之前给自己埋了一个坑，说有机会聊聊埃隆马斯克，结果这个坑拖了快1年了还没填上。如果我早些时候就带着大家一起研究马斯克，可能很多人就对特斯拉公司产生了兴趣，说不定就买了特斯拉的股票。那可能现在3系就变7系了，可能应该是Model Y变Model X。这是我的锅，今后我会多出一些人物传记来弥补大家。
埃隆马斯克这个人很复杂，有人说他是骗子，有人说他是天才，有人说他是疯子，有人说他是先驱。但是有一点不可否认，他很狂，狂到有点看不起地球人，这也是很多人看他很不爽的一点。不过回头看看他做成的那些事，随便拿一个放你身上，我估计你走路都得昂首挺胸。首先，他做成了SpaceX，虽然是在Nasa的基础上改进的技术，但是成本降低了9成，这就好比汽车是奔驰发明的，但是流水线生产方式是福特发明的。而且，这家公司还史无前例的搞成了可回收技术，光这一点就够马斯克吹一辈子牛x。另外，他搞成了特斯拉，时至今日不会有人还坚信，特斯拉这家公司随时会倒闭吧？除非全球电动车全部死光光，最后一个倒下的才有可能是特斯拉。

他的原生家庭，也是他不愿提及的伤心事。
他的老爸是个渣男，早年就跟他妈离婚，二婚没几年又离婚。最后他爹把二婚老婆带来的继女搞怀孕了，俩人最后还结了婚，所以马斯克的妹妹秒变他后妈。前两年，马斯克的妈妈梅耶写了一本自传《人生由我》，非常的励志，大家有空可以去看看。特别是女同胞们，如果处在人生低谷期，这本书也许能给你能量。
关于埃隆马斯克的话题，只要一展开我就会喋喋不休的说个不停，这个开场显然是有些过长了，但是基本交代了我们后面将要展开的一些故事线，希望大家别嫌我啰嗦。下面关于马斯克的故事正式开始，我不知道具体会用几期节目来聊完它，但是我希望大家在听节目的时候与我互动，评论区可以为我补充有用的素材和资料，让我们一起走进地球上公认的超级牛人——埃隆马斯克的世界。

1971年6月28日，在南非的行政首都比勒陀利亚，一个男婴呱呱落地，这就是咱们的男主角——埃隆马斯克。有人说不对，马斯克不应该是美国人吗？是的，就目前得到的信息，马斯克有三重国籍。分别是美国、加拿大和南非（也有说他放弃了南非国籍），而南非就是他的出生地。还有同学要问了，首都就首都，为什么叫行政首都？因为南非是世界上唯一一个拥有三个首都的国家，分别是行政首都比勒陀利亚，立法首都开普敦，司法首都布隆方丹。
大家也别一听到非洲就觉得哪里特别穷，到处都是光脚玩泥巴的小黑娃。其实非洲最有钱的三个国家分别是南非、尼日利亚和埃及。而南非的首都更不可能穷到哪里去。不仅如此，这里白人还特别多，因为早年被欧洲人殖民，后来发现了钻石和黄金，又来了大批的欧洲移民。马斯克家族原先是在加拿大，1950年他外公带着他外婆举家搬往南非的。但是那时候还没有马斯克这个名字，应该叫霍尔德曼家族移民到了南非。

埃隆马斯克的名字，是他的外曾祖父给取的。他外曾祖父叫约翰·埃隆·霍尔德曼，他爸叫埃罗尔·马斯克。所以他就叫埃隆马斯克，老外的姓都是放在后面，也都是孩子随父姓。埃隆马斯克自己亲口说过，他爸就是个人渣，但是很有才华，也是个工程师。他妈梅耶很漂亮，而且他妈妈也有着霍尔德曼家族祖传的冒险精神。其实要聊埃隆马斯克，就应该从他妈妈这条线开始讲起。
埃隆马斯克的外曾祖父，也就是他妈妈的爷爷约翰·埃隆·霍尔德曼，出生于1872年，35岁之前一直在美国生活，之后搬到了加拿大，为什么要搬家？我估计跟约翰的身体有一定的关系。约翰28岁娶了小他5岁的按摩师阿尔梅达·简·诺曼。30岁生下了大儿子约书亚·诺曼·霍尔德曼。但是约翰32岁就查出得了糖尿病，在当年得了这个病基本等于宣判了死刑，医生当时给出的结论是活不过6个月。所以他们全家搬去加拿大，估计是为了养病，安度晚年。神奇的是，阿尔梅达会一种脊柱按摩法，可以延长他老公的寿命，结果这个手法让他老公多活了5年。1905年，埃隆马斯克的外曾祖母后来开了一间诊所，据说她是加拿大第一个按摩师。

约翰在大儿子约书亚7岁的时候就去世了，所以约书亚等于是生在美国，长在加拿大。妈妈开诊所，他就放马，劈柴，练拳击和摔跤。在他母亲的影响下，他也在按摩学校拿了学位，然后又回到自家的农场，放马，劈柴，帮妈妈打理诊所的事务。一转眼就到1934年，约书亚已经32岁了，这时候家里的牧场因为经济大萧条，还不起贷款被查封了。所以，一家人只能靠一个小诊所艰难度日了。一穷二白的约书亚，在他46岁时娶了一位舞蹈老师温尼，约书亚自己开个小诊所，媳妇温妮开个舞蹈培训班，小日子也算重新有了起色。结婚不到1年，他们就生了一儿一女，后来又生了一对双胞胎女儿，取名卡耶和梅耶，这里的梅耶就是埃隆马斯克的母亲。
约书亚在脊椎护理方面名气越来越大，他参与创建了加拿大脊椎护理协会，并参与创建了加拿大脊椎护理学院，可以说混的是风生水起。但是不知道是他开脊椎护理诊所赚的多，还是他媳妇开舞蹈培训班的钱来的快。没过几年，约书亚突然爱上了开飞机，而且还买了一架单引擎私人飞机，没事就带着一家老小在北美洲四处旅游。在约书亚48岁那年，他因为看不惯加拿大政府的官僚作风，决定带着老婆和四个孩子举家搬迁到南非。约书亚移民南非，多数也是被他朋友忽悠过去的，因为很多白人在那里淘金发了财，那里有黄金和钻石。但如果是你，已经在加拿大的脊椎护理行业有了一定的名气，你媳妇的培训班已经有了固定的学员，还提前预充值了N多会员卡，你会做出居家搬迁到另一个国家的决定吗？你不会，但是埃隆马斯克的外公和外婆就这么做了。

在南非的比勒陀利亚定居下来之后，按常理说，他俩应该重新开张小诊所和舞蹈培训班，然后忙碌于自己的小生意才对。结果万万没想到，从那时候开始，约书亚就带着媳妇温妮满世界开飞机旅行，又是去苏格兰，又是去挪威，甚至还从非洲开到了澳大利亚，据说是史上唯一驾驶单引擎飞机从非洲飞到澳大利亚的私人飞行员。他们闲着没事，还去非洲的卡拉哈里沙漠寻找失落的古城，还不是夫妻俩一起去，而是带着全家去探险。如果那时候有自媒体，他俩可能就会开个栏目，取名叫《侣行》，火了之后就可以让赞助商赞助他们继续旅行了。

这里有两个让我不能理解的地方，一是他们不工作到处浪，哪儿来的钱？查阅了很多资料，得出结论有两个，一是他们在加拿大就赚的足够多了，二是来到南非应该是跟朋友投资了一些矿产。就像侣行夫妇张昕宇和梁红，大家也好奇他们哪儿来的钱这么任性的去旅行？有次采访，他们说出了答案，因为十几年前做生意赚了一点钱，也不知道该怎么花，就去三环随便买了十几套房。后来决定全职旅行的时候，就随便拿出几套，卖了几千万。所以，大家不要随便学别人当冒险家。人家只要活着回来，还有几个亿的资本，你活着回来，可能就剩银行贷款了。
不幸的事最终还是发生了。1974年，72岁的约书亚刚当上外公没多久（埃隆马斯克是大孙子，1971年出生），在一次飞机着陆练习的时候，约书亚没看见两根电线杆中间有一根电线，结果电线缠住飞机轮子把飞机掀翻，约书亚折断脖子不幸身亡。埃隆马斯克外祖父传奇的一生就此画上了句号。而约书亚的太太温妮，也就是马斯克 的外婆，一直活到98岁才离世，可以说是见证了马斯克的辉煌成就。

咱们这时候再回到埃隆马斯克妈妈梅耶的视角，梅耶1948年出生，今年已经73岁了。梅耶从小就是个乖宝宝。妈妈是个舞蹈老师，颜值身材都爆表，爸爸又是个开飞机的冒险家。所以梅耶长到15岁气质就十分迷人，金发碧眼，亭亭玉立，从那时候起她就开始做模特赚钱，还入围过南非小姐大赛的决赛。她独立大胆的个性一直到老都没变，60多岁还曾全裸出现在《纽约客》 的封面上，可谓是龙生龙，凤生凤， 老鼠的儿子会打洞。疯狂的外公，疯狂的娘，疯狂的马斯克称了王。

