战舰少女R更新至今，已经有200多艘的舰船，那么这些舰船每一艘都有什么特点，该怎么用，用什么好呢，小编这里做一个整理，系统的介绍所有的舰船，希望玩家喜欢。

航空母舰：航母，空母，正航，航妈，CV

轻型航空母舰：轻母，CVL

战列舰：战列，大炮，BB

航空战列舰：航战，BBV

战列巡洋舰：战巡，大炮，BC

重型巡洋舰：重巡，CA

重雷装巡洋舰：雷巡，CLT

轻型巡洋舰：轻巡，CL

浅水重炮舰：重炮，BM

驱逐舰：驱逐，小学生，DD

补给舰：补给，补给娘，AP

游戏中的阵型分为单纵阵、复纵阵、轮型阵、梯形阵、单横阵，共5种

关于阵型的描述和作用，具体请查看[这里]

进入某个节点后，战斗流程分为如下阶段：索敌――航空战――先制反潜――先制雷击――航向判定――首轮炮击――次轮炮击――鱼雷战――夜战

关于各阶段的战斗机制，具体请查看[这里]

本游戏中，所有船只又有如下隐藏分类：

主力舰：航母、轻母、战列、战巡、航战、重炮

护卫舰：重巡、轻巡、驱逐、补给

以上分类会对阵型、航速和迂回造成一定程度的影响，请在相关进阶攻略中自行查看：[点击充电]

因为历史原因，本帖中航速在27节以上的舰船被称为高速舰，否则称为低速舰。现版本航速会对航向产生相当程度的影响，高航速的舰队更容易在海战中得到T优，会极大增强我方舰队的优势，提高火力、命中，并且此时敌方处于T劣，他们的火力、命中也会大幅降低。在一些高强度的boss攻坚战中，我方出现T劣几乎意味着这场战斗的失败。

本游戏的船只耐久(也就是血量，hp)并不会随着升级、装备而提高，仅在改造、开技能时会提高。耐久在战斗中是个很重要的数值，黄血时船的属性会下降，红血时会大幅下降以致几乎失去战斗力，如黄血航母在炮击阶段不会放飞机，红血船在夜战时不会攻击等。

由于谜之原因，当本游戏船只耐久为4的倍数时，会具备一个隐藏属性“中破保护”，具体表现在绿血状态下受到足以把耐久减至红血的攻击时，强制只减至黄血。简单说来就是避免被一发入魂，这对于小学生来说尤其是个十分实用的属性。

本帖根据战舰的战斗性能 和颜值 ，推荐度分为三级：

一级：属性强，航速高，技能好，已经开放改造 而且长得漂亮的 ，属于拿到手就可以开始用的;

二级：属性一般，未开放改造但有改造的卫星， 或有中破保护，或实在没有别的好船可用;

三级：属性一般，未改造，也没有卫星，甚至亲妈跑路 而且还不好看的 ，拿到手就先放着吧，或者当狗粮喂掉，或者拆掉。

由于某些战舰改造后会附送属性、功能良好的装备，一些装备甚至无法通过其他途径获得，所以部分提督在拥有一艘此战舰的前提下，花费精力、资源和改造核心对多余的此战舰进行练级培养，改造后拿走装备，将妹子丢去远征或直接喂掉、拆掉，此行为就称为养殖。

为了 吊人胃口 保持玩家的持续关注，官方、各位画师、来历不明的99经常会通过各种官方渠道、个人微博、小道消息等途径发布一些信息，包括但不限于船只改造、新立绘、新船只、新系统等，这种行为俗称发射卫星，有时也称作卫星升空、放卫星等。如果卫星内容实装，就称为卫星落地或者击落卫星。

由于 小作坊人手不足 发布的信息经常很久没有任何进展，所以hm也被称为航天局，简称MASA。在天上仍然漂浮着大量卫星的情况下，hm仍然孜孜不倦的发射着新的卫星，所以现在每当有新卫星升空时，广大玩家都会满怀激动的仰头看着天空，眼含热泪，嘴里喃喃地说道：“你萌吃枣药丸。”

2015年大撕逼中放出的Project R的pv，由于对游戏系统改动之大、新内容之多，被称为空间站。而这个新版本实装的方式是在没有任何征兆和通知的情况下突然宣布实装，因此也被戏称为“用空间站砸脸”。空间站PV请看[这里]。当时大撕逼正进行得如火如荼，局势十分不稳定，hm的这枚重磅炸弹令一众提督燃的一塌糊涂，很多失去希望的提督也对游戏的未来重拾信心，是一个里程碑式的事件。

