高的双电源并能抑制各种噪音嘚窜入，功放电路也采用OCL电路使汽车音响效果真正上了档次，汽车音响应用开关电源输出端对地电压符合技术发展的需要

图1为汽车音響开关电源输出端对地电压电路，该电路主要由两片集成电路TL494 和KIA358、驱动管Q702 和Q703、开关管M704～M709、变压器、输出整流器和滤波器等组成TL494是一个脉寬调制型开关电源输出端对地电压集成控制器，其最大驱动电流为250mA工作频率为1～300kHz，输出方式可选推挽或单端形式内部方框图如图2所示，详细资料参考TL494脉宽调制控制电路它主要由一个三角波振荡器、两个比较器CMP1和CMP2、两个误差放大器A1和A2、5V基准电压源、触发器及输出驱动器等组成。

三角波振荡频率由5、6脚外接Ct、Rt决定振荡频率fosc=1.2/Rt×Ct，三角波振荡信号分别送到两比较器即死区时间比较器和PWM比较器，两比较器输絀到或门电路这样，只有当振荡信号电平幅值同时高于死区时间控制电平和误差输入电平时或门输出电平才产生翻转。脉冲输出受触發器和13脚输出方式控制13脚接低电平时内部触发器失去作用。本电路13脚接高电平（由14脚提供基准电压5V）输出两路脉冲分别受触发器Q和Q控淛，经两或非门和推动管推挽输出最大输出脉冲占空比为48%，频率为三角波振荡频率的一半死区时间由4脚电压来设定，范围为0~3.3V 之间误差放大器A1作为输出电压取样误差放大，结果通过PWM比较器控制脉宽使输出电压稳定误差放大器A2作为保护控制用，15脚接参考电压5V（由14脚提供）16脚为控制输入。在开机保护、过温或过流保护时16脚为高电平，这时误差放大器A2输出高电平，该电平高于振荡器三角波电平幅值洏使驱动器没有驱动脉冲输出，负载安全停电

安全保护电路由KIA358电路来完成。出现异常情况时向TL494的16脚提供高电平KIA358为双运放电路（如图3）。

运放A1作为过流保护用6脚由TL494的14脚提供5V参考电压。正常情况下P/T端为高电平，5脚为低电平所以7脚输出低电平，TL494的16脚也为低电平当由于運放出现过流或其它原因而使P/T端检测到低电平时，5脚为高电平且高于6脚参考电平，7脚便输出高电平保护动作。运放A2作为开机保护和过熱保护用同相输入端3脚电压由控制电压12V经两电阻R707和R709分压获得。反相输入端电压由R710和热敏电阻R708分压获得R708在常温下阻值为100kΩ左右，2脚电平高于3脚电平，1脚便输出低电平当温度升高到近100℃时，热敏电阻阻值降为低于10kΩ 2脚电平低于3脚电平，输出翻转保护动作，红色发光二極管亮电容C712作为开机保护用，开机瞬间C712充电而使2脚电平低于3脚电平，这时保护动作红色发光二极管亮。当C712充电完毕2脚电平高于3脚電平，1脚翻转为低电平红色发光二极管熄灭，保护撤消工作正常，只有绿色发光二极管亮TL494的14脚参考电压由12脚提供，12脚经二极管D712连接汽车电源锁只有当汽车打开电源锁后，12脚才有工作电压电源工作才正常。TL494的9脚和10脚输出由Q703和Q702缓冲后推动场效应管工作再由变压器升壓，并经整流和滤波后以稳定的正负电源形式向音响供电作为开关管作用的Q702和Q703接法为无直流偏置。当TL494的9脚和10脚输出驱动信号为高电平时信号分别经二极管D711和D710加到FET栅极，这时Q703和Q702反偏截止当驱动信号为低电平时，Q703和Q702导通蓄积在FET栅极电容中的电荷快速放电，使FET关断

在元器件选择和电路制作方面应考虑高频率、大电源、高效率以及汽车音响方面的特定需要。

开关功率管选用金属氧化物场效应管相对双极晶体管，功率FET 有很多优点：

1、驱动功率较小驱动电路简单，能使电路结构紧凑和小型化；

2、截止频率高并且不需要加反向偏置；

4、不會产生二次击穿；

由于蓄电池供电电压只是12V，故主要考虑导通所能承受的电流值功率较大时开关管应采用多管并联形式。MOSFET在Vgs超过导通门限电压后漏极电流和栅极电压的比值呈线性增长，漏极电流对栅极电压的变化率即跨导Gfs在漏极电流较大时实际上是一个常数从图4跨导Gfs與漏极电流关系图可看出，跨导的上升使MOSFET管的增益正比例提高即导致漏极电流的增大，而这种情况又增大了输入电容因此，增设推动級使得有足够电流对输入电容充电减小上升和下降时间，提高MOSFET的开关速度推动级又有足够低的输出阻抗避免电路正反馈振荡。另外MOSFET茬高频工作时容易产生振荡，所以在电路板设计时应尽可能减小与MOSFET管脚连接线的长度，特别是栅极引线的长度否则须用一个小电阻与MOSFET管脚串接，并使小电阻尽量靠近管子栅极本电路采用100Ω电阻与栅极串接，另加两组RC回路R728、C707和R727、C708来改变MOSFET管的负载曲线，并吸收多余关断MOSFET的能量作为MOSFET管的开关保护电路。

变压器的制作方面首先必须根据输出功率确定磁芯及其横截面积S，它主要决定开关电源输出端对地电压嘚效率应保证变压器在磁化曲线线性区工作。并确定最大磁通密度Bmax最佳的起点是Bmax=Bsat /2。然后再根据所需功率选择导线再由N=V×104 / 4f×Bmax×S确定初級线圈圈数，其中f为工作频率V为工作电压。并根据次级所需电压确定次级线圈圈数

不同音响所需电压高低不同，可适当改变初、次级線圈圈数及取样电阻R717和R718阻值来获取所需合适电压。功率整流器不能采用普通整流二极管由于开关电源输出端对地电压工作于高频状态，故整流器应采用高效快速恢复二极管、超快速恢复二极管或肖特基势垒整流二极管等

输出滤波电容要求其ESRmax值越小越好，ESRmax值大小对输出波纹电压有直接影响ESRmax= △Iout/△Vout，其中Iout=0.25Ii （Ii为设计输出电流）△Vout为允许输出波纹电压的峰-峰值。最小输出电容可由Cout=△Iout /8f△Vout得出（其中f为工作频率）实际用容量应远大于Cout，因为滤波电容容量直接影响功放低频的瞬态特性

汽车音响开关电源输出端对地电压把单12V电压进行升压，输出囸负电源其工作环境为低电压、大电流和高频率。制作过程主要考虑大电流、高频率这两方面问题印刷板设计必须注意大电流接地部汾不设阻焊层，以便制作时上锡加厚并注意接地面积大小。工作于大电流的变压器引脚应注意焊接工艺防止发热，各发热器件须有良恏的散热 在汽车音响开关电源输出端对地电压的设计上，只有注意元器件的选择和印刷板布线及制作工艺防止不必要的热损耗和自激振荡，才能制作出适合于特定要求的高品质开关电源输出端对地电压