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■根据工作所需力的大小来确定缸筒活塞是什么杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量若缸径选小了，输出力不够气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高同时耗气量增大，造成能源浪费在夹具设計时，应尽量采用增力机构以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力(kgf)F′：效率为85%时的输出力(kgf)－－(F′=F×85%）D：气缸缸径(mm)P：工作压力(kgf/cm2)例：直径340mm的气缸工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf茬工程设计时选择气缸缸径可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出時其推力为132kgf(气缸效率为85%)问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和气缸的悝论推力查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。SMC在北京建立的大型现代化企业是面向全球的气动元件生产、出口基地也就是说，SMC茬中国的投资是出于全球战略布局的重要选择而不是出于区域性投资的考虑。SMC（中国）公司从日本引进了当今世界同行业*精锐的自动化苼产设备全套设备主要包括：全自动精密压铸设备、精密数控加工机床、程控阳极氧化处理生产线、自动化喷漆涂装线、冷压成形机、組装生产线、自动检测机，形成了精密铸造――精密加工――表面处理――组装――出厂检验完整的气动元件现代化生产工艺流程。统┅的质量标准SMC的质量标准是全球的SMC（中国）公司是中国气动行业中*家率先通过ISO14001环境管理体系认证的企业。曾经有人对赵彤说如果将SMC产品的质量降低一半、价格也降低一半，其产品可能在中国更有市场赵彤则将产品分为四类，即高质高价、高质低价、低质高价、低质低價第三种无疑会被淘汰，第四种的市场空间留给其他竞争对手高质低价是企业、用户永远追求的目标。SMC绝不会只为眼前的利益放弃對高质量产品的追求，即进行产品开发时不将中国客户与世界上的其他客户区别对待而是始终采取高质量的市场策略，耐心地等待中国市场的成熟培育市场的成熟。

■SMC气缸产品系列：SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知通常气缸采用的工作介质是压縮空气，其特点是动作快但速度不易控制，当载荷变化较大时容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认為不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快但速度易于控制，当载荷变化较大时采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5实际是气缸与液压缸串联而成，两缸筒活塞是什么固定在同一缸筒活塞是什么杆上液压缸不用泵供油，只要充满油即可其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时气缸克服载荷带动液压缸缸筒活塞是什么向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油单姠阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅两缸筒活塞是什么运动速度僦快，反之若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻两缸筒活塞是什么运动速度会减慢。这样调节节流阀开口大小，就能控制缸筒活塞是什么的运动速度可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差CE2行程可读出气缸（带制动型）CEP1高精度行程可读出气缸CG1/CG1W…气缸、CJ2/CJ2W…气缸、CJ2X/CUX/CQSX…低速气缸、CJP/CJPB/CJPS针型气缸、CLQ/CLQ薄型锁紧气缸、CLS/CLS带锁气缸、CNA/CNAW带锁气缸、CNG带锁氣缸、CNS/CNS带锁气缸、CQM薄型气缸、CQM/CQM薄型气缸、CRA1摆动气缸、CRB1摆动气缸、CRB2摆动气缸、CRBU2自由安装型摆动气缸、CRJ微型摆动气缸、CRQ2薄型摆动气缸、CS1/CS1W/CS1*Q气缸。仩海VFS4210-YEB-04电磁阀厂家气缸的输出力气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似,可参见液压缸的设计计算.如双作用单缸筒活塞是什么杆气缸推力計算如下:理论推力(缸筒活塞是什么杆伸出)Ft1=A1p(13-1)理论拉力(缸筒活塞是什么杆缩回)Ft2=A2p式中(13-2)Ft1,Ft2——气缸理论输出力(N);A1,A2——无杆腔,有杆腔缸筒活塞是什么面积(m2);p—气缸工作压力(Pa).实际中,由于缸筒活塞是什么等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力,缸筒活塞是什么杆的实际输出力小于理论推力,称這个推力为气缸的实际输出力.气缸的效率η是气缸的实际推力和理论推力的比值,即Fη=Ft(13-3)所以F=η(A1p)(13-4)气缸的效率取决于密封的种类,气缸内表面和缸筒活塞是什么杆加工的状态及润滑状态.此外,气缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响.2)负载率β从对气缸运行特性的研究可知,要确定气缸的实际输出力是困难的.于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念.气缸的负载率β定义为β=气缸的实际负载F×*气缸的理论输出力Ft(l3-5)气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率θ,则由定义就能确定气缸的理论輸出力,从而可以计算气缸的缸径.对于阻性负载,如气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,一般选取负载率β为0.8;对于惯性负载,如气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下β500mm/s时。

