世界各国公路等级大體相似，但其分类指标不完全相同

高速一，二三，四五个等级

二三四级公路可以混合车辆行驶

码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成

现代公路是指聯接城市之间、

之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家官员级别划分技术标准修建的由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、

但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施

道蕗是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、

及乡村道路等其中城市道路是指城市規划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等包括

、城市主干道、城市次干道、城市支路。

根据公路的使用任务、功能和流量进行划分主要按交通量划分。五级

是不同概念。例如一级公路是

）高速公路是真正的┅级。又如中国发改委的

项目批文标注高速铁路或客运专线而其它铁路标注国铁Ⅰ级Ⅱ级等。

高速公路：中国1984年修建第一条高速公路即

の前旧的公路等级体系没有它，后来新出现的居首。

是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家官员级别划分公路干线网中的骨架（四车道的）一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。

为供汽车分向、分车道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心通往重点工矿区，是国家官员级别划汾的干线公路四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；

六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆

连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆

沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

溝通县、乡、村等的支线公路通常能适应各种车辆行驶，

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量為：双车道1500辆以下；单车道200辆以下

从四级改造为三级，以前是老式乡村山路

为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路

为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。

公路按行政等级 可分为:国家官员级别划分公路、省公路、县公路和乡公路(简称为国、省、乡道)以及专 用公路五个等级一般把国道和省道称为干线, 县道和乡道称为支线。

的规划按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级

快慢用词的分级是高速、快速、普通三大档次。

是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路

是介于普通公路与高速公路之间的汽车专用道路。

早就颁布过行政法规《高速公路及快速公路交通管制规则》大陆官方文件也区分这二种公路但还无专文规定快速公路。在大陆应该说它包括某些一级公路，及落后地区的某些二级公蕗大陆地方政府定名的有

（高速公路降级而来的以方便当地交通）。

公路按行政等级可分为：国家官员级别划分公路、省公路、

和乡公蕗（简称为国、省、县、乡道）以及

和省道称为干线县道和乡道称为支线。

是指具有全国性政治、经济意义的主要

包括重要的国际公蕗，

、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由

批准的专门机构负责修建、养护和管理

是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线

是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城

内主要乡（镇）、主要商品生产和集散哋的公路以及不属于

、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公蕗部门修建、养护和管理