埃隆马斯克从小性格孤僻，一方面是家庭环境影响，另一方面也是因为他们家因为父亲工作的原因经常搬迁，所以经常需要转学。而马斯克入学比较早，一直是班里面年纪最小的那个，他又是新人，又是小家伙，所以经常被同学欺负。因此他独来独往，以书本为伴，每天都有着大量的阅读。真的应了那句话，如果不读书，你的三观就是由你周围的亲朋好友决定的。马斯克经常吹嘘他有过目不忘的本事，这一点我们无法证实，但是他能考上斯坦福大学的研究生，起码在读书这块他肯定是跑赢了大多数人。
1980年，埃隆马斯克在快10岁的时候，第一次看到计算机，那时候的计算机只有5kb内存，用的还是BASIC汇编语言，马斯克3天3夜就给全部读完了。虽然那时候，他父母刚离婚没多久，但是他老爸还算有点良心，二话不说就给他买了一台。不过埃隆马斯克也的确不负众望，在编程方面他的确是有天赋。12岁的时候，他自己开发了一款游戏叫Blaster，玩家扮演一名飞行员，任务是摧毁携带氢弹的外星人。虽然游戏看起来简单又枯燥，但你想想这是1983年，一位12岁的孩子的作品，就会觉得牛x到不行。当年，马斯克将Blastar游戏卖给了《电脑与办公技术》杂志，赚了500美元。
一直到1989年，埃隆马斯克高中毕业前，他都在南非生活。期间他还主动搬到了他父亲那里，与父亲一起生活。因为他父亲在比勒陀利亚的富人区Waterkloof有一处豪宅，家里还有佣人。他爸之前做工程完成了原始积累，然后又投资挖绿宝石（翡翠）矿产，是个名副其实的南非百万富翁，条件绝对他母亲不能比。而且据马斯克前妻说，马斯克本来就与他父母关系都不亲近。所以，换做是你，你愿意跟谁一起生活？还不如实际一点。他的弟弟金伯尔后来也搬过去一起住了一段时间。他父亲后来二婚找了个同样二婚且还带了个女儿嫁过来的后妈，俩人一起生活了18年。后妈又生了两个女儿，成了马斯克的同父异母的妹妹。后面的剧情我前面已经说过了，他父亲埃罗尔72岁的时候，娶了30岁的继女为妻，还生了个儿子。所以，至今埃隆马斯克都不愿意让自己的孩子见他的爷爷，他觉得这简直就是个人渣。但是埃罗尔觉得马斯克忘恩负义，如果不是当年他提供的优越生活环境，怎么会有你今天埃隆马斯克的成就？况且，你的私生活比我也好不到哪里去，所以老爹也经常在公开场合diss马斯克。

1989年，马斯克高中毕业后，母亲梅耶就带着三兄妹搬去了加拿大，从此离开了南非这块伤心地。40年前，梅耶的父母带着他们从加拿大飞往南非定居，那时候她才2岁，现如今40年过去了，南非这里已经没有值得她留念的人和事，这里只有她不堪回首、伤痕累累的爱情。
42岁的她带着埃隆马斯克他们坐上飞机去往加拿大的那一刻，她一定是期望人生重新开始，用尽全力去翻开崭新的一页。她也绝对想象不到，身边这个高中刚刚毕业的埃隆马斯克，将会成为励志改造人类历史的英雄式人物。从下一期开始，我们正式进入埃隆马斯克的开挂人生，一起聊一聊马斯克的第一桶金，以及他的第一段爱情。

马斯克拿到了加拿大国籍，在皇后大学追到了他的第一任妻子。然后又去到美国宾夕法尼亚大学继续深造，最后在攻读斯坦福大学博士学位还是创业方面他选择了后者，因为那时候互联网创业处处都是机会。于是他拉着亲弟弟金伯尔，拿着父亲给的28000美元开始创立第一家企业Zip2。这是一个类似大众点评的网站，没想到不到4年的时间，这个网站竟然被康柏以3.07亿美元收购。马斯克套现2200万美元，一下子变成了名副其实的千万富翁。年仅28岁的埃隆·马斯克买了豪宅、豪车，娶了美娇娘，人生似乎走上了巅峰。而实际上，他的故事才刚刚开始，用不了几年，亿万富翁对他来说，也只是轻描淡写的一个标签而已。

马斯克虽然花了几百万美元买豪宅和豪车，但是手头还有1000多万美元不知道该怎么花。于是他又想拿这笔钱做下一次创业，而且是梭哈式的自掏腰包。这时候，他大学时候打工的经验再一次帮到了他，还记得我们上一期节目里提到的，《环球邮报》的商业专栏作家尼克尔森，给马斯克介绍了一份银行实习的工作吗？马斯克在实习期间，认识了不少银行体系的领导，耳闻目睹了银行体系的臃肿和低效。马斯克通过一次成功的互联网创业，开拓了自己的眼界。他现在回想起当初在银行实习的经历，觉得互联网金融肯定是未来的趋势，传统金融业必将被互联网颠覆。

可是当他把这些想法说给那些银行体系的朋友听，朋友们都觉得他天方夜谭，大家都认为，你除非收购一家银行，然后再去改造它才有这种可能性。再者说，现在的互联网安全还没到让人百分百信任的地步。你让商家把自己的地址和经营范围上传，他们勉强同意。但是你让个人用户把自己的信用卡和银行账号上传，那简直是天方夜谭。但是马斯克觉得，即使天方夜谭也要做，因为互联网金融百分之百是未来的趋势。因此，他决定个人投资1200万美元，成立一家公司叫。说实话这家公司即使不赚钱，后期把这个字母的域名卖了，也价值不菲啊。

俗话说钱散人聚，钱聚人散。创始人只要愿意赌上自己的身家性命，就非常容易招揽一起奋斗的人才。当年在美国硅谷也有很多创业成功的年轻人，他们大多是把卖掉第一家公司钱装进自己口袋，然后再编造一个PPT去找投资，用自己第一次成功的名气来融更多的钱。就算最后失败了，自己最多也就损失几年的时间而已。所以，马斯克这样梭哈的人，已经区别于大多数人的创业者了。说白了，他失败了就一贫如洗，然后东山再起。成功了，就不仅可以收获巨额的财富，还能收获让人着迷的巨大名气。

的创始团队有四个人，一位是前Zip2公司的工程师何艾迪，以前给老板马斯克打工，现在成了老板的合伙人。另外两位是金融领域的高管，弗里克和佩恩。弗里克就是马斯克大学期间实习期认识的，佩恩是被弗里克拉过来一起下海创业的。就这样，一家准备颠覆金融业的互联网公司正式开始运作了。结果好景不长，才经营不到5个月，公司里就迎来了一场“政变”。弗里克要求马斯克下台，自己要当CEO，否则他立刻离职，并且会带走一批公司高管。为何公司刚成立，就出现这摊子事呢？原来，弗里克与马斯克在经营理念上有着非常大的分歧，虽然大方向都是要颠覆传统金融业。但是经营公司需要细水长流，牵一发而动全身。马斯克想法比较激进，用的都是互联网思维，他要的是彻底的革命。但是弗里克毕竟是金融业专业出身，他会顾及现有的金融体系各方利益，他要的是慢慢的改革。

双方最后还是谈崩了，弗里克带走了佩恩和艾迪，等于说四个创始人现在只剩下他一个人了。不过好在马斯克有过一次成功的创业经历，很快他就找来了红杉资本的支持，红杉资本见他赌上了自己身家性命，觉得这小伙应该能成点事，就试着投资了一点。有了钱，马斯克就开始到处招揽人才，随着越来越多的工程师加入，公司的前景也变得越来越清晰。这期间，公司还获得了银行牌照和共同基金许可证，并且和巴克莱银行达成了合作关系。1999年11月，公司创建了世界上第一家网上银行。可是在1999年，老百姓才刚学会上网没几年，你让他们用网络支付，简直比登天还难。

这时候，马斯克就想到用一些激进的方式来刺激网民使用自己的业务，比如，只要你注册该服务，就给你银行卡打20美元，如果你介绍朋友注册成功，再给你打10美元。反正就是用这个软件消费，就给你各种补贴。还开发了一个个人之间支付系统，只需要输入对方的邮箱，就可以转账给对方。所以，各位现在理解为什么支付宝可以用邮箱来转账了吧。支付宝的原型，其实就在这里。当年在美国，个人之间转账，需要等待好几天的时间。但是有了这个平台，用鼠标点几下就完成了。很快，就迎来了20多万的注册用户。

但是好日子没过几天，突然又冒出了个竞争对手，这是麦克斯·列夫金和彼得·蒂尔一起创办的名为Confinity公司。彼得·蒂尔是美国投资圈的大神，我们的听友中但凡从事互联网创业的，我相信都听说过一本书叫做《从0到1》，就是彼得蒂尔写的。这人脑瓜子的聪明程度绝对不在马斯克之下。他是国际象棋的天才型选手，12岁的时候马斯克编写程序赚了500美元，已经很牛掰了。人家彼得蒂尔12岁的时候，国际象棋全美排名已经是第七位了。

彼得蒂尔刚开始创立Confinity公司，租的还是马斯克公司的一间杂物间，估计马斯克怎么也想不到，房客竟然最后收购了房东的公司。Confinity公司刚开始的创业方向更超前，是希望利用Palm Pilot掌上电脑的红外端口，实现移动支付，后来发现这条路根本走不通，因为等到掌上电脑普及的那一天，公司估计早已关门大吉了。于是他们也开始做网页和电子邮件支付。

当马斯克有一天发现，这家叫Confinity的公司竟然补贴比自己还厉害，客户逐渐流失的时候。马斯克开始加大补贴力度，针对性地打压对手。特别是那时候互联网购物开始兴起，eBay和亚马逊这样的在线购物平台，用谁的支付渠道其实都一样，所以也乐于看他俩去竞争。可能毕竟曾经是房东和房客的关系，马斯克与彼得蒂尔约谈了几次，大概的意思就是，咱俩也别互相打击了，干脆合并吧。2000年3月，与Confinity公司正式合并，实际上这个时候的Confinity公司已经剩下最后一口气了，因为Confinity公司为了守住eBay平台的优势，不让占领市场，他每天要补贴10万美元，马斯克只要继续跟他耗下去，Confinity公司基本就快完蛋了。马斯克不知道合并之后，知道了真相会不会懊悔不已。所以说，商业情报多么的重要。

两家公司合并之后，也遇到一系列的问题。首先是工程师之间，互相看对方不顺眼。公司之前用的微软的开发软件，Confinity公司用的是Linux开源软件。高层之间的权利争斗也是一天没有停止过。公司合并2个月后，彼得海蒂和列夫金就都提出要辞职走人，他们实在不能接受马斯克经营公司的激进理念。当时的公司面临着新用户暴增，网站三天两头崩溃，网络诈骗横行，公司亏钱速度惊人的局面。投资公司对于马斯克的信任度也变得越来越低。果然，在公司合并后的第六个月，马斯克准备带着媳妇贾斯汀去悉尼度蜜月，他前脚登上飞机，公司高管就给董事会发了一封请愿信，希望废掉马斯克，让彼得蒂尔当CEO。结果，马斯克一落地就收到了亲信发来的邮件，于是丢下媳妇，立刻赶下一趟飞机回到了公司。但是为时已晚，董事会决议已定，无论马斯克怎么解释，会议室里几乎都没有人支持他。

