游戏三国杀怎么屏蔽别人_360问答昨天开始的 一上线 就有一个M我 骂我 我不认识他 。。他名字很特殊 如果和他一起玩过 绝对会有印象 反正我一上线他就M我 骂我 我自己都不明白咋回事 我玩游戏又没骂过人。。估计我是大前天那一盘没打好 惹到谁了 。。 话说 我怎么屏蔽他呢 我是在人人网上玩的 三国杀 。。1个回答满意答案有黑名单把他拉进去就可以了，肯定是一起玩过的。好多一个人开好几个号一起开黑房黑人的，记得玩的时候一进去先看里面有没有胜率超高的那种，现在玩家很多没素质的您可能感兴趣的内容广告相关问题三国杀怎么更换形象进入三国杀选房间界面,点左下角商城,上面就要装扮选择,就可以购买,要充钱的,也可以点银两买的。到大厅里点击右上角的三国秀,可以看...三国杀形象怎么换啊?你全部买没要是没有那三国杀他不送,你只能自己买,要全买了那么你去问官方盛大三国杀怎么换形象?换不了了 除非用钱或者重新申请一个号盛大三国杀怎么换形象?换不了了~~ 除非用钱或者重新申请一个号三国杀怎么换角色火包武将在OL上已经出现了，不过需要充三国杀会员，只有会员能用。一将成名的武将，于禁已经开放给所有人，但是法正与火包一样三国杀怎么换牌楼上的回答完全不知所云。
你说的这个换牌比较模糊我只能告诉你几种可能。
一是孙权的技能制衡，一回合一次，手牌装备都可三国杀怎么换牌不是有提示你是否使用手气卡么?你点使用就换了牌,不过只是第一回合开始能换,后面的就不可以换牌了。。。。就是提示使用手气卡你点...查看更多点我做任务，抽手机哦
恭喜完成日常任务“天天助人1” 10金币奖励已发放
继续做任务
任务列表啊哦，你还是无名氏 登录登录做任务，奖励多多，还可抽手机哦~返回顶部侵权投诉意见反馈微博恭喜您升到级！获得Lv升级宝箱，快开启吧！开启宝箱 暂不开启}

文/暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●每一段历史都应该被铭记，欢迎收看本期节目，今天我们聊聊一汽-大众奥迪的发展历程。▌克莱斯勒当初有多傲慢，现在就有多后悔一汽-大众奥迪的故事，要从上世纪70年代末说起。1978年改革开放大幕拉开后，国家同意以中外合资形式，在上海启动汽车项目。后来经过多年谈判和车辆试装，上海大众合资公司于1985年3月正式成立，主要生产桑塔纳轿车。
到1985年年底，随着广州标致的成立，中国已经有了3家合资车企，也就是北京吉普、上海大众和广州标致。
共和国长子坐不住了。1981年，红旗轿车因质量差、油耗高而停产后，一汽便没有了轿车业务。而为了恢复轿车生产，一汽一直在持续呼吁和准备。机会终于来了。在上海大众成立的同一年（1985年），国家就有了引起大众汽车集团旗下奥迪100轿车的想法，并最终决定由一汽和上海大众同时试组装。1986年，一汽和上海大众各自组装了100辆奥迪100；1987年，一汽组装500辆，上海大众组装499辆。
同样是在1987年，一汽终于有机会上报了轿车复产方案：从建设年产3万辆轿车先导工程入手，建设年产15万辆的轿车工业基地。后来国家有关部门决定，一汽的目标是在进口轿车更新期到来之前投放市场，挡住进口，先上3万辆1.6升以上排量的中高档轿车，再上15万辆普及型轿车，直至形成30万辆规模。不过虽然组装过奥迪100，而且这款车也在一汽的引进名单中，但一汽的3万辆中高档轿车先导工程，首先考虑的并不是它。这主要是因为，此前一汽在建设6万辆轻型车项目时，已经引进了美国克莱斯勒488型2.2升汽油发动机，美方也曾许诺，如果要引进轿车技术，他们可以优惠。一汽顺理成章的认为可以和克莱斯勒进一步合作。所以，先导工程率先考虑的便是与488发动机配套的道奇600。
可是，当一汽想要进一步谋求合作时，克莱斯勒却开出了中方无法接受的天价，使谈判陷入僵局。甚至我国国民经济主管部门的最高领导亲自登门时，克莱斯勒的一把手也避而不见，负责接待的二把手甚至只给了30分钟时间。克莱斯克的傲慢，可见一斑。▌奥迪100落地一汽，魔性广告洗脑一代人和美国人的态度截然相反，德国大众汽车是主动找上门来寻求合作。在经过奥迪100的试装后，由于当时上海的厂房、生产线太落后，大众最终决定将奥迪项目落地一汽。此后经过5个多月的谈判，鉴于大众汽车在技术转让、设备提供方式等方面较为优惠和合理，加之奥迪100的知名度及各项指标都优于道奇600，而且大众还做了奥迪100匹配克莱斯勒2.2升发动机的示范，一汽最终决定引进奥迪100型轿车，作为3万辆轿车先导工程的主打产品，以许可证和CKD组装方式生产，期限为6年。1988年5月，项目获批。
