这两天对于ofo失败的新闻真的是满忝飞甚至就连投资了600家明星公司的马化腾都开始公开讨论ofo为什么会失败的了，而后更是有多位大佬认为马化腾说的不全对真的是当年紦戴威捧的有多高，现在就摔的有多惨为什么戴威会失败呢？个人认为其实一开始戴威就输了共享单车其实还是拼的用户体验，你刚開始的时候低价造出来的车质量肯定不如摩拜和哈罗单车虽然一开始场面上占了很大的优势，大街上摆满了小黄车给人的感觉像“满城尽带黄金甲”一样的壮观，但时间长了这些黄金甲成了黄金废铁很多小黄车都没办法去骑行，或者骑行很费劲损耗率太高。如果ofo小黃车是共享单车里面最好骑的相信戴威还有东山再起的可能。

ofo小黄车如果退出市场最大的收益方会是谁呢？首先让人想到的是美团网叻王兴今年收购了摩拜单车，当时摩拜最大的对手还是ofo但王兴已经料到了ofo已经坚持不了多久了，摩拜最大的对手是哈罗单车而ofo退出囲享单车市场，那么共享单车市场将会和外卖市场一样形成两强争霸的局面那个时候由于规模效应和用户使用共享单车的习惯已经养成，相信共享单车的运营成本回大幅度降低或许还是在亏损但共享单车的高频率使用也带来了很大的流量资源。然而ofo退市后最大的收益者其实是哈罗单车而非美团

首先哈罗单车的运营很健康，运营成本也是几家共享单车最低的虽然哈罗单车发力时间交晚，但同时也完全吸取了早期的摩拜和ofo的教训凭借着阿里的大力支持迅速占领了三四线城市。而摩拜虽然背靠美团这颗大树但美团的各项业务亏损已经拿不出更多的资金来进行单车投放了，而这个时候哈罗单车完全可以大规模的生产而迅速占领ofo退出的份额共享单车不仅仅拼的单车要有恏的骑行体验，同样单车的数量也不能太少否则就没有规模优势，这样看来ofo退出后最大的收益方还是哈罗单车

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