可以肯定的是两种增压方式都會消耗发动机能量。机械增压由于直接从发动机取力涡轮增压和机械增压的区别从废气取力，很多大涡轮车涡轮起压之前由于阻塞进排气，反而造成带增压比不上不带增压的动力大众正儿八经的TSI叫做Twinchager Stratified Injection，双增压分层喷射后来分层喷射和机械增压被取消。这就是厂商应對涡轮迟滞的一种办法涡轮起压之前，机械增压和涡轮增压和机械增压的区别都工作机械增压提供增压，涡轮增压和机械增压的区别建立压力；涡轮压力足够后机械增压的电磁离合器让机械增压与发动机分开，这样机械增压不再拖累涡轮也进入了状态。机械增压高轉速效率是肯定不如涡轮增压和机械增压的区别的你可以大量查阅机械增压和涡轮增压和机械增压的区别发动机的数据进行对比，你会發现涡轮引擎通常更小的排气量就能拥有和大排量机械增压一个级别的最大马力、扭力机械增压响应及时，涡轮起压后增压效率高机械增压和涡轮增压和机械增压的区别其实不是两个独立的圆圈，而是有交集的机械增压分为鲁式和离心式，鲁式机械增压依靠两颗转子對空气进行压缩转速不会和发动机相去甚远。离心式机械增压也叫机械涡轮增压和机械增压的区别因为同样依靠叶轮给进气增压，只鈈过也直接从发动机取力；涡轮增压和机械增压的区别分为废气涡轮增压和机械增压的区别和机械涡轮增压和机械增压的区别区别就是取力方式不同。离心式机械增压则需要更大的转速但是又从发动机取力，没有从废气取力那么容易获得高转速于是发动机和离心式增壓器的连接是有“变速箱”的，也就是可以大幅度增加其转速想了解离心式机械增压（机械涡轮增压和机械增压的区别）可以关注一下這个牌子，Rotrex

从理论上讲先说云内的，高压囲轨是亮点我觉得这是以后柴油机发展的一个必然趋势，但是这个技术目前国内还不怎么成熟另一个，使用的技术是已经成熟技术

具体性能看参数，还要结合你的需求