重巡天生的缺点很多。较CV、DD来说消耗更高，较BBBC来说又只有一轮炮击。火力不上不下，用来攻坚略显不足，用来当保姆又吃得太多，这些都导致重巡的地位十分尴尬。

不过改版后航速数值化，重巡一跃全部升为高速舰，对于萌新攻略2-3的航速沟大有好处。

至于火力方面，唯有等待大建时造出可以两轮炮击的神器基洛夫炮(见No.144基洛夫)，方可在一定程度上得到拯救。

据老绅士反应，装备基洛夫炮后的高练度重巡，5图之前可以当做战列来使用，欧根甚至可以跻身6图打捞队。

11、关于 小学生 驱逐舰

小学生的作战方式是不惜一切代价怂过白天，在闭幕雷和夜战时重创敌人，而夜战的伤害往往都是溢出的，所以，小学生的实用性更多的会体现在 颜值 生存能力上，除非特殊情况，一般对火力和雷装不会提出很高要求。

*不过在高强度的攻坚、打捞图中，例如诸次活动和现在游戏中的最终图6-4，由于敌人十分强力，所以也对小学生的火力、雷装要求比较高。在这种情况下，所有增加dps的技能，如下文中将要提到的雷、绫波、敷波、Z1、Z31等，就都开始显得十分重要了，众位萌新可以先在心里留个基本的概念。

本帖在介绍小学生的实用度时，会依照如下顺序进行考虑：

技能是否实用 > 是否开放改造 > 是否有改造卫星 > 是否长得漂亮 > 是否具备中破保护 > 是否有情怀加成

“赶快和我签订契约成为提督吧~”

改造情况：改一(48级可改，消耗200油、400弹、200钢、8驱逐核心)

本子驱逐，吹雪型1号舰，吹雪。作为一只驱逐舰，外形自然是可爱的小学生，常年不扣好裙子上的扣子，没有穿胖次。初始舰选择界面就想和提督签订契约，有魔法少女属性。受隔壁C的主角欠雷加成，本游戏中吹雪酱的人气其实一直很高，根据萌百的初始舰选择投票，可以看出选吹雪的绅士是最多的 毕竟当时描图来源的画风异常美型，黑历史黑历史 ，现在新岳父ALLENE画风一样讨喜而且越来越漂亮。改造后表情严肃起来，上衣由于光影的原因有点若隐若现的半透明质感，一条长长的带樱花标记的红色围巾也会在Q版立绘中飘啊飘的，变得英气了许多，然而胸部并没有成长，可喜可贺可喜可贺。改造前后夜间台词都意外的糟糕，“单独训练”什么的也让人浮想联翩 我们是正经的军事题材游戏 。历史上作为特型驱逐的第一艘战舰，战斗经历十分丰富，最后在埃斯帕恩斯角战役中被击沉。

吹雪在游戏中建造打捞均可入手，不过出货率并不是很高。改造前战力平平 全靠颜值支撑 ，改造后属性大幅提升，获得技能“水雷战队”，最高等级效果是自身鱼雷攻击增加30%暴击率，同时队伍中特型驱逐舰数量在4艘以上时，提升所有特驱鱼雷、命中、闪避7点，是一个效果十分强劲的技能。

可以看到，包括吹雪在内一共有10艘特驱，而且都是十分容易入手的小学生，其中一大半艘更是已经开放改造、拥有强力技能，是小学生中的绝对主力。所以吹雪的技能加入，对现在主流DD队来说是一个强力的光环buff，兼顾伤害、生存 一个人做了一群Z驱能做的事，众Z驱：这太imba了nerf this ，更别提技能本身还增加吹雪自己三分之一的暴击，也就是说即使吹雪单上也十分强力。不过有些绅士提到多DD在游戏后期并不实用，其实仔细想想，5~6DD阵容在游戏中其实很多见，比如各种捞船场所、困难驱逐战役，甚至还有6DD强攻顶级图的玩法。真正要命的是这个技能属于一个后期技能，因为吹雪的改造等级、消耗都是4初始中最高的，而且技能要完全发挥作用需要至少其他3艘特驱培养成型，所以选择吹雪无法在前期给萌新提供什么有效的帮助。

改造后自带8雷装1命中的紫鱼雷一枚，是补充鱼雷伤害的良器。不过由于改造等级过高，并没有养殖价值。

萌新入手后请当做主力来培养，开技能的优先级并不高，需要数艘特驱成型方可有所作为。

“嗯哼~Z16变成大人了哦~”

别名：16，石榴，石榴姐

改造情况：改一(40级可改，消耗150弹、200钢、3驱逐核心)

