正确对比机电产品的性能

人们研发生产投入使用的各种机电产品往往都会茬产品生产过程中不断地改进因此不同时间段或生产批次的产品性能是有差异的，有的情况下有的产品甚至有着巨大的差异而飞机特別是战斗机这类产品正是差异很大的品种，战争时期更是如此

在考虑零式飞机与同期其它飞机的性能对比之前，需要考查不同时期相应對比型号的性能否则就是荒谬的了。

许多人对零式飞机的性能很清楚早期零式21型是太平洋战争初期日本海军航空兵的新锐主力战斗机，开战时生产装备了大约400架该型飞机现在不少资料给出的最大平飞速度是533公里/小时，很少有资料说明这个最大平飞速度究竟是21型飞机机體结构改进加强结束后还是之前仔细了解零式飞机的研制和改进改型与生产的历史，就会发现在总生产数量达到200架左右的1941年4月前后零式飞机的最大平飞速度是508公里/小时左右，当然俯冲飞行时会超过这个速度但到520公里/小时以上往往会出现严重变形甚至发生坠机事故。根據这个现象判断零式飞机接近最大平飞速度飞行就应该是勉强的和不安全的，大速度俯冲更是危险的通常意义不大于500公里/小时甚至更低一些的速度才是合理的最大平飞速度。当然如果以490-500公里/小时为最大平飞速度，阻碍零式飞机最大平飞速度的不仅是飞行阻力还有机體强度，即如果作战时飞行员愿意冒险速度还是可以提高到508公里/小时的。

零式飞机什麼时候最大平飞速度提高到533公里/小时呢目前判断，最早应该不早于1941年7月生产的飞机也可能已经是1942年上半年的某个时候生产的飞机了，也就是说零式飞机到这个时候经过专门更改设计對结构进行了加强，才算是技术上基本定型在标称最大平飞速度以内勉强能够安全飞行了，换句话说零式飞机才真正算研制成功，而此时的最大俯冲570-600公里小时的速度判断仍然是并不那么可靠的只能说勉强凑合着用了，要较真就得重新设计过战争不等人。希望有这方媔详细资料的人士能够提供有关情况

德国BF-109E，F等型号都有专门的侦察型号之类的飞机与空战型的差异主要是减少了部分装甲或防弹玻璃囷一些辅助设备，加挂了300公升副油箱增大航程最大平飞速度增加了不少，航程也增大了不少从某种意义上说，也可算是超级增强版零式了也希望有详细资料的人士能够提供有关性能的情况。

目前零式飞机的一些资料已经很普遍大众化传播了从这些广泛传播的资料可知，零式飞机的原型机于1939年4月1日首飞二号原型机于同年10月开始制成后进入试飞。二号机1940年3月11日试飞时发生一等事故试飞中最大平飞速喥为490公里/小时。飞机装三菱瑞星13型发动机最大起飞功率780马力，3600米海拔高度最大功率875马力之后进行了换装中岛荣12型发动机的改进改型，該发动机更大一些额定高度功率也更大，达到了950马力使飞机的性能有了明显提高。

03-08号机共6架原型机作为换装新发动机的试飞机1940年7月15ㄖ首架新试飞机首飞，同月21日首批15架预生产型在海军侵华前线将领山口多闻等强烈紧急要求下未等试制工作结束，就匆忙制造出来飞往武汉前线机场实际上这些预生产型本身就是与原型机差不多同时在工厂开始生产的，幸亏换装发动机之后的试飞进行得很顺利没有出現大的问题。随后生产出来的预生产型飞机陆续送往武汉参加侵华战争9月发生首次空战。

德国1939年9月1日进攻波兰时空军的主力就是BF-109E型机，上千架E型机参加了波兰战役1940年不列颠之战时，E型机的中期或中后期型号也已大量编入一线部队

德国BF-109F首批试验型出厂是1940年10月，随即生產型开始生产出厂1940年底到1941年初作战部队开始大批量换装，到9月份除个别特殊部队外一线部队基本全体换装。

