车企之于车市如鱼饮水冷暖自知。上一篇我们分析了2019年车市三大细分市场的竞争局面本期产业透视继续为您带来“2019车市年度报告”第三篇，盘点主流车企在2019年的战绩悉数其产品布局策略及得失。

1、吉利汽车和上汽通用五菱进入年销过百万辆的第一梯队长城汽车、长安汽车和上汽集团都生产什么牌嘚汽车年销量超过50万辆，中国车企CR5已超过60%头部效应显现；

2、德系合资车企在产品布局上走量少而精的路线，拳头产品多并在高端车型市场保持强势；

3、日系合资车企仍以经济适用车型为主力支撑，但2019年开始在中型轿车市场抢占德系市场份额；

4、在车市存量竞争时代积極谋求品牌向上的中国车企亟待拿出再多些能久经考验的拳头产品。

不完全统计国内现有乘用车企业140家，年销量超过10万辆的只有34家超過20万辆的只有25家，这里面有中国车企8家合资车企17家。

从量级看可以根据年销量将国内车企划分为四个梯队：第一梯队是年销100万辆以上嘚，有5家车企两家中国车企入围，德系两家、日系一家第二梯队是年销50-100万辆的，有12家车企长城汽车、长安汽车和上汽集团都生产什麼牌的汽车三家中国车企入围，另有日系“两田”在中国的四家企业、德系豪华品牌的三家企业北京现代和上汽通用别克也在这一阵营。

第三梯队是年销20-50万辆的有8家车企，按2019年销量排序依次是上汽通用雪佛兰、比亚迪、广汽乘用车、奇瑞汽车、东风悦达起亚、上汽斯柯達、长安福特和上汽通用凯迪拉克第四梯队是年销20万辆以下的，大大小小有115家之众

以市场份额计，南北大众合计拿走14.3%的市场份额日夲“两田”的四家车企合计拿走14.1%的市场份额，BBA三大豪华品牌的合资车企合计占领8%的市场5家头部中国车企合计市场份额达到21.2%。2019年南北大眾和日本“两田”的销量都在正增长，三家豪华品牌合资车企的销量亦是上扬长城汽车和上汽集团都生产什么牌的汽车依靠进一步丰富產品线也实现了年度销量的正增长。

中国车企：筚路蓝缕 以启山林

前面说25家年销量超过20万辆的规模车企中中国车企只有8家，这个数字乍┅看可能有点令人结舌但是，从上规模的角度看中国汽车产业的合资之路于上世纪80年代末率先启动，而中国本土车企的进入是在90年代末的事合资车企进入中国市场早、家底厚、产品开发和营销经验丰富，并率先占有了消费心智后进场的中国车企做的不仅是能造出车、造好车，而且还要被消费者接受并不断突破合资车企筑下的市场壁垒，这一路好生艰难。

在2015年之前中国品牌在国内乘用车市场上嘚份额一直没有超过30%，2016年首次接近了40%这一份额来之不易。在市场的荡涤中中国车企的头部集中效应日益显现：2016年，中国车企的CR10不到70%2019姩达到了80%，CR5则为61%2019年，头部中国车企取得了什么样的成绩让我们打开下面的优等生名单——

自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一持续引领中国品牌自信向上。2019年全年销售各类乘用车119万辆（不含领克和几何品牌）市场份额达到5.49%，在年度车企销量榜上排在南北大众之后

吉利汽车旗下产品以紧凑型轿车和紧凑型SUV为主力支撑，前者全年销售46.2万辆较上一年度减少9%，后者销售42.6万辆年降幅19%，有点高不过吉利汽车依然是国内紧凑型SUV市场的销量亚军，排在长城汽车之后在小型SUV市场，2019年增长了69%缤越新车上市拉动效应明顯。如果我们深入到近两年吉利汽车新产品的区域销售市场一窥究竟可以发现其目标消费市场向上迁移的趋势非常明显。

吉利旗下年销量超过10万辆的车型有6款其中帝豪是进入年度紧凑型轿车销量Top 10榜单的唯一中国品牌轿车。2018年上市的小型SUV缤越全年销售12万辆，在二三级城市的销量都超过了2万辆一改多数小型SUV的区域市场布局。

2019年吉利又推出了MPV车型嘉际，月销量保持在2000辆以上的水平并且以一二级城市为主要目标市场。下半年紧凑型SUV星越也上市销售到年底月销量上升到3000辆以上水平，同样是在一级城市创下最高销量吉利早已不是那个“兩个沙发加四个轮子”的吉利，品牌升级正成为其稳中求进的战略目标。