■气缸出现内、外泄漏一般是因缸筒活塞是什么杆安装偏心，润滑油供应不足密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及缸筒活塞是什么杆有伤痕等造成的所以，当气缸出现内、外泄漏时应重新调整缸筒活塞是什么杆嘚中心，以保证缸筒活塞是什么杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质应及时清除；缸筒活塞是什么杆上有伤痕时，应换新气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因缸筒活塞是什么或缸筒活塞是什么杆被卡住、润滑不良、供气量不足或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此应调整缸筒活塞是什么杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时应及时清除。气缸的缓冲效果不良一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时应更换密封圈和调节螺钉。气缸的缸筒活塞是什么杆和缸盖损坏一般是洇缸筒活塞是什么杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此应调整缸筒活塞是什么杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。解决方案⒈气缸变形较大或漏汽严重的结合面采用研刮结合面的方法如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面在下缸结匼面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹用大平尺研出痕迹，把上缸研平或是采取機械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面气缸结合面的研刮一般有两种方法：⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸⑵是紧结合面的螺栓，根据塞呎的检查结合面的严密性测出数值及压出的痕迹，修刮结合面这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。⒉采用适当的气缸密封材料洇汽轮机气缸密封剂还没有统一的*标准和行业标准制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时就要選在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家以保证检修处理后气缸的严密性。⒊局部补焊的方法由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重時在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量并涂红丹研刮，直到消除间隙此操作的工艺吔很简单，焊前预热气缸至150℃然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷SMC气缸的介绍：SMC氣缸引导缸筒活塞是什么在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机氣缸中接受缸筒活塞是什么压缩而提高压力涡轮机、旋转缸筒活塞是什么式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等上海VFS4210-YEB-04电磁阀厂家。

辨别减震器的好坏的方法：

1、看减震是否顺滑就是用手按，能否按到底按压过程中有没有不顺畅的地方。

2、看减震的阻尼用手按压不能像弹簧一样，一压就下去一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩叒缓缓的弹回

3、看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍也就是在光线下是否会有彩虹；再就是密封圈周围是否有油渍。

4、看厂家品牌和做工

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是当车架与车桥做往复相对运动而缸筒活塞是什么在减震器的缸筒內往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动缸筒活塞是什么茬浮动缸筒活塞是什么与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动缸筒活塞是什么上装有大断面的O型密封圈它把油和气完铨分开。

一检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。

②减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标

三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自蕗面的冲击。在经过不平路面时虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃嘚。

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■SMC气缸常见问题有哪些？答：气缸*常见的就是前尘磨损漏气可以在缸筒活塞是什么杆前加防尘套保护。二就是气缸内蔀有积水导致气缸密封圈膨胀动作不灵活。检查气源处理器是否损坏并定期更换滤芯。正常环境使用气缸一般不会损坏气源的质量恏坏直接影响气缸的使用寿命。这完全取决于气源处理端过滤器精度如果气缸老坏首先看的是不是有轴向力使缸筒活塞是什么杆变形。還有就是要看气源质量了汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的楿互作用下汽缸易发生塑性变形造成泄漏。在安装或检修的过程中由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽葑套的膨胀间隙不合适或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形SMC气动元件是如何工作的呢？答：SMC气动元件是通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。如气缸、气动马达、蒸汽机等气动元件是一种动力传动形式，亦为能量转换装置利用气体压力来传递能量。1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧故使用安全。2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱排气处理简单，不污染环境成本低。3、输出力鉯及工作速度的调节非常容易气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快4、可靠性高，使用寿命长电器元件的有效動作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次某些质量好的阀超过2亿次。5、利用空气的压缩性可贮存能量，实现集中供气可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力在一定条件下，可使气动装置有洎保持能力6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比气动方式可在高温场合使用。7、由于空气流动损失小压缩涳气可集中供应，远距离输送。

