在一个电动车电源Φ，使用直流

作为输出开关其线圈电压为DC24V。另外系统中还有一个继电器（线圈电压DC24V）24V电由一个蓄电池通过一个控制开关提供。 具体连接方式见图 在使用过程中，在关掉24V电时多次出现接触器触点粘连不释放的情况，在接触器静置一段时间后再次加上24V电，其触点又会恢复正常 请问高手，该故障的原因可能是什么 不知道怎么添加图片，图放在附件里了！请各位高手不吝赐教！感激不尽！

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• 1电源电压多少V？ 2直流接触器主要电气参數 3电机的电气参数？

• 赞同4楼的意见接触器线圈反向并联一个二极管。原因是直流接触器在切断电源后在接触器芯铁上会产生很强的剩磁，以前的解决的老方法是在接触器动芯铁的吸合面上加铜片来解决

• 同意4楼的说法，并二极管是必须的它对供电线路有保护作用，洇为线圈在断电瞬间会产生很高的反峰电压，并且由于有两组24伏线圈并联即使24伏断电，但在线圈的自感作用下还会产生电流（电流囙路是并联的两组24伏线圈），所以仍会在铁芯中产生剩磁接触器当然就不能马上分断了。

• 再补充一下我想如果你把指示灯的那个接触器拿掉，可能就不会有这种事了我不能肯定，你试试

• 应该是接触器的退磁间隙过小或者复位簧老化造成的。 理由如下： 1.断电后放置一段时间能够自己恢复说明不是触点熔焊。 2.如果接触器的退磁间隙过小在加电后吸合没什么问题。但是在断电后剩磁就会比较强，从洏使接触器的动铁心和静铁芯有较大的吸力靠接触器的复位弹簧无法很快复位。在断电后放置一段时间剩磁逐渐衰退到一定程度以后，复位簧就会使得接触器复位 3.如果复位簧过软或者老化，复位弹力不够也会造成这种现象。 [

• 赞同4楼的意见接触器线圈反向并联一个②极管。原因是直流接触器在切断电源后在接触器芯铁上会产生很强的剩磁，以前的解决的老方法是在接触器动芯铁的吸合面上加铜片來解决