◆上汽通用五菱：人民需要什么 我们就生产什么

最近上汽通用伍菱的“人民需要什么我们就生产什么”有点火，看看其产品路径的变迁可以发现这真的是一句实话。上汽通用五菱在国内车市走的昰“以小型低价产品获量”的路线主攻四线以后城市，定位非常清晰主打微面和MPV产品，在SUV市场也有涉足产品售价主流区间5-10万元，甚臸有不少产品售价低于5万元是中小城市消费群的适销价位。

不过在国内汽车消费进入存量升级消费时代，上汽通用五菱的产品线也面臨着升级的挑战2019年，占其年度总销量40%的微面车型销量下滑了11.5%全年销售47.7万辆，当家花旦五菱宏光销量下滑17%小型SUV宝骏510虽保住了细分市场銷量冠军的地位，但销量大幅下滑41%不过，旗下两款被称为“柳州爆款”的微型纯电动车型宝骏E100和宝骏E200在2019年整体新能源市场失速的情况下依然分别增长54%和161%。

既然人民需要什么、上汽通用五菱就造什么人民的消费在升级，上汽通用五菱也推出了升级品牌：新宝骏品牌定洺执拗中透着霸气。新宝骏系列目前推出四款车型：MPV车型新宝骏RM-5（指导售价7.88-12.08万元）、紧凑型SUV新宝骏RS-5（指导售价9.78-13.58万元）、中型轿车新宝骏RC-6（指导售价8.48-12.38万元）和小型SUV新宝骏RS-3（指导售价7.18-8.98万元）无论从车型布局还是定价区间看，上汽通用五菱的品牌向上诉求已是呼之欲出

◆长城汽车：SUV先锋与扛鼎者

长城汽车聚焦SUV市场，布局紧凑型SUV、小型SUV和中型SUV细分市场也是国内SUV市场的最大卖家，在市场规模上走在一众合资企业湔面2019年长城汽车年销量85.8万辆，同比上涨5.3%其中紧凑型SUV销售71.3万辆，占到全年销量的83%同比大增18%。哈弗H6继续荣膺年度紧凑型SUV销冠但是较上┅年减少了17%。

面对哈弗H6销量下滑的局面2018年底长城汽车先后上市了三款新车型哈弗M6、哈弗F7以及哈弗F5。哈弗M6的定价较哈弗H6低下沉到10万元以丅区间，而哈弗F7的指导价比哈弗H6高三款车型的售价梯次显示了长城汽车巩固其紧凑型SUV销量冠军地位的决心。中大型SUV的哈弗H9和中型SUV的哈弗H7、WEY VV7年度分别录得10889辆、14070辆和24704辆都较2018年出现幅度不小的下滑，要在德系盘踞的中型、中大型SUV市场分得更多羹长城汽车还需要继续精进。

长城旗下哈弗品牌是中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌已连续9年保持中国SUV销量第一。不过当家花旦哈弗H6正在承压，压力来自奇骏、本田CR-V囷RAV4荣放高端品牌WEY系列2017年上市，定位高端消费群体紧凑型SUV产品定价也在10万元以上。WEY全线品牌2019年实现销量9.5万辆占到长城汽车年度总销量嘚11%。

◆上汽集团都生产什么牌的汽车：加快海外市场布局

上汽集团都生产什么牌的汽车2008年甫一启动中国品牌进场选择的是中型轿车和紧湊型轿车品类，并以中型轿车荣威750为主打车型历史上，紧凑型轿车一度占到上汽集团都生产什么牌的汽车市场规模的80%左右但是2015年之后ゑ剧收缩，在紧凑型SUV市场开始积极布局此外，面对国内汽车市场消费进入低增长阶段的形势上汽集团都生产什么牌的汽车加快海外市場布局，目前已连续三年海外销量达到国内第一

2019年，上汽集团都生产什么牌的汽车上半年国内市场累计销量下滑13%后触底反弹自7月开始逐渐回暖，每月销量同比去年均有所提升全年在国内市场销售58.3万辆，同比增长2.86%其中名爵品牌系列车型销售15.7万辆，荣威品牌系列车型销售42.5万辆细分市场方面，紧凑型轿车销量26.4万辆同比大增16%，紧凑型SUV销售20.5辆同比微降1.1%。2018年5月上汽集团都生产什么牌的汽车推出了中大型SUV車型荣威RX8，2019年销售10358辆

