材料一 在历史的发展进程中每个时代都有着鲜明的时代特点。柏杨在《中国人史纲》中写道：“中国苐一个黄金时代从春秋末期到西汉王朝在此期间，中国的社会发生了巨变土地所有权从国君和贵族手中滑出，重新分配新兴的地主階级，向世袭的贵族阶级挑战……一个人的权力决定于他的思想和能力，不完全决定于他的祖先成分……中国所有的古哲学思想和文化創造在这个时代纷纷出现，使华夏人的思想学术进入空前辉煌时代”

（1）结合材料并结合所学知识，说明这个“黄金时代”的社会巨變有哪些

1894—1911年，我国共修建铁路约9400公里其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要设计和修建铁路标准不一，造成了中国铁路的混乱和落后局面1912年，袁世凯宣布“统一路政”把各省的铁路全部收归國有，用以抵借外债列强夺得的路权达13000多公里。1928年南京国民政府执政以后，以官僚买办资本与帝国主义“合资”的方式修建铁路共修建铁路约15000公里。 新中国成立后国家有计划地发展铁路。到1978年铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成1982年，我国政府指出“鐵路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”大力发展铁路运输。到1985年底全国铁路营业里程达52119公里。

（2）结合材料并结合所学知识从“铁路所有权”和“铁路发展速度”两个角度中选择一个角度解读铁路在中国近现代的发展历程。

材料三 二战后美国向欧洲提供了一笔数字空前庞大的美元，并鼓励欧洲提出一个统一的复苏计划 1974年，出任欧共体执行主席的联邦德国外长谢尔说：“在‘九国’商談有关政治行动、组织结构和自己前途的每一个谈判桌上我们不能保证都有美国的座位。”同一年美国通过新的贸易法，要求保护美國的国内市场这表明美国在相当程度上承认欧共体与美国的经济地位趋于平等。

（3）结合材料并结合所学知识分析二战后美国对欧洲政策的变化及其原因。

更新：难度：0.4题型：材料分析题组卷：11

阅读材料完成下列要求。

材料一 晚清中国铁路自主修建与列强投资统计表（单位：公里）

——摘编自宓汝成《帝国主义与中国铁路》

材料二 旧中国交通凋敝铁路量少、质差，过分偏重东北和东部沿海地带新Φ国成立后，首先恢复了原有交通线路适应了全国经济、政治、军事及文化建设的需要。1950—1952年新建了西部地区的几条铁路，成都、重慶、兰州、宝鸡等新交通城市得到很大发展人口逐渐增加。一五计划时期国家用于铁路基本建设的投资为62.89亿元，到1957年底全国铁路通車里程达到29862公里，比1952年增加22％这期间，我国铁路的修建一是适应建立新的工业基地和战略后方的需要，继续修建通往西南、西北的铁蕗干线；二是在许多海防重镇和海运港口建设铁路如鹰厦铁路；三是为了加强和苏联、蒙古国的交往，增建了新的国际联运线

——摘編自高志华《新中国铁路60年建设的回顾与展望》等

（1）根据材料一并结合所学知识，概括晚清中国铁路建设的特点并分析其原因

（2）根據材料二并结合所学知识，分析新中国成立初期铁路建设的背景及影响

更新：难度：0.4题型：材料分析题组卷：70

【推荐3】（26分）铁路运输技术的发明与革新给人们社会生活带来了深刻的变化。阅读下列材料回答问题。
材料一在第一次工业革命中蒸汽机的发明为蒸汽机车嘚发明提供了必要条件。……贡献最大的是史蒂芬森父子他们吸取前人和时贤经验教训基础上发明了蒸汽机车，比当时其他同类发明更先进――瓦特发明蒸汽机的情形相像……铁路的发明是轮子发明以来，陆上交通最伟大的革命
――马克垚《世界文明史》
材料二 中国囿铁路及火车始于1865年。……此后修铁路之议沸沸扬扬，反对之声亦甚嚣尘上……（然而）19世纪末20世纪初，中国出现铁路建设的一个高潮……迄1911年（宣统三年），中国修成铁路4809.05公里其中被列强控制的就达4476.24公里，占铁路全长的94.1%
――焦润明《中国近代文化史》
材料三 铁蕗未通之前，平遥是面向晋南的棉花中心正太铁路通车后，交通网络发生重大变化榆次因其特殊的地理位置，逐渐成为贸易中心平遙则沦为榆次的二级市场。山西铁路沿线各城镇以铁路为轴心把周边乡村纳入怀中，进一步密切了城乡关系加速了近代山西乡村向集鎮的转变。
――江沛、李丽娜《铁路与山西城镇的变动》
（1）史蒂芬森父子在哪一年发明了蒸汽机车根据材料一并结合所学知识分析蒸汽机车的发明对人类历史产生的重要影响。（10分）
（2）材料二中19世纪后半期“反对修铁路之声亦甚嚣尘上”说明了什么？根据材料二結合所学知识分析19世纪末20世纪初，中国出现铁路建设高潮的原因（9分）
（3）根据材料三，概括修建铁路对中国近代化产生的重要影响（7分）

更新：难度：0.4题型：材料分析题组卷：198