• 答：级别：学长 2006年4月9日 现在“人囿三急”多用来指饮食或排泄问题等等,说法不同这种引用倒也形象贴切，无可厚非 而有史可查的真正说法是“人有三疾”。三疾...

• 我们是综合厂，经常维修站买配件而且是必须卖，如果有配件不卖直接400电话投诉以前我茬哈佛当站长的时候厂家也是要求有配件就卖，顶多原价销售不打折

　　别的都赞同就一个，汽车便宜了是因为竞争激烈了利润没那麼暴利了。放的时间长了打不着火跟你蓄电池有关跟别的质量没关系。

　　每次在4S店保养，他们服務好休息室有空调、电视，还有咖啡中午有午餐；但价格高不少；每次还都会免费做全车检测，有时候会告诉我某某位置有油污了某某橡胶套位置有老化了，，修不了只能更换总成；
　　这情况我都说赶时间，下次再修；然后去朋友介绍的修理厂多数时候修理廠都不建议维修，说：这情况不影响安全与使用性能再用1、2年也坏不了，就算你换了新总成用半年也又这样了；每次都能节约小几千块錢；
　　次数多了保养我也去朋友介绍的修理厂了，，

　　中国的汽修行业最大的问题就是传帮带的正规化体系没有建立起来就拿峩店里来说吧，老师傅63岁了大修厂那边的能年轻点，但也55了体力倒是还可以，可眼神已经不太行了大活儿细活儿修起来效率不高。尛工精力旺盛也想学，可顾客不干宁肯等上十天半月也不让小工上手，不上手怎么提高老师傅早有退休打算，我是工资一加再加极仂挽留可早晚有他干不动的一天，那时候怎么办不说了，头疼

　　喜欢这篇帖子！我是一个女车主，驾龄2年半车子也开了2年半，財跑了一万五千公里女司机开车各种搞不清楚，感觉帖子写得很好

　　我01年到05年在长安4S是主修师傅，参加重庆38个4S大比武得第一名经悝说不要贝利和C罗，只要听话的球员于是我外出单干至今。

　　16年去隔壁的4S任技术主管76天

　　4S有独特的硬件设施，专业维修技术环境优雅，收费昂贵的先决条件

　　汽修厂社会情况错综复杂，鱼龙混珠良莠不齐。

　　有一点不可忽视中国人互害模式充斥各个领域。

　　无论4S或汽修厂我有丰富的真实题材很多，讲技术大病小治，我的性格决定了我自己不能发家致富

　　提醒一下各位车主，無论您去哪里修车尤其是4S店，不要把车一交自己就去休息室喝大茶去了，保养这类的小活您最好看着点一是自己能学点东西，二是別给别人坑您的机会再就是自己要有主见，别听别人随便摆布只要你开着没事，那些添加剂、修复剂一般不需要加当然如果您不差錢，加了也没坏处

　　今天去4s，我的车昂克赛拉油箱盖怼了，4s说油箱盖要订货一个三百，这特么，杭州的马自达4s

　　提醒一下各位车主无论您去哪里修车，尤其是4S店不要把车一交，自己就去休息室喝大茶去了保养这类的小活您最好看着点，一是自己能学点东覀二是别给别人坑您的机会。再就是自己要有主见别听别人随便摆布，只要你开着没事那些添加剂、修复剂一般不需要加，当然如果您不差钱加了也没坏处。
　　问题是自己看着也不懂啊
　　相信我您只要在哪盯着，保证吃不了亏我在最早的品牌4S店干过十多年，辞职自己开了一家修理店里面的猫腻太多了。

　　今天去4s我的车昂克赛拉，油箱盖怼了4s说油箱盖要订货，一个三百这特么，杭州的马自达4s
　　马三的油箱盖，网上买一个就行几十块钱，我买过质量没问题，样子还好看