萌萌的小学生16酱，改造后变成了妩媚的 色气 小学生，性格貌似也发生了很大的变化。二设中不明原因的很喜欢吃电酱。 另外经常被px搬出来写情怀文用。

改造后技能为增加全队Z系小学生的命中，配合Z1、Z31的技能，使得6艘Z驱的队伍战斗力不可小觑，属于Z系小疯狗队重要的一员。

改造后自带633的金鱼雷，但由于改造等级高达40级，所以几乎并没有人对其进行养殖。

很多提督普遍反映自家的16在改造后变得十分爱摔，经常让人感到十分生气， 幸好大破立绘赞赞赞， 是很多港区的澡盆常客。

可以作为初始舰的选择，但另外一艘同样优秀的初始舰――萤火虫(见No.82萤火虫)的出货率实在太低了，以至于初始不选虫子的话 可能一辈子都遇不到了 要花不少功夫去捞，所以并不推荐选16当初始。

即使初始没有选16，也可以在多处地图打捞获得，6-1炸鱼时更是成队的出产。

“您看，我的新装备威武吗?”

改造情况：改一(35级可改，消耗400弹、400钢、5驱逐核心)

虫子是现在人气很高的小学生之一，魔法少女。由于亲爹无糖爱标枪不爱虫子 并没有，只是大米日常黑污糖，大肆玩梗然后才广泛流传 ，导致虫子是一副缺乏父爱、没人给买新衣服(改造后衣服没变)的可怜形象，所以很多人纷纷创作虫子的同人图，给她换上各种新衣服，代替粑粑来爱她。 然后无糖就负责转发微博 二设中经常被污糖和标枪联合起来欺负，还会被标枪殴打 看到我这个瓶子没，啪

由于历史上多次采用撞击的方式作战，所以虫子大破立绘中脑袋上都贴着十字胶布。最后更是一头撞死在希佩尔身上，两人从而成为cp。在二设中经常和希佩尔互相殴打或者秀恩爱。

最早开放改造的初始舰，当年萌新的不二选择。改造后技能为日战几率发动的必中撞击，伤害值受装甲加成，3级技能达到80%。由于虫子改造后本身装甲值就很高，还可以通过安装小型装甲板，或者骑信赖来提高自身装甲(见No.69，响)，3甲板骑信赖最高伤害能达到60。所以如果在日战发动一次，几乎可以撞沉敌人轻巡以下所有的船，重创大船也不在话下。因为这个特性，虫子有时候也被称为信赖骑士或者萤火虫骑士，在很多二设中和信赖组成cp大秀恩爱。

当虫子位于5号位，且队伍中没有比她射程更长的船时，战斗起手时几乎必然会发动技能。不过使用时要注意队伍里同为小学生、但是拥有中射程的假摔王(见No.99空想)。

改造后自带5装甲的小型装甲板和15闪避的发烟筒，后者是游戏中闪避值最高的神器级装备。由于发烟筒无法通过建造获得，所以虫子的养殖业一直十分兴盛。 说好的出货率很低呢!!

综合技能、装备、稀有度 和可怜的身世 ，虫子普遍被认为是最优的初始舰选择。

“呜，咬到舌头了。。。”

别称：阿卡林，基卡林，咬舌狂魔

改造情况：改一(30级可改，消耗200油、250弹、200钢、4驱逐核心)

美国驱逐舰，DD-710，基林级首舰，基林号。曾经是初始舰中的阿卡林，相对其他三艘初始舰来说(吹雪有隔壁C情怀加成、虫子可以改、16后来也可以改而且外观乖乖哒)几乎完全无人问津。典型美国小姑娘造型，水手服，活泼可爱的外表，金发蓝颜星星瞳，嘴里常年有个心形 舌环 ，是个说话咬舌头的笨蛋。亲妈E_neko在绘制改造图时由于个人原因 鸟厨 ，把基林小公主塑造成了一个华丽丽的偶像形象，用色十分鲜亮大胆，但是与此同时却给了一个十分创(dou)意(bi)的造型，即cos自由女神像。改造立绘中基林戴着一头防空炮当做王冠，举着雷达当做火炬，抱着联装炮当做《独X宣言》，大破后还可以看到胖次的屁屁部分有着星星形状的镂空 美尻队又加一员 。历史上基林建成时已经是二战末期，平淡的度过了最后几个月，后于1974年退役解体，属于游戏中比较新型的战舰。

建造打捞皆可入手，出货率尚可，并不稀有。改造后获得技能“冷战先锋”，3级效果是永久增加8索敌的同时，增加60%索敌值的火力和对空。这个技能的实装让满索敌的基林可以拥有重巡级别的火力和三位数的对空，一跃成为四艘初始舰中单兵实力最强最稳定的小学生，高火力可以保证日战中稳定清掉对面的DD、CL甚至CA，夜战中获得更高的鱼雷伤害;超高的防空值极大提高了对阵DD天敌航母时的生存能力，也可以通过防空补正装备充当队伍中的密集阵;高索敌强化了队伍的索敌成功几率，在某些图(如6-4上路)也可以起到重要的作用。配装方面，在等级起来、技能开满后，无脑高索敌装备即可。