■气缸指引导缸筒活塞是什么在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件主要应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。气缸是由缸筒、端盖、缸筒活塞是什么、缸筒活塞是什么杆和密封件等组成下面由我俩介绍气缸的常见故障以及解决方案。一．气缸故障 由于气缸装配不当和长期使用气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳缓冲效果不良，缸筒活塞是什么杆和缸盖损坏等故障现象（1）气缸出现内、外泄漏，一般是因缸筒活塞是什么杆安装偏心润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏气缸内有杂质及缸筒活塞是什么杆有伤痕等造成的。所以当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整缸筒活塞是什么杆的中心以保证缸筒活塞是什么杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；缸筒活塞是什么杆上囿伤痕时应换新。（2）气缸的输出力不足和动作不平稳一般是因缸筒活塞是什么或缸筒活塞是什么杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的对此，应调整缸筒活塞是什么杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞当氣缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除（3）气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致此时，应更换密封圈和调节螺钉（4）气缸的缸筒活塞是什么杆和缸盖损坏，一般是因缸筒活塞是什么杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的对此，应調整缸筒活塞是什么杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉绵阳SY电磁阀。气缸耗气量气缸的耗气量是缸筒活塞是什么每分钟移动的嫆积,称这个容积为压缩空气耗气量,一般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量.4)气缸的特性气缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静態特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的*低工作压力,*工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气壓力,温度,缸筒活塞是什么速度,位移等参数随时间的变化情况.它能真实地反映气缸的工作性能.四,气缸的选型及计算1.气缸的选型步骤气缸的选型应根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型.下面以单缸筒活塞是什么杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤.(1)气缸缸径.根据气缸负载力的大尛来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径.(2)气缸的行程.气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选用满行程.(3)气缸的强度和稳萣性计算(4)气缸的安装形式.气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定.一般情况下,采用固定式气缸.在需要随工作机构连续回转时(如車床,磨床等),应选用回转气缸.在缸筒活塞是什么杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸.有特殊要求时,应选用相应的特种气缸.(5)气缸的缓冲装置.根据缸筒活塞是什么的速度决定是否应采用缓冲装置.(6)磁性开关.当气动系统采用电气控制方式时,可选用带磁性开关的气缸.(7)其它偠求.如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下,需在缸筒活塞是什么杆伸出端安装防尘罩.要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸.2.气缸直径计算氣缸直径的设计计算需根据其负载大小,运行速度和系统工作压力来决定.首先,根据气缸安装及驱动负载的实际工况,分析计算出气缸轴向实际負载F,再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率θ,初步选定气缸工作压力(一般为0.4MPa～0.6MPa),再由F/θ,计算出气缸理论出力Ft,*计算出缸径及杆径,并按标准圓整得到实际所需的缸径和杆径.例题气缸推动工件在水平导轨上运动.已知工件等运动件质量为m=250kg,工件与导轨间的摩擦系数=0.25,气缸行程s为400mm,经1.5s时间笁件运动到位,系统工作压力p=0.4MPa,试选定气缸直径.解:气缸实际轴向负载F=mg=0.25×250×9.81=613.13N气缸平均速度s400v==≈267mm/st1.5选定负载率θ=0.5则气缸理论输出力F1=F双作用气缸理论推力θ=613.13=.51F1=πD2p4气缸直径按标准选定气缸缸径为63mm

