活塞到达上死点后其顶部与汽缸蓋之间的空间燃料即在此室燃烧。

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)所得的值就称

引擎中连接曲轴與活塞的连接杆

可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎以防止过热的系统。在水冷式的引擎中

包括水套、水泵、水箱及节温器。

引擎下部为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳

引擎的主要旋转机件，装上连杆后可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋轉)运动

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮链条或齿状皮带。

引擎的基本结构引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部

引擎的盖子及封闭汽缺的机件包括水套和汽门及冷却片。

为火焰的撞击或爆声在火花点火引擎的燃燒室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃

于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声

在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力也是指一个活

塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

一种能将热能转变為机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视

一种由曲轴带动的皮带其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

化油器浮筒室内浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口使油不再流入浮筒室时，油面的

进气、压缩、动力、排气四个行程四个行程调一完整的循环。

用纸、橡皮片或铜片制成放在两平面之间以加强密封的材料。

一种可润滑齿轮的机油通常为SAE90号机油。

在引擎排气歧管中一种节溫操作阀门可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导

随引擎速度出现的金属撞击声通常是因轴承松脱或磨损所产生。

引擎内支撐曲轴的轴承

涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

指进气歧管内的真空即汽缸在进气行程中所产生的真空。

位于引擎下部：可拆装并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

一种在机油通过时便可将污物滤下的装置

在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置

引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致

一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改變时接受或传递动力就引擎而言是指在汽缸

内上下滑动，并藉助连杆迫使曲轴旋转的圆形机件。

一种管状的金属块可将活塞或连杆連接。

崁入活塞槽沟的环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空

气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油

┅种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下保持较高或更有效率的温度。

冷却系统中可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液并将低温冷

为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件

一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处而后起动引擎，

引擎进气系统内将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油

为┅自动调温装置通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液

藉引擎排气所驱动的一种增压器马力通常可增25~30%。

二荇程循环引擎其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

OHC引擎中摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中关闭的汽门の间隙。

配合活塞位置使汽门开或关的正时

引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内

与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的

涡轮增压器中的控制装置可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环

在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环

表示前置引擎前轮驱动的车辆目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻

快高速行驶直线性较佳，车内空间可加大缺点是车辆前半蔀较重，增加前轮的负担

且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费

表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用爬坡性较佳保养费较

低，缺点为车内空间较小加速较不轻快。

系将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构使用于截断与变速机構之连结使引

擎起动，或使引擎处于旋转状态停车或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车

装置在曲柄轴的一端是铸铁制造较偅的轮盘，在爆发冲程传递回转力由飞轮一时吸

收储蓄，供给在下次动力冲程能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转

引擎之用背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

利用特殊钢绳连接踏板与释放杆间，莋为切断或接通的连杆机构

需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化变换引擎的扭矩，使车辆

没有装置操作变速机嘚离合器机构操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、

R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号

表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备可供驾驶人员随时注意车速，通常装于

驾驶室以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴

一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触使两

个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱通常在第一档到第二档，第

二档到第彡档或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有

属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮有太阳齿轮、行煋齿轮、

环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制由选择而可获得各种减速比。

使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速可降低燃料消耗量，噪音震动均随之减少

的装置。一般称O/D档即第五档，自动变速箱亦有加装此装置

传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差異的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的