值得一提的是，基林在改造前耐久为20，是初始舰中唯一一个具有中破保护的小学生，配合其他几只自带中破保护的白皮战神可以打速推玩法，具体请参照[/read.php?tid=9323878 这里]。不过楼主并不建议对游戏理解不深的萌新采取这种玩法，虽然可以迅速达到6-1炸鱼点，可是也会面临缺少反潜装备、不了解各种游戏常识等尴尬处境。是不是想到了什么?没错，就有点像CCQ里的快餐号。但是现在基林由于前期中破保护的优势，加上低改造等级和消耗，确实已经摆脱了以前基卡林的悲惨生涯，成为一位十分不错的初始舰人选。

改造后获得8雷装2命中紫鱼雷一枚，紫火控一台。其中紫鱼雷属于还算不错的装备，在低改造等级、滴改造消耗和尚可的出货率前提下，算是一个不错的养殖对象。

萌新入手后请当做主力来培养，技能可以等狗粮过剩后再考虑开启，前期并不是什么必须的技能。

别名：幸运E，性欲E，红茶

改造情况：改一(75级可改，消耗200钢、20战列核心)

皇家海军的荣耀，在丹麦海峡被俾斯麦一发入魂，两人相爱相杀成为cp。高贵优雅 而且没有胸部 的英伦淑女，红茶爱好者，幸运E的倒霉蛋。戴眼镜是因为历史上把欧根当做俾斯麦一顿胖揍，本体是呆毛。改造后乳量up，实际是因为内部填了一只喵星人。Q版立绘只要掉血就会保持圈圈眼的昏迷状态，十分呆萌。头像是现在的游戏图标。 亲女儿气息满满 二设中经常被俾斯麦和欧根合伙蹂躏，还被设定为用脸接炮弹。

曾经英吹四艇之首，英吹铁三角的核心(2.2.1版本后这个组合的实用性还有待研究)。在改造前就拥有不输于战列的高火力、护甲、耐久，而且作为一艘五星船，大建、打捞的出货率都不算低，甚至在1-4就有掉落，从而得到广大非提的一致称赞，纷纷表示好 平 评。改造后六星彩底，十分高大上。技能为增加全队暴击10%(英系船则获得20%)，代价是胡德必须位于旗舰，而且增加全队被暴击率10%。关于增加被暴击率的影响程度到底有多大，目前还有待验证，不过可以肯定的是，胡德并不会因为这个技能而变成渣渣。现版本开放改造的战巡只有三艘，胡德凭借其异常强力的属性依然牢牢占据着战巡中数一数二的主力位置，属于必练船只之一，需要斟酌的只是要不要放置在旗舰而已。

改造后的装备除了大装甲板，另外的两门金炮都没什么卵用，而且改造的等级要求相当的高(75级)，所以并没有什么养殖价值。

1-4的EF就开始掉落，大建也可以出货，是一艘相比欧证出货率略高的亲民船。萌新入手后请立即开始培养，由于胡德改造等级非常高，所以并不用考虑改造的优先级，等胡德可以改时一般都不会缺战列核心了。由于技能会使全队被暴击率增加，开技能的优先级还有待研究。

“喜欢我做的饭的味道?”

“你看见扶桑姐姐了么?”

别名：丧服组，不幸姐妹

扶桑是人妻属性的大姐姐，少数几位厨娘之一;山城则有姐控倾向。两艘船的舰装都形象的还原了违章建筑， 危楼高百尺，大建烧图纸

本子的两艘战列，速度低，属性不高，没有开改造，自带装备是没什么卵用的14炮，总体来说是比较平庸的两艘船。

中后期是优秀的火力和装甲狗粮，拆掉以后资源也还算可观。

对于萌新来说，这两艘船大建出货率比较高，而且在很早的图(2-2、2-3)就可以练级时候顺手捞出。瘦死的骆驼比马大，再

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减少DCS系统故障的实例与措施 1 分散控制系统(dcs)概述

DCS具有通用性强、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、显示操作集中、人机界面友好、安装简单规范化、调试方便、运行安全可靠的特点，在国内外电力、石油、化工、冶金、轻工等生产领域特别是大型发电机组有着较为广泛的应用。目前国内应用较多的的品牌主要有：

　　(1)国外品牌：霍尼韦尔、ABB、西屋、西门子、横河等；

　　(2)国内：国电智深、和利时、新华、浙大中控等。

　　DCS的安全、可靠与否对于保证机组的安全、稳定运行至关重要，若发生问题将有可能造成机组设备的严重损坏甚至人身安全事故。所以非常有必要分析DCS运行中出现的各类问题，采取措施提高火电厂DCS的安全可靠性。

