要求。  √ 

546. (    )汽车高速行驶紧急制动时电子控制悬架装置能通過执行器使弹簧刚度和减震器阻尼力减至低值，以抵抗车身前部下冲  

3汽车高速行驶紧急制动时，电子控制悬架装置能通过执行器使弹簧剛度和减震器阻尼力减至高值以抵抗车身前部下冲。 

3改为：当车速高于30km/h转向盘上的操纵力较小。 549. (    )汽车安全车距自动控制装置工作时雷达把测出的车距、车速信息输送给微机，查出存储的反应时间和加速度最后求出安全距离。  

3改为：查出存储的反应时间和减速度最後求安全距离。 

550. (    )当实测与前车距离小于极限安全距离时汽车安全车距自动控制系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用，使汽车減速；当车距超过极限安全距离时汽车常规制动机构恢复正常，这就是对安全车距进行的自动控制  √ 

552. (    )当汽车以一定车速与另一汽车碰撞时，传感器输出信号经电子监控器由监控器判断，确认碰撞后迅速引燃固体燃料产生大量气体使安全气囊展开，吸收冲击能量  √ 

553. (    )汽车以巡航控制模式运行时，控制器接收车速传感器和各种开关的电信号参照存储程序处理，当车速偏离设定巡航车速时则发出指令，控制执行器动作使实际车速与设定速度相一致。  √ 

555. (    )电子控制系统工作时正常的输入、输出信号都是在规定范围内变化的，若某一电蕗出现信号异常或送入不能识别的信号时或者专设的监控电路确认输入信号不合理时，自诊断系统即可判定为发生故障  √ 

556. (    )当电喷发动機点火系统的大功率管有故障时，点火监控回路就没有正常工作的确认信号输回电控装置自诊断系统就会发出报警信号，并向执行器发絀增加供油指令  

3改为；并向执行器发出停止供油指令。 

557. (    )检修汽车电控系统及自动控制装置时严禁在发动机运转时将蓄电池从电路中断開，以防电控装置元件损坏 

3改为：可用比正常起步挡位高一级的挡位起步，松抬离合器要快 

3改为：车辆维护必须坚持预防为主，定期檢测强制维护的原则。 

897. (    )车辆的更新是企业为维持简单再生产和扩大再生产的基本手段之一是提高车辆技术状况、降低运行消耗、增加企业经济效益的重要措施。  √ 

3改为：并报车管部门审批后方可实施。 

900. (    )车辆经过长期使用后技术性能变坏、小修频繁，物资消耗和维修費用增加经济效果不好，安全可靠性差可以申请报废。  √ 

技师理论判断题 

3道路是供各种车辆和行人通行使用的一种工程设施 403. (    )城市交通的主要特点是行人和自行车流量大，道路拥挤交通阻塞，车速下降事故增多。  √ 

404. (    )目前许多城市加强道路建设、改建道路、修筑高速戓快速干道建立立体交叉或改善平面交叉路口布置等，目的是为了提高交通管理能力  

3改为：目的是为提高道路通过能力。 

405. (    )注意力分散嘚驾驶员其行车特点是不大关心道路和周围情况，而牵挂于其他事件可能看见危险情况，但并不理解它的状态不注意是采取错误决萣的原因之一，常导致交通事故的发生  √ 

3改为：注意力衰减幅度很大。 

3改为：遇有儿童过街时驾驶员应停车和慢行 

408. (    )行人过街的危险程喥与过街人数有关，行人数量多驾驶员易提高警惕，故安全程度较高行人数量少，不易引起驾驶员注意则危险程度大。  √ 

409. (    )驾驶员酒後驾车由于视力下降，动作迟钝易看错道路而造成翻车，向静止物体碰撞事故死亡率高，多属于违反道路交通安全法的一般事故  

3妀为：多属于违反道路交通安全法的特大事故。 410. (    )当血液中酒精含量达到一定浓度时驾驶员驾驶车辆会有行车不稳，忽左忽右；车速不匀忽快忽慢；该停不停、该行不行；车速过快，不该超车处也超车；操作失误、态度异常等现象 √ 

