人民网北京10月3日电 （记者孙博洋）记者从市场监管总局了解到，近日，市场监管总局发布了《关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。

据了解，根据《认证认可条例》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，市场监管总局、工业和信息化部决定开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证（以下简称梯次利用产品认证）工作，健全动力电池梯次利用市场体系，促进动力电池梯次利用行业健康有序发展，因此制定发布了《征求意见稿》。

《征求意见稿》提出，梯次利用产品认证目录由市场监管总局、工业和信息化部根据行业发展和认证工作需要，共同确定并发布。梯次利用产品认证实施规则由认监委发布。

《征求意见稿》要求，从事梯次利用产品认证的认证机构应当依法设立，符合《中华人民共和国认证认可条例》《认证机构管理办法》规定的基本条件，具备从事梯次利用产品认证相应的技术能力。经市场监管总局征求工业和信息化部意见后批准，方可从事梯次利用产品认证。

《征求意见稿》提出，市场监管总局、工业和信息化部牵头组建梯次利用产品认证技术委员会，为梯次利用产品认证工作提供政策咨询及技术支持，秘书处设在中汽研华诚认证（天津）有限公司，负责技术委员会日常工作。

《征求意见稿》显示，工业和信息化部、市场监管总局建立获证梯次利用产品采信应用数据库，并向社会公开。鼓励各地政府主管部门在政府投资工程、重点工程、市政公用工程、新建动力电池梯次利用储能等项目中优先使用获证梯次利用产品。

《征求意见稿》要求，工业和信息化部鼓励符合条件的生产获证梯次利用产品的企业申请认定为专精特新“小巨人”企业和关键技术攻关项目。鼓励有条件的地方对获证梯次利用产品予以适当补贴或贷款贴息，加快构建资源循环利用体系。支持保险机构发展适合梯次利用产品的财产保险和产品责任保险，为其应用推广提供风险保障。鼓励开发银行统筹用好抵押补充贷款资金、绿色信贷、绿色融资服务等，给予低成本资金支持。

《征求意见稿》反馈截止日期为2022年10月30日，公众可通过电子邮件或信函等方式途径提出意见。

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穿越秦岭的高铁建设者：在秦楚大地上书写坚守故事   　　秦楚大地上、青山绿水间，传来阵阵机器轰鸣。国庆期间，西安至十堰高铁（以下简称“西十高铁”）郧西县境内建设现场，仍是一派热火朝天的景象，高铁建设者正紧张有序地开展施工工作。…  

　　把大米酿成米酒，剩余的酒糟做成黑猪饲料，黑猪排泄的粪便堆肥给桃树，散养的鸡鸭穿梭在树荫下，啄食坠落的果实，鸡粪、鸭粪同样化作肥料……

　　这个家庭农场生态“小循环”，是江苏省句容市天王镇戴庄有机农业专业合作社研究员赵亚夫带领当地农民就生态农业进行的新探索。

　　很难想象，如今践行先进生态农业理念的戴庄村，却是昔日茅山革命老区丘陵腹地的“穷山村”。2002年，从工作岗位上退下来的赵亚夫，执意来这里推广农技。彼时戴庄村年人均收入不足3000元，还达不到镇江市平均水平的四分之一。

　　“他当时到戴庄来，说发展有机农业，桃子种出来能卖五块钱一斤。老百姓听到之后说‘那个老头子瞎讲，我们的桃子一块钱卖三斤，你五块钱一斤，不是天方夜谭吗？’”句容市天王镇戴庄村党委原书记李家斌回忆起赵亚夫刚到村里想打开局面时的艰难处境。

　　赵亚夫没有辩驳，默默带着农科所的专家在流转的175亩岗坡地建起示范园，教农民技术，还付农民工资。不久，“天方夜谭”变为现实。凭着有机水稻及水蜜桃、葡萄、无花果等高经济附加值的水果种植，亩产收入比常规栽培提高了四到五倍。

　　赵亚夫不仅带来了优良品种、农技经验，还牵头成立了合作社。农民抗风险能力提高了，市场消息灵敏了，腰包也鼓起来了。

　　昔日的低产土地上，如今种出高产有机稻。2021年，句容市戴庄村的越光有机再生稻规模化种植获得成功，不使用任何农药化肥，每年收两季，年亩产量提高到1000斤。

　　在赵亚夫带领下，2021年，戴庄村年人均收入已达3.75万元。如今，生态农业已成为“戴庄经验”的重要内容，“戴庄经验”也正在因地制宜地向全省推广。

　　不久前，赵亚夫当选党的二十大代表。在戴庄村村民们看来，他的当选是众望所归，也是大家对他扎根农村、服务农民的认可。

　　“把论文写在大地上，把成果留在农民家。为农业现代化、让农民过上更幸福的生活作出自己新的贡献。”赵亚夫说，自己一辈子没有离开过农村，以后要把更多更好的成绩写在更广阔的土地上。