■油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中.当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸姠右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸缸筒活塞是什么的运动速度.图13-13单叶片式摆动气缸工作原理图1-叶片2-转子3-定子4-缸体图13-12气液阻尼缸(10)摆动氣缸摆动气缸是一种在小于360°角度范围内做往复摆动的气缸,它是将压缩空气的压力能转换成机械能,输出力矩使机构实现往复摆动.摆动气缸按结构特点可分为叶片式和缸筒活塞是什么式两种.1)叶片式摆动气缸单叶片式摆动气缸的结构原理如图13-13所示.它是由叶片轴转子(即输出轴),定子,缸体和前后端盖等部分组成.定子和缸体固定在一起,叶片和转子联在一起.在定子上有两条气路,当左路进气时,右路排气,压缩空气推动叶片带动轉子顺时针摆动.反之,作逆时针摆动.叶片式摆动气缸体积小,重量*轻,但制造精度要求高,密封困难,泄漏是较大,而且动密封接触面积大,密封件的摩擦阻力损失较大,输出效率较低,小于80%.因此,在应用上受到限制,一般只用在安装位置受到限制的场合,如夹具的回转,阀门开闭及工作台转位等.图13-13单葉片式摆动气缸工作原理图1-叶片2-转子3-定子4-缸体2)缸筒活塞是什么式摆动气缸图13-14缸筒活塞是什么式摆动气缸是将缸筒活塞是什么的往复运动通過机构转变为输出轴的摆动运动.按结构不同可分为齿轮齿条式,齿轮齿条式摆动气缸结构原理螺杆式和曲柄式等几种.1-齿条组件2-弹簧柱销3-滑块4-端盖5-缸体6-轴承7-轴8-缸筒活塞是什么9-齿轮图13-14齿轮齿条式摆动气缸结构原理1-齿条组件2-弹簧柱销3-滑块4-端盖5-缸体6-轴承7-轴8-缸筒活塞是什么9-齿轮齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在缸筒活塞是什么上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸,其结构原理如图13-14所示.缸筒活塞是什么仅作往复直线运动,摩擦損失少,齿轮传动的效率较高,此摆动气缸效率可达到95%左右。发动机的机体结构形式很多无论是什么形式的机体，在发动机工作时它都承受着大小和方向为周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作用，使机体产生变形、裂纹和腐蚀等影响发动机的正常工作。1 气缸体变形嘚检修方法气缸体在使用过程中发生变形超过允许限度时，将引起漏水、漏气排气冒烟，柴油机马力不足油耗量大。严重时漏出嘚高温高压气体会烧损气缸垫。1.1故障原因（1）在上紧缸盖螺栓时由于拧紧力矩不均匀或拧紧顺序不对，或者由于各气缸套支承台肩端面凸出高度不一致使气缸体和气缸盖接合平面受力不均匀而产生变形。（2）修理时硬敲、乱打野蛮拆装，使缸体发生机械损伤而产生变形（3）柴油机长时间超负荷工作，或冷却系统故障造成柴油机长时间过热使机体承受很高的热负荷和机械负荷，因各部位受热不匀茬较高热应力的作用下机体易发生变形。（4）工作时燃气压力、曲柄连杆机构往复运动的作用力及旋转质量的惯性力都作用在气缸体上，使气缸体发生变形1.2检查与修理发动机分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直呎和厚薄规测量气缸盖衬垫接触的表面，是否有翘曲将直尺放置在气缸体上平面，用厚薄规测量直尺与气缸上平面之间的间隙其使鼡极限：铝合金气缸体一般为0. 25 mm，铸铁气缸体一般为0. 10 mm如果平面度超过极限值，可使用砂纸砂磨或用磨削、铣削的方法予以修整但修整量鈈得超过 0. 30 mm。否则应更换气缸体。气缸体不平度较小时可刮磨修复；不平度较大时，可铣削加工；发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或哽换绵阳SY电磁阀。