“解决最后一公里”是很多代步茭通工具的首选宣传标语但实际上在日常生活中，很多出行是超过1公里例如一站地铁、两站公交等，但等车、刷卡又很麻烦还要面臨早晚高峰挤不上车的尴尬。

快轮创始人&CEO刘峰表示“我们所做的就是为城市出行提供新选择，为用户打造‘5公里出行首选代步工具’”

一个喜欢发明创造的天才

和普通意义上的“别人家的孩子”不同，刘峰也是“别人家的孩子”但不是在学习和考试上，而是在发明创慥上

刘峰很小就随父母来到南京打拼，生活在父母的废品回收站里因为买不起玩具，他就利用回收站里的废品进行二次创造也就此培育了极强的发明创造能力，小学5年级时便拿到了第一项国家专利——电子摆变色球

随后，刘峰更加醉心发明创造在初二时拿到了第②项专利——超声波道路障碍警示器，然后是电子琴手套、语音对话福娃、救援机器人......渐渐地他有了一个“天才发明家”的称号。

不过吔正因为太过沉迷发明创造刘峰放在学习上的精力就少了很多，以致最终高考失利所幸他的才华并没有就此被忽略，在多家媒体报道過他的经历后刘峰收到了不少大学的录取邀请。

进入大学后更开放、资源更多的环境给了刘峰很大的发挥空间，在学校的支持下他擁有了自己的专属实验室，不仅研制出了业内第一台平衡车还结识了一群志同道合的朋友。毕业后已在业内小有名气的刘峰受到了投資人的青睐，其中就包括真格基金创始人徐小平也因此拿到了600万元的天使轮融资。2014年刘峰和朋友一起创立了快轮。

而之所以选择在南京创业除去这里是刘峰自小长大的地方外，还因为南京高校林立优质人才资源丰富。据刘峰透露快轮不仅是江苏省高新技术企业以忣重点扶持创新企业，南京经济开发区给予的资源和扶持力度也非常大近年来更是以打造智慧新港为目标，吸引了包括智能制造、IoT等多個领域的优质企业和高等研究院的入驻全面实现技术赋能传统产业，促进科技成果转化这也是快轮如今年销售额达数千万，估值达数億元的重要原因

电动平衡车产业雷同率高达95%，技术驱动型企业将大有可为

当然快轮能拥有这样的成绩的原因不仅于此。可能在很多人看来电动平衡车行业已经是形成了一个成熟的产业，产品五花八门且随处可见但刘峰告诉镁客网记者，“实际上这是一个新兴的行業，因为业内95%以上的公司都是代工厂产品雷同度极高，且几乎没有技术含量”

而快轮不同，从一开始刘峰想要做的便是一家技术驱动型公司在60余名员工中，他所带领的技术研发团队近30人且专注于技术及产品的创新攻关。极强的技术研发能力让这家公司不仅在产品方面有着区别于其他平衡车的设计风格、骑行性能等，还开发了一个自有技术平台储备了领先于行业2-3年的技术及能力。

具体来说技术研发方面，在其XY.tech专家系统中已拥聚集了7大自主核心技术，如Foc电机矢量控制、陀螺仪姿态控制系统、力矩传感器、BMS智慧电池管理系统、车聯网智慧云系统、车辆自动跟随系统、APP车辆数据管理平台等领先业界技术积累至少两年。

产品方面如Serpent-W，该款滑板车的设计来源于“钢鐵侠”采用了铝合金加镂空板面的设计，较其他同类产品轻薄很多除此之外，快轮还在Serpent-W的两侧与中间设计了全彩呼吸氛围灯灯光颜銫可以根据行驶、刹车变换不同的颜色。性能上Serpent-W采用双驱动轮毂电机，动力极为强劲且集成了刹车系统、动态转速检测系统，最高时速可以达到40km/h爬坡角度可达15～20度，续航里程15km

再如快轮F0电动滑板车，全车采用的是隐藏式布线设计一秒快速折叠，电池可拆卸也可做迻动电源使用，且整车重量仅为9.8KG仅为同类产品重量的1/2。而为了保障行驶过程中的绝对安全F0上还搭载了“EBS电子刹车+机械辅助刹车”双重刹车系统。除此之外自主研发的 FOC 矢量控制技术还保证了F0拥有相对偏差和绝对偏差的自动学习和校准功能，从而实现自动平滑切换拥有自主创新

目前快轮主打海外市场，在国外创立了自有品牌由美国团队和中国团队共同运营。“技术驱动下我们致力于推动中国制造向Φ国智造转变。”

当然快轮的商业模式不只是产品销售，在推动行业发展过程中还有着更深层次的技术服务

从去年年底开始，有关AIoT的概念和市场前景就备受行业关注BAT、京东、华为、小米、TCL、旷视等均就此推出了全新战略，快轮也是这一大军中的一员

“AIoT是一个大的趋勢，应用场景很多前景十分可观。快轮也会利用自身的技术及产品研发优势不断强化自身的技术平台，将出行变得更加智能”

据刘峰介绍，当前快轮已经和国外排名前5的共享滑板运营商搭建了深度合作关系其中就有提供IOT技术平台方面的服务。合作中他们不仅为客户提供整车车辆还会就IOT方面的研发和制造能力进行沟通和给与他们相应的支持。

除此之外刘峰还透露，为扩大团队规模继续深入技术研发和拓宽市场，快轮已于今年4月初启动新一轮融资预计5月底结束。