1.汽车底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成。
2.传动系统的功能主要有变速、差速、减速增距、中断动力传递、实现汽车倒车作用。 3.传动系统布置形式有发动机前置后驱动、发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动和四轮驱动。
4.离合器的主动部分包括离合器盖、压盘和飞轮、，从动部分包括从动盘，其由摩擦片、从动盘本体和从动盘毂三个基本部分组成。 5.离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。
6.普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，他们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。
7.目前汽车上装用的自动变速器主要有电控液力机械自动变速器、无极自动变速器、双离合器自动变速器。
8.电控液力机械自动变速器主要有行星齿轮
变速器、液力变矩器、液压操纵系统和电子控制系统四部分组成。
9.金属带式无级变速器（CVT）主要有金属带、工作轮、液压泵、起动离合器、控制装置、主减速器和差速器等组成。
10.汽车行驶系统一般有车架、前后桥、前
后轮、前后悬架等组成。
11.悬架主要有减震器、弹性组件和导向装
置等组成，汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬
12.按照车桥上车轮的运行方式和作用，车
桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
13.全主动悬架由可调式悬架和电子控制装置组成，其中电子控制装置又包括信号输入装置
（传感器）、控制器、执行机构三部分组成。
（即：传感器，控制器，执行器。） 14.转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等组成。
15.根据机械转向器、转向动力缸和转向控
制阀三者在转向装置中的布置和连接关系的不
同，液压动力转向装置分为整体式、分离式、组
16. 电控电动转向系统主要部件有控制器、
转向转矩传感器、转向角传感器、车速传感器、
电动机、离合器、减速机构等。
17.双回路液压制动传动装置由制动器、制动踏板、双腔式制动主缸、前后车轮制动轮缸及制动油管等组成。
18.用制动轮缸张开的鼓式制动器按其结构与工作特点不同又分为双领蹄式、双从蹄式、领从蹄式与双向双领蹄式和自增力式制动器。 19.ABS的工作过程包括常规制动过程、轮缸减压过程、轮缸保压过程和轮缸增压过程。 20.ABS包括普通制动系统和电子控制系统两大部分，电子控制系统由传感器、电子控制器和制动压力调节器组成。
21.ASR的控制方式主要有以下几种：对发动机输出转矩进行控制、调节燃油喷射量、调节点火时间、调节进气量。
22.汽车驻车制动装置按安装位置不同，可
分为中央制动器和车轮驻车制动器两种。
是整个汽车的基体，支撑着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶（加速、减速、转向、制动等）。
踩下离合器踏板，通过操纵杆使分离套筒克
服压紧弹簧的作用力右移，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机的动力传递。
安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离两者或平顺结合以传递发动机的动力。 *自动变速器：指汽车行驶时，变速器的操纵和换挡操纵全部或部分实行自动化的变速器。
*CVT：是根据车速和节气门开度来改变机械式
V型传动带轮的作用半径，实行无级变速。
安装在发动机后端，可将发动机的动力通过
工作油液传给自动变速器的输入轴，实现发动机与自动变速器用软连接，有效避免发动机超载。同时，具有一定的变矩功能。
*万向节的功用： 是在 相互位置及轴间夹角
不断变化的 两转轴之间，相互传递动力。 *挠性万向节：是依靠弹性元件的弹性变形以适应变交角两轴间转动。
*主减速器的功用：是将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速。
*差速器的功用：是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在转弯行驶时允许左、右
半轴以不同转速旋转（差速）。
*车桥：是传递车架与车轮之间各方向的作用
*分动器：用于将变速器输出的动力分配到各
*轮胎的扁平率：是轮胎断面高H与轮胎断面
*车轮定位：汽车的每个车轮和车桥、车架的
安装应保持一定的相对位置。
是为了增强汽车的横向刚度、防止车身在转弯等行驶情况下发生过大倾斜的辅助元件。
*减震器：用于减少汽车的震动，与弹性元件
*悬架： 即车架与车桥之间的一切传动连接装
置的总称，保证车轮与地面很好地附着。
在一个密闭的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的特性。
*电控悬架： 能够根据汽车的行驶状况主动
地对悬架的刚度和阻尼系数进行调整，使悬架时时处于最佳的工作状况，从根本上解决了汽车行驶平顺性和操纵稳定性之间的矛盾，提高了汽车的使用性能。
*麦弗逊式悬架： 优点是增加了两轮内侧的
空间，便于发动机和其他一些部件的布置，因此多用在前置、前驱动的轿车和微型汽车上。
*转向系统的功用： 保证汽车能够按驾驶员
的意志改变或恢复行驶方向。
*转向盘自由行程： 当汽车处于直线行驶
时，转向盘为消除间隙而克服弹性形变所转过的角度，称为转向盘自由行程。
*转向器： 转向系统中的减速增矩装置，并改
