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新疆和硕县吐库二线客运开通在即
天山网讯（通讯员高彦军报道）“这次火车站招工多少人，每月工资标准多少啊……”12月31日，居民刘先生在社区社保站所详细地询问即将开通的新疆和硕县火车站招工情况。
据悉，由于新疆吐库二线电气化客运列车即将开通，作为该条铁路线上分站点的和硕县站点正在紧张的招工当中，此次主要面向社会招收15名车站安检工作人员，年龄要求男性40岁以下、女性35岁以下，尤其将遵纪守法、品行端正放在了招聘条件的首位。
据了解，即将开通的南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线铁路工程于日开工、日货运正式运营，该铁路起自兰新铁路吐鲁番车站，经中天山东部的乌苏，穿越中天山进入焉耆盆地，经和硕、焉耆，最终抵达库尔勒市，其中在和硕县境内建立了3个火车站。线路全长约334公里，较原有南疆铁路吐鲁番至库尔勒段缩短了123公里，建设标准为160公里/小时双线电气化铁路，开通运营后，乌鲁木齐至库尔勒间的列车运行时间将从目前的12小时缩短到5小时左右。
目前，招聘安检工作人员的工作正在进行中，前来问询的人员已达60余人，招聘工作将于1月5日正式结束,预计1月中下旬将持证上岗。
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和硕县吐库二线客运开通在即县域范围忙招工
【作者： 高彦军】 【来源：】 【时间：15-01-05 11:21:24】 【点击数：】
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp “这次火车站招工多少人，每月工资标准多少啊……”12月31日，居民刘先生在社区社保站所详细地询问即将开通的和硕县火车站招工情况。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp 据悉，由于新疆吐库二线电气化客运列车即将开通，作为该条铁路线上分站点的和硕县站点正在紧张的招工当中，招工的内容主要面向社会招收15名车站安检工作人员，职责主要是从事危险物品的检查和安全防卫工作的协防，年龄要求男性40岁以下、女性35岁以下，尤其将遵纪守法、品行端正放在了招聘条件的首位。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp 据了解，即将开通的南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线铁路工程于日开工、日正式货运运营，该铁路起自兰新铁路吐鲁番车站，经中天山东部的乌苏通越岭，穿越中天山进入焉耆盆地，经和硕、焉耆，最终抵达库尔勒市，其中在和硕县境内建立了3个火车站。线路全长约334公里，较原有南疆铁路吐鲁番至库尔勒段缩短了123公里，建设标准为160公里/小时双线电气化铁路，开通运营后，乌鲁木齐至库尔勒间的列车运行时间将从目前的12小时缩短到5小时左右。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp 目前，招聘安检工作人员的工作正在顺利进行，招聘工作将于1月5日正式结束，预计本月中下旬将持证上岗。
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乘着新年的春风，伴着吐库二线顺利开通的欣喜，追寻着南疆铁路人奋进的足迹，我们告别了辛勤耕耘的2014年，迎来了充满希望的2015年。时光荏苒，岁月如歌，一路走来，南疆铁路已经走过了它的...
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【红山网】
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【红山网】
自2月1日起，南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线将开办客运业务，1月24日9时30分，库尔勒火车站和各个代售点将同时发售2月1日之后的疆内外火车票。库尔勒火车站工作人员提醒，为避免大量旅客...
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【天山网原创】
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【新疆日报】
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【新疆日报】
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【亚心网】
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【天山网】
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【天山网原创】
天山网讯（记者魏银和 通讯员吴信芝报道）1月18日，记者从铁路部门了解到，受吐库二线开通影响，南疆线各次旅客列车车票预售期从1月17日起进行调整。据悉，自1月17日9时30分起（K169、K1661...
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【库尔勒晚报】
新疆都市报讯（记者高丽蓉 通讯员张永恒报道）1月16日，新疆都市报记者从乌市铁路局客运部门获悉，受吐库二线开通影响，南疆铁路各次旅客列车车票预售期将进行调整。据介绍，自1月17日9时30...