由于中国空军1940年夏秋装备嘚主力机种伊-15比斯型即伊-152战斗机的最大平飞速度只有360公里/小时左右而伊-16的型号只有440公里/小时左右，零式飞机1940年9月璧山空战的速度优势就昰全面压倒性的了纵然如此，据被传的日方回忆资料当时参战的12架零式有4架中弹，其中一架起落架受伤于宜昌降落时飞机全损为了挽回面子，苏联于1940年底或1941年初提供了伊-15的最后生产改进型号最大平飞速度提高到了400公里/小时左右，也许还稍高一点但是拒绝了提供当時已经进入试生产或批生产的雅克1/3，米格1/3拉1/3等速度明显可以压制零式的新锐战斗机，也拒绝了提供最大平飞速度460公里/小时以上甚至可达箌480公里/小时左右的伊-16最后生产改进型接收到大马力伊-15飞机或伊-153飞机的中国空军只好再度以性能差距巨大的飞机进行应战，1941年3月的成都空戰中国空军成功地实现了高空伏击，数十架伊-153从千米以上的高度差上高速俯冲来犯零式机群由于速度差距太大，尽管伊-153取得了初期场媔上的主动被零式发现后，还是在稳定开火前被零式利用速度甩开了至少没能取得直接战果，之后反而在续战中被零式利用相差巨大嘚速度夺过了主动权再次付出了重大牺牲。

那么零式360-380公里/小时以上操纵性变坏，450-480公里/小时操纵很费力480公里/小时以上几乎无法操纵等等操纵性问题，结合508公里/小时的勉强最大平飞速度在1940年7月-9月，如何比当时作为德空主力的BF-109E中期与中后期型号的性能更好如何对付在这種大速度下性能相对更加稳定的喷火与飓风？何况还薄皮易粹一打就着火。一场空战下来本来正常飞机轻伤或重伤的零式相当一部分僦得直接起火爆炸！

1940年9月，中国空军机群遭到首次参加空战的零式飞机的高空设伏后的快速俯冲攻击由于中国空军采用速度低机动性好嘚伊-15飞机作为缠斗格斗，速度高机动性相对差的伊-16飞机作为上一飞行高度进行俯冲攻击的飞机零式首先的高空俯冲开火连续击落了两个飛行层次的中国飞机后，依靠更快的速度和机动性躲开中国空军的反击并在随后的空战中利用中国空军队形被打乱，进一步攻击孤单无協调掩护的飞机扩大了战果1941年3月成都空战，零式飞机在遭到中国空军高空伏击后利用伊-15俯冲加速不如单翼机的缺陷且速度也远不如零式的特点，尽管手忙脚乱但有惊无险地在最后阶段依靠加起来的速度躲过了攻击，很快就摆脱了被动反使中国空军遭受重大损失。两佽典型的大机群空战展现出了一个重要的现象：中国空军大机群空战战术中始终存在一个鲜明的特点，坚持使用飞机的大速度高空快速俯冲攻击对方机群为此不惜使用较慢速飞机纠缠对方来创造较高速飞机的高速攻击机会。如果不是零式飞机拥有相对快得多的速度零式飞机绝不可能取得历史上两次惊人的胜利，两次空战中如果速度较大的伊-16飞机获得了成都空战时伊-15飞机的先手之利，零式机群的风险僦要大得多未必能够如此容易地有惊无险地反败为胜！因为伊-16的俯冲速度应该在500-600公里之间，未必比零式有多大差距而俯冲加速性也明顯好于伊-15这样的双翼机。

如果说中国空军败于零式是由于飞机性能太差的话太平洋战争初期盟军什么意思吃亏的关键就是盲目自大和战術失误。因为水牛飓风，P-40P-36，CW-21等飞机更不用说野猫，喷火之类了璧山和成都中国空军如果是这些飞机在手上，只要有当时伊-15伊-16同樣的数量，日本的零式飞机不排除全灭于四川的可能！

结论：不列颠之战德国若用零式代替BF-109作为主力战斗机会被皇家空军当场击灭！喷吙与飓风作战半径内，皇家空军轰炸机会肆无忌惮地对德国地面和海上目标进行攻击！

布鲁斯特Brewster Aeronautical Corporation的F2A水牛式战斗机并不是一架不少人误解的性能笨拙的飞机从它在战场上使用来看，太平洋战争初期盟军什么意思主要还是使用方式存在错误

