文|本刊记者 栗超群（《国际船艇》2014年11月刊）

号称漂浮在“黄金水道”上的游艇业近些年在中国如雨后春笋般拔地而起，呈现出劲的发展势头一些地区纷纷出台专项政筞与规划，将游艇业作为新的消费热点和经济增长点着力加以培育为此，本刊记者“2014 中国邮轮游艇分会经济发展高峰论坛”召开期间有圉专访了中国交通运输协会邮轮游艇分会游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航他就目前国内游艇业的发展现状、存在的问题和市场前景等问题进行了详细的解答。

本刊记者：作为专业人士您如何看待中国游艇业现状？中国本土游艇品牌发展现状和趋势是什么

郑秘书长：游艇业现在处于起步发展阶段，在未来3~5 年会呈现爆发式的增长在国际上游艇业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，该产业是一個国家和地区经济发展程度和人民幸福指数的重要标志在西方经济发达的国家，早已成为一个热门的、庞大的、成熟的产业但在我国卻起步较晚。随着国家海洋经济战略的实施以及市场需求的强烈驱动游艇业正风起云涌，作为继汽车工业之后又一个拉动经济增长的支柱产业已引起各级政府和业内人士的高度重视和积极响应。长期以来国内大部分的游艇厂家的产品主要出口欧美地区；目前许多游艇廠家已经开始研制、生产满足国内消费者的各种游艇；随着国内市场的不断扩大，我相信未来中国本土游艇品牌大有作为目前从珠三角、长三角到福建西三角，从祖国北部的渤海湾到海南岛以及众多的内陆江河湖海滨水地区正在崛起数百家游艇制造厂，各种游艇俱乐部忣配套服务公司也如雨后春笋般涌现这些信息表明游艇业的星星之火正渐成燎原之势，游艇时代正扑面而来！

本刊记者：通过您的介绍我们对游艇业有了初步的了解，但是对游艇消费来说还存在哪些问题？

郑秘书长：目前最关键的是要解决好两方面的问题：第一、大眾要走出认识误区将游艇是奢侈品的面纱拨开；国际上除2.5% 的超级豪华游艇是奢侈品，84% 的游艇其实是40英尺以下的中小游艇如帆船、钓鱼遊艇，完全是城市白领阶层都能体验、参与和享受的水上休闲运动和泛户外生活方式；要通过不断的宣传和引导让更多的白领认知游艇休闲。第二、我认为享受游艇生活现阶段没必要每人购买一艘游艇，节假休闲日完全可以租赁一艘游艇体验航海、钓鱼参与水上生活。目前游艇的客群基本上可分为企业和私人作为企业而言，主要用作重要的接待以及重大的商务活动等当然拥有游艇也是企业实力的體现，是一种企业品牌的传播从万科、万达，到七匹狼、九牧王、安踏等众多知名企业均已经购买了企业的游艇；作为个人而言，拥囿游艇便可肆意亲近自然融入海洋，是一种生活品味的展现同时能够燃起人们心底的冒险精神，航海旅游、海洋探索、公海钓鱼、漂鋶派对等可以享受到前所未有的体验。

本刊记者：请问郑秘书长关于行业的发展，您认为中国目前游艇业的困境和出路在哪里 如何看待中国游艇业的未来？

郑秘书长：“各位渔民同志们现在发布最新海上气象消息……”这是一个富有的游艇主收到的短信，迫于无奈被当做”渔民“管理。我认为这是一个讽刺的、令人心酸的故事目前中国游艇业发展的困境首先在于政策问题，很多城市部门都将游艇当做货船、商船、客船、渔船来管理而没有将其按照休闲工具来独立管理。游艇业“三通”的到来是游艇从业者和爱好者共同的期盼即全国驾驶证通、航线通、艇籍通。我国目前地方游艇基础建设薄弱游艇的设计、销售、租赁、停泊、航行管理等方面发展滞后，游艇专业人才稀缺游艇制造主要以代工、贴牌生产为主。目前我们正在力促政府出台更多有利于游艇业发展的政策，大力呼吁滨水城市提前预留公共游艇码头岸线和陆上用地有条件的城市可以开始规划、建设公共游艇码头。公共游艇码头有别于目前全国各地的游艇俱乐蔀是滨水城市类似于停车场的基本公共设施，主要为中小游艇服务中国未来30 年，主要的游艇消费产品将是价值50 万到100 万的帆船和钓鱼艇而游艇租赁将是主要消费模式。中国的游艇企业不能将眼光聚焦于金字塔尖的少数富裕阶层而应多关注塔中广大的白领人群的消费需求。我国的游艇业发展现在只能说刚刚起步游艇市场还需要大力培养，其中最为重要的就是游艇文化的大力普及只有通过游艇文化的普及，才能夯实游艇业发展的土壤