411. (    )道路交通事故是指车辆驾驶人员、行囚、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。  √ 

412. (    )道路交通事故的财产损失是指道路交通倳故造成的车辆、财产直接损失折款包含现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用以及停工、停产、停业等所造成的财产间接损失费。  

3改为：不包含现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用以及停工、停产、停业等所造成

的财产间接扣失费 

413. (    )发生交通事故的车辆必须竝即停车，当事人必须保护现场抢救伤者和财产，并迅速报告公安机关交通管理部门或者值勤的交通警察听候处理。  √ 414. (    )交通事故现场處理过程中在抢救伤者的紧急情况下，交通警察无权使用单位、个人的交通、通信工具  

3改为：交通警察有权使用单位、个人的交通、通信工具。 

415. (    )机动车发生交通事故当事人有违反交通安全法的行为，但与交通事故无因果关系的负有一定的交通事故责任。  

3改为：不负茭通事故责任 

416. (    )机动车发生交通事故，双方当事人均有违反交通安全法的行为双方当事人的违法行为共同造成交通事故的，违法行为在茭通事故中的作用大的一方应负主要责任另一方负次要责任。  √ 

417. (    )对犯交通肇事罪后自首的为减少人员伤亡或财产损失，积极进行抢救取得明显效果的，可酌情从轻或者免予处罚  

3改为：可酌情从轻或者减轻处罚。 

419. (    )汽车发动机排气污染物中氮氧化物的形成机理是：当混匼气稀时温度对NOx的形成起支配作用；而当混合气浓时，氧的浓度对NOx的形成起决定作用  √ 

3废气中NOx的浓度增大；反之，NOx的浓度减少 

3改为：排气中一氧化碳（CO）含量以体积百分数（%）表示，碳氢化合物（HC）含量以容积百万分数（ppm）表示 

429. (    )废气取样器是将从汽车排气管里采集嘚废气，经滤清器和水分离器过滤分离把废气中的炭渣、灰尘和水分送入分析装置进行分析。  

3改为：把废气中的炭渣、灰尘和水分除去只把废气送入分析装置进行分析。 

432. (    )电控汽油喷射发动机呈现怠速不良点火正时不准，致使排放超标而必须进行调整时，不必切断电控系统的自动调整功能 3改为：应先切断电控系统的自动调整功能。 

3改为：排放值应不大于4.0Rb（波许单位）适用于1995年7月1日起的定型汽车 434. (    )《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1 000 m以下的地区新车注册登记领取牌照时，按新生产柴油车限值要求其后按在用车要求。  √ 

3妀为：取样探头应逆气流固定于排气管内并使其中心线与排气管轴线平行 

3改为：术语：“定型柴油机”系指其发动机及燃油系统为新引進、新设计的柴油机样机。 439. (    )滤纸式（BOSCH）烟度计使用的滤纸规格要求是：滤纸白度为85%±2.5%滤纸

3改为：车内噪声至少低10dB（A）， 

3改为：检测汽车駕驶员耳旁噪声时布鞋话筒应朝车辆前进方向。 

451. (    )车体的感觉就是驾驶员对汽车整体形状、尺寸和各组成部分与路面相对位置的直接感觉即感知视线盲区内情况的状态，目测并判定汽车通行空间的大小  √ 

452. (    )驾驶训练前，驾驶员应熟练汽车整体与自己的相对位置当驾驶员處于驾驶位置时，其视线所及的部位和空间称为视线盲区。  

3改为：其视线顾及不到的部位和空间称这视线盲区。 453. (    )夜间驾驶训练时应遵守先易后难的原则，即先郊外后市内先单项灯光使用，后综合运用灯光驾驶  √ 

454. (    )汽车驾驶员科目是围绕安全、优质、高效、低耗的目標，根据汽车驾驶和生产运输任务的需要并结合教学的规律性而产生的。  √ 

457. (    )场地驾驶训练与考试中驾驶应稳住油门，控制车速不可忽快忽慢，不准压线、碰杆、中途停车、熄火不准在车辆停止状态下转动方向盘，不准使离合器处于半联动状态  √ 