变转向力矩的传动方向。
*液压式制动系统： 是利用制动油液，将制
动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转变为制动蹄张开的机械推力。
*转向摇臂： 其作用是把转向器输出的力和运
主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
*转阀式 转向控制阀： 阀芯绕其圆心转动来
控制油液流量和流向的 转向控制阀。
是在液力转向系统的基础上，增加了一套电子控制装置的动力转向系统。
*电动转向： 利用电动机作为转向辅助动力
转向油泵是助力转向的动力源，其作用是将输出的机械能转化为液压能，经转向控制阀向转
向动力缸提供一定压力和流量的工作油液。
汽车通常是通过操纵转向盘使前轮偏转以实现转向功能，而四轮转向则是对后轮也进行转向操纵以配合前轮转向。
实现让行驶中的汽车减速甚至停车，或使已经停下来的汽车保持不动，都称为汽车制动。
其主要作用是使汽车可靠地停驻，便于在坡道上起步，在行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
*鼓式制动器： 是利用制动蹄片挤压制动鼓
来获得制动力的，分为内张式和外束式两种。
主要由制动主缸、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸、前后制动盘式制动器中的液压缸等组成
由盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘可产生制动。
*制动间隙： 制动器在不工作时，其摩擦片
与制动盘之间应保持合适的间隙，称制动间隙。
*滑移率： 汽车制动时车速与轮速之间存在着
速度差，即车轮不再作纯滚动运动，而是相对地面存在滑移，其滑移程度称之为滑移率。
简称防抱死制动系统，是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在最佳滑移率范围内，以保证车轮与地面有良好的纵向、横向附着力，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，提高了制动稳定性。
*制动压力调节器： 是ABS控制车轮滑移率
*制动主缸： 其作用是将由踏板输入的机械能
*制动轮缸： 其作用是将制动主缸传来的液
压力转变为机械推力，以使制动蹄张开。
它是将发动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
其作用是将输入的空气压力转变成为转动制动凸轮的机械推力，使车轮制动器产生制动力矩。
是在汽车左、右转向时减少车辆横向滑移，防止出现转向不足和转向过度。
1.手动变速器的功用及基本工作原理？
答：功用有改变传动比、实现倒车、中断动力。 原理由齿轮传动的原理可知，一对次数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩。主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，通过主、从动齿轮齿数的不同而实现变速变矩。 2.自动变速器的基本工作原理？
答：发动机带动变矩器壳和泵轮一起旋转，在泵轮叶片的作用下，变矩器内的工作油液一起绕轴线旋转。在离心力的作用下，油液沿叶片向外侧射出，高速冲向涡轮，驱动涡轮以相同的方法转动。由自动变速器的输入轴将动力输出给变速器。
3.万向传动装置的基本功用是什么？在汽车上应用于什么场合？
答：是在 相互位置及轴间夹角 不断变化的 两转轴之间，相互传递动力。适用场合：变速器与驱动桥之间、变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间、驱动桥与驱动轮之间。
4.车轮定位的主要参数有哪些？各起什么作用？ 答：前轮外倾：具有提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的作用。
主销后倾：能使车轮回复到原来的中间位置，从而保证汽车稳定地直线行驶能力。
主销内倾：具有使车轮自动回正的作用。 前轮前束：消除由车轮外倾而引起的前轮滚锥效应。
5.汽车悬架一般有哪几部分组成的？简述各部分的作用？
答：弹性元件：使车架与车桥之间成为弹性连接，和弹性的充气轮胎一起缓和不平路面对车辆的冲击提高舒适性，避免货物损伤，延长汽车使用寿命。减震器：使弹性系统的震动迅速衰减。 导向机构：传递各个方向的力和力矩、使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动。
6.简述流量控制式电控转向系统的工作原理？ 答：系统工作时，ECU根据车速传感器、转向角
速度传感器和控制开关等信号，给旁通流量控制阀通入不同占空比的信号，以控制其开启程度，进而控制供油和回油管路之间的旁通油量，从而调整供给转向器内部的转向液的流量
7.简述反力控制式电控转向系统的工作原理？
答：汽车转向时，转向盘上的转向力通过扭力杆传递给小齿轮轴。当转向力增大，扭力杆发生扭转变形时，控制阀阀套和阀芯之间将发生相对转动，于是就改变了阀套和阀芯之间油道的通、断关系和工作油液的流动方向，从而实现不同的转向助力作用。
8.简述液压制动传动装置的组成与工作原理？
答：由制动主缸、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸、前后制动盘式制动器中的液压缸等组成。
工作原理是：利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转变为制动蹄张开的机械推力。
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