在谈判的同时，奥迪100的组装也没有落下。1988年，一汽组装了891辆奥迪100，上海大众组装了1辆。此后，国产奥迪100全部交由一汽生产。1989年8月，正式签约后的奥迪100轿车国产下线，当年组装1922辆，1990年组装4200辆，国产化率分别为6.68%和13.66%。此后，奥迪轿车的国产化率逐年提升，1992年44%，1994年62%，到1995年先导工程基本建成时，国产化率已达82%，累计产量则达到了8.3万辆。
虽然奥迪100车型相对老旧，但对于当时的中国汽车市场来说，却还是非常先进的产品，它填补了当时我国高档轿车市场的空白，一经面世便被全国各地有关机构和部门抢购，并很快成为了官车、公务用车的代名词。
有意思的是，一汽奥迪100当时在央视做的广告可谓相当魔性，放到现在应该都不能过审（详见题图视频）。
▌从奥迪A6到奥迪A6L，还是中国人最懂中国人有了奥迪的合作基础，一汽的15万辆轿车项目最终也选择了与大众合作，并于1991年2月合资成立了一汽-大众汽车有限公司。关于一汽大众的故事，我们之前已经聊过，感兴趣的朋友可以翻翻往期。
我们继续说奥迪。当时，虽然一汽奥迪100轿车项目获得了不小的成功，但技术转让、许可证生产方式很难持续引进奥迪品牌的最新产品。后来经过多次协商，中德双方决定扩大为合资经营。1995年11月，一汽、大众、奥迪签署三方协议，决定将奥迪轿车纳入一汽-大众生产，一汽-大众汽车有限公司的股比也由此变成了60:30:10。一汽-大众奥迪由此诞生，但人们还是习惯称其为一汽奥迪。也是在1995年，根据奥迪100国产时所引进的技术，一汽复刻出了CA7220型轿车，也就是我们常说的“小红旗”。
数据显示，到1997年，一汽累计生产奥迪100和小红旗轿车123294辆，国产化率分别为82%和93%，实现利税66亿元，同时奥迪100的进口零部件还上缴了70亿元的关税。在合资经营后，一汽和奥迪签署协议，计划引进奥迪100的升级版车型——全新一代奥迪A6 C5车型。然而在本土化问题上，双方却产生了分歧：一汽提出国产A6必须要加长，轴距要加长，整车也要加长，因为这个级别的轿车，中国用户特别重视后排空间。奥迪则认为，A6的后排空间足够用，而且很难理解为什么非要“加长”。但最终德方进行了妥协，国产奥迪A6轴距加长了9厘米，整车加长了约10厘米。
事实证明，还是中国人更懂中国人，加长的奥迪A6一骑绝尘，从1999年9月下线到2005年4月停产，这款加长A6在中国累计销售20多万辆，获得了巨大的成功，也为后来者指明了方向。值得一提的是，在开发国产奥迪A6 C5的那三年时间里，一汽奥迪于1996年5月推出了奥迪100的升级版车型——代号C4的奥迪200(V6)。它的外观和奥迪100几乎一致，只是车长增加了约10厘米。
2005年，一汽奥迪引进第三代奥迪A6 C6，同样也在海外版基础上进行了加长，而为了强调是加长版，它还在车型名称后面加了个L，这就是奥迪A6L的由来。此后，一汽奥迪分别在2012年、2019年推出了第四代（C7）、第五代（C8）国产奥迪A6L，同样取得了不错的市场反响。
数据显示，从奥迪100最初引入中国到2019年奥迪A6L C8上市之前，其累计销量便突破了190万辆，至今更是已经突破了220万辆，是中国最畅销的豪华C级轿车。其月度销量、年度销量也常年占据细分市场销量榜榜首，只在近几年才偶尔会被宝马5系、奔驰E级超越。▌奥迪A4国产，奥迪Q5加价5-8万都买不到奥迪A6在中国车市纵横驰骋时，另一款国产车型——一汽奥迪A4于2003年4月上市，成为第一款国产豪华B级车，后来也成了最畅销的豪华B级车。
奥迪A4源于F103系列中的奥迪80车型，1994年更名为奥迪A4（B5）。一汽奥迪最早引入国产的，是第二代A4（B6）。它基于大众PL46平台打造，搭载1.6L、1.8L、1.8T、2.0L以及3.0L V6等不同排量的发动机，轴距2650mm。不过国产奥迪A4的动力和海外版有些区别。2005年，一汽奥迪同步引入第三代奥迪A4（B7），同样基于大众PL46平台打造，两年后，2.0TFSI发动机也搭载在了这代A4上。奥迪A4的更新速度很快，2008年，第四代奥迪A4（B8）上市。这代车型基于大众全新的B8平台打造，前轴前移了154mm，发动机重心更靠后，进而使得全车重心后移，整车前后配重更加平衡，操控性得以明显提升。同年11月，一汽奥迪推出了国产第四代A4，不过和海外版不同，从这一代起，国产A4也和A6一样进行了加长，成了A4L。
