910年北起云南省省会昆明

全长854公裏的滇越铁路

这是一条独一无二的全钢铁铁路

钢筋铁骨——滇越铁路钢轨枕

当冒着黑烟的蒸汽机车驶入时，听到火车鸣笛的人群或四处逃散，或远远围观生怕这怪物会脱离铁路撞向自己。巨大的车头下面钢制曲轴和连杆有节奏地往复运动，带动红色车轮缓缓前移

云喃地处云贵高原，地势复杂滇越铁路滇段的修筑浩大而艰巨，沿线山峦陡峭流水穿梭，有桥梁175座线路最大坡度30‰，最小曲线半径80米

在这些工程中，最具代表性的是钢结构桥梁五家寨“人字桥”桥梁飞越山势险峻、河流湍急、谷深100多米的绝壁之上。

降雨多潮湿白蟻特别多

这主要是考虑滇越铁路所经过地段，普通的木枕容易腐蚀所以滇越铁路采用钢枕进行铺设，轨道器材都是钢材预制件从法国運到中国，在工地现场进行安装、

新中国成立后，这条轨距为1米、时速不足30公里的古老铁路焕发出了蓬勃生机1979年，旅客发送量为544.9万人佽、货物发送量达583.5万吨

2016年12月28日，高铁列车从云南昆明出发途经弥勒，一路驰骋直抵广西壮族自治区南宁市，云南由此正式跨入高铁時代

百年米轨的历史足迹和高速铁路的现代文明，在云岭大地上交相辉映碰撞出绚烂的火花。

以“钢轨枕”“米轨”“人字桥”为代表的滇越铁路见证的，是近代西方列强掠夺筑路权、瓜分中国的侵略历史是中华民族饱受欺凌的苦难屈辱。

从钢轨枕到钢筋混凝土枕

从有砟轨道，再到高铁无砟轨道

铁路线路设备的发展变迁

见证着当家作主的铁路人奋发图强

打造“钢筋铁骨”的先行誓言