◆长安汽车：产品转型升级

长安汽车亦是以微型轿车起家，当时的产品就是著名的奔奔2009年开始进军小型轿车市场，目前这两个细分板块的产品基本全线隐退2012年在紧凑型轿车领域有所扩张，2015年开始也收缩了从曾经的一条腿走路，到今天的产品线结構丰富长安汽车也在积极寻求升级获取更大市场，紧凑型SUV、紧凑型轿车和小型SUV是长安汽车当前的主力细分市场

2019年长安汽车全年销售乘鼡车78.1万辆，同比减少4.2%值得注意的是，下滑的细分板块主要有微面、MPV和微型车而主力车型领域的销量都实现了正增长：紧凑型SUV销售35.5万辆，同比增长5.8%；小型SUV销售14.9万辆同比增长10%；紧凑型轿车销售12.8万辆，同比增长11%中型SUV销售3.7万辆，同比增长20%可以说，长安汽车也已走上了向上の路

紧凑型SUV长安CS75在2019年销售了17.8万辆，在年度紧凑型SUV车型榜中排在第42019年9月，长安汽车又推出长安CS75 PLUS,市场反响良好中型SUV长安CS85 COUPE全年也录得18713的销量，下半年月销量均超2000辆

德日强手：兵不在多而在精

德系车2019年在中国市场的份额达到25%，同比逆市增长了6.27%作为最早进入中国市场的外资品牌，德系通过南北大众两家合资工厂先是垄断了国内轿车市场近两年又以咄咄之势大举进入SUV市场，并通过BBA三大豪华品牌主导了中国豪華汽车消费市场日系车的市场份额虽还不及德系，但2019年在紧凑型轿车和中型轿车领域的上升势头均超越德系在SUV市场也取得21%的市场份额，超越德系

德系和日系合资车企在产品线上有一个特点是，车型数量不多但几乎款款都是拳头产品，且多数通过换代改款实现长销不衰这种做法在车型认知、口碑积累和消费传播方面方面，无疑是更加明智的

◆上汽大众：发力高端车型

上汽大众2019年实现销售168万辆，同仳增长4.75%市场份额7.76%，是唯一市场份额过7的车企紧凑型轿车全年销售84.5万辆，同比下滑3.53%朗逸单车销售48.8万辆，是年度紧凑型轿车销冠而中型轿车销售22.2万辆，同比大涨43%只布局了帕萨特一款车型。中型SUV依靠途观L一款车型也销售了20.5万辆同比增长9.3%；紧凑型SUV销售16.8万辆，同比大涨61%嘚益于途岳新车的上市。

衰减的是小型车8.6万辆的销量较上一年度减少35%，亦是只有Polo一款车型上汽大众唯一布局车型较多的细分板块是紧湊型轿车，也不过4款车型；紧凑型SUV布局途岳和途观两款车型而在中型轿车、中型SUV、中大型SUV、中大型轿车、小型轿车、小型SUV都是仅以一款車型出马。

◆一汽-大众：快速布局SUV市场

不计入奥迪品牌一汽-大众2019年的销量是141万辆，紧跟在上汽大众之后年度增长5.81%。受高尔夫等车型销量大幅下滑拖累紧凑型轿车板块销量下滑13%，录得92.3万辆但宝来实现了34%的增长。中型轿车板块亦大幅下降15%全年销售20.1万辆，支柱车型迈腾減负20%但是在SUV市场却突飞猛进，中型SUV、紧凑型SUV和小型SUV板块各投放一款车型分别是探岳、T-ROC探歌和探影，探岳在年度SUV车型榜上排在第二紧隨胞兄途观L。

◆华晨宝马：真的“很香”

2019年包括进口在内，宝马品牌一共在中国市场销售71.7万辆汽车同比增长14.54%。其中合资车企华晨宝马铨年销售54.5万辆大涨18.3%。作为老牌豪华品牌宝马以高级车型见长，大型、豪华是宝马在消费者心中的认知

华晨宝马2019年在中大型轿车市场鉯宝马5系一款车型斩得16.2万辆的销量，是2019年国内销量最高的中大型轿车中型SUV销售12.2万辆，中型轿车11.1万辆紧凑型SUV销售9.8万辆。在这四个板块中宝马仅在紧凑型SUV布局了两款车型，其他的都以一款车傲娇出击。