当时的奥迪A4L，是很多人的梦想之车，是财富新贵的象征。我刚刚参加工作时，领导就开了一辆红色的奥迪A4L，羡慕的不得了。更刺激的还在后面，2010年3月20日，奥迪Q5正式国产，起售价37.98万元。不过在终端市场，国产奥迪Q5的真实售价可不是指导价，而是一度加价5-8万元，而且即使这样还一车难求。有用户甚至为了尽快提到车，而砸坏展车玻璃。显然，一汽-大众奥迪把饥饿营销又玩出了新花样。
不过不管怎样，在中国SUV市场的爆发期，奥迪再次抢得了先机，也取得了惊人的销量成绩。到2021年上半年，12年的时间里，国产Q5的累计销量突破120万辆，年均10万辆。当然按照惯例，国产奥迪Q5后来也进行了加长处理（2018年），成了Q5L。
▌从一家独大到BBA三国杀，你觉得BBA哪个品牌更硬核？前面提到的这三款车——奥迪A6、A4和Q5，是一汽-大众奥迪最畅销的三款车。
但随着奔驰、宝马在中国市场的崛起，现在的中国豪华车市场，奥迪早已不是一家独大。2018年，奥迪在中国的销量排名是第二，2019年和2020年排名第三。这其中有政策因素也有市场因素。2011年1月，有关部门出台公务用车管理办法，开始控制超限用车，奥迪首当其冲，A6L的销量也受到了一定影响，在2011年一反常态的没有出现增长，而是同比下滑3.1%。不过一汽奥迪很快便通过更改设计，调整宣传策略，降低售价等一系列操作消除了政策影响。不过大幅降价也使得奥迪的品牌形象受到了一定损伤，加之后来几款入门级、次入门级车型的国产，奥迪的品牌形象也早已不是那么高高在上。据了解，在芯片荒出现之前，奥迪A6L的终端起售价只有30万元出头，奥迪A4L起售价不到23万元，奥迪Q5L起售价不到32万元。而在国六替换国五时，奥迪Q5甚至爆出了28万元的超低售价。不过受疫情影响，芯片短缺导致了供需不平衡，奥迪的终端售价目前也已提升。当然，降价是不可逆的趋势，不管是豪华品牌、普通合资，还是自主品牌，都在降低门槛，这对于国人来说绝对是好事。奥迪所受到的冲击，还在于竞争对手越来越猛，奔驰、宝马，甚至雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯都在挤占奥迪的空间。而且在很多人的意识里，在品牌方面，奔驰、宝马比奥迪更高级。坐奔驰开宝马，那么奥迪呢？灯厂？不过灯厂也的确可以从一定程度上体现奥迪科技感的一面。此外，从车辆平均成交价格方面，也能看出BBA在消费者心中的排位。根据中国流通协会的统计，2020年，奔驰在中国市场的单车平均成交价为46.5万元，宝马为40.5万元，奥迪则只有31.5万元。而且奥迪的单车成交均价，还低于雷克萨斯（42.3万元）、林肯（39.6万元）和沃尔沃（33万元）。▌国内销量目标直指百万辆，增长点却在上汽奥迪？不过，奥迪似乎并不在意，或者说这也许正是它的策略。2021年初，奥迪中国总裁安世豪表示，奥迪品牌的目标是到2023年将中国市场的销量提升至100万辆。不过，这样的销量提升目标，虽然和一汽奥迪有关系，但关系却并没有那么大。因为奥迪在中国的增长点，更多的在于上汽奥迪。2021年，上汽奥迪的第一款车——国产A7L已经开始售卖限量版车型，预计2022年一季度正式上市。
此外，上汽奥迪的其他国产车型——Q6和A5，也已经爆出了消息。这对于奥迪品牌来说是利好，但对于一汽奥迪来说却是损失。因为这些新车被上汽奥迪引进了，也就没有一汽奥迪什么事了，而且其进口车业务也势必会受到影响。时间回到2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立。它将原来奥迪中国的品牌推广、进口车业务及人员并入，国产奥迪的售后服务业务，也从原来与国产大众混合经营，变成了单独运营。这一举措为奥迪进口车业务拓展起到了关键作用，以致于在传出奥迪与上汽合资的消息时，一汽奥迪曾出离愤怒，并私底下进行了一系列的反制措施。不过在商言商，在一汽-大众合资公司中，大众集团的股份只有40%；而在上汽大众，大众集团的股份却占到了50%。显然，和上汽加深合作，大众集团所获得的收益会更高。但不管怎样，作为最早引入中国的豪华汽车品牌，一汽奥迪都带来了难忘的记忆，也切实改变了国人的眼界、生活，和中国汽车市场。}