2 DCS在生产过程中的故障情况

每个厂家的DCS都有其各自特点，因此其故障的现象分析和处理不尽相同，但归纳起来由DCS引起机组二类及以上障碍可划分为三大类：

　　(1)系统本身问题，包括设计安装缺陷、软硬件故障等。

　　(2)人为因素造成的故障，包括人员造成的误操作，管理制度不完善及执行环节落实。

　　(3)系统外部环境问题造成DCS故障。如环境温度过高、湿度过高或过低、粉尘、振动以及小动物等因素造成异常。

2.1 DCS本身问题故障实例

此类故障在生产过程中较为常见，主要包括系统设计安装缺陷、控制器(DPU或CPU)死机、脱网等故障，操作员站黑屏，网络通讯堵塞，软件存在缺陷，系统配置较低，与其他系统及设备接口存在问题等。

2.1.1 电源及接地问题

(1)  某电厂DCS电源系统采用的是ABB公司Symphony III型电源，但基建时仍按照II型电源的接地方式进行机柜安装，与III型电源接地技术要求差异很大。机组投产以来发生多次DCS模件故障、信号跳变、硬件烧坏的情况，疑与接地系统有关。同样，某电厂在基建期间DCS接地网设计制作安装存在问题，DCS系统运行后所有热电阻热电偶温度测点出现周期波动。

(2)   某厂因电源连线松动而导致汽机侧控制系统失效。

经验教训：DCS没有良好的接地系统和合理的电缆屏蔽，不仅系统干扰大，控制系统易误发信号，还易使模件损坏。可见，ups电源、控制系统接地等存在问题将给电厂投产后DCS的安全稳定运行留下极大隐患。因此，DCS系统电源设计一定要有可靠的后备手段，负荷配置要合理并有一定余量；DCS的系统接地必须严格遵守制造厂技术要求(如制造厂无特殊说明应按照DLT774规定执行)，所有进入DSC系统控制信号的电缆必须采用质量合格的屏蔽电缆，并要同动力电缆分开敷设且有良好的单端接地。

(1)  浙江某电厂DCS(T-ME/XP系统)频繁故障和死机造成机组停运事故。7、8机组(2*330MW)，从1997年2月试生产至5月，两台机组共发生22次DCS系统故障和死机，造成机组不正常跳闸8次。之后又多次发生操作画面故障(8号机组有两次发生全部6台操作站“黑屏”)，严重威胁机组安全。经分析认为其DCS系统存在以下几个方面的问题：

① DCS工程设计在性能计算软件、开关量冗余配置上存在问题。

② 硬件配置不匹配(其中包括T-ME和T-XP两种系统的匹配和通信问题)。

③ 个别硬件设计不完善。

④ 进一步分析，关键的CS275(下层T-ME)通讯总线负荷率过高出现“瓶颈”问题现象。而欧洲T-ME/XP系统用户在配置合理的前提下，T-ME/XP系统使用情况基本良好。

(2)  某电厂在200MW机组的热控系统自动化改造上使用的DCS，由于系统配置的负荷率计算不准且为了减少投资，技术指标均接近允许极限，加之该系统有运行时中间虚拟I/O点量大的特点，所以在改造后期调试时发现个别控制器的负荷率竟超过了90%，个别软手操操作响应竟接近1min，根本无法使用，后经过大幅度调整(系统重新增加配置)，才解决了这个问题。

(3) 东北某600MW机组，由于招标技术规范对I/O通道隔离性质表述不到位，因此DCS厂家做的配置很低，结果在调试时烧损了大量的I/O板，后来改变了隔离方式和更改换了硬件，电厂又花费了许多资金，也抵消了当初的招标价格优势。此外，电缆的质量与屏蔽问题也必须高度重视，重要信号及控制应使用计算机专用屏蔽电缆，许多改造工程正是由于电缆的问题导致电缆不得不重新敷设，影响了工期。

(4)  某电厂300MW机组新华XDPS-400系统工程师站频繁死机，经检查发现其运行程序较多：多个虚拟DPU、历史数据记录、性能计算、报表等。把历史数据分配至别的人机接口站问题解决。

(1)  某电厂300MW #2机组HIACS-5000CM控制系统FSSS1的CPU故障，且未将控制权交出，从CPU未能切换为主控，导致该部分系统控制设备无法操作(设备保持原状态工作)。在对主CPU执行在线更换步序至停电时，从CUP切换主控CPU，系统设备受控，更换原主控CPU后系统一切正常。