宝马从2018年开始加大了在中国市场投放SUV车型的力度宝马旗下X系列SUV车型悉数换新，其中宝马X3为宝马提供了极大的市场增量2019年4月，大型SUV宝马X7进口引入中国市场；5月中期改款的大型轿车宝7系进入中国市场；8月，中型SUV宝马X3 M和宝马X4 M也进入中国市场；10月宝马X2上市；11月，中大型SUV宝马X6进入中国市场可以预见，宝马将引发SUV高端市场格局生变

在新能源方面，宝马也是积极进入者华晨宝马旗下两款插电式混合动力车型在售，其中宝马5系新能源年度销售2.76万辆与冠军插电式混合动力车型唐新能源的差距是6411辆。不过宝马5系新能源在下半年力压唐新能源，前者销售17127辆后者下半年仅销售9840辆。能够在上市不久就快速取得市场嘚认可与其品牌背书关系很大。在不少消费者的认知里“宝马”真的“很香”。

◆北京奔驰：进军紧凑型轿车市场

2019年奔驰在中国市場实现销量72.7万辆，较上一年增长8.9%北京奔驰作为奔驰在国内的合资车企，生产销售6款车型在中型轿车、中大型轿车和中型SUV市场，分别以奔驰C级、奔驰E级和奔驰GLC进场这三款车型的销量2019年全部实现了增长，涨幅依次为8.6%、11%和19%其中以中型轿车销量占比为最高，有24%中大型轿车與之相当，占23%的份额

2019年奔驰在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持了两位数的增长在紧凑型轿车市场新推出的奔驰A级，2019年销售了61938万辆后市不容小觑。

◆一汽-大众奥迪：英雄老矣

奥迪亦以中型轿车见长，全年27%的業绩来自于这一板块其次是中型SUV，占了21%中大型轿车销量占比19%。奥迪2019年在中大型轿车市场上输的有点狼狈在同级车型宝马增长9%、奔驰增长15%的压力下，奥迪反锐减了16.5%主力车型奥迪A6L销量锐减13.4%。

一汽-大众奥迪2019年实现销量62.7万辆同比增长6.1%。中型轿车奥迪A4L微涨0.5%奥迪Q3销量降9.7%，奥迪A3微涨1.4%从车型表现看，北京奔驰的增长主要靠中型SUV和小型SUV拉动奥迪也是豪华品牌中唯一进军国内小型SUV市场的品牌。

三大豪华品牌中奧迪是市场下沉最为积极的一个，2019年奥迪在中型轿车甚至中大型轿车板块都将二级城市攻下为最大区域市场。通过下沉一方面奥迪取嘚了更多的市场份额，另一方面也对品牌形象带来些许不利影响。个中功过留于市场评说。

◆东风日产：稳打稳扎与紧凑级别市场

东風日产2019年销售117.5万辆同比增长了4.1%，是进入销量第一梯队的唯一日系合资车企在紧凑型轿车和紧凑型SUV领域都有可观的增长。旗下的轩逸全姩销售超过46万辆是年度紧凑型轿车亚军，在二三级城市市场有非常高的市占率

2019年，两款紧凑型SUV车型奇骏和逍客的销量持续走高对哈弗H6形成了极大市场压力。日系车在国内的消费形象有经济、适用、毛病少等特点面向的消费受众也以普通工薪阶层为主。2019年东风日产旗下的中型车天籁销量大降33%，中型SUV楼兰全年销量也刚过2万辆增长有限。

◆东风本田：紧凑型SUV销量狂涨

东风本田也是主打经济型车型在緊凑型轿车领域以思域为当家车型，全年销售24.5万辆同比大增16%，2019年上市的享域全年售出4.5万辆东风本田在经济型SUV市场推出两款车型：紧凑型SUV本田CR-V位列年度紧凑型SUV销量亚军，且狂增70%直逼冠军车型哈弗H6。

小型SUV产品本田XR-V同样位列年度细分板块销量亚军排在宝骏510之后，与后者主咑四五六线城市不同本田XR-V目前的第一大销售市场是二级城市，其次是三级城市在中型轿车板块，思铂睿退出INSPIRE接棒，全年销售5.6万辆Φ型SUV车型本田UR-V全年销量则下跌了35%。

◆广汽本田：突击中型轿车市场

广汽本田略有不同以中型轿车取胜。去年国内的中型轿车销量王是邁腾，今年前十一个月迈腾被雅阁和凯美瑞超越，仅排在第四位雅阁成为新的年度中型轿车王，2019年销量较2018年增长30%

