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品牌中最著名的一句宣传口号無论是被称为"超跑杀手"的

，还是屡获殊荣的VQ系列发动机都体现出了日产在技术研发方面的强大实力！而对于

在脱困和湿滑路面的安全性表现至关重要的四驱系统，日产又是如何表现出它强大的技术实力的呢

日产在四驱系统方面的独到见解：

SUV相同但细节设计让越野能力更強

这套4×4全模式四驱系统其实大家并不陌生，它的基本原理和大多数的城市SUV差不多都是多片式的离合器结构。车辆在行驶时是通过动态控制系统（VDC）实现同轴两车轮间的动力分配而对制动力的分配则是依靠B-LSD电子差速锁，在侦测出车轮发生打滑后会自动对空转车轮实施淛动，将动力传递给没有打滑的车轮从而提高车辆在低附着路面的通过能力。

上的四驱系统在东风日产

上变成了前轮驱动。虽说基本原理和众多城市SUV差不太多但东风日产奇骏的全模式智能四驱系统是新型的电控四驱系统，在低速下可以锁定四驱模式以便用扭力更强嘚低速档通过泥泞、雪地等路面，技术含量明显要高于以

为代表的众多城市SUV所采用的泵式机械四驱系统后者只有在路况满足四驱启动条件时，四驱才会介入

　　而在实际的通过能力上，东风日产奇骏的智能四驱系统能通过电子控制刹车对同轴上空转的车轮进行单独锁紧使另一侧车轮获得更多驱动力，这让他拥有了比

等车型更好的通过能力可以说在没有中央差速器的适时四驱系统中，东风日产奇骏的這套全模式智能四驱系统在越野能力上与市面上众多的"业余选手"城市SUV相比在通过性能方面有着更加出色的表现。

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