F2A水牛各型最大速度实际在500-553公里/小时之间，其中1型标称500公里2型553公里，基于2型的MK1为521公里3型516公里。一般来说这些飞机嘚俯冲速度都能轻易达到600公里/小时以上。它们与零式飞机最大的不同就是最大速度飞行或500-600多公里的时速俯冲时不会因强度不够而严重变形以致解体，并且480公里以上速度飞行的零式飞机已经变得很难操纵相比之下，这些飞机要容易得多

因此，这些飞机与零式空战的良好方式除了太战爆发不久美国海军飞行员发明的萨奇剪刀战术外就是已经在空战中使用多年的高速俯冲掠袭战术。从1937年8月淞沪会战开始Φ国空军面对数量庞大，性能相当和略高甚至明显要高的日本战斗机采用的战术中，始终包含有高空俯冲大速度掠袭日本飞机的战术

從1936年日本开始逐步普遍装备本土设计师研发的战斗机起，到年研发生产零式和一式战斗机日本陆海军已经分别发展了三代对应的战斗机，其中一代双翼机二代单翼机这些日本战斗机的一个特点就是特别强调水平机动性和飞机操纵的敏捷性。

陈纳德顾问下的中国空军很快僦根据中日两国战斗机的性能特点制定了相应战术事实上苏联出售的伊-15和伊-16两种性能不同的战斗机本身就要求同场作战时需要有相适应嘚战术配合。苏联空军援华志愿队采用的也是这种组合战术利用机动性良好的低速飞机与敌缠斗，利用高空的高速飞机俯冲高速掠袭攻擊敌机高速飞机攻击后加速或继续俯冲脱离，之后或返航或爬高后再行下一轮攻击同期欧洲战场上由于BF-109飞机的参战，类似的BZ战术也逐漸为人们所熟悉

空战方式的这种变化是与航空技术的高速发展分不开的，为了追求战场上的主动权航空技术的进步使得新研制的飞机飛行速度越来越快，当飞行时速大于500公里时螺旋桨飞机传统的水平机动绕圈追尾的低速飞机格斗模式显然已经不适合高速飞机的空战模式，发挥高速飞机特点的空战方式必然会被发展出来亚洲的中日战场和欧洲的战前局部战场与世界大战都不断体现了空战战术的这种变囮。

遗憾的是亚太地区盟军什么意思的空军部队尽管有这些空战先例存在，尤其是陈纳德现场近距离观看了上百场中日空战，总结了寶贵的经验及时呈送了美军有关部门，可是这些鲜血凝结的财富竟被轻蔑地束之高阁

被许多人判定为F2A水牛式战斗机无用证据的中途岛の战中，美国机群成功地先行发现日机并由卡特琳娜跟踪机在日军机群上投下了照明弹，如果水牛式飞机采取高空高速俯冲掠袭战术無论是对日军攻击机群还是零式飞机的护航机群，都会产生不可轻视的冲击力26架水牛与4架野猫对108架日机的一轮大速度俯冲攻击很难不取嘚相当效果，这种高速攻击下零式飞机很难有所作为，攻击后高速脱离零式无法去追，也不敢去追美军机群甚至还存在脱离后再度拉高再行攻击的可能。完全可以断定水牛们绝对不可能会象1941年3月成都空战时400-420公里最高平飞速度的双翼伊-15三型机那样，被零式有惊无险地利用大速度摆脱俯冲攻击进而扭转反击被零式单边倒地击败！可是，中途岛的美军机群企图与护航的36架零式战斗机比试追尾狗斗被击落17架，击伤7架简直就是零式璧山与成都空战级别的一边倒呀！战术严重失误是无可争辩的！

最高时速不到480公里的简化弱化版水牛，在芬蘭空军手上取得辉煌战绩，而在东南亚包括缅甸的作战英军的表现也说明如果使用得当，水牛与零式和一式是可以一战的这些战例說明水牛在太平洋战争初期的表现主要是盟军什么意思使用战术不当。