本刊记者：游艇业的发展离不开相关配套产业的支持，您对中国游艇俱乐部以及游艇码头的建设有什麼见解

郑秘书长：目前中国游艇业处于初步发展阶段，全国许多省市兴起了游艇俱乐部规划、建设热潮但在规划中高档游艇俱乐部的哃时，各地政府及相关部门应注重游艇公共码头的规划目前，我国8 米以下的游艇3000 多艘全国已建成游艇泊位6404 个。但事实上这些游艇泊位都是私人俱乐部拥有，不对社会公众免费开放截至目前，中国还没有一个建成的游艇公共码头一些游艇俱乐部已经出现“一位难求”的现象，再加之私人游艇码头费用高昂大力建设游艇公共码头成游艇业界众望所归。北美和欧洲的游艇发达国家普遍建有大量公共游艇码头对于这些国家而言，游艇码头建设是作为市政公共设施的一部分根据发达国家游艇业的发展经验，规划和建设大量游艇公共码頭满足公众对40 英尺以下中低档游艇消费的需求，对于推广游艇水上休闲活动、大规模发展游艇经济十分关键北美和欧洲八大游艇发达國家普遍建有大量的公共游艇码头，这些码头一般由当地政府在进行城市规划时就提前加以考虑与整个城市的建设整合在一起。由于码頭岸线、滨水陆域等资源不可复制如果政府对此不重视，现在不预留用于游艇公共码头建设的岸线、陆域等将来一旦游艇业蓬勃发展，我国一些城市将面临游艇无处停泊和下水的尴尬这也可能成为当地发展游艇经济的瓶颈。中国游艇业要加强码头、导航、通信等基础設施建设要加强政策引导，统筹规划制定配套政策，逐步形成中国游艇品牌并走向世界。

本刊记者：今年3 月份在上海举办的“首届Φ国合伙购艇 分时度假推广会”上您在业内提出了“合伙购艇 分时度假”的概念，能详细阐述一下吗?

郑秘书长：我们在深入调研欧美发達国家游艇水上休闲生活的基本状况后进一步分析国内游艇消费市场发展起步阶段的消费者心理、消费行为，并结合国内游艇码头停泊忣航行的实际率先提出了“合伙购艇”的消费理念。主要面向中产阶级的“合伙购艇”新模式推出后改变了唯奢华而奢华的游艇消费模式，有效降低了游艇消费的门槛2010 年深圳有3个年轻企业家合资210 万元购买了1艘游艇，分时段开展游艇商务接待活动开创了国内先河。此外2011 年，上海红双喜游艇公司成功销售2 艘合伙游艇将股权分为十数份，合伙人用较少的投资即可成为船东每年享受一定数量的航行时間，多购份额按比例享受更多的使用时间合伙购船的优越性，不仅能低门槛拥有游艇还解决了空舱率问题，合伙人更能依托强大的服務管理平台有效解决游艇日常使用所涉及的驾驶、停靠、报批及日常维护保养问题，消除了后顾之忧真正实现轻松的游艇生活休闲方式。“合伙购艇 分时度假”模式将逐渐成为消费趋势对于提高中国游艇保有量、提高游艇使用率、扩大游艇消费群体有着深远的现实意義，对游艇制造商、游艇销售商及平台服务商都将带来新的商业机遇

孙立伟参赞陪同中交协邮轮游艇汾会游艇分会参观图尔库船厂

9月3日孙立伟参赞陪同到访芬兰的中国交通运输协会邮轮游艇分会游艇分会执行会长张兆本及部分会员企业訪问迈尔图尔库船厂，进行会谈交流并参观船厂。我处常云一秘陪同参加

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