2001年6月，彼得蒂尔当上CEO，第一件事就是把公司名字改为Paypal。之后有很多人觉得，马斯克不是Paypal的创始人，主要原因就是在这里。Paypal诞生的时候，马斯克实际上已经不是核心管理层了，他只是公司的一名顾问角色而已。但是马斯克坚决不同意这个观点，他觉得没有自己公司与Confinity公司的合并，没有前期他带领团队试错，怎么可能有Paypal的今天？而且自己一直是Paypal的大股东。

一家独大的Paypal很快就实现了每年2.4亿美元的营收。2002年7月，eBay出价15亿美元收购了Paypal，马斯克从这笔交易中心套现2.5亿美元，交完税还有1.8亿美元，看来的确是大股东。不过对于这次创业，很多人评价马斯克其实啥也没做，只是运气好而已，并且从Zip2和Paypal这两家公司的创业经历来看，大家都公认马斯克不是当CEO的料。他更像是一个夸张的摇滚明星，喜欢夸大自己的实力，吹嘘自己的技术。这些评价当然没错，但是也不得不否认，马斯克在看清大趋势方面有着异于常人的洞察力。而且敢于早早地梭哈入场，赌上自己的身家性命。就冲这一点，我觉得大多数人都不如他。

这里插一句题外话，马斯克和彼得蒂尔其实好基友，他俩是圈内公认的互联网圈伯乐。在Paypal公司招募员工的时候，他俩都亲力亲为，一个个的面试，眼光相当毒辣。Paypal公司走出来创业的员工里，有Youtube的创始人，Linkedin的创始人，Yelp的创始人。还有好几位后来成为了科技行业的顶级投资人。这些人之后拉了个群，竟然成了能够影响硅谷的地下皇帝，而马斯克当然就是其中名气最大的一位了。

2002年对于马斯克来说，好消息和坏消息各有一个。好消息当然是公司出售套现成功，自己成为了名副其实的亿万富翁，坏消息是他的第一个孩子刚出生10周就夭折了。两个月后，他开始尝试试管婴儿，之前我们也提到过，媳妇贾斯汀通过试管婴儿，生下来一对双胞胎，一对三胞胎，而且全都是儿子。

其实，当马斯克被Paypal公司排挤出高层之后，他的心思就基本不在互联网金融领域了。那时候，他已经想着下一次创业到底应该在什么领域呢？估计是觉得互联网创业除了赚点臭钱，也没有什么实质性的意义。倒不如干点大事，让自己的名气留在这个世界上。于是，他就想到了火箭飞船和太空旅行。

马斯克报名参加了一个叫做“火星学会”的非盈利组织，都是一些太空爱好者。当时入会的门槛是买一张500美元的门票，这在当时也不算便宜。结果马斯克直接给了协会负责人一张5000美元的支票，负责人当时就对这哥们另眼相看了。当晚，就安排他坐在vip席位上，被安排与马斯克同桌的还有卡梅隆导演和NASA的科学家斯托克。所以，当你想要达成你的目的，就得像马斯克这样，舍不得孩子套不到狼。没多久，马斯克又给协会捐了10万美元，一下子马斯克在圈内知名度大增，人人都知道有个互联网圈的土豪，把研究火星当成了自己的兴趣爱好。这期间，马斯克也利用自己的名气，接触了航空领域的各类牛人。大家也被这位互联网土豪，业余太空爱好者的好学精神打动，也好为人师的给他没事讲讲课。谁都没有想到，今后这家伙竟然会是自己的老板。

马斯克对太空探索了解得越多，就越觉得美国的NASA简直就是个废物，每年拿着国家那么多钱，就干那么点事，而且NASA似乎对于火星探索一点都不感兴趣。于是，他有了一个大胆的想法，干脆弄一家公司，颠覆NASA吧。他把这个想法说给周围人听，大家都觉得这哥们是不是疯了？马斯克说自己想要把老鼠送上火星，并且让他们繁殖后代。他的哥们第二天给他送来了一些奶酪，马斯克不解这是啥意思？他哥们说，这是给你的那些火星老鼠的，不吃饱哪有力气造下一代呢？还有一次，马斯克在沙龙里听一群太空领域的爱好者吹牛皮，说咱们可以在火星弄片绿洲，然后种种花，种种草。马斯克一拍胸脯说，这个想法好，我愿意投入3000万元美元来实现这一计划。当场所有人像看大傻子一样看着他。这时候有位专家站出来说，小伙子别傻了，这个计划没个3亿美元，根本连个响都听不到。

马斯克像头倔驴一样，当时想造火箭想得有点上头，光想还不行得付出行动，反正Paypal公司也不需要他去管理了。于是他就琢磨着，要不要去俄罗斯，弄一枚翻新的洲际弹道导弹回来，用作运载火箭。说干就干，他立刻托关系弄到了一个人的电话。这人叫吉姆，曾经效力于美国政府，从事一些机密工作。曾经被俄罗斯政府指控犯有间谍罪，被软禁了几个星期，最后美国副总统出面担保，才被放了出来。马斯克跟他不认识，直接一个电话打过去。开口就是“不装了，摊牌了，我是个亿万富翁，我想实施一项太空计划。”对方以为接了个诈骗电话，正准备挂的时候，电话那头的人终于报出了自己的名号，我叫埃隆·马斯克。对方一听，原来是硅谷小土豪啊，于是同意赴约见一面。

结果在盐湖城机场，马斯克给吉姆一顿忽悠，这哥们晕晕乎乎的竟然同意跟他一起去俄罗斯，试着弄一枚洲际弹道导弹回来。2001年10月底，他俩飞往莫斯科，结果谈得很不顺利，俄罗斯人准备好好宰一把这个美国小土豪。对方开口要800万一枚，马斯克坚持2000万三枚，或者800万两枚。俄罗斯人非常鄙视地看着他俩，意思是没钱就滚，别在我的地盘上胡闹。

他们前后花了4个多月的时间，跟俄罗斯人谈了4次，结果还是没谈妥。马斯克飞去俄罗斯买导弹的事，在太空研究的圈子里很快就传开了。之前领他入会的会长知道了，赶忙找到马斯克说，你小子就别闹了，我送你一句话吧：你知道如何成为一个百万富翁吗？让一个亿万富翁投资造火箭去探索探空，他很快就能成为百万富翁。马斯克哈哈大笑，不就几个臭钱吗，百万富翁和亿万富翁反正都是富翁，干就完了。会长看到这个人如此疯狂，决定最后帮他一把，于是给他介绍了一个协会里同样疯狂的怪人米勒，临走丢下了一句话，老马，这哥们你要是能忽悠的了，或许还真能把火箭造出来。

2002年1月，马斯克开着车七拐八绕地来到了亨廷顿海滩边的一间厂房，一进门就傻眼了，厂房里一群人正在捣鼓一台80磅的火箭推进器，这家伙可以产生1.3万磅的推力，是当时世界上最大的由业余爱好者制造的液体燃料火箭推进器。米勒跟马斯克说，这只是其中一，我仓库里还有好几个，就是小了点。马斯克当时就傻眼了，问这哥们，你真的会造火箭？米勒说，我原来在从事卫星研究，收入也不低，就是想法太多，总是被老板骂。索性就辞职出来研究火箭了。马斯克说，那感情好，我有钱，咱俩一起造火箭。但是你这1.3万磅的推力太小了。咱们弄个65万磅的火箭推进器，大概需要多少钱？米勒说，以前我在TRW公司，就是火箭推进器项目负责人，每个细节我都门清，如果是TRW公司来造的话，大概1200万美元。马斯克心想，TNND俄罗斯人太黑了，一枚二手导弹都要800万美元，买回来还要改造。老子自己造也就1200万，再省一点，可能也就一枚二手导弹的钱。于是，马斯克二话不说，就跟米勒一起，决定创立一家太空探索公司。

2002年6月，SpaceX太空探索公司正式成立，一个月后马斯克的Paypal公司成功出售，套现1.8亿美元。他二话不说，转手就把这1.8亿投资到了SpaceX公司，然后拍了拍了合伙人米勒的肩膀，我早就跟你说了，哥们我有钱，你就放心大胆的去造火箭。米勒团队也是不负众望，当时，发射一枚550磅载荷火箭的成本至少需要3000万美元，结果他们打造出的第一枚“猎鹰1号”火箭搭载1400磅的载荷，只花费了690万美元。马斯克更加确认造火箭这事有戏，美国的NASA养着的就是一群废物。

2005年11月，猎鹰1号准备发射，结果因为氧液泄漏只好推迟，之后两次发射都因为故障被迫推迟。直到2006年3月，猎鹰1号终于正式发射，结果26秒后失控坠毁。1年后，猎鹰1号再次尝试发射，一级解体后又失控，解体，然后爆炸。公司烧了4年的钱，马斯克的家底基本快耗尽了，投资公司那时候还不敢跟这个疯子一起玩。如果再发射2次不成功，马斯克就真的亿万富翁变百万富翁了。2年后，SpaceX尝试第三次发射，30秒后，发射再次失败。有人调侃马斯克不是火箭制造商，是烟花制造商，每过1、2年就拿几千万给大家放烟花玩。马斯克觉得第三次发射基本上已经接近成功，而且发射火箭这个事，行业普遍的成功率也就25%左右，咱们已经把75%的失败都尝试了，最后25%一定是百分百的成功率。这话总感觉哪里不对，但是也无力反驳，反正你出钱，你说得都对。于是大家加班加点，准备第四次发射。

2008年9月28日，猎鹰1号尝试第四次发射，这次如果再失败，SpaceX公司基本就关门大吉了。当然，就算成功了，公司未来有没有前途，也是两说。不管怎样，大家都有东西爆炸或者掉入海中了。这次发射，马斯克还要求全程直播，要么就一战成名，要么就一败涂地，一个字，就是干。点火启动，火箭节节攀升，一级箭体脱离后，二级箭体经过90秒启动开始飞行。在员工狂喜的叫喊声中，世界上第一枚私人建造的火箭发射成功了！这是一次划时代的成功，这是推动整个人类未来的成功，在此之前只有世界上最强大的六个国家能够做到。而他们，只是一家私人公司而已。