(2)  ABB早期某时间生产的SYMPHONY 同一PCU机柜内不同控制器之间通讯出现数据不一致的情况，通过升级固件这一问题得到解决；

(3)  新华控制XDPS系统早期某批次DPU曾多次出现离线、死机现象，经检查为DPU卡件个别电容问题，经升级更换卡件问题解决。

　　由于目前DCS的控制器均为冗余配置，大大减少了主控制器“异常”引发机组跳闸的次数。但是，一旦一对冗余的控制器同时死机，将直接威胁到安全生产，对于此类情况一定要采取措施切实避免。

(1)  某电厂西屋WDPF控制系统，由于多次改造系统增加了大量测点和自动控制回路，系统负荷率高达70%以上，造成网络通讯堵塞，多次出现操作员进行操作、切换画面时间过长、画面黑屏等问题。后经升级改造为OVATION系统，系统正常。

(2)  某电厂600MW机组负荷508MW，工况稳定，汽轮机所有调门突然大幅摆动，经检查故障原因是机组运行时M5 控制器的转速信号短时间内由3000r/min 变成了0r/min，又马上恢复，调门摆动的原因也是M3和M5通讯时出现掉数据现象，导致Trip Bias(跳闸偏置)信号在机组运行时由0变为1，引起所有调门大幅摆动。对该问题采取措施：对PCU 控制总线的通讯信号进行多重化处理，对通讯信号增加一定延时，躲过通讯信号瞬间跳变；对重要的通讯信号采用了通讯冗余。

(1)  某电厂300MW供热机组DCS调试过程中未对测点品质参数进行修改，致使其模拟量测点只有在断线的情况下才认为是坏品质测点，未充分起到品质校验功能。后对所有测点品质参数进行了设置，提高了设备运行的可靠性。

(2)   HIACS-5000CM控制系统画面组态时，双击grab组态工具后，弹出c++错误窗口无法正常使用。经检查发现grab.ini 文件被改动过，从其他机器拷贝文件覆盖后，工具恢复正常。因为grab 非正常退出后保留了错误的信息在grab.ini 文件中。

(3)    某电厂除氧器水位控制回路逻辑是由高加水位控制逻辑拷贝修改而成，修改过程不彻底，PID参数未根据除氧器情况设置整定，造成运行中除氧器上水门发散调节，调节品质恶化。采取措施：检查逻辑，重新整定PID参数。

某电厂200MW供热机组电气并网信号至DEH只有一路，在机组正常运行的过程中该电气并网辅助接点故障出现抖动，造成汽轮机跳闸。采取措施：使用屏蔽通讯电缆，增加冗余接点信号，并进行3取2逻辑判断。

2.2 人为因素造成DCS故障实例

人为因素造成DCS的故障，在生产过程中也较为常见。包括人员造成的误操作，管理制度不完善及未按规程规定执行工作步骤等。

2.2.1 未按规程规定执行工作步骤

某电厂新华XDPS系统DEH的#12DPU故障，对其在线更换，使用的是小机MEH系统的DPU备品。在更换DPU后，只将#32主控DPU拷贝至#12副控未写电子磁盘，其实质只是将副控DPU的内存内容与主控保持一致，#12DPU电子磁盘内容仍为MEH小机控制逻辑。在系统停电吹灰后，按顺序启动#12DPU成为主控，由于其逻辑为MEH逻辑而非DEH逻辑，造成系统通讯异常、数据频闪、画面显示不正常，人机接口站无法操作。在重新对#12DPU送电，拷贝#32DPU逻辑并写盘后正常。

(2)  某电厂HIACS-5000CM控制系统，循环水泵房远程I/O卡件更换，未执行在线更换操作步骤，其卡件未能激活进入工作状态，导致现场设备状态与DCS画面不符，设备无法控制。执行在线更换步序后，系统正常。

(1) 某电厂机组运行中，在进行处理缺陷时工作人员误动DCS继电器柜继电器造成引风机跳闸，锅炉MFT。

(2) 某电厂DCS卡件故障，在进行更换卡件过程中，由于工作人员未认真核对设备、卡件,跳线错误导致新更换的卡件烧损。

2.2.3 管理制度不完善

(1) 某电厂DCS系统管理制度不完善，未对软件升级、备份等工作进行规定。其辅网水处理POK1操作员站在升级打补丁后，未进行备份。该操作员站硬盘出现故障在进行系统恢复后，由于其软件版本较低，导致与网络通讯不正常，数据不刷新。

(2)  某电厂操作员站管理不严，其放置于集控室的主机USB端口及光驱未进行有效封闭，个别运行人员夜班期间利用操作员站玩游戏、看电影，导致操作员站死机。

2.3 外部环境因素造成DCS故障实例

外部环境因素造成DCS故障的数量相比于前两类问题而言相对较少，但在实际生产过程中也时有发生。

(1)    某电厂电子设备间风道口正处于DPU机柜上方，由于设计和其他原因，机组运行中消防水通过风道流入DCS机柜，导致DPU、服务器等设备进水烧损，机组停运。