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【新疆都市报】
新疆都市报讯（记者高丽蓉 通讯员张永恒报道）1月16日，新疆都市报记者从乌市铁路局客运部门获悉，受吐库二线开通影响，南疆铁路各次旅客列车车票预售期将进行调整。据介绍，自1月17日9时30...
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【新疆都市报】10南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计
上亿文档资料，等你来发现
10南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计
王晓刚:南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计；#185#；南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计；王晓刚；(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安71004；摘要:南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段经常遭受大风危害,；关键词:南疆铁路;挡风墙;结构形式;设计；中图分类号:U文献标志码:B文章；0引言；新疆属亚热带大陆性气候,受地理、气候、环境的影响；名称三个泉风口
王晓刚:南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计#185#南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计王晓刚(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)摘 要:南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段经常遭受大风危害,曾多次造成列车重大行车事故。增建第二线时,总结、借鉴既有线的防风经验,确定了合理的防风方案,提出了挡风墙的设计依据及结构形式。关键词:南疆铁路;挡风墙;结构形式;设计中图分类号:U
文献标志码:B
文章编号:10)01-0185-030 引言新疆属亚热带大陆性气候,受地理、气候、环境的影响,干燥少雨,大风频繁,风力强劲。南疆铁路名称三个泉风口小草湖风口克尔碱风口布尔碱风口观测地点D4K33D4K46D2K60DK87代表里程DK15+000~DK21+300DK27+200~DK51+000DK53+700~DK56+800DK64+200~DK76+600DK86+820~DK96+076DK98+600~DK106+060北段100多公里地处吐鲁番大风区,先后穿越三个泉、小草湖、克尔碱(现为托克逊车站)、布尔碱(现为望布车站)四个风口,见表1。瞬时极大风速高瞬时极大风速/(m#s-1)3317主风向N30b~50bWN10b~30bWN40b~50bWN40b~50bW表1 风口代表段落及大风特征表收稿日期:要研究方向为路基工程。E-mai:lWXG9202@Tom1con。作者简介:王晓刚(1981-),男,甘肃天水人。助理工程师,主达5817m/s,定时最大风速高达40m/s,主导风向N10b~50bW。南疆线吐鲁番至库尔勒段全长3331864km,大风区占其34%,主要分布于铁泉车站前后、珍珠泉至[5]何兆益.柔性基层沥青路面非线性特性及模量研究[J].公路交通科技,2001(1).[6]凌天清.粒料基(垫)层材料回弹模量的足尺试验研究[J].重庆交通学院学报,1996(增).[7]JTJ034-2000,公路路面基层施工技术规范[S].[2]何兆益.高等级柔性基层半刚性沥青路面[M].北京:中国科学文化出版社,2002.[3]任磊,等.级配碎石强度与变形特性的数值分析[J].路基工程,2008(2).[4]西藏自治区交通公路勘测规划设计院.