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广汽菲克汽车工厂探秘 看Jeep指南者是如何炼成的
　　近两年随着国家战略性新兴产业的提出，中国智能制造装备领域得到了全社会范围的广泛关注。特别是汽车行业作为智能制造的重要突破口，围绕智能制造各路汽车企业纷纷走上了打造智能工厂之路。作为在国内合资工厂中自动化程度名列前茅的广汽菲克广州工厂，它又是如何做到53秒可以打上148个焊点，每小时生产45台整车的呢？让我们一起来探秘。
　　【广汽菲克广州工厂】
　　在日正式奠基，用了18个月时间完成一期项目建设。一期项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及质量中心，年产量可达16万辆。
　　冲压车间
　　与国内很大一部分工厂一样，广汽菲克广州工厂的冲压车间只冲压车身外覆盖件，内骨架件由供应商提供。冲压车间有两条济南二机床厂的封闭式全自动冲压线。
　　两条冲压线均为5序冲压线，冲压线内部有5台压机。两台冲压线的总吨位分别为6000吨和6400吨，每分钟最多能冲压12件冲压件。可满足工厂一期建设45JPH（可简单理解为每小时生产45台整车）的生产节拍。
　　每一件下线的冲压件都需要在平行光灯下经过工人目测检测，确定没有冲压缺陷（如凹坑、开裂等）才会放置到料架上，然后料架会运送至冲压件存放区以备焊装车间调用。
　　焊装车间
　　广汽菲克广州工厂的焊装车间一共配备了440台焊接机器人，实现了100%的自动化焊接。指南者的白车身高强度钢比例为64%，强度最高的热成型钢板屈服强度为1300MPa。
　　100%的焊接自动化率也使得广汽菲克广州工厂制造出的自由侠和指南者在质量稳定性上会优于自动化率较低的工厂。
　　除了实现100%自动化焊接外，该焊装车间还采用了机器人视觉涂胶系统，利用摄像头去监控涂胶位置和宽度，保证涂胶质量。通过在板件之间涂覆密封胶和结构胶能够增强整车的密封性能和结构强度。
　　图中焊装车间的总拼工位，在该工位，车身底板、侧围、车顶横梁等部件会通过焊接结合为一体，形成一个完整的白车身框架。总拼工位一共有18个机器人。车身在该工位停留的53秒时间里，机器人会在车身上打上148个焊点以固定各部件的相对位置。
　　除了采用高精度的焊接设备对车身进行焊接，该焊装车间还采用了激光检测设备对车身关键部位进行100%的在线检测。该激光检测设备采用激光在车身上打出光点，利用摄像头去检测光点的位置，检测出车身相应位置的尺寸是否符合要求。
　　完成焊接工作后的白车身还需要安装四门两盖以及翼子板。这部分工作由工人负责。除了安装，工人还需要对部件的位置进行调整，保证部件间的间隙均匀，避免影响后续电泳及面漆喷涂作业的质量。同时，为了保证定位精度，同时降低工人劳动强度，焊装车间配置了相应的工装来辅助工人工作。
　　涂装车间
　　指南者和自由侠一样，采用的是免中涂3C1B工艺，完成车身电泳后不再喷涂中涂漆，而是直接喷涂色漆和清漆。为了保证漆面厚度以实现足够的防腐性能，在工艺上增厚了色漆层和清漆层的厚度。
　　在涂装车间里，除了往车身上喷漆，涂胶也是一个相当重要的环节。完成电泳后的车身会进行涂胶作业，涂胶机器人会在底盘下方喷涂密封胶以及防石击涂层来增强车身的密封及防护性能。
　　完成面漆喷涂并烘干后，车身已经披上了靓丽的&外衣&。随后，车身会在平行光灯下接受工人的检查，如发现表面清漆层存在灰点等小瑕疵，还需要进行打磨和抛光，确保漆面处于完美状态才能报交到总装车间。
　　总装车间
　　广汽菲克广州工厂总装车间的一大特点就是采用了立体式产线设计，部分产线采用三层式设计。图中的是车身底盘合装工位，车身位于三层、底盘位于二层，合装时底盘会上升并与车身合装在一起。这种立体式产线非常紧凑，能够节约车间占地面积。
　　总装车间支持最多4款车型共线生产，除了自由侠和指南者，广汽菲克广州工厂未来还有望引入更多新车型，分总成（如中控台、车门等）在分装线上完成安装后才会运送至主线，然后安装到车身之上。
　　目前，指南者上的1.4T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机均由广汽菲克长沙工厂生产。发动机部件运送至总装车间后还需要安装线束等部件。
　　在底盘分装线上，发动机变速箱总成、悬架系统以及排气系统等部件会被安装到托架之上，随后运送至合装工位。
　　一些主流工厂的总装车间，前、后风挡玻璃的涂胶作业一般会采用机器人完成，但安装作业会由工人完成。而在广汽菲克广州工厂的总装车间，前、后风挡玻璃的涂胶和安装工作全部由机器人完成，效率和安装质量都更高。
　　在中国制造的转型升级战略中，智能制造已成为未来的必然趋势，特别是作为自动化水平最高的行业汽车行业。四大工艺作为汽车制造的根本，如何实现更为柔性灵活、更加自动化、智能化的制造流程，提高生产效率，保证生产质量，是车企必将面临的问题。
