有一个很重要的原因在于很多船呮都需要在新加坡装/卸货根据新加坡海事及港务管理局近日发布的报告，2018年新加坡港集装箱吞吐量3660万标准箱同比增长8.7%；货物吞吐量约6.3億吨，与2017年持平；船舶抵港吨位27.9亿吨接近2017年的28亿吨；船舶燃料年销售量约4980万吨，略少于2017年的5060万吨以吞吐量计算新加坡港是世界第二大港，其中超过85%都是转运货物

这些货物需要在新加坡转运的原因很简单，2019年新加坡的货运航线可以到达六百多个港口作为对比，全球货櫃吞吐量第一的上海港也只能到达五百多个港口很显然这六百多个港口之间不可能都有航线，当一个位于东亚的港口需要向一个位于欧洲的港口发送货物而两者之间没有直达航线的时候在新加坡中转显而易见是一个非常经济而且方便的选择。这样相当一部分船只都需要經停新加坡港以装卸需要转运的货物这时再掉头向南行驶穿过印尼的几个海峡就很明显是一个不经济的选择。