高能电池组x4什么意思？

点击联系发帖人 时间：2022-07-25 05:46

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汽车蓄电池外壳用塑料品种主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能价格比最优。
国外85%蓄电池外壳由PP材料制成，通常是以PP为主要材料，HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。其中80%～90%用注射工艺成型，质量比硬橡胶可减轻50%，具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、寿命长等特点。

蓄电瓶的外壳使用合成树脂材料制成，主要是因为电瓶内部构造与使用环境有关，电瓶之所以可以存储电，是将电能转换成化学能。电瓶内部是由阳极板、隔离板 、阴极板、电解液(稀硫酸) 构成。电瓶使用环境一般都比较差，比如汽车、户外等等，这就需要电瓶外壳具有耐腐蚀强，机械性强度高的材料来制作，所以采用共聚PP、的使用PPO 材料制作，上盖也是采用这种PPO材料制作的，然后使用热熔技术熔接的。

电瓶外壳为ABS高强度高密度塑料。蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），重量轻，外型美观，透明。

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要说起哪款车是新能源的销量担当，那绝对是iEV6E。因为这款车的销量早就突破了10万辆，是中国纯电家用微车销量冠军，说它是国民级纯电动车也不为过。最近，有网友问这江淮纯电动汽车4万换电池多少钱？目前江淮旗下纯电动汽车能接近这4万块的售价除了iEV6E之外，没谁了。那咱就来看看这6E换个电池需要多少钱。

和当下很多主流纯电动汽车搭载的三元锂电池不同，江淮iEV6E搭载的依旧还是新能源汽车发展初期被广泛使用的磷酸铁锂电池，电池容量为34.9kWh和41kWh，能量密度仅有140Wh/kg。而磷酸铁锂电池的优点就是成本低、安全性好、寿命长。

以目前磷酸铁锂电池成本来看，一个容量为34.9kWh的电池更换费用大概在2万元左右，41kWh的容量预计在3万元上下。而这仅仅是电池厂的成本价，加上4S店的人工费、服务费等等，估计顶得上一辆全新iEV6E一半的售价了。

实际上，江淮iEV6E的整车质保是5年或10万公里，动力电池质保期限为8年或15万公里。在质保期内，动力电池如果出现质量问题，是由厂商负责免费更换的，因此大可放心使用。

至于说江淮iEV6E在家能充电吗？江准iEV6E电动机盖下方是充电口，左边为快充口，可以在1小时左右充到80%电量，右边为慢充口，充电需要9小时，另外慢充支持家用220V电源，随车配有家用电源线。

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不烧油也不充电的重卡新车来了！它就是解放J6P6X4氢燃料重卡牵引车。

这款车的性能如何呢？我们一起来看看。

解放氢燃料重卡长啥样？

解放推出的这款J6P半挂牵引车，采用的是6×4的。

从前脸来看，这款解放J6P与普通车型没有什么区别，它最大的区别就是，这款车驾驶室后方，背负了一块巨大的电池装置，从这一装置我们了解到，这款车采用的是氢燃料电池。因为是氢燃料车型，油箱、尿素罐这样的装置已经没有了。我们还可以看到，这款车采用的是铝合金。

这款车的配置如何，电池用的什么品牌，最大载重是多少？

从我们拿到的资料来看，这款解放J6P氢燃料电池半挂牵引车总质量为25吨，mm，2042mm，mm，整为7400mm，宽为2550mm，3980mm。

这款车10.65吨，准拖挂车总质量38.22吨，12R22.518PR，方面采用前3后4片簧设计，半挂车鞍座最大允许承载质量14.22吨，驾驶室准乘人数为2人。

动力和安全性能表现如何？

我们从数据看到，这款车是氢燃料电池，采用宁德时代的，89km/h；搭载德纳（）电机有限公司生产的TZ488XSDE251WH电机，最大为350kw（约为476）。

车辆还装备有防，采用的是威伯科型号为44600XXXX0的ABS以及瑞立科密有限公司型号为CM4XL的ABS。还安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪。

在资料中，对于这款车的续航并没有数据显示。通过以往的经验来看，这款氢燃料电池重卡应该主要应用在城际物流运输和港口运输市场，从而可以推算出这款车的续航，应该在400公里左右。

在氢燃料的研发上，解放是如何发展的？

此次推出的这款J6P半挂牵引车，只能说是解放在不断丰富其氢燃料的品类。

其实，早在2019年，解放已经与潍柴动力、吉林白城等分别签署合作协议，在产品上开展合作。

其后，解放推出过一款燃料电池物流车J6F，是解放推出的首款氢燃料电池产品，搭载国际先进燃料电池系统，电机峰值120kW，车辆有效储氢9.8公斤，工况下续航超过350公里，货箱容积可达21立方米，载重3.2吨。

2019年12月，在江西举行的解放2020商务大会上，解放就展出了一款J6L4X2氢燃料电池洒水车，这款车搭载了石墨双极燃料电池与永磁同步电机。

在排放升级的当下，燃料电池重卡是一展趋势。相比于纯电动，氢燃料电池在重型方面更具优势。

“氢燃料，最重要的一点就是续航，与氢燃料车相比，纯要想提升续航，必须要增加电池包，这样做会增加车辆的自重，用户就会少拉不少货，得不偿失。”某生产企业一名技术人员如此说道。

解放氢燃料重卡的推出，足以说明氢燃料将是未来重卡排放升级的一个趋势。相信在不久的将来，燃料电池牵引车市场会越来越“热闹”。

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