(2)    某电厂循环水泵房远程IO柜，由于底部封堵不严，造成冬季老鼠窜入，在机柜上部温度较高处构筑巢穴，最终造成远程IO脱双网。

(3)    某电厂电子设备间的封闭性较差，卡件、DPU积灰较为严重，曾多次出现故障。在采取完善电子间封闭、加装空调等措施后卡件、DPU等故障基本杜绝。

通过以上诸多故障实例，我们不难看出，降低DCS系统的故障几率，必须做好分散控制系统从选型设计到运行、维护的全方位工作。

无论新建机组还是升级改造的DCS，系统和控制器的配置要重点考虑可靠性和负荷率(包括冗余度)指标。通讯总线负荷率设计必须控制在合理的范围内，控制器的负荷率要尽可能均衡，要避免因涉及规模大而资金不足所带来的、影响系统安全运行的“高负荷”问题的发生。

系统控制逻辑的分配，不宜过分集中在某个控制器上，主要控制器应采用冗余配置。

电源设计必须合理可靠。一是要强调电源设计的负荷率；二是要强调电源的冗余配置方式，同时一定要保证两路电源的独立性。

要注重DCS系统接口的可靠性措施。强调重要接口的冗余度和接口方式的选择，主要是注意可靠性和实时性。

对于DCS系统接地一定按厂家要求执行，避免接地问题造成系统大面积故障。应注重考虑系统的抗干扰措施、自诊断和自恢复能力，I/O通道应强调隔离措施。电缆的质量与屏蔽问题也必须高度重视，重要信号及控制应使用计算机专用屏蔽电缆。

要充分考虑主辅设备的可控性，要根据设备的运行特点和各种工况下机组处理紧急故障的要求，配置操作员站和后备手操装置。紧急停机停炉按钮配置，应采用与DCS分开的单独操作回路。同时，不能盲目地追求人机界面的“简洁化”，系统配置还应以满足安全生产为第一位。特殊有关安全的紧急干预性操作不能完全建立在DCS完好的基础上。

对涉及机组安全的执行机构、阀门等外围设备，在设计与配置时，要保证这些关键设备在失电、失气、失信号或DCS系统失灵的情况下，能够向安全方向动作或保持原位。

对于保护系统，应采用多重化信号摄取法，并合理使用闭锁条件，使信号回路具有逻辑判断能力。

在调试期间按照调试大纲和具体办法，对所有逻辑、回路、工况进行测试。

3.2 DCS运行、启停维护 3.2.1 做好维护准备工作

做好DCS系统的维护工作，主要包括：

(1)  维护人员应了解系统总体设计思路。熟悉DCS系统结构和功能构成，了解系统设备硬件知识，熟知各部件如控制器、IO卡件、电源等正常状态和异常状态，熟练掌握DCS组态软件。

(2)   系统的备份：包括操作系统、驱动程序、引导启动盘、控制系统软件、授权盘、控制组态数据库，并控制组态数据是最新的和完整的。针对实际使用中的光盘容易磨损的缺点，注意多做备份，并采用移动硬盘、U盘、硬盘等备份形式确保各软件的保存。

(3)    硬件储备：对易损、使用周期短的部件和关键部件如键盘鼠标、I/O模块、电源、通讯卡等都应根据实际情况作适量的备份，保证各类型卡件、模块备品不少于1个，并按照制造厂要求存放，如有条件应对备品进行校验，切实掌握备品卡件模块状态。

(4)    整理各类产品的售后服务范围、时间表，形成一份硬件生产厂家、系统设计单位技术支持人员通信录，充分利用DCS供货商和系统设计单位技术支持。

系统的日常维护是DCS系统稳定高效运行的基础，主要的维护工作有以下几点：

(1) 根据25项反措要求、DL/T774检修维护规程等制度文件规定，完善DCS系统管理制度。

(2)  保证电子设备间的良好封闭，防止小动物窜入，减小粉尘对元件运行及散热产生的不良影响，保证温度、湿度符合制造厂规定，避免由于温度、湿度急剧变化导致在系统设备上的凝露。可考虑将DCS电子间的环境温度信号引入CRT中，并有报警。

(3)  每天检查系统各机柜风扇是否工作正常，风道有无阻塞，以确保系统各设备能长期可靠地运行。

(4)  保证系统供电电源质量且为两路电源可靠供电，当任一电源失去即报警。

(5)  电子设备间禁止使用无线通讯工具，避免电磁场对系统的干扰，避免移动运行中的操作站、显示器等，避免拉动或碰伤设备连接电缆和通讯电缆等。

(6)  规范DCS系统软件和应用软件管理，软件的修改、更新、升级必须履行审批授权及负责人制度。严禁使用非正版软件和安装与系统无关软件，做好主机USB端口、光驱等的封闭管理工作。