　　（据新华社南京9月30日电  记者刘宇轩）

(责编：鲁婧、李楠桦)

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　　为何西方大力援助乌克兰各种防空导弹、重型火炮，却吝啬提供主战坦克呢？

　　乌克兰9月在哈尔科夫方向发动的反击取得极大成功，但从社交媒体上流传的前线战况照片和视频看，乌军基本都是依靠轻步兵搭乘装甲车、步兵战车甚至是无防护的高机动车辆进行战场机动和突击，几乎看不到主战坦克的身影。这种局面并非是某些人鼓吹的乌军故意设置的“新时代闪电战”，而是在苏联时代遗留的坦克装备消耗殆尽后，不得已而为之的冒险之举。

　　问题就来了：为何西方大力援助乌克兰各种防空导弹、重型火炮，却吝啬提供主战坦克呢？尤其是前华约国家已经向乌克兰提供了各种苏联时代制造的T-64和T-72系列主战坦克，甚至是老掉牙的T-55中型坦克，但北约坦克的主要提供者——美国和德国却对此兴趣缺缺。

　　美国《军事观察杂志》认为，这可能有五大原因。

　　第一，美国和德国不愿意冒泄露机密的风险。

　　乌克兰获得的那些苏联时代的坦克，不但乌军早有装备，可以快速上手，而且装备同系列坦克的俄军也对此非常熟悉其优点和缺点。而德国的“豹2”系列和美国的M1系列主战坦克采用了更多的先进技术，拥有更好的防护能力和火炮命中精度。美德担心，如果这些坦克在俄乌冲突战场上因损毁而落入俄军之手，北约坦克的秘密就将暴露在外。

　　这种担心也并非空穴来风。不久前，俄军最先进的T-90M坦克就因履带被炸毁而被乌军俘获，其内部设备的照片随即被传得全球皆知，北约未来很可能还将对其进行更进一步的研究，以掌握俄军坦克的弱点。

　　第二，美德不希望“坦克被摧毁”的视频和照片影响外销。“豹2”和M1系列都被称为“西方防御最好的坦克”，曾号称“从来没有在实战中被摧毁过”，从而在国际军火市场上大行其道。

　　然而近年来，土耳其陆军的“豹2A4”坦克和伊拉克陆军的M1坦克都曾在实战中遭到惨重损失，不少坦克被击毁的照片在社交媒体上广为流传。例如2016 年土耳其陆军的“豹2A4”坦克在攻击“伊斯兰国”时“遭受羞辱性损失”，英国媒体称，该坦克“暴露出许多致命缺陷”；美国《星条旗报》嘲讽称，“德国坦克的声誉在与伊斯兰国的战斗中受到重创”；美国《国家利益》杂志称，德国坦克“被证明在战斗中非常脆弱”。

土耳其被摧毁的豹2A4发生弹药殉爆

　　报道称，美国和德国这些主力外销坦克在实战中受损的照片和视频，已经影响了它们过去几年的国际销售量。如果它们在乌克兰战场上被俄军T-80、T-72坦克摧毁，西方坦克的形象受损就更严重了——尤其是美国M1系列的外销型号肯定不会采用美军自用的贫铀装甲，其防御能力将进一步被削弱。

　　第三，美德可能考虑到成本因素。因为它们都远比当前西方提供给乌克兰的苏联时代旧坦克更为昂贵，特别是M1系列，它使用耗油、维护成本高的燃气涡轮发动机，乌克兰短时间内难以建立配套的后勤维护体系。

　　第四，美德坦克标准与乌克兰现有的库存完全不同，尤其是坦克炮。西方现役主力坦克炮的口径是105毫米和120毫米，而俄制坦克炮是125毫米。

豹2坦克是为在基础设施良好的西欧大平原作战而设计的

　　第五，西方坦克过于沉重，无论是豹2还是M1系列，它们的战斗全重都在60吨以上，无法安全通过乌克兰的桥梁和道路等基础设施，而T-72、T-80俄制坦克全重仅46吨，更适合在乌克兰遭到战争破坏的平原地区行动。

　　报道最后总结说，乌克兰的坦克短缺问题依然会长期存在。如果北约出于泄露机密等因素考虑，不愿意提供先进的豹2和M1系列，那么可用选择的就只有陈旧的豹1和M60等老式坦克，虽然它们就算被俘获或被摧毁，也不会出现科技流失或声誉受损，但其105毫米主炮和过时的火控系统可能还不如乌军现役坦克，这意味着它们的作用非常有限。