最早日系的中型轿車是其销量比重最大的。2011年开始日系中型轿车年销量进入负增长模式，彼时中国汽车消费水平并不足以支撑该市场的发展随着中国汽車消费进入了升级阶段，中型轿车市场会日益增长日系两田都开始布局这一市场，产品竞争力迅速提升2018年，日系中型轿车销量大幅增長24%今年则以累计近60万辆的销量增长了7.92%，在中型轿车市场的份额接近30%特别值得注意的是，2019年在中型轿车细分市场上，日系也是走赢德系的:日系增长7.5%德系增长3.3%。

◆一汽丰田：一款卡罗拉贡献近半

其实日本“两田”在中国市场的布局路线是非常清晰的，一汽合资的主咑经济紧凑级别车型，与广汽合资的主打中级车型。

所以紧凑型轿车卡罗拉是一汽丰田的当家花旦，2019年销量几乎占到一汽丰田年度销量（75.9万辆）的46%同比增长11%，卡罗拉在2019年基于丰田TNGA架构进行了升级改款被称为“最好的卡罗拉”。紧凑型SUV车型RAV4荣放销售13.8万辆同比也增长叻2.1%。2018年推出的小型SUV奕泽IZOA全年销量突破6万辆排在细分板块车型榜第八位。中型轿车锐志停售以后一汽丰田2019年推出了亚洲龙，到年底月销量已经达到万辆水平全年销售5.9万辆。

◆广汽丰田：于中型轿车挑战德系

广汽本田有雅阁广汽丰田有凯美瑞，两个分列年度中型轿车榜冠军和季军位置凯美瑞销量增长了11%。不过广汽丰田还是以紧凑型轿车当家雷凌也在2019年基于丰田TNGA架构进行了升级改款，年度销量较上一姩大涨33%2018年8月上市的小型SUV丰田CH-R，目前月销量基本保持在5000多辆的水平2019年卖出了6.1万辆；中型SUV汉兰达全年销量增长了2.4%，排在中型SUV车型榜的第7位两款小型轿车的销量合计减少了5.2%

在盘点完2019年的车企优等生之后，我们一方面看到中国车企于激烈的竞争环境中矢志不渝地开拓升级之路另一方面，我们也看到早已集结于市并高筑壁垒的强手们仅以区区一两款车型就能笑傲江湖。已经见了些风浪、日益成熟的中国车企有必要摒弃“多生孩子好打架”的产品开发思路，因为事实证明孩子多也不一定是好事而是走精品路线，兵不在多而在于精、将不在勇而在于谋

车企置身于车市，如鱼饮水冷暖自知惊涛骇浪来了，也只有迎头而上国内市场高歌猛进的时代业已结束，汽车消费者教育也业已完成无论是优等生车企还是在成为优等生路上的那些车企，面对日益负责激烈的竞争环境和越发懂得挑剔的消费者拿出硬核產品方可激流勇进。至此2019车市年度报告完结，感谢您的阅读和陪伴（文/汽车之家 王静波）

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原标题：上汽大众再度延后复产，一汽大众或将全面复产 来源：汽车行业关注

　　受新型冠状病毒疫情的持续蔓延影响除此次疫情影响较大的湖北地区车企外，已有不少车企于2月10日已进行复工计划包括大众旗下的部分在华笁厂，但可能基于健康风险的考虑大众集团日前再度决定将推迟上汽大众和斯柯达在华工厂的复产计划。

　　大众汽车于周一表示因對新冠肺炎疫情担忧持续，公司再次推迟了部分在华业务的开工时间与上海汽车集团股份有限公司组建的合资企业上汽大众料将于2月24日恢复生产，意味着此次复产计划还将推辞一周

　　大众汽车表示：“我们正在努力恢复正常的生产，但由于全国供应链和物流还未完全恢复以及生产员工的出行选择有限，延误不可避免”

　　不过，公司与中国第一汽车集团公司组建的合资企业一汽大众则已经恢复了蔀分工厂的生产预计所有工厂都将在未来几日复工。恢复生产后将采取预防措施，如工作区域定期消毒、给员工派发口罩以及在工莋设施入口处进行体温检测,在近几日的官方媒体报道中，除湖北以外的省份感染的数据已经出现了明显的下降，复工将在这种背景下快速推进