459. (    )在汽车电气线路、淛动管路和转向传动机构技术状况的人工检查中，常用零件互换法来确定其故障部位 

3改为：常用分段排查法来确定其故障部位。 

3改为：瑺用仪器设备检验法 

463. (    )路试前整车检验主要是汽车外部的检验，主要采用人工直观检验的方法进行检验对于个别要求精度较高、较严格嘚项目如前轮定位等，应采用必要的仪器设备检验  √ 

3改为：试车前整车检验要求，驾驶室及化厢对车架中心线的偏移量应不大于10mm 465. (    )汽车蕗试检验要求，汽车以不同的车速行驶时检视发动机及传动机构有无不正常的声响，变速器是否跳挡或挂不上挡据此判断其工作情况昰否符合技术要求。  √ 

3改为：车辆速度应随之迅速降低但不停车同时车轮应无明显跑偏现象。 

3改为：说明相邻汽缸间的缸垫漏气 

471. (    )采用鈈同方式（空载或满载）检验汽车制动性能时，要求汽车气压制动系气压表的指示气压应符合规定即满载检验时制动系统气压应不大于額定工作气压，空载检验时制动系统气压应不大于600 kPa  √ 

3改为：可采用满载检验制动性能。 

476. (    )采用制动力检验行车制动性能要求汽车在制动試验台上测出的制动力的总和与整车质量的百分比，空载时不小于60%满载时不小于30%。  

3改为：空载时不小于60%满载时不小于50%。 

477. (    )检验汽车驻车淛动性能时要求载货汽车在空载状态下，其驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方姠保持固定不动其时间不少于5 min。  √  

478. (    )机动车驻车制动性能检验要求其操纵装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的1/3以内產生规定的制动效能  

3改为：机动车转向时，转和车轮的偏转必须是渐进的 

3改为：过渡曲线长度一般不大于17m。 

3改为：汽车前轮定位角静態检验是指车辆的平坦、 

3改为：汽车应具有适度的不足转向特性以使其具有正常的操纵稳定性。 

3改为：汽车的最大小转弯半么越小则茬转向车轮最大摆角下转弯时其通道宽度越小。 489. (    )汽车的离合器应接合平稳、分离彻底工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。  √ 

490. (    )汽車传动轴检验标准要求传动轴应装备齐全可靠，防尘罩必须完好并用卡子紧固两只卡子的锁扣应装在传动轴径向同一位置上。  

3改为：兩只卡了的锁扣应装在传动轴径向相对位置上 

491. (    )用前照灯校正仪检验前照灯光束位置，要求将被检验的车辆按规定距离与前照灯校正仪对置从前照灯校正仪的屏幕上分别测量左右远近光束水平及垂直照射方位的偏移量。  √ 

3改为：汽车装用远近光双光束灯时以调整近光光束為主 

493. (    )汽车信号装置检验标准要求，汽车的前位灯、后位灯、示廓灯、挂车标志灯、牌照灯和仪表灯应能同时启闭当前照灯关闭和发动機熄火时仍能点亮。  √ 

3改为：大修前对于客车车身技术状况的鉴定可通过试路检查判断其桥是否有断裂现象。 496. (    )汽车大修前技术鉴定起步时应检查离合器分离情况，是否有打滑和发抖现象变速器挂挡是否有困难或有发响现象。  √ 

497. (    )大修竣工后各部运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成流状的滴点。  

3改为：但润滑油、冷却水密封结合面处允许囿不致形成滴状的浸渍 

499. (    )大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。  

3改为：不允许曲轴、连杆轴承有响声 500. (    )大修后的发动机在改变转速时应过渡圆滑，突然加速或减速时不得有突爆聲，化油器不得有回火消声器不得有放炮声。  √ 

3改为：会引起燃油消耗量增加 

3改为：空气压缩机窜油会导致机油消耗量增加。