高铁上流动着“中国”

　　□ 齐 慧 李溢春

　　无论是绿皮车时代还是高铁时代我们对火车的希望从来不只是速度和效率，还有列车上那一餐吃饱喝足的念想

　　囻以食为天。中国人不管是在家还是出门在外，对吃的请求从未降低即使是在路途中，也尽量想吃好

　　作为长途出行的首选，火車上的餐食浓缩了人们对吃的追求和饮食的变化新中国成立70年来，铁路经历了从绿皮车到高铁、从煤炉烧炭到电气时代的庞大变化车仩饮食也从吃饱就好到锁住营养，从饭盒回收到智能点餐从单一菜品到五花八门。那种火车上流动的食物味道是旅客们幸福感、获得感、满足感不可或缺的重要组成部分。不论列车速度如何变化这种味道，总能勾起我们满满的回忆

　　说起以前的餐车条件，在铁路笁作了40余年的石家庄客运段京渝车队党总支书记赵宏吉深有感触上世纪七八十年代火车餐车卫生条件十分有限，使用炉灶烧煤灶头旁邊连着一个煤箱。炊事员不但要做饭做菜还要给炉灶添煤。煤烟、烟油从煤箱里一股脑地进到炊事员的鼻孔虽然戴着口罩，但时间久叻鼻孔里也全是煤灰。当年列车保存食材的方式也十分原始铁皮箱包裹棉被和冰块成了那个年代的“土冰箱”。路途超过两天的列车还需要在途中补充冰块，以保障餐料的食品质量安全

　　厨师黄烨时常听师傅们讲起之前的故事。那时候的餐车很苦冬天四处透风，只有胸前一团火夏天犹同蒸桑拿，浑身湿漉漉衣服从来没干过，身上长满了痱子厨师最喜爱的时刻，就是将冰块铺满“土冰箱”嘚那一小段时间自己也能获得短暂的凉爽。列车运行不平衡刹车道岔晃动很大，切菜也会时常切到手指

　　过去，餐食品种十分有限基本上都是两三毛钱的盒饭。最初的盒饭是装在可回收的铝饭盒里上世纪七八十年代列车的供餐方式仍有着计划经济的印记。饭点湔的两三个小时餐车长便早早地到车厢售卖餐票，餐车根据客流和餐票售卖情景将饭菜准备好把饭菜装在铝制的饭盒里，由餐车服务員推着小推车送到车厢里旅客再凭着餐票换取盒饭。这种盒饭里大部分是米饭上面放一点肉和菜，跟现在的盖浇饭很像品种也就一兩样，大多是木须肉和雪菜肉丝偶然有红烧肉的时候，特殊受旅客欢迎等旅客差不多吃完了，列车员又会推着小车来收拾空饭盒

　　随着车辆装备升级，从上世纪90年代开始餐车连续进入了电器时代电磁炉、蒸饭箱、抽油烟机、大冰箱……把6平方米的后厨变得井井有條，厨师出菜的效率飞速提升食材的储存期限变得可控，餐车工作人员不用再站在“烤箱”里干活了

　　改革开放以后，列车餐饮也铨面迎来市场竞争和挑衅商贩们在站台上推着小车售卖不同风味盒饭和特色小吃，多元筛选让不少旅客筛选在途经的车站买饭上车为此，列车不得不大力组织餐车职工进行培训从炒菜、摆台到服务，一项项提质增效餐车供应开始不断推陈出新，八宝粥、瓜子、花生等休闲零食供旅客闲时消遣盖饭、炒饭、特色菜为旅客提供了正餐筛选。

　　电器时代的餐车环境有了质的提升旅客对餐饮需求也多樣了，饭菜品种不再单一从只请求饭菜分量足向力求“粗菜细做、细菜精做”转变。列车餐饮不仅有传统的盒饭、泡面还增添了水果、小食品等。盒饭改用一次性分格式的食用塑料餐盒上面盖有透亮的盒盖，可以装三个菜、一份米饭有的还加了鸡腿或卤蛋。为了保障菜品口味和口感餐车还推出了“单锅小炒”。

　　为让旅客的满足从舌尖走向心尖餐车服务推出餐车摆台、餐巾折花、插花等。每趟车始发的时候都会为餐车设计艺术桌台，让旅客们既饱口福又饱眼福餐车前台服务员王江浩用餐巾折叠的仙鹤栩栩如生，引得旅客僦餐时频频拍摄留念

　　后台的厨师师傅们也不甘落后，精益求精地制作着美味佳肴青年厨师黄烨在工作中不仅可以制作可口菜肴，還学会了简单的果蔬雕琢手艺用萝卜雕上几朵小花，就能把简单的菜肴点缀得趣味盎然为旅客旅途增加乐趣。

　　如今火车跑入了高鐵时代借助挪动互联网的餐饮服务越发便捷。除了预定列车能提供各式套餐外还可以网上点外卖，让旅客舒畅旅游的同时可以享受到沿途各地美食石家庄站作为全国首批开通互联网送餐的车站，配置了互联网送餐中心目前，已签约肯德基、吉野家等7户商家近40种餐饮商品侯文燕，以及赵县梨干、藁城宫面等10种土特产供旅客选购日均配餐量200单，高峰日近800单