马斯克带着SpaceX公司的员工狂欢派对之后，看了看公司账户上的余额，眉头紧锁，虽然火箭发射成功了，但是账上的钱已经支撑不了几个月的员工的工资了。如果弄不到钱，公司一样是关门大吉。那么是谁在关键时刻拉了SpaceX一把，让他起死回生？一个造火箭的老板，为何又突然要去造电动车？今后埃隆·马斯克还有哪些疯狂的举动。

2002年7月，eBay公司15亿美元收购Paypal，马斯克套现2.5亿，税后所得1.8亿美元。转手他又把刚赚来的1个多亿投入到下一家新公司SpaceX，准备研究火箭去进行太空探索。他一开始准备去俄罗斯买二手洲际弹道导弹改造，结果俄罗斯人狮子大开口要800万一枚，马斯克一怒之下发誓要自己从零开始造。这时候，经人引荐认识了火箭大神米勒。在米勒的帮助下，原先造价3000万美元的550磅载荷火箭，他690万就给弄出来了。可接下来，SpaceX公司连续四年发射三次都以失败告终，就在公司快破产的时候，第四次发射终于成功了。马斯克还没来得及高兴，财务就通知他公司账上的钱已经撑不了几个月了。这时候，是谁把濒临破产的SpaceX拉上岸了呢？答案是，NASA。

有人可能觉得好奇，上一期节目里，我们不是提到过马斯克研究了一圈，发现NASA养的都是一群废物，他才决定做SpaceX公司来颠覆NASA吗？怎么最后又是NASA把他拉上岸的呢？这里，首先跟大家解释一下什么是NASA，再理清一下NASA和马斯克的SpaceX之间是什么关系。NASA，是美国航天航空局的简称，是美国联邦政府的一个行政机构。负责制定、实施美国的民用太空计划，开展航空科学的研究。NASA自己是不造火箭的，他只负责提出太空计划，给一个发展规划，然后就把工程包给第三方公司来做，谈好价钱就行。NASA并不是盈利机构，他们的钱都是找美国国会要的预算。按照项目进度，NASA付款给承包商购买航天器和发射服务。简单的讲，这个模式叫做“政府搭台，企业唱戏。”

2008年9月，SpaceX的猎鹰1号火箭第四次发射成功后，公司账上的钱也几乎见底了。这时候马斯克第一个想到的肯定是去找投资人融资，但是造火箭这种事，风险极大，回报率极低，几乎是个烧钱的无底洞。马斯克就算有超强的忽悠能力，也很难从投资人那里融到钱。但就在这个时候，NASA突然抛来橄榄枝，给了SpaceX公司一张16亿美元的大订单，要求他们给国际空间站提供12次的补给服务。我们可以理解成，SpaceX就像个快递公司，只要完成1次快递物资到国际空间站的任务，就能拿到1个多亿的快递费。当然，如果为了送1次快递，你火箭发射失败了好几次，那对不起，你不仅拿不到钱，还要赔偿物资的钱。

但不管怎么说，有了这16亿美元，起码公司暂时不缺钱了。而且这时候马斯克又有了一个大胆的想法，要不咱们把运载火箭升级一下，改成可回收的版本怎么样？这样一来，一方面每次发射的成本就能大幅降低，赚得更多（实际验证下来，只是加快了发射节奏，并没有节省太多）。另一方面，有了这个技术咱们接工程就更有竞争力了。其实，从2005年SpaceX第一次发射火箭，NASA就一直在关注着这家企业的一举一动，当然还有一个人也在关心着这家公司的发展，这个人就是美国前总统奥巴马。

巧合的是，2008年奥巴马当选为美国总统，也正是在2008年NASA把原本不公开的市场，突然拿出来公开招标，而SpaceX又非常幸运的中标了。大家觉得是马斯克运气好，还是背后有暗中扶持的神秘大佬呢？不过话说回来，NASA算是马斯克的伯乐，但是马斯克也很争气，之后的火箭回收技术也成了，龙飞船也造出来了，星链技术更是震惊全世界。但是恨马斯克的人也很多，最著名的就是前世界首富，亚马逊的创始人贝索斯，他比马斯克还要早2年创立了太空探索公司“蓝色起源”，每年他会卖掉一些亚马逊的股票套现10几亿来投资这家公司，根本不差钱。NASA也一直很看好他。结果马斯克的SpaceX横空出世，NASA一下子就疼爱起了这个小儿子，各种订单都安排给马斯克做，贝索斯多次公开抗议NASA太偏心。这两位大佬在私人航空领域的竞争，也是极有看点，大家感兴趣可以上网搜搜他们的故事，特别精彩。

马斯克探索太空的故事咱们就聊这么多，接下来就是大家最感兴趣的马斯克和他的特斯拉公司的故事。其实特斯拉电动车并不是马斯克发明的，甚至特斯拉公司也不是马斯克创立的。在很长一段时间内，马斯克只是台前唱戏的明星，在他的背后有一群技术大牛支撑着公司的发展。最早，在马斯克上大学的时候，就研究过如何把超级电容器作为电动汽车的储能装置。他原本准备去斯坦福读博士，也是想要继续研究先进的储能技术。所以，他心里很早就有去研究电动汽车的想法，只是造火箭这件事看起来更酷一些。

在2003年的秋天，SpaceX公司刚成立不久，有两名工程师慕名而来，想找马斯克聊聊，看看这位土豪能否也投资他们一点钱，因为他俩正在研究混合动力的飞机。但是马斯克显然对飞机不是很感兴趣，他连火箭都造出来了，还折腾飞机干嘛？正当他们三人饭局快结束的时候，其中一名叫斯特劳贝尔的工程师随口说了一句，我们其实还有一个计划，是造电动汽车，但是我想你应该不太感兴趣。这时候，马斯克突然说道，聊这个话题我可就有兴趣了，你说来听听。斯特劳贝尔这时也来了精神，清了清嗓子，就从自己的小时候开始说起。

他说他小时候就是远近闻名的小发明家，可能是隔代遗传了他的祖父的基因，他祖父建造了美国历史上第一批内燃机，为船舶提供动力。他13岁就能把发动机拆了再还原，上大学的时候就拆过一辆保时捷，先是改成了电动车，之后又改成了混动车。2002年从斯坦福大学毕业，就去了旁边这位哈罗德·罗森老板的公司，研发混动和电动汽车。公司倒闭之后罗森跟他又一开了一家公司，准备研发混动和电动飞机。所以今天我不就跟他一起来你这融资了。马斯克心想，这俩人原来比我还不靠谱。但是，他们研究电动汽车这个方向是完全正确的，于是问他们想要融多少钱？斯特劳贝尔看了看罗森，心想造飞机他都一毛不拔，造电动车估计他也不会愿意掏太多。于是开口要10万美元，马斯克想了想，竖了一根手指说，我投这么多。罗森和斯特劳贝尔很惊讶，您愿意投100万？马斯克摇摇头说，不，我先投1万美元试试。

斯特劳贝尔觉得马斯克态度是好的，但是投资是少的，这1万拿着烫手，不拿又当不成朋友。于是他赶忙去找正在AC propulsion电动汽车公司的好朋友汤姆·盖奇，告诉他有个哥们准备投资电动车，而且第一笔投资已经到账了一部分了，咱俩赶紧去再忽悠他一把，说不定这事能成。

AC propulsion公司是之前通用汽车离职的 一批工程师组建的。在1996年通用的第一辆电动车EV1上市，搭载两台42kw的电机，32块铅酸电池供电，理论续航只有100km。可惜EV1是个短命车型，在2002年就停产了，一共生产了1117台，而且大部分都是通过租赁的形式流入市场，并没有公开销售。这个项目的停产，一部分原因是当时的技术不成熟，另一部分是美孚等石油巨头一直在不停地打压。

EV1项目失败之后，很多通用工程师都辞职加入了AC propulsion公司，这家公司在1997年就打造出了“T-ZERO”电动跑车，但是一直没有正式量产，这台车使用锂离子电池组，续航300英里，0-60km/h加速只要3.6秒。斯特劳贝尔发现马斯克对电动汽车这么感兴趣，他当然第一个想到的就是AC propulsion公司的总裁，他的好朋友盖奇。

斯特劳贝尔与盖奇一起，开着这台T-ZERO去见马斯克，结果马斯克对这车非常感兴趣，就问盖奇能否尽快量产，但是盖奇是个技术控，他觉得这车离量产还早呢，而且他们公司只打算做车辆上的驱动和电池管理系统，不准备造车。不管怎么谈，他都不接受马斯克的商业化方案。最后盖奇说，这样吧，我给你介绍两个人，他们也对造电动车特别感兴趣，也跟你一样，找我谈了很多次我都拒绝了。听说他们正准备成立一家公司，叫特什么来着，你回头跟他俩聊聊，说不定能合作。马斯克一看这俩人的联系方式，笑了，一位叫马丁·艾伯哈德，一个叫马克·塔彭宁，原来都是老马家的人。

这俩人也是传奇，在1997年他们公司研发 了世界上最早的一批电子阅读器，取名Rocket eBook（火箭电子书），看照片跟我们现在用的kindle几乎一 模一样。第一代kindle 2007年才正式发售，而他俩的火箭电子书在1999年就卖出去了2万多台，公司在2000年3月就被1.87亿美元收购了。所以艾伯哈德和塔彭宁也算是俩小土豪，吃穿不愁，也想继续折腾些事情做做。在研发电子书的时候，他们发现这种不太耗电的设备上使用的18650锂离子电池，待机时间非常长。当初他们看到美国EV1电动车从诞生到死亡，就一直在想，为啥电动车不能用锂离子电池呢？

于是2001年他们上网搜索美国有哪些造电动车的企业，就查到了AC propulsion公司，他们直接飞过去找这家企业领导谈心，说我给你50万美元算作投资 ，然后你给我整一台锂离子电池电动车。AC propulsion公司的领导，估计就是见了马斯克的那位盖奇，觉得这俩人脑子是不是秀逗了，啥也不懂就跑来说要投资，还说要造锂离子电动车，那时候锂离子电池只是用于笔记本电脑和一些小型电子设备上，放在汽车上，你就不怕爆炸和自燃吗？AC公司果断拒绝，不愿意造车。碰了一鼻子灰的艾伯哈德和塔彭宁决定回去自己成立公司，自己造电动车。