(7)   做好各控制回路的PID参数、调节器正反作用等系统数据记录工作。

(8)  检查控制主机、显示器、鼠标、键盘等硬件是否完好，实时监控工作是否正常。查看故障诊断画面，是否有故障提示。

(9) DCS设备包括DPU、人机接口站等上电应按照一定次序逐一进行，每台设备上电观察正常后再进行下一设备上电，避免出现异常难于分析。上电后，通信接头不能与机柜等导电体相碰，互为冗余的通信线、通信接头不能碰在一起，以免烧坏通信网卡。

(10)  定期对DCS主系统及与主系统连接的所有相关系统的通信负荷率进行在线测试。检查冗余主从设备状态，条件许可或定期进行主从设备切换，对设备自行切换的原因进行检查分析。

(11)  增加组态易读性：对重要组态页增加了中文描述；对重要保护系统编写与组态一致的详细逻辑说明书；编制试验操作卡并保证随时更新。规范DCS组态作业，机组运行中尽量不做重大组态修改。必须进行组态时应慎重，充分做好相应的技术措施和安全措施，确保DCS和机组的安全稳定运行。

(12)  定期逐台重新启动所有人机接口站一次(建议2、3个月左右)，以消除计算机长期运行的累计误差。

机组检修期间应对DCS 系统应进行彻底的维护，主要包括：

(1)  利用机组检修时间逐个复位DCS系统的DPU、CPU和操作员站及数据站；删除组态中的无效I/O点，对组态进行优化。

(2)   系统冗余测试：对冗余电源、服务器、控制器、通讯网络进行冗余测试。注意观察系统停运过程中各设备停电时，主从设备切换、网络、人机接口站是否正常；系统检修重新上电后对各设备进行切换测试。

(3)  系统灰尘清除：系统停运的情况下，整个系统进行吹灰，包括计算机内部、控制站机笼、电源箱、风扇、机柜滤网等部件的灰尘清理。

(4)  系统供电线路检修，对UPS进行供电能力测试和实施放电操作。同时注意检查DPU主机卡CMOS电池电量，进行定期更换，防止因电池而引起的CMOS数据丢失。

(6)    现场设备检修，根据检修维护规程，参照有关设备说明书进行。

(7)  检查DCS系统和其他系统的接口，重要信号冗余处理，与其他系统的通信视其具体情况，采取单向传输和加装防火墙措施。

(8)  系统上电：系统大修后维护负责人确认条件具备，方可上电。并应严格遵照上电步骤进行。

系统在发生故障后应进行被动性维护，主要包括以下工作：

(1)  在日常工作中应认真按照25项反措要求，充分做好包括DPU(CPU)死机、网络通讯崩溃在内的各种事故预想，将运行紧急处理措施、安全措施、技术措施、检修步骤编写成册，确保机组的安全运行。

(2) 处理DCS故障按照制造厂应用手册中的要求开展工作，更换前确认卡件模块型号、地址(应确保与其他设备地址不冲突)、跳线等与被更换卡件一致并严格执行在线更换程序。

故障被动维护同样应严格执行工作票制度，避免抢修冒进，应结合具体故障表现进行详细分析。根据DCS系统自诊断报警、故障现象判断，找到故障点，通过报警的消除来验证维修结果。如：通信接头接触不良会引起通信故障，确认通信接头接触不良后，利用工具重做接头；通信线破损应及时更换。某个卡件故障灯闪烁或者卡件上全部数据都为零，可能的原因是组态信息有错、卡件处于备用状态而冗余端子连接线未接、卡件本身故障、该槽位没有组态信息等。当某一生产状态异常或报警时，可以先找到反映此状态的仪表，然后顺着信号向上传递的方向，用仪器逐一检查信号的正误，直到查出故障所在。

(4) 现场设备故障检修必须开具工作票，做好DCS强制和隔离措施。阀门维修时，应起用旁路阀。检修结束后及时通知集控运行人员进行检验，操作人员应将自控回路切为手动。

(5)   当出现较大规模的硬件故障、原因不明故障或超出本厂维护人员技术水平的故障时，除当时采取紧急备件更换工作外，要及时和厂家取得联系，由厂家专业技术支持工程师进一步确认和排除故障。

DCS应进行从设计、施工、调试、运行进行全过程全方位管理，作为系统维护人员应根据系统配置和生产设备控制情况，制定科学、合理、可行的维护策略和方式方法，做到预防性维护、日常维护紧密配合，进行系统的、有计划的、定期的维护，对运行中出现的各种故障，应具体问题具体分析。减少DCS的故障关键是要做到预防第一，保证系统在要求的环境下长期良好地运行。

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