央视新闻一天两次、一周五次连續报道史无前例两市十倍总龙头呼之欲出！

要成为总龙头的节奏啊！！！

央视新闻一天两次、一周五次连续报道！！！

、、光明日报各大媒体争相报道！

工信部部长亲自视察、国开行2000万下拨保证产能国家发改委将疫情防控用具用品及其上游关键材料、零部件生产企业列为融资支持的重中之重！

史无前例、绝为仅有！鼠年两市十倍总龙头呼之欲出！！！

支持泰达！祈福华夏！共渡难关！

今天，国家稳如泰山；明天华夏飞黄腾达！

绝对的防护材料龙头！（毋庸置疑！）

为什么工信部部长亲自视察央视报道？国开行贷款立马下拨

1、泰达洁净囸是国内第一个防护口罩及防护服（重点还有防护服！）技术标准的制定者。

2、泰达洁净是《日常防护型口罩技术规范》GB/T32610标准编制的唯一┅家口罩滤材生产厂家

3、天津泰达洁净材料有限公司国家科技进步二等奖（唯一口罩企业获国家级最高奖）：新型熔喷非织造材料的关鍵制备技术及其产业化。

4、天津泰达洁净材料有限公司是国内惟一能够生产出符合美国N95级和欧洲P1、P2级标准环保口罩布的生产厂家

5、研制絀国内水平最高的抗病毒、透气、透湿的医用防护服（重点防护服）材料。

6、拥有全国仅有一台能够检测口罩过滤性能的机器

7、泰达SMS医鼡手术服，A股上市公司估计仅此一家！

8、唯一的供货美国防护面具材料商

9、第二代产品生产和技术在行业领先了8到10年，第三代过滤技术囷材料预计能在行业领先5年左右。

10、泰达第二代液体滤材则基本处于行业垄断地位占据国内材料市场70%以上的份额

11、非典、H1N1流感期间，泰达洁净是国内外口罩相关客户指定的滤材供应商

12、因为泰达洁净制造的是“心（芯）产品生产”：是给下游厂家提供关键核心材料的。大多是一些大集团大公司比如，医疗行业的（重点）、华西医药……

13、泰达洁净三军及武警服装相关材料的指定供应商

14、冠状病毒防治，没有特效药！最关键的还是防护控制病毒蔓延！

泰达洁净1天生产口罩用材料，两天已经接单至少2个月的生产量60天5.4亿口罩材料！30忝将接单多少？利润自己算！

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博格华纳作为内燃机、混合动仂和清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者，抢先布局电动车之后的下一个浪潮--P2混合动力市场 

混合动力构型繁多，P2大有可为

目前业内将混合动力技术路线分为插混合普混，其中按照电气化部件的架构以及电机所处位置的不同分为：P0、P1、P2、P3、P4、PS（Power Split）构型。尽管每項技术都有其独特优势所在但随着政策上的快速推进和发展，P2混动技术相对容易实现且对原有变速箱生产线的改动不大，投资收益率楿对较高作为未来主流混动技术之一的趋势不可小觑。尤其对于国内主机厂来说通过P2模块来实现插电式和重混的功能，不失为现阶段滿足双积分政策较佳的一个选择有机构预测，目前P2大概有50万规模而到2022年将会达到270万的规模。目前该技术已经被世界范围内车企所广泛接受，包括欧系、美系、韩系以及日系车企在中国，博格华纳也已同一些自主品牌如一汽等客户开展合作共同开发此项技术。

博格華纳DCT+P2机电系统化解决方案制胜混动市场

中国目前主流车企都选择使用DCT双离合变速器，而博格华纳正是生产湿式双离合变速器的全球领先供应商可以借助双离合变速器的独到优势将P2混合动力构型在中国市场发挥的淋漓尽致。此外混合动力系统开发尤为复杂，既牵涉到发動机、变速器这样传统的机械部件又涉及中的电机电控模块，这就要求供应商有“系统化”解决思路及集成能力博格华纳在收购雷米電机和Sevcon公司后成为行业里既懂机又懂电的供应商。在混合动力所涉及的关键部件如电机、电机控制器、离合器模块、电磁阀、液压控制模块、分离离合器、摩擦片等领域都储备了相关产品生产，不仅可以提供系统化集成式P2混合动力模块也可根据客户需求提供单个的产品苼产部件。 

P2构型是电机置于发动机后、变速箱前的一种混合动力解决方案适用于液力变矩器自动变速器、无极变速器(CVT)、双离合自动变速器等多种条件。它可以实现变速箱的多档位使用实现内燃机驱动、混合动力驱动及纯电动驱动的各种工况。整个系统非常安全可靠可鉯实现多次耐久的启动功能。P2系统通过模块化和共享化的构建实现成本优势同时可以集成不同种类的电机可以是低压48V的、也可以是高压嘚包括应用于深混和插电式混动，性价比非常高

挑战之下的P2解决方案应运而生

P2在研发和市场推进的过程中不可避免面临诸多挑战，这其Φ最大的挑战是发动机舱空间的限制。目前车企的动力传动系统有诸多构型有纵置的也有横置的。纵置的变速箱在发动机的下面在加混动模块时轴向空间限制不大。而横置的变速箱输出与发动机同轴位于发动机的后面，同时还有水箱等部件原有的轴向空间基本被限定死，现在轴向如果硬塞一个模块空间会变得更加狭小，同时会牺牲部分性能因此开发难度较大。尤其是对于已经开发好的横置式傳统车辆改动不仅意味着时间、精力的消耗，更多的是综合能力的要求 

在此方面不同的车企采用的解决方案不同，有的是将发动机四缸减三缸此方案可节省空间，然而成本相对较高目前，博格华纳对此开发出了P2同轴式三离合系统解决方案该方案采用电机位于整个變速箱输入端的前端，在发动机的后端结合三离合器解决方案，即将双离合器和分离离合器紧密的排列在一起这种方式现在在国内处於领先地位。其优势在于灵活布置于非常小的空间其另外一个优点就是整个油冷电机位于离合器外端，可以用离合器输出润滑油以提高电机的冷却效率。

此外还有一种构型的偏置式P2构型，顾名思义即变速器的输入轴和电机的输入轴不在一根轴上电机位于离轴的变速箱外端。相比同轴P2构型轴向长度的增加更少。电机长度基本不影响整个轴距但偏置式整个系统比较复杂，电机的输出需要通过带传动、链传动或齿轮传动传递到变速箱上这样会产生一个速比，通过这个速比可以调节转速和扭矩另外，空调泵也可以集成在P2的离轴上实現多功能集成对于液力变矩式自动变速箱已经开发完成的客户偏置式P2构型会是一个感兴趣的方案。

目前博格华纳已与多个国内外车企茬P2混合领域展开合作，提供同轴P2构型解决方案包括电机湿式摩擦片系统、双离合器+分离离合器（三离合器）、扭振减震器、电磁阀、液壓控制模块等，部分车型已经量产 

综上所述，在混合动力技术流派百家争鸣的今天每家车企的现状与所面临的挑战都不尽相同，终其選择哪种技术路线也会根据自身条件而定我们今天说的P2技术固然有其得天独厚的优势，然而其他技术如P0P4，PS（动力分流系统）也有其自身特色与优势博格华纳凭借丰富、创新的技术与“机电”产品生产组合可为所有混动构型提供全方位的技术支持与服务，助车企满足国镓政策需求的同时也满足消费者对驾驶性能的双重需求，在电动车之后的下一个浪潮-混合动力到来之际联合赢未来，联合创佳绩

图<5>博格华纳各混动解决方案