2003年7月，艾伯哈德和塔彭宁组建了他们的新公司，取名特斯拉。一方面 是为了纪念伟大的发明家和电动机先驱尼古拉·特斯拉，另一方面T还是电动机的横截面。他们觉得造车没有那么困难，核心的三电系统自己弄，外观内饰和底盘找别的车型提供就行。他们希望自己的电动车区别于那些“老头乐”，于是就找到了Lotus莲花汽车，用他们的Elise双门跑车作为基础，打造自己的电动车。他们觉得高端电动车一定会有人买单，而且经过调研，发现想要产品更有竞争力，就得走直营路线，不通过经销商售卖。到了2004年1月，他们觉得已经准备得很充分了，就开始去找风险投资融资。

他们找了一圈投资人，大家都不感兴趣，人家觉得通用都做不起来EV1 ，你俩一个小公司怎么可能造的好电动车？最后还是之前投资过他们电子书公司的投资人，冲着他俩的人品投了一点。他们正在焦头烂额地找投资的时候，AC propulsion公司的总裁盖奇带来了好消息，说有个叫埃隆·马斯克的家伙，正在找电动车项目投资呢。他俩二话不说，就买了机票飞往洛杉矶去见马斯克了。

马斯克见到艾伯哈德和塔彭宁，似乎对于这台车的性能参数不是很感兴趣，只是一个劲地追问公司今后的盈利模式是怎样的？在马斯克这样的大忽悠面前，两个工程师只能硬着头皮使劲的忽悠。第一次见面马斯克并没有表态投还是不投，过了一周，马斯克约他俩再见一次。这次马斯克跟他俩也没多聊，很快就给了答复，我不但要投资你们，我还要加入你们团队，一起造电动车。艾伯哈德和塔彭宁压抑着内心的兴奋，激动地说，欢迎加入我们团队。

马斯克说到做到，投资了650万美元给特斯拉公司，成为了最大的股东和董事长。艾伯哈德和塔彭宁当初可能太缺钱了，他们忘了去调研马斯克这个人，他有着极强的控制欲，以及无限膨胀的野心。果不其然，2008年，马斯克就随便找了个成本没控制好的理由，把他俩都踢出了公司，特斯拉从此换了新主人，时至今日，世人皆知特斯拉是马斯克的公司，却少有人知艾伯哈德和塔彭宁这两位创始人的名字。

马斯克入驻特斯拉之后，发现他们造的这台叫做Roadster的车，也没有那么复杂，用的莲花的外观和内饰，移植了AC propulsion公司T-ZERO的动力系统，也就是在电池包方面他们有点自己的创新（别比人更早意识到18650锂离子电池的技术潜力），也仅此而已。马斯克觉得艾伯哈德和塔彭宁根本不懂电动车，赶忙打电话让斯特劳贝尔加入自己公司。2004年5月，斯特劳贝尔以9.5万美元的高薪被聘为技术总监，这样一干就是15年。直到2019年7月，斯特劳贝尔才正式离职，但是仍然保留技术顾问的头衔。他离职当天，特斯拉股票暴跌14%，市值蒸发63亿美元。当时媒体传闻，是因为特斯拉为了增产转亏为盈，开始偷工减料，造成多起车辆失控，自燃的事故，但是马斯克还是一意孤行，必须要达成业绩指标。斯特劳贝尔作为技术总监，实在看不下去，才决定离职走人。但不管怎么说，斯特劳贝尔都是公认的马斯克背后的那个男人。

2005年1月，Roadster原型车终于打造出来了，马斯克立刻拿着这个项目去找投资人，并且自己领投900万美元，找了一圈投资机构又融到了400万，总共筹得1300万美元。有了这些钱，他们准备在2006年正式量产Roadster。但是特斯拉的工程师对于这么短的时间内量产，根本没有信心。因为7000多块锂离子电池放在一起，无异于是颗定时炸弹，之前从来没人尝试过这么做。如果一个富豪买了台特斯拉Roadster回去，结果开着开着，bang的一声，把自己当成烟花炸上了天，这个新闻肯定直接上头版头条，特斯拉公司当天就可以宣布倒闭了。这跟造火箭放烟花可不一样，那个虽然贵点，但是上面没有人。

马斯克当然也担心这一点，于是等到2006年5月第二辆原型车EP1诞生，他又领投1200万美元，然后出门找投资机构，又带回来2800万美元，总数加起来由4000万美元，这事看起来越来越靠谱了。

2个月后，EP2原型车诞生，马斯克觉得这总算看起来像是能开的车了。于是迫不及待地开始大规模宣传，他利用自己的关系请来了许多名流，包括州长施瓦辛格，前迪士尼CEO艾斯纳，还有大明星莱昂纳多和乔治克鲁尼，谷歌的联合创始人布林和佩奇等等。当时为了安全起见，每个人试驾Roadster不能超过5分钟，防止过热导致故障，甚至自燃。当时的Roadster对外公布的售价是9万美元，充一次电可以续航250英里。马斯克当然会在发布会上各种吹嘘特斯拉的技术，但是眼前确实有台真车给造出来了，而且还有这么多名人站台。马斯克后来还宣布，当天就有30多人订购了Roadster。15年后的今天，这种套路仍然在中国大地上屡见不鲜，是不是？马斯克最后说了一句话让大家很是惊讶，他说未来3年内，会再推出一款更便宜的轿车，预计售价5万美元。当然，这里面最惊讶的肯定是现场的特斯拉工程师，连这台Roadster都是没上市的半成品，竟然还敢在公开场合宣布3年内再出一台新车？疯了，这哥们真的是疯了。

不过这一波名人站台的宣传，让特斯拉一战成名，大家发现电动车不再是EV1那种又丑又慢的买菜车，加速秒杀燃油车，外形帅气的超跑。比起几十万美元的超跑来说，不到十万拥有一台新颖的电动超跑，也是个不错的选择，毕竟自己没有玩过啊，现在这些名流都开始玩了，咱们也不能落后是不是？所以特斯拉Roadster在美国媒体的炒作之下，竟然真的吸引了不少富豪们的注意，还没上市就真的订出去了几十台，收获了几百万美元的订金。当时艾伯哈德在接受一次媒体采访的时候，还曾透露了车辆交付时间，最早可以在2007年年底。

结果在Roadster准备量产的过程中，又出现了种种问题。首先是马斯克总是有突发奇想，要求种种改动，一会儿要求门把手改成自动感应的，一会儿要求车辆得减重，一会儿又要求配置得增加。艾伯哈德和塔彭宁与马斯克的矛盾就是在这个时候激化的。但是从结果来看，锅还是得他俩来背。在量产期间遇到的最严重问题，是变速器的故障，虽然电动车没有变速箱，但是也得有减速器。就这么看似简单的东西，特斯拉的工程师原本以为采购一个拿来用就行了，结果每台工装车，不是开了100多英里，就是开个2000多英里就必出问题。

直到2008年1月，这个变速器的问题都没有解决，当时急着要提车回家当新玩具玩的土豪们开始抱怨。有钱人都不好伺候 ，特别是你给他们承诺没有兑现的时候。这还不是最坏的消息，有一家调研公司帮特斯拉测算了一下，按照他们现在的制造成本评估，一台Roadster的造价应该在17万美元上下，而他们只售8.5万美元，合着卖一台车亏将近10万美元？而且，特斯拉目前的生产能力，还不能保证每一台都是合格的产品。这样算下来，亏损的就更多。

这篇报道出来之后，一方面让特斯拉内部的员工信心备受打击，另一方面也直接影响到了特斯拉的融资，投资机构发现这与马斯克吹的牛皮完全不一样啊，合着自己投的钱是在给他烧着玩呢？实际上，Roadster量产后每台的亏损大约在1万美元左右，并没有媒体宣传的那么夸张，但是这件事成为了CEO艾伯哈德与马斯克矛盾的导火索，马斯克迅速用自己大股东的身份，把艾伯哈德从CEO的位置上撤下，之后俩人开始公开对撕。马斯克还把自己twitter上所有关于艾伯哈德的内容全部删除，这在后者看来，他就是想抹去自己是特斯拉创始人的痕迹。毫无悬念的，艾伯哈德选择了离职。马斯克立刻换上自己任命的CEO德罗里，这个人就有一个优点，听话。在特斯拉公司内部毫无威信可言，重大决策都是请示马斯克来定夺。

2008年2月，特斯拉举办了第一辆Roadster交付仪式，象征性地告知外界此车已经投产了，而实际上这台车问题一堆，根本没有彻底解决。到2008年年底，Roadster投入研发耗资约1.4亿美元，远远超出了2004年商业计划书中预估的2500万美元，投资人再也不信马斯克的鬼话了。不仅如此，在2008年前后，美国爆发了非常严重的次贷危机，在这个时候不仅出门融钱难于登天，而且老百姓对于银行家和富豪都有着一种仇恨心态。

这时候的特斯拉可谓是四面楚歌，媒体报道的风向也转变了，有人测算马斯克的特斯拉公司倒闭指日可待，做了一个倒计时器，让大家一起期待这天的到来。著名汽车节目TopGear也是把特斯拉批的一无是处。有媒体嘲讽特斯拉的Roadster变速器问题绝对解决不了，车辆根本不可能量产。还有媒体挖出马斯克的黑历史，说他之前创立的Zip2和Paypal两家公司，都把他赶出过公司，这个人就是个骗子。甚至有媒体将特斯拉Roadster评为2007年科技公司最失败的项目。（当年中国媒体写《蔚来李斌，2019年最惨的人》，多数灵感就来源于这里）

更惨的是，马斯克由于在SpaceX和特斯拉两家公司间来回救火，没有时间照顾自己家庭，的第一段婚姻，他的媳妇贾斯汀在2006年底又给他生了三胞胎，一下子要抚养5个孩子，贾斯汀患上了严重的产后抑郁症。也在这一年他们的婚姻出现了裂痕，他俩闹离婚的事情也是被媒体争相报道，大多数人都同情贾斯汀，马斯克的个人形象再次一落千丈。2008年6月，俩人正式离婚，贾斯汀得到房产、两百万美元现金（不包括律师费用）、每个月8万美元赡养费、17年的儿童抚养费以及一辆特斯拉Roadster。在2008年，马斯克可以说是事业家庭双重打击。

