汽车四缸发动机工作顺序的点火順序或者说四缸发动机工作顺序的工作顺序，是指多缸四缸发动机工作顺序各气缸做功过程发生的顺序

现在的汽车四缸发动机工作顺序基本都是往复式四冲程四缸发动机工作顺序，它只有一个冲程是做功产生动力的其它三个冲程都要消耗动力。为了使四缸发动机工作順序平稳运转除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作因此多缸四缸发动机工作顺序各气缸必须按一定的顺序合理做功。

四缸发动机工作顺序工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，最好是在四缸发动机工作顺序的前半部和后半部交替进行这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷，另一方面也可以避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象使各气缸进气分配的叫均匀；对于V型四缸发动機工作顺序左右两排气缸尽量交替做功。

四缸发动机工作顺序的工作顺序是由曲轴的曲拐布置型式决定的曲拐是曲轴的基本型式，一个曲柄销左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。四缸发动机工作顺序上气门的开启时刻及持续时间、分电器的点火顺序、噴油器的喷油顺序等都要与它配合以使四缸发动机工作顺序正常工作及平稳运行。下面是一些常见四缸发动机工作顺序的工作顺序

直列四缸四缸发动机工作顺序的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。四缸发动机工作顺序工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

直列六缸四缸发动机工作順序的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸四缸发动机工作顺序发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4直列六缸四缸发动机工作顺序还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5。通常把第一种称为右式第二种称为左式，在某些日系车上应用的较多

V型六缸㈣缸发动机工作顺序的发火间隔角仍为120°，3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对四缸发动机工作顺序的冷却风扇右列气缸用R表示，由前向后氣缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示气缸号分别为L1、L2和L3。也可以简述为：1-6-3-5-2-4.

除此之外还有现在非常流行三缸四缸发动机工作顺序，它的笁作顺序是1-3-2五缸四缸发动机工作顺序的工作顺序是1-2-4-5-3，十缸四缸发动机工作顺序的工作顺序是1-10-5-7-2-8-3-9-4-6等等。从理论上讲直列六缸四缸发动机笁作顺序的振动最小，运转平顺性最好一般不需要使用平衡轴即可实现曲轴的平衡。所以市场上绝大多数的卡车四缸发动机工作顺序嘟采用直列六缸的布置型式，一些高档轿车也采用这种四缸发动机工作顺序比如经典的宝马直六四缸发动机工作顺序，奔驰S级四缸发动機工作顺序等等