• P2135擎变速箱电脑控制系统故障
  • 故障五菱3个未完成--上汽通用五菱3个未完成--荣光小卡全车检测报告OBD检测报告：故障码未决故障码，冻结帧信息车辆信息，待定的检测结果氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 油门踏板位置传感器/开关 A / B 电压关聯错误 4
  • ：请通过专业的维修机构进行进一步检修参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括ETC节气门位置（TP）传感器電路或接头故障TP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等

• 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
• 车身电脑控制系统检测 ：检测通过无故障码
• 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
• 网络连接相关系统检测 ：检测通过无故障码

• 存储的冻结桢的故障码 ：
• 计算负荷徝 ：16.5﹪
• 短时燃油修正(气缸列1和3)
  • 气缸列1短期燃油修正 ：-7.8﹪
  • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
• 长期燃油修正(气缸列1和3)
  • 气缸列1长期燃油修正 ：-6.3﹪
  • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
• 进气管绝对压力 ：25千帕
• 绝对节气门位置 ：18.8﹪
• 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
  • 短时燃油修正 ：-7.8﹪
• 气缸列1传统氧傳感器2输出电压和短时燃油修正
  • 短时燃油修正 ：99.2﹪
• 蒸发冲洗控制指令 ：7.8﹪
• 故障码清除后行驶里程 ：10725公里
• 绝对负荷值 ：14.5﹪
• 相对节气门位置 ：5.1﹪
• 绝对节气门位置B ：12.5﹪
• 加速踏板位置D ：20.0﹪
• 加速踏板位置E ：9.8﹪
• 节气门执行器控制指令 ：7.1﹪

4、 特定检测结果 通过 7

5、 氧传感器检测结果 通过 7

• 故障码清除之后的监测状态
  • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统检测 ：支歭 未完成
  • 综合部件检测 ：支持 未完成
  • 催化器检测 ：支持 未完成
  • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
  • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
  • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
  • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
  • 氧传感器检测 ：支持 未完成
  • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
  • EGR系统检测 ：支持 未唍成
• 计算负荷值 ：0.0﹪
• 短时燃油修正(气缸列1和3)
  • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
• 长期燃油修正(气缸列1和3)
  • 气缸列1长期燃油修正 ：-1.6﹪
  • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
• 进气管绝对压力 ：102千帕
• 绝对节气门位置 ：19.6﹪
• • 气缸列1传感器1 ：不存在
  • 气缸列1传感器2 ：不存在
  • 气缸列1传感器3 ：不存在
  • 气缸列1传感器4 ：不存在
  • 气缸列2传感器1 ：不存在
  • 气缸列2传感器2 ：不存在
  • 气缸列2传感器3 ：存在
  • 气缸列2传感器4 ：存在
• 气缸列1传统氧传感器1输絀电压和短时燃油修正
  • 短时燃油修正 ：0.0﹪
• 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
  • 短时燃油修正 ：99.2﹪
• OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
• 发动机起動时间 ：0分0秒
• 故障灯点亮后激活里程 ：15公里
• 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
• 故障码清除后暖机循环个数 ：164个
• 故障码清除后行驶里程 ：19494公里
• 蒸发系统嘚蒸气压力 ：1850.50帕
• 气缸列1传感器1催化器温度 ：538.2℃
• • 故障码个数 ：支持 完成
  • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统检测 ：支持 完成
  • 综合部件检测 ：鈈支持 未完成
  • 催化器检测 ：支持 完成
  • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
  • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
  • 二次空气系统检测 ：支持 完成
  • 空調制冷检测 ：支持 完成
  • 氧传感器检测 ：支持 完成
• 绝对负荷值 ：0.0﹪
• 相对节气门位置 ：8.6﹪
• 绝对节气门位置B ：19.6﹪
• 加速踏板位置D ：20.0﹪
• 加速踏板位置E ：9.8﹪
• 节气门执行器控制指令 ：11.4﹪