大家别忘了，2008年这一年对马斯克来说还有一件大事，他的猎鹰1号火箭第三次发射失败。两个月后的第四次发射能否成功，他心里也没有底。如果第四次发射失败的话，马斯克的SpaceX就彻底关门大吉了。再联系我们今天聊的特斯拉的进展，2008年可以说也是命悬一线。这也难怪马斯克催着SpaceX的员工尽快进行第四次发射，结果这一把真的赌赢了，很快就拿到了16亿美元你的NASA订单，这么多钱，有没有拆借一点去用于特斯拉公司解燃眉之急，我想只有马斯克自己知道吧。

特斯拉公司是如何转危为安，之后又是如何高歌猛进的？特斯拉在中国建厂与发展又遇到了哪些波折？特斯拉对于全球汽车市场的影响到底有多大？

SpaceX公司第四次火箭发射成功，公司账上资金基本已经亏空，这时候美国NASA出手相救，一下甩出16亿美元的合同，让SpaceX起死回生。马斯克一战成名，吸引了两位研究电动飞机的工程师来找他融资，结果老马兴趣不大。临别前两位工程师提到了他们曾经是研究电动汽车项目的，老马顿时来了精神，其中一位叫斯特劳贝尔的工程师，赶忙引荐AC propulsion电动汽车公司的老板盖奇给马斯克认识，结果盖奇只想提供技术，不愿意开发整车。但是盖奇又介绍了两位准备造电动车的工程师，艾伯哈德和塔彭宁给老马认识。这两位就是特斯拉真正的创始人。

很快在2004年马斯克投资650万美元，成为了特斯拉的大股东。可是4年后，由于公司遇到财务危机，马斯克不满CEO艾伯哈德的管理，于是把他从CEO的位置上换下，艾伯哈德一怒之下选择离职。不久，塔彭宁也离开了特斯拉。至此之后，马斯克正式成为特斯拉的新主人。可是特斯拉第一辆车Roadster开发得并不顺利，变速器问题一直无法解决，成本也是居高不下。关键时候，马斯克又后院失火，妻子生完二胎得了严重的抑郁症，闹着要离婚。马斯克在媒体的渲染下，成了霸占企业的骗子，不负责任的老公。那么，马斯克是如何度过2008年的难关的呢？之后他又是如何一路高歌猛进的呢？

2008年6月，马斯克被离婚事件和特斯拉Roadster项目进展不利，搅得心烦意乱，这时候一个哥们打电话给他，想带他出去转转，放空一下自己。两个老爷们出去转转，能干什么呢？肯定是去美女如云的地方，做点能让自己开心的事情。打电话的哥们叫比尔·李，也投资了马斯克的公司一点钱。但这都不是重点，重点是小李子老婆的爸爸是美国前副总统艾伯特·戈尔，他老婆的爷爷是国际著名环境学家，主要研究全球气候变暖问题。所以说，交际圈决定了你的事业高度。

小李子带马斯克先是去到阿斯顿·马丁工厂转了一圈，阿斯顿·马丁的CEO全程陪同。但在他眼里，马斯克就是个外行，充其量算是个汽车爱好者，特斯拉在他眼里就是个玩具，根本不算车。当天晚上，小李子带马斯克去到伦敦一个高端俱乐部，直奔vip包间。马斯克一进门，心中的雾霾瞬间散去，男同胞们都懂，这是怎样的一个画面。在这间屋里，有一位就是马斯克的下一任妻子，英国演员露拉·莱莉。认识不到三天，俩人就跨越了普通朋友的友谊，马斯克还想带她去美国，莱莉有些犹豫。但是没多久，莱莉还是从英国飞去美国找了马斯克。俩人从2008年一直谈恋爱到2010年正式结婚，那时候马斯克39岁，莱莉24岁。老牛吃嫩草的婚姻普遍不被外界看好，这段婚姻显然也得不到莱莉父母的支持。果不其然，2年后俩人离婚。但是18个月后俩人又复婚了，可是复婚不到1年，俩人又离婚了。莱莉第一次离婚分得420万美元，第二次离婚分得1600万美元。

上期节目里咱们提到，2008年2月，特斯拉做了一次Roadster新车交付仪式，实际上这次交付只有7台车，是作为“创始人系列”提供给了马斯克和其他投资人，包括谷歌创始人佩奇和布林、eBay创始人斯科尔、还有特斯拉真正的创始人艾伯哈德等等。大家是不是非常眼熟这种操作模式，2017年蔚来EP9也办过一次交付仪式，也是定制了6台给了投资人。

在众多硅谷名人车主的带货下，各大媒体开始吹嘘Roadster是他们见过最棒的电动车，性能媲美911，外形秒杀法拉利。但只有特斯拉内部员工知道，变速箱问题还是没有解决。一直拖到2008年年底，变速箱问题终于解决了，但是每台车的制造成本从10万美元上升到了12万美元。因此，马斯克决定把车价从9.2万美元提升到10.9万美元。这一举动，让400多位订购特斯拉的客户异常愤怒，在洛杉矶的一次客户见面会上，马斯克差点被打。

马斯克其实也很委屈，不仅Roadster卖一台亏一台，而且要维持特斯拉公司的运营，每个月需要400多万的费用。而当时公司账上资金最少的时候，只有不到100万。用马斯克的话说，1周内见不到钱进账，公司就百分之百关门大吉了。还好马斯克的朋友比较多，前面说到的比尔·李借了200万给他救急，谷歌创始人布林也掏了50万，这都是私人关系借的钱，也没指望马斯克能还回来。马斯克的亲兄弟金巴尔也卖了好几处房产，来给马斯克救急。

2008年年底，SpaceX突然接到16亿美元的NASA订单，马斯克赶忙跟NASA协商，能否拆借一部分资金给特斯拉救急，竟然NASA同意了这个决定。这时候，马斯克卖了一些自己持有的太阳能公司SolarCity的股票，继续投资特斯拉。然后又让他表兄弟林登和拉斯的软件公司Everdream拆借了1500万美元。东拼西凑，也有了个2000多万。马斯克迅速找到投资人，告诉他们自己把最后的老本都拿出来拼了，能不能大家也多少凑一点帮帮忙，但是投资人还是不为所动。这时候，马斯克还想通过政府借款来挽救特斯拉公司。

有人可能要问了，马斯克到处借钱，是为了继续研发Roadster吗？不是的，实际上这个时候，马斯克已经很清楚，这个所谓的电动超跑Roadster就是个赔钱玩意儿，指望它能赚钱，几乎是天方夜谭。但是前期靠Roadster炒作名气的目的已经达到了，这台车的使命已经完成。接下来融到的钱，必须投入开发新车型Model S。

如果大家注意看ModelS右侧的换挡杆，左侧的雨刮控制拨杆，会发现跟奔驰车上的一模一样。而实际上特斯拉在2008年遇到危机的时候，是戴姆勒公司救了特斯拉。之后戴姆勒奔驰的工程师还帮助特斯拉公司开发了ModelS，戴姆勒在2009年5月还收购了特斯拉近10%的股份，给了后者一笔5000万美元的救命钱。我估计戴姆勒公司现在肯定很后悔当初的这个决定，2014年戴姆勒不看好特斯拉未来的发展，出售了所持的股份。戴姆勒的领导在特斯拉最穷的时候进场，在特斯拉即将暴富的时候离场，活活地培养了一个颠覆自己的对手，真的是一波骚操作。

要说马斯克真的运气超级好，在2007年次贷危机爆发前，他飞了一趟德国，拜访了戴姆勒全球研发负责人韦伯。当时Roadster还在研发阶段，马斯克就想去戴姆勒取取经，顺带忽悠忽悠德国人，看看他们是否对电动车感兴趣，可以帮他们也改一改电动车，给公司赚点小钱。刚好2007年，戴姆勒刚刚发布了Smart电动版，他们也在物色供应商。马斯克当着韦伯的面，把自己公司的技术优势添油加醋地吹嘘了一番。实际上特斯拉Roadster是个什么货色，他自己心里太清楚了。结果2007年12月，戴姆勒高管真的决定1个月后来硅谷考察特斯拉公司。马斯克一看有戏，立刻要求公司全体员工把手头的事都放一放，他有个大胆的决定，在戴姆勒高管来之前，造一台电动smart给他们瞅瞅。当时，就有一哥们提出了疑问，老大，咱们美国没有smart卖啊。马斯克问，离我们最近的卖smart的店在哪里?那哥们回答，在墨西哥。马斯克说，那不得了，就去墨西哥给我弄一台回来，马上立刻就去。

于是不到1个月的时间，特斯拉的工程师改造了一台电动版的Smart，当戴姆勒的高层来到特斯拉公司的时候，马斯克给了他们一个惊喜，当时戴姆勒的高管科勒上车后，一脚电门踩下去，车嗖的一下就窜出了车库。科勒当时非常震惊，觉得电动Smart才是未来的方向。当然，如果他当时多看看美国新闻媒体的报道，知道Roadster的变速箱问题，估计就没有后面的故事了。戴姆勒高管回去后没多久，就决定向特斯拉采购1000个用于Smart的电池包，订单总价值4000万美元。当年5月，戴姆勒又投资了特斯拉5000万美元。当时丰田公司听说这事，决定也跟投一笔，2010年丰田也投资5000万买了特斯拉3.15%的股份，同时与特斯拉共同开发RAV4电动版，后来丰田还以4200万美元的白菜价，把加州的工厂卖给了特斯拉。但是丰田与特斯拉的蜜月期非常短暂，2012年RAV4电动版上市，卖得非常惨。丰田公司对电动车的看法开始有180°大反转，到了2016年，丰田把特斯拉的股票全部出售。