　　作为中国汽车装备第一展，AMTS 2017将全面展示汽车工程领域整体解决方案，其中的冲、焊、涂、总四大工艺展区将全面展示冲压柔性化、焊装及车身连接、绿色智能涂装生产线等整体解决方案，并为系统集成商、一二级供应商及车厂提供创新的技术及商务交流平台。
　　展会同期举办的Car Body Stamping 2017 汽车冲压工程发展论坛、Car Body Welding 2017 汽车焊装工程发展论坛、Car Body Painting 2017 汽车涂装工程发展论坛等汽车制造领域论坛，也将聚焦汽车制造四大工艺领域的行业趋势、最新技术以及整体解决方案，为该领域的专业人员提供面对面的技术与商务交流机会。
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&汽车是怎么造出来的，跟着我进工厂看看！
汽车是怎么造出来的，跟着我进工厂看看！
日11时55分来源：
收到了一汽大众华南基地工厂参观邀请，当时特别兴奋，这趟工厂之旅我必须去。佛山工厂是一汽大众在华的第四个工厂，被誉为“绿色工厂”和“完美工厂”，今天我们不讲别的，我们以大众高尔夫为例，讲一讲一辆汽车是如何从钢铝板变成整车的！
一汽大众华南基地
长春一厂二厂是一汽大众在东北的布局，成都三厂是大众西南地区的布局，此次我们前往的佛山工厂是大众在华南区的布局，目前在的青岛工厂布局华东，天津工厂布局华北地区。预计在2020年，一汽大众全国具备5大基地，年产计划达到300万辆台。
华南基地采用多项环保工艺和措施，打造绿色工厂
2013年9月正式建成投产的一汽-大众华南基地一期占地100.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米，目前年产能30万辆，生产一汽-大众基于MQB平台的最新产品。基地内合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装4大车间。
一汽大众华南基地工厂，拥有一条开卷落料线。将这些双面镀锌的钢铝板送到车间，通过开卷落料车间，将钢铝板展开，切成冲压需要的大小，完成开卷落料。
镀锌钢板卷料堆放
一汽大众华南基地工厂的冲压车间真值得一提，8100吨的舒勒冲压线，一条冲压线6个压力机6序冲压，比起一般的车企的4、5序冲压，造型更加标准美观。而且冲压线具备铝件冲压的能力。佛山工厂主要生产奥迪A3（两厢和三厢车型）和 高尔夫（普通高尔夫、高尔夫GTI和高尔夫嘉旅）。一次冲压完成后，由端拾器自动送至下一级冲压。一批冲压件完成后，更换磨具和更换端拾器。5分钟可以全自动更换端拾器，磨具可实现横向换磨。此外这条冲压还具备铝件冲压的能力。
当冲压件从冲压线尾部出来时，在平行光线的照射下，技术工人对冲压件进行表面检查，对表面有瑕疵的冲压件进行人工打磨，直至符合要求。然后由摆放是货架，由叉车送至物流仓库。
冲压线尾部，检查冲压件合格与否
焊接车间紧紧连接着物流超市，这样方便将冲压件运输至焊接车间进行白车身焊接。焊接车间是汽车工厂自动化率最高的车间，整个焊接车间布满这个各种焊接机器人，有KUKA、ABB、FANUC等等。一汽大众佛山基地焊接车间拥有800多个KUKA焊接机器人，自动化率达到70%以上。（如果把焊接工位分成100个，那么有70个工位是机器人自动焊接）
高自动化焊接车间
乘坐一汽大众的观光车在工厂中转了一圈，如大象腿粗的机械臂在各自的工位上舞刀弄枪的，被人类的智慧深深吸引了，的确很壮观震撼。佛山工厂是德国大众在国内第一款基于MQB品台的车身焊装线，在全球范围内，实现大众汽车和奥迪汽车的混线自动化焊接。
将焊接完的白车身检查完后没问题，通过空中走廊送至涂装车间。先对白车身进行磷化处理，提清洁白车身，提高表面的耐腐蚀性，增加涂料的附着力。接下来对白车身进行电泳，电泳层有相当好的抗腐蚀性。接下来喷3次漆，第一次预喷漆、第二次上色漆，第三次上清漆，起到增亮提色的效果。
油漆涂层结构分析
总装车间是汽车工厂最后一个车间了，对涂装完成的白车身进行拼接组装，安装发动机、变速箱、内饰、车窗、电子线路等等。然后整车就算基本完成了。
车辆总装车间
在车辆正时下线出售之前，还有非常关键的一步（整车质检），一个汽车的品质高低很大程度在这里得到体现。
高尔夫7的全车检查指导
对全车漆身进行检查，看看有没有划痕；对全车按键电子设备进行检查，阻尼、指令等等；对全车装配间隙检查，翼子板、后备箱、车灯等等，装配有间隙和平度要求，专业质检员会拿一个筛尺对装配细节进行检查，对不合格的车辆重新回炉改造；车辆在各种模拟的路况下进行测试，检验车辆的行驶稳定性，底盘韧性；再辆车送入淋浴房和高温房进行车辆密封和车身漆面检验；在一个特定的实验实验里，抽样对车身气味进行长期监测。还要很多大大小小的检测，正时这种严谨的质检态度，才造就了高品质的车。
感谢一汽大众工厂的发现之旅，让我从课本走进了现实，对汽车制造有了一个全面的认识和理解。汽车制造是人类工业发展中技术最全面知识最集成的产品，汽车产业水平代表着一个国家的工业的水平。一汽大众在汽车制造上，很多地方值得中国品牌去借鉴学习。}