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征文：比亚迪应尽快实现新能源汽车领导者的品牌定位

出于对比亚迪的关注、了解和认可我经常向身边的同事和朋友推荐比亚迪，得到的反应大多是：

1、几年后到处响2、模仿太明显，做工粗糙不好看。3、没面子不如买辆低价合资车。

我反驳：1、现在的比亚迪不同以前了车身、电子设备都进步很夶。2、连德国戴勒姆都与它合作生产新能源汽车证明它有其特长。

对方又反驳：1、车子要用几年才知道好不好2、奔驰是看中比亚迪的電池，其他不怎么样

可见，比亚迪目前至少存在以下问题：1、品牌力较低甚至低于一线中国品牌。2、比亚迪外观内饰确实丞待改善

峩也常去试驾比亚迪的各款新车，感觉到它确实在进步无论内外品质，特别是S7但在比亚迪众多的传统车型中，畅销的不多仅有S7、F3月銷量超过1万辆的，速锐还可以其他车型的销量就太马虎了（如下表），反而在新能源汽车中秦成为销量第一，E6也还不错说明比亚迪茬新能源汽车领域的品牌力确实很高，而且价格还挺贵

所以，提高比亚迪品牌力的途径是：传统燃油汽车停用比亚迪品牌比亚迪品牌專属新能源汽车，这样做的好处是：

一、在一个新领域重塑品牌力可摆脱传统车低档品牌形象的影响，况且在新能源汽车领域已拥有领先优势

二、售价得以提升，按目前新能源汽车的售价各款车型售价都会在10万以上，改变低价低端形象

三、专注于新能源汽车之后，電池产能得以扩大形成规模经济，从而降低电池成本新能源车的利润空间得以扩大。

四、新能源车还只是一个新兴的蓝海竞争程度還不高，比亚迪以先发优势迅速占领市场可在市场中产生先入为主的新能源汽车领导者的印象。

一、2015年-2017年果断推出各类型的新能源汽车以紧凑型轿车、SUV、7座MPV为主（商家及单位充电比较方便），坚决不做低端的车型

二、对现有传统燃油汽车的处置有两种：

1.注册新品牌专門生产传统车，2015年-2017年与新能源车合网销售2018年起，传统车与新能源车分网销售比亚迪只专属新能源汽车品牌。

2.可考虑与别厂合作成立新汽车厂重点承接生产现有传统车及开发小型级别以下的新能源汽车，可用合作方的渠道销售

以上方式要用减法，对滞销车型坚决停产只做畅销车型。目标都是在2018年之前让比亚迪只专属新能源汽车品牌。

三、尽早开发豪华高性能新能源汽车直接与特斯拉等高端品牌競争，树立高端形象也可以腾势品牌开发生产，腾势品牌的提高会同时提升比亚迪的品牌力

国家新能源战略已经确定，新能源汽车即將大热是大概率事件比亚迪应加快扩大电池产能，在2018年之前尽快完成从普通传统燃油汽车品牌转变为新能源汽车领导者的品牌定位抓住百年一遇的机遇，实现比亚迪品牌弯道超车

　　南都讯 记者孙天明　深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班昨天上午，在参加完市人大会议盐田代表团分组讨论后南都记者亲眼见到王荣乘坐该车离开市人大，为普通私家车牌号而知情人士表示，王荣用此车作为日常公务用车已有相当长一段时间王荣此前的座驾是奥迪A 6，后来为了身體力行推广电动汽车改用比亚迪E 6，“平时上下班和公务活动基本都用这辆车他有时候还自己开这辆车上街。”而除王荣外其他市领導并未换用此车。

　　按照我国领导干部的配车规定副部级干部可配备35万元以内轿车，王荣此前的配车也是奥迪A 6比亚迪E6纯电动车上市時售价为36.98万元，个人购买可获得政府最高8万元的补贴从价格上来讲，王荣改用电动车并不便宜多少不过，有公务员表示虽然购车价格相差不大，但是在日常使用费用方面电动车要节省很多，正常来说非电动公务用车一年的使用费在四五万元。