熬过了2008年的危机，2009年的特斯拉可以说在戴姆勒和丰田两位大佬的背书下，风光无限。不仅如此，特斯拉还拿到了美国能源部提供的4.65亿美元低息贷款。这家公司甚至开始有了政府背书，腰杆子一下子就硬了起来。终于在2010年6月29日，特斯拉成功在纳斯达克上市。这时候的特斯拉，一共才卖了1000多台车。这不仅是1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

你可以说马斯克运气好，但是运气都是给有准备的人的。2008年马斯克决定开发第二款量产车Model S，实际上他心里也没底，因为量产数万台车的工厂他都没找到，这个车放哪里造都是个问题。结果2009年傍上了丰田这个大佬，还连哄带骗地拿下了丰田在旧金山湾区的弗雷蒙特工厂，这个工厂有88个足球场那么大，接下来的几年，数十万台Model S和Model X在这个工厂下线。

特斯拉Roadster在2011年停产，在同一年，有个中国人把Roadster开回了中国，成为了中国第一位特斯拉车主。我在2016年的67期节目里，曾经采访过他，大家感兴趣可以移步2016年专辑重温一遍那期节目。对于特斯拉来说，Roadster只是小试牛刀，之后量产的Model S才是特斯拉开创辉煌历史的标志性车型。这款车一上市就成为了爆款，但是开发这款车的过程也是历尽磨难。

在2007年，马斯克就在找设计师开发新车型Model S，他希望这台车必须是从无到有的设计，是那种让大家看到就觉得哇塞的轿车。他找了一圈汽车设计界的大拿，最终选定了一位叫菲斯克的哥们，让他负责设计Model S的外观。他跟菲斯克说，这款车定价5-7万美元，我希望2年内就上市，而且看起来这车远远比定价贵很多的样子。菲斯克拍着胸脯保证，这个任务对他来说小菜一碟，因为他之前在宝马和福特等传统车企中担任设计师近十年，阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8均是其代表作。马斯克拍着菲斯克的肩膀说，老兄，我相信你的实力。

可是，后来的事实证明，实力可以相信，人品不能全信。马斯克后来形容菲斯克的设计，就像黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝。菲斯克拙劣的设计严重影响了特斯拉团队的工作进程。马斯克也百思不得其解，他给的钱不算少，菲斯克之前的作品也是有目共睹，怎么到了我这儿就变得这么糟糕透顶呢？马斯克形容早期菲斯克设计的Model S就像个硕大无比的鸡蛋，一点儿美感都没有。菲斯克直到这时候还在狡辩，说特斯拉给他的限制条件太多，太严格。

半年后，事情的真相才水落石出，原来菲斯克早在2005年就成立了自己的公司，菲斯克汽车，并且于2008年1月推出了卡玛混动车，这台车棱角分明，性感迷人。马斯克看完之后，气得要吐血，他明白自己之前与菲斯克的沟通和建议，都被他用在了这台的设计上，而给自己的设计方案只是敷衍了事而已。马斯克觉得自己忽悠别人几十年，这次终于是被人忽悠了。08年4月，特斯拉起诉菲斯克公司，但是最终败诉。不过，菲斯克汽车公司最终的结局也是烧光了14亿美元后，在2013年走向了破产。但是菲斯克破产后，中国的万向集团和李泽楷的公司跑来收购，最终万向集团以1.492亿美元收购菲斯克汽车，但是菲斯克本人保留了Fisker的商标。万向集团把公司改名Karma，Karma车型改名Revero继续运作。

但是故事到这里还没有完，菲斯克汽车竟然死灰复燃，开始了二次创业。而且在2020年以特殊目的收购SPAQ公司，借壳上市成功，一台车都没造，公司市值就暴增到了29亿美元。大家是不是耳熟“特殊目的上市”这个词？对的，贾跃亭的FF前不久也是以这种方式上市成功的。菲斯克汽车之所以能东山再起，与菲斯克的媳妇有着非常大的关系。

菲斯克的媳妇吉塔，号称硅谷女版钢铁侠，剑桥大学生物技术博士学位，之后一直在银行和基金会做投资顾问。2012年与菲斯克结婚，2016年开始与老公一起联手复活菲斯克汽车，先是拉来“汽车界的富士康”麦格纳公司加入合作，然后真的富士康公司也跑来站台。目前菲斯克汽车混的也是风生水起。马斯克估计看着菲斯克新闻，摇头苦笑，这种人品极差的人都能混成这样，简直是咱们电动车圈的笑话。

再回到特斯拉这里来聊，取消了与菲斯克的合作，马斯克开始物色下一个设计师，一开始他准备高薪聘请当时名声大噪的苹果设计师法戴尔，这哥们设计了iPod和iPhone，但是聊完之后马斯克发现，除非让他当特斯拉CEO，否则人家根本不会动心。之后马斯克终于又物色了一个设计师，他是菲斯克的校友，叫做霍兹豪森。这哥们曾经在大众公司待了8年，之后跳槽到了通用，又跳槽到了马自达。可以说他把德系，美系和日系车的设计风格都学了一遍。所以，你现在看特斯拉Model S车型，的确看不出他有着哪国车型的浓烈风格，非常的混搭。但是你仔细看，这款车还是有一些奔驰CLS的影子。没办法，在设计Model S之初，参考最多的车型就是奔驰CLS，完全从零打造，是无稽之谈。

霍兹豪森的加入让Model S的项目进展走上了快车道，但是马斯克还是经常会来指手画脚，一会儿要求车内的屏幕得再大一点，一会儿要求整车得用全铝车身，一会又要门把手得隐藏，靠近就能自动弹出来。

终于在2009年3月份，特斯拉拿出了4辆Model S和20辆Roadster，在SpaceX总部举办了一场交付仪式。老规矩，马斯克又是请了一大批的明星和政商两届的名人来到现场造势。施瓦辛格继续为马斯克吆喝，克林顿的办公室主任麦克拉蒂也对着镜头直呼哇塞，美国国务院政治军事事务参谋长奥坎奈尔，甚至还问马斯克公司缺不缺人？后来，他还真的成了特斯拉业务发展副总裁，带来了大批高端客户资源。

在一波名人带货的背景之下，特斯拉Model S日产量还是个位数的时候，订单已经突破了1万张。直到2012年6月份，Model S才正式交付到消费者手中。当时特斯拉虽然风头正劲，但是传统车企仍然像是看小孩子过家家一样的看着特斯拉，因为这家车企即使一年销售3.5万辆车，在整个汽车市场中，这家车企也占不到1个百分点，几乎可以忽略不计。然而随着2015年的Model X，2017年的Model 3上市，局面变的一发不可收拾。特斯拉以势如破竹的节奏冲击着传统车企看似坚不可摧的市场。

2013年1月，马斯克突然宣布要进入中国市场，并且宣称要在中国投资数亿美元建设充电站，未来3-4年实现本土化生产，还会在中国设立工程研发中心。说干就干，特斯拉公司先是在2013年的全球开店计划里，把25家新店中的1家放在了北京的朝阳区芳草地，在这个寸土寸金的地方，拿了个740平米的展厅。这个面积相当于美国展厅的3倍大小。看来特斯拉是仔细调研过中国消费者的消费习惯的。

但是芳草地的展厅迟迟没能开业，大家就很奇怪特斯拉到底唱的哪出戏？后来特斯拉中国区销售总监说明了实情，原来是特斯拉的商标被人注册了，特斯拉公司正在与这个商标持有人商量转让的事宜。这个非常有头脑的中国人叫占宝生，江西九江人，1999年在南京读完大学，就开始从事国际贸易。2006年9月，占宝生以个人名义，首次对Tesla商标进行注册。随后，他又分别于2007年，2009年对特斯拉和Tesla Motors申请注册。回想一下，特斯拉公司2003年成立，2004年马斯克成为大股东，2006年7月，特斯拉Roadster正式亮相，马斯克请来了施瓦辛格，小李子，谷歌创始人等等社会名流为他的公司造势。似乎这个时间点就对上了。2个月后，中国人占宝生注册了特斯拉的商标。这件事告诉我们，要学好英文，多思考，眼光放长远。

占宝生不仅拿下了特斯拉的商标，、、这三个域名也在他公司旗下。特斯拉美国总部急于解决这个问题，于是在硅谷面试了一位中国人，郑顺景，他原是宾利中国区总经理。马斯克当面表示，如果你能解决商标问题，中国区总裁的位置就是你的了。2012年11月，郑顺景火速回国，找到占宝生面谈，结果他以为对方很好忽悠，第一次见面竟然开了个5万美元的价格。殊不知，占宝生2004年就开始倒卖商标和域名，是个资深倒爷，郑顺景想忽悠他，也不调查调查他的背景。占宝生当场翻脸，说TMD有多远滚多远，5万美元，打发要饭花子啊？过了半年，郑顺景再次找占宝生面谈，这次开价到了200万人民币。占宝生一脸鄙视的看着他说道，你当我是屌丝呢，我分分钟就能掏出200万。后来马斯克透露，占宝生的心理价位是3000万美元。但是占宝生的回复是，我从来没开过价，后来我自己开始融资，准备造电动车，就叫特斯拉。郑顺景因为搞不定此事，2014年3月31日黯然离场。

2013年7月，特斯拉副总裁，那位美国国务院政治军事事务参谋长奥坎奈尔，带队来到中国，专程为了解决此事。奥坎奈尔先让中国区销售负责人继续推进筹备公司事宜，特斯拉三个字不能用，就改成拓速乐。拓速乐是香港人对于Tesla的音译，就像Lexus在香港叫凌志，后来进入大陆也是因为凌志商标被抢注，所以才被迫改名雷克萨斯。

但是奥坎奈尔来中国的任务，还是要拿回特斯拉商标。于是他通过多方走访，了解到在中国想要从别人手里夺回商标，只有三种途径。一是证明自己为“驰名商标”，因为中国对“驰名商标”有特殊保护，可是特斯拉当时在中国没人知道，显然这条路走不通。第二条路，是提出连续三年停止使用撤销申请。也就是说，占宝生只要3年内没拿特斯拉这个商标去造车，就可以申请撤销。结果，人家不仅有个特斯拉的网站，一直用这个商标对外宣传自己在筹备造车。而且占宝生还说有人愿意投资他10几亿。只要马斯克愿意，他可以花2亿买他的技术。如果这两条路都走不通，那就只能走第三条路了，和解。