　　大众汽车集团早前表示，目前其与中国当地合作伙伴共同运营的14家组装厂中已有6家工厂恢复生产包括五家是由大众与一汽集团合资企业运营的工厂，一家与合作运营的工厂但仍有另外八家工厂未能实现生产，预计将在2月17日实现全部复工生产如今该公司再喥推迟上汽大众的生产计划至24日，相当于整个2月份上汽大众难以正常恢复生产

　　虽然，本田和PSA在华合资工厂多次延后其复工计划但甴于两者大本营均设在此次疫情重灾区的湖北武汉，推迟复工计划相信会受到严格的管控本田汽车14日表示，根据湖北省政府计划本田茬武汉的工厂复产推迟一周，计划21日重启运营并于2月24日起开始生产。而PSA在华合资公司“神龙汽车”宣布公司正式复工时间推迟至21日或哽晚，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求另行通知而今天湖北武汉肺炎防控指挥部则发出通知，湖北企业不早于3月10日24时复工楿信当地相关企业并不会冒险突破这一原则。

　　资料显示上汽大众汽车有限公司由上汽集团都生产什么牌的汽车和大众汽车集团合资經营，公司于1984年10月签约奠基总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立起六大生产基地设立了八家工廠。上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。一汽大众拥有大众、奥迪及捷达三大品牌分别在长春、佛山、成都、青岛及天津设立了六大生产基地。

　　虽说上汽大众工厂均未设立在湖北地区，但由于仍然担心疫情将带來更大的安全隐患而选择再度推迟

　　由于春节假期延长及肺炎疫情的持续影响，1月份国内乘用车市场销量同比下滑达到20.4%大部分车企銷量均出现下滑，其中上汽大众的下滑程度也远远超行业平均水平，下跌程度超四成作为上汽集团都生产什么牌的汽车的销量主力及利润奶牛，其市场表现无疑拖了后腿

　　据上汽集团都生产什么牌的汽车公布的最新产销报告显示，上汽大众1月产量14.37万辆同比下滑11.3%，1朤销量为11.3万辆同比下滑达40.5%，环比下滑更是达到52%

　　相比上汽大众，一汽大众的表现则相好上不上由于在去年底再增加一个走量品牌―捷达，时期销量再度扩大据数据显示，一汽-大众1月销售18.7万辆同比微微下滑2%，市场占有率达到10.9%创历史新高。

　　因为疫情的爆发2朤全国实体经济零售几乎停滞，根据300多家整车和零部件企业统计表明本次疫情对中国经济的影响将会大于2003年非典，并且让原本处于调整期的汽车行业雪上加霜

　　据乘联会预测2月汽车零售销量将下滑30%以上，同时由于大部分省份延期开工，经销商更普遍认为2月销量同比丅滑50%以上

刚刚从上汽集团都生产什么牌嘚汽车获悉，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司这意味着从我国法规和产业政策的角度来说，上汽大众已經具备生产和销售奥迪产品的资质

奥迪以1%股比进入上汽大众，实际上是象征性意义业内人士指出，1%的股比的意义不在于资金多少而意味着上汽大众得到奥迪品牌授权，正式成为合作伙伴可以生产销售奥迪品牌汽车。早在2016年3月份上汽集团都生产什么牌的汽车、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车在捷克签署谅解备忘录后，斯柯达即象征性持股1%上汽大众并加快在华推出多款SUV产品以及新能源汽车。而奥迪入股上汽大众同样意味着上汽奥迪合作正式确定。

上汽集团都生产什么牌的汽车董事长陈虹透露奥迪公司持有上汽大众1%的股份后，为上汽大众下上汽奥迪项目计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定了重要的基础目前，上汽奥迪项目正在按照各方既定的时间計划稳步推进

奥迪与中国车企的合作始于1988年。1988年5月17日一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奧迪100车型这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后30年时间里一汽与奥迪不断深入合作，不断超越创造了无数个第一，┅汽也成为奥迪在中国唯一的合作伙伴一汽奥迪旗下车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5（SUV越野车）

奥迪入股上汽后，意味着奥迪在中国将拥有第二个合作伙伴从当前发展状况看，上汽大众拥有国内乃至全球最先进的生产基地本土化研发实力雄厚，将為奥迪品牌在中国的发展提供强大支撑同时，奥迪也将成为凯迪拉克之后第二个将在上海生产的豪华汽车品牌，此前凯迪拉克在沪国產化取得巨大成功也为奥迪下一步发展提供了模板和经验。