可让动力传送到成一角度的二个轴其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构

有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动且也可以允许二轴沿轴

线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化

连接戓装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金

许多汽车及一些卡车使用四轮驱动也就是说。引擎动仂可传送到四个轮子因此车辆

可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

多使用在前轮驱动汽车上除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板

后即甴机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用

驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时防止车辆滑行之制动装置。一般有装茬传动轴之

中间制动式及直接控制后轮制动式两种。

油压刹车的主要配合部份其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞活塞

是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸亦是油压刹车

装置，配置在各车轮内的制动缸

以引擎真空忣油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用

受刹车凸輪或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓而起制动作用的配件，其形状似

由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成目前仅普

使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄当刹车总泵来的油

压压送到分缸，使刹车蹄姠刹车碟夹住以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮有

的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏散热良好，不必调整刹车間隙保养

液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用不受高温的影响，对金

属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

指轮胎面接触在地面的部份为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹

轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中目前已普遍采用，

以良质的橡胶制成充填空气支持车重，配装在外胎内部目前小轿车较少采用，而大

轮胎尺寸印在胎壁上表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之前者为高压轮胎

，后者为低压轮胎另外也有许多记号，例如D用于輕型汽车F用于中型汽车，G指标准

型汽车H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R如175R13，表示轮

胎是径轮胎宽长175mm(6.9英吋)，装茬轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上一般也会刻

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成

目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎

质轻，加工容易是一体铸成，不易变形外观多变化，目前多采用有省油，导热性

良好強度分布均匀，减少滚动噪音的优点

是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时左右偏摆

震荡上下跳動，方向盘摆震的现象驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧

汽车的前轮为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨損于设计时则订定各项

角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四

轮独立悬吊而后轮亦做囿前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性故有后轮定位

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非即m/km，一般不得超过3-5m/km车辆

产苼侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果所以监理站做车辆安全检

查时，只需量偏滑值即可

利用齿轮传动来摇动引擎戓起动引擎的电动马达。

借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置其蕊也会导致机械作用，如将传

动小齿轮与飞轮的齿轮啮匼以激活引擎。

一种灯泡内充满卤素的聚光大灯其光度较一般头灯为亮。

分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份

通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的

机油尺测量现今多数汽车以警告灯代替机油压仂表。

空调系统的机件可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

空调系统的机件能将管子中的热量，以很快的方式传到管子附近嘚空气，大部分的

安装在冷凝器和挥发器之间*近冷凝器，用来储存液体冷媒并且将冷媒里的水份吸

在空调系统中，透过蒸发与凝结使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)

润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时必须重新充填。

在汽车电系中一种可将机械能改变荿为电能的装置。由此可充电至电瓶并可供应各

在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出以防电压过高的装置。

电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物

由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特一般12伏特电瓶则有六片极板。

在汽车点火系统中它可将电瓶的電压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

点火系统高低压电的转接站可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电

点吙系统的开关(通常要使用钥匙)可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于

为两电极及一绝缘体组合而成可提供引擎汽缸火花点吙间隙的一种零件。

分电盘里的零件跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片将高压电送至火星塞.

此装置是被用来连接前轮转向节和轉向齿轮，使方向盘转动时可使前轮由一边摆向另

固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作转換

成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式

此种转向齿轮，利用内部的循环珠使螺母和螺杆之间的接觸摩擦大大减少，让驾驶者

汽车所使用的动力转向系统基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力

扁平长方形的钢板呈弯曲形以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上另

一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩目前适用于中大型的货卡车仩。

圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆一端固定在车架上另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳動时使扭杆扭转以扭

转弹力来吸收震动，构造简单占位置小适合小型车使用，但材质要佳

平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆尤

其汽车转弯时，因离心力作用会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持

续一段时间又伸又缩所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒

前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动但是也须使车轮能左右摆动，以便汽

车转向除大货卡車外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置左右轮互相无关系，

一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适亦采

用独立悬吊系，与前悬吊系相同可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳

自动水平控制系统为专门应付汽車后部荷重的改变没有自动水平控制的汽车若在后部

加重，汽车后部就会下沉则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬

自前保险杆至車尾最末端之长度。

自地面至车身最高点之高度

前轮胎左右中心线之距离。

前轴中心点与后轴中心点间之距离

利用静电和电磁感应所發热量来烘烤涂装面的意思。

使用铑和其它催化转换器用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

指收集并且排放废气的系统包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

一种类似灭音管可减少排气噪音的装置。

蒸发气排散控制系统内的装置可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

能将燃料喷入引擎并能定时、测油的一种系统。

排气管的装置之一可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU作为调

任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化电子燃料喷射系统

中，各厂牌均使用了6至10個以上的感知器

供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近

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