2014年8月5日，北京市第三中级人民法院官方微博发布消息称：特斯拉之争和平落幕，双方当事人握手言和。特斯拉与占宝生之间涉及商标、著作权、不正当竞争等一系列知识产权案件被北京三中院在不到一个月的时间内顺利调解。8月29日，占宝生在机场被民警带走，理由是涉嫌虚报注册资本。在看守所关了5个月，才重获自由。占宝生在一次采访里说，是郑顺景在背后搞他，因为他的不配合，让郑顺景丢了工作，这是报复。从我手头有限的资料来看，我觉得这哥们把事情想简单了。

这里特斯拉的商标问题终于得以解决，另一边又传来了好消息。2014年1月22日，特斯拉官方微博发了一篇文章《一个公道的价格》，文章里详细描述了Model S在中国定价为73.4万元的原因，美国售价81070美元，运输与装卸3600美元，关税和其他税19000美元，增值税17700美元，合计734000元（汇率为6.05元/美元），当时中国消费者震惊了，他们从来没见过这么坦诚的车企，别的车企都把买进口车的人当韭菜宰，特斯拉竟然把价格说的明明白白。一下子，特斯拉在中国的人气暴涨，大家口口相传，称赞特斯拉是个不割韭菜的老实人。

说实话，在2013年，特斯拉定这个价格确实是个老实人。因为当年浙江一个小老板，因为特别喜欢特斯拉Model S这款车，大陆没有销售，他只好去香港订购，前后花了200多万才落地上牌。在特斯拉说要进入中国市场的时候，很多汽车媒体也是猜测这款车定价应该在150万左右。所以，当年这个定价，可以说的确是非常良心。特斯拉的直营模式也是一种创新，但是这也导致后来的二级市场倒卖订单的情况，当时一张Model S的订单甚至可以加价10几万出手。

2014年4月，马斯克首次造访中国，每到一处都受到了明星版的待遇，粉丝尖叫，媒体追捧。陪在马斯克身边的是小个子美女，是刚上任的中国区总裁，吴碧瑄。吴碧瑄毕业于耶鲁大学，先后在麦肯锡、摩托罗拉和苹果公司工作，苹果公司中国区业务主要是她带团队负责开拓，马斯克需要一个熟悉中国市场的总裁，他觉得小吴非常合适。吴碧瑄也是不负众望，立刻来到上海找相关部门洽谈。她提出四点需求：一是希望上海给免费牌照，二是希望帮助特斯拉建超级充电站，三是税收优惠，四是希望拿到财政补贴。对方只回了一句话，你要把工厂开在这里，什么都好谈。

2014年4月21日，马斯克第二次来到中国，在吴碧瑄的引荐下，马斯克见到了科技部的领导，口直心快的马斯克一见面就问，能否给咱的电动车减免一些进口关税？没想到领导当面表示，这件事我肯定会办的。旁边的吴碧瑄听得冷汗直冒。4月22日，在北京芳草地展厅，马斯克将参与中国首批车主交车仪式，实际上这个所谓交车仪式，也是挑选了一批名人来合作宣传的广告而已。特斯拉Model S从2013年8月开始接受预定，大多数客户交了25万定金，却一直被特斯拉通知延迟交付。第一批拿到车的客户有重庆力帆集团董事长尹喜地，汽车之家总裁李想、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明等等。这些人非富即贵。普通消费者觉得特斯拉不守规矩，插队安排订单。当天的交车仪式非常混乱，现场有不少来维权的特斯拉车主，怒吼着表示抗议。

当天，有7位车主从马斯克手里拿到了钥匙，包括新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、诺亚财富首席战略官谭文清、一号店董事长于刚、SMC中国基金执行合伙人邵庆晓、紫辉创始人郑刚、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平，其中3位车主由夫人出席代领。虽然场面有点混乱，但是马斯克觉得自己受到了这么多人追捧，心里还是挺得意。

4月23日，马斯克又抵达上海，参加了上海金桥的交车仪式，他跟当地领导说，你们的办事效率太高了，据说金桥的超充桩10天就建成了，这要放在美国一个月都完不成。不久之后，上海发放了3000个进口新能源车牌照，这一政策最大的受益方，当然是特斯拉。这3000多张牌照，价值2.7-3.6亿。马斯克的中国首秀可以说是收获颇丰，这也坚定了他要在中国本土化生产特斯拉的决心。

可是2014年特斯拉表面上四面开花，实际上投入大产出低。2014年年底，上任不到年的吴碧瑄离职，新任中国区总裁换成了朱晓彤。有人分析，吴碧瑄的离职，跟销量完成率不足计划的1/4，库存接近4位数，不在补贴范围之内，直营模式与政策相悖有很大关系。而朱晓彤的上位，跟他的充电桩建设成绩出色，有很大关系。特斯拉从供不应求，到库存大增。2014年的特斯拉经历了过山车般的待遇。很多人纳闷，这一年特斯拉到底遇到啥事了？

首先是一把手的交接问题，2014年3月底中国区总裁郑顺景离职，由吴碧瑄接任。而实际上2013年11月，美国总部就把吴碧瑄调安排过来了，然后给了郑顺景一个全球副总裁的虚职，并且要求郑顺景向吴碧瑄汇报工作。所以这4个月的时间，特斯拉中国区等于说有两个一把手，内部斗争不说，也能猜到有多激烈。可惜吴碧瑄的好日子也没过久，2014年9月份，美国总部又派来了一位全球副总裁，大中华区CTO，金俊。由他负责特斯拉在大中华区的市场营销、公关传播及品牌推广等工作。金俊可以绕开中国区总裁，直接向美国总部汇报工作。这一人事安排，也直接导致后来的吴碧瑄离职。金俊在特斯拉也就待了半年，就离职了。因为他在任期间，销量无任何起色。

2014年，特斯拉刚在中国销售的时候，美国总部给中国区的年度任务是3000台，没想到2月份春节刚过，3000辆车的订单就全部完成了。于是，美国总部下发了新的目标5000台。这时候吴碧瑄和郑顺景的内斗开始，吴碧瑄先后成立了电话销售、大宗订单和上门试驾三个新的销售部门，把郑顺景的权利限制在芳草地门店的日常事务，门店订单直线下滑。

随后，线上订单一直被黄牛加价炒作，吴碧瑄启动了客户“背景调查”，要求那些提交4辆车以上订单的个人买家提供更多的身份、职业和购车意图等信息，防止“黄牛”转售。4月份马斯克中国首秀，见识了中国消费者的热情，当即决定把全年任务定到1万台。可是，4月底特斯拉的销量就开始下滑，由于采取了“背景调查”，黄牛无利可图，特斯拉订单火爆的虚假繁荣瞬间熄火。不仅如此，很多黄牛看订单转不出手，干脆恶意“逃单”，因为刚开始特斯拉的订金要求只有1.5万人民币。由于逃单过多，特斯拉中国区开始囤积了大量库存车。也正是因为这件事，才导致特斯拉改变订金规则，从1.5万调整到5万。可是交了这么多订金，特斯拉一再延迟交付，这也导致了后来的客户不满，大闹马斯克交车现场的事件。

也正是因为被库存车和销售任务的困扰，2014年9月吴碧瑄当时还找到阿里，想要合作一次双11促销活动。当时阿里对特斯拉并不感兴趣，一是对于这种电动车新品牌，到底质量和服务靠谱不靠谱，他们心里没有数。二是当时苹果和LV都在天猫开了直营店，他们并不缺特斯拉这一个商户。当时跟吴碧瑄一起造访阿里的，还有马斯克，但是马斯克只顾着跟马云吹牛皮，没有关心双11的事。

吴碧瑄以为双11的事，是马斯克默许的，他就继续推进了这件事，沟通了很久，特斯拉天猫旗舰店终于上线，美国总部的副总裁，吴碧瑄的直接领导古里安也认可这件事。2014年10月20日，特斯拉开始宣传入驻天猫商城，参加双11这件事。这是特斯拉中国在自身官网销售渠道之外，首次尝试与第三方平台联手销售合作。特斯拉原本为“双11当天购”准备了18辆Model S现车，消费者在下单及付清全款后，最快5天就能“闪电提车”。此外，特斯拉还将为“双11当天购”的客户免费安装家用充电桩，作为特殊优惠。

特斯拉与天猫的合作原本设想得非常美好。在之前特斯拉披露的合作细节中，消费者在特斯拉天猫旗舰店选购自己喜欢的车型，冻结5万元余额宝资金当作订金，在提车城市的特斯拉网点付完尾款，最快5天即可提车。提车前订金还将享受余额宝收益。如果效果和反响良好，那么特斯拉将在天猫上开店，把天猫当做一个直销渠道，有助于缓解在2014年下半年已经越来越严重的现车积压问题，把订单真正变成销量。

结果宣传刚开始，美国总部就发来邮件要求立即停止与天猫的合作。吴碧瑄一脸懵逼。2014年10月30日，特斯拉官方单方面宣布解除与天猫之间的合作。在主管全球销售和服务的古里安都同意与天猫合作的大前提下，能叫停它的只有一个人。马斯克对此事极为震怒，他认为这是天猫在借势特斯拉的品牌进行营销，并且不符合特斯拉一贯的销售流程。他再次强调：与所有跨国公司一样，全球需要有统一政策，来保持品牌的统一性！特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆交付规则，对此前下订单的消费者不公平。而实际上，只有吴碧瑄知道，天猫活动使用的部分车辆是来自客户的退订车辆。所以，这件事也让特斯拉与阿里结下了梁子。

可能还有些同学想听他的太阳能公司，脑机接口公司，挖隧道的公司发展历史，这些我真的不能再展开了。总结来讲，马斯克绝对是个合格的创业者，他像一束极光一样，把自己的精力全部投入到创业中来，无论他从事哪个行业，他都会让自己先成为这个行业的专家。我相信这不是每个人都能做到的一件事。而大家看不到的一点，我在节目中其实反复提到，建立自己的人设，建设自己的交际圈也非常重要。在一次的死里逃生中，马斯克身边的朋友才是他的救命稻草，人们相信，只要再给他一笔钱，再给他一些时间，这个家伙一定可以创造奇迹。