本田XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

继于北美市场发布全新紧凑型SUV——HR-V后,日前将其作为全新ZR-V车型实现引进,并将其中文名称定为“致在”。

鉴于新车外观与美版HR-V高度一致,亦可将其作为全球车型,而并非国内特供,定位于(|)与(|)之间,并有望于近期上市。

作为一款本田车型,ZR-V有着与本田家族非常不同的设计元素,整体采用偏曲线的风格。

从最新发布官图来看,新车前脸采用椭圆形蜂窝状前格栅,搭配夸张的前保险杠,让新车呈现出很强的肌肉感。

从车身侧面及尾部来看,新车造型比本田其它系列车型都更具曲线,尤其与欧版HR-V对比,新车更显饱满。

最大变化是,新车后门把手已回归传统设计,不像欧版HR-V个性化。

尽管官方还未公布美版HR-V的参数,但新车是基于全新一代(|)平台打造,意味着新车轴距将达2700mm。作为参考,欧版HR-V长宽高分别为05mm,轴距2610mm,亦说明美版车型尺寸将有明显提升。

值得一提的是,欧版HR-V申报图日前已于国内工信部曝光,将由生产,定名(|),意味着此次本田推出的美版HR-V的定位或高于欧版HR-V。

内饰方面,参考美版HR-V已曝光的内饰局部图来看,只能得知新车将采用本田家族最新的悬浮屏设计,暂且无法得知新车将采用何种设计。

不排除因为新车是基于本田全新思域平台打造,内饰将延续新思域的设计,但也可能直接采用欧版HR-V的设计,毕竟后者更符合SUV的设计。

动力方面,尽管目前北美市场仍未公布最新车型的动力信息,但鉴于新车是基于本田思域平台打造,因此猜测新车将延续本田(|)相同的1.5T发动机可能性更大。

作为参考,广汽本田型格全系搭载1.5T高功率发动机,最大功率为182匹,匹配的是6MT及CVT无级变速。

考虑到新车定位将介于缤智与皓影之间,新车竞品也将包括更多入门级紧凑型SUV,如(|)及(|)锐放等。

目前虽不知本田是否会将美版HR-V和欧版HR-V进行“南北双车战略”,但至少以目前两款车型的引入可以看出本田已像丰田那样,通过更多车型来细化国内SUV领域,企图实现更多市场份额的抢占。

网友1:看着真"",这时候没人喷抄袭了吗?

网友2:如果定价合理,它应该会成为爆款!

网友3:看来缤智是要取消1.5T发动机了...

网友4:缤智是(|)平台后悬非独立的,现在换思域平台那就高了一级!

网友5:所以价格估计不会很低,大胆猜测15万起售!

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本田XR-V一直有着不错的销量,在之前那台1.8升自然吸气发动机就有着不错的动力表现和燃油经济性,外观内饰设计也非常时尚,而这次改款XR-V换上了与“神车”思域相同的动力总成,替代了老机器1.8升,那么这套动力在XR-V身上如何还是很令人期待。

新车配备的这台1.5T涡轮增压发动机(只有CVT变速箱可选)最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米,改款后的XR-V会继续提供1.5升自然吸气发动机(有6速手动及CVT无级变速箱可选)。

之前那套1.8升自然吸气发动机再熟悉不过,虽然城市代步表现很出色,但对车辆不熟悉的人来说起步很不舒服,前窜的“毛病”对于驾驶者的脚法很挑剔,更换1.5T后的XR-V在这方面修改的很到位,既不会让你觉得起步肉,也不会让你觉得窜。

年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方,同时,底盘也保留了一定的舒适性,虽然可以感觉到设计师已经很好的去平衡舒适与运动,但车辆后悬挂还是会硬一些,过减速带的时候如果不把速度降到很低,后排乘客肯定不会舒服。

日常在市区里面驾驶,使用ECON模式、变速箱处于D挡的状态,它的油门响应会比较迟缓,给人的感觉是比较慵懒。切入S挡后,车辆转速会有所提升,同时油门也会相对轻快一些,此时,动力输出才算是进入到最佳的状态。

车辆细节有着一些变化,而外观共有8种颜色,闪烈黄、丹宁蓝为主打色。 内饰共有6种颜色,新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配,抢眼的颜色也让XR-V增加了一处亮点,而在配置方面,车辆配备了全LED前大灯,整个车头造型看起来更像自己的大哥CR-V。

新XR-V的内饰变化不算大,车辆标配了8英寸中控显示屏,反应速度很迅速,其中植入了高德导航系统,同时在安全配置方面包含了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统等。

XR-V的第二排空间一直让人挑不出毛病,对于小型SUV来说这样的乘坐体验相当优秀,毕竟作为家用车来说这一点不能忽视,同时后排座椅采用4/6比例放倒式设计,靠背角度不仅实现2级可调,也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒或完全放平,也可以向上翻起,放置一些大型物件。

结语:1.8升自然吸气发动机已经完全从XR-V名单中剔除,替代的是220TURBO 1.5T涡轮增压发动机,这不妨让人会想到以后的1.5升自然吸气发动机会不会让1.0T发动机所替代,看来曾经不碰涡轮的“自吸王”,已经全面发展小排量涡轮发动机了,但不得不说对于日常驾驶来说,小排量涡轮发动机要比自然吸气发动机来的痛快。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

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