国道318中尼公路日喀则至拉孜段整治改建工程C合同段设计总说明[R].2004.DesignandConstructionofGradedGravelFlexibleBaseinXizangAreaGUOY,iLIANGNa-ixing,GUYu-jie(ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)Abstract:Inordertomakethepavementstructurerationa,leconomicalanddurableinhighcoldweather,strongultravioletradiation,seriousfreezinginjuryandinsufficientpavingmaterials,gradedgravelflexiblebaseisadoptedinXizangarea.Gradedgravelflexiblebasehashigherbearingcapacity,certaindrainagefunctionandcanreducereflectivecrackswithrightgradingandpropercompactingtechnology.Thispaperin-troducesmaterialsselection,compositiondesignandconstructionofgradedgravelflexiblebaseintheexper-imentalsectionoftreatmentandexpansionengineeringofRikaze-LaziSectionofChina-NepalHighway.Keywords:gradmatericonstructiontechnique路基工程#186#SubgradeEngineering 2010年第1期(总第148期)红山渠间及托克逊、望布附近。大风多集中在每年春秋季节,一般为8级以上,局部风力达到12级以上,近几年来沙尘暴相当频繁,曾先后发生多起大风吹翻列车、造成旅客伤亡的重大行车事故。2007年5月南疆铁路吐库段增建第二线及既有线改造时,将沿线防风工程列为全线的主要项目。1 挡风方案沿线地表地层主要为细、粗圆砾土,其颗粒容易成为大风下的风运物,强大的风蚀和颗粒搬运,以不同的方式随风升空移动,大风伴随风沙流,产生强大冲击力和破坏力。2006年4月境内兰新线段列车受沙尘暴袭击,砂石、气压击碎车窗,将车体砸得千疮百孔;2007年2月在珍珠泉至红山渠段沙尘暴掀翻列车,造成多人死伤。根据多年来当地工务部门在大风里程DK0+000~DK9+000DK9+000~DK25+000DK25+000~DK27+200DK27+200~DK51+000DK51+000~DK56+800DK56+080~DK113+200大风程度一般风区大风区大风区大风区大风区大风区主导风向EN30b~50bWN30b~50bWN10b~30bWN10b~30bWN40b~50bW区内采取的防风经验和整治效果,设置挡风墙是最理想的防风措施。根据兰新线的风洞试验结果,载重60t的列车的临界翻车风速约为50m/s[1]。南疆铁路吐库段大风区多处于风口区,风力受地形限制,最大瞬时风速不定,瞬时极大风速最低也达3317m/s。旅客列车设计行车速度160km/h,行驶列车受行车速度、线路曲线超高、路基不均沉降及基床冻害等不利因素的影响,列车惯性颠簸摇摆,即使实际风速未达到试验临界翻车的风速也有产生翻车的可能。根据近几年的风灾教训,结合列车行驶稳定力矩的计算和最大风速、风频的观测,在南疆线增建二线和既有线改建工程设计中,对8级(风速大于1712m/s)以上的大风区均采取了挡风墙的防风设计,其段落见表2。表2 铁路挡风墙设置一览表年均&8级大风天数76141114年均&10级大风天数2 挡风墙高度及结构形式211 高度挡风墙的高度,兰新线在提速改造工程中,设计为3100m(路肩到墙顶),而路肩至轨顶面为1107m,实际有效挡风高度仅1193m,防风效果不很理[2]想。考虑到吐库段既有线挡风墙的防风效果和风区的特点,采用涡流理论计算,并借鉴前人关于挡风墙的研究成果:不论挡风墙类型,其高度均采用2140m(自轨面起算),它可以保证守前位棚车在50~75[3]m/s大风中安全通过挡风墙地段。路肩至轨面间高度按1104m计算,挡风墙的防风合理设计高度采用3150m。212 结构形式21211 土堤式挡风墙路堤高度H[310m,于迎风侧路肩外设土堤式挡风墙,迎风侧、背风侧边坡坡率均采用1:5,顶宽110m。见图1。路堑高度H&315m,于迎风侧堑顶外设土堤式挡风墙,挡风墙背风侧边坡与堑顶并齐,墙高h=315m-路堑边坡高度H,最小高度为015m,顶宽110m,边坡坡率1:5,坡面及堤顶均采用C15混凝土块板铺砌防护,并在防护下缘垂直于边坡插入两块混凝土板做基础,块板尺寸为m、厚0108m。见图2。土堤式挡风墙墙身材料采用戈壁圆砾土填筑,填料丰富,运距较近,施工简单,维修方便。21212 对拉式挡风墙路堤高度H&310m,于迎风侧路肩外帮宽215m,设置315m高、115m宽对拉式挡风墙,基础采用C15混凝土,埋深015m,宽211m。墙面板为十字形C15钢筋混凝土预制板,板幅m,板厚0115m,拉杆为HPB235钢筋,墙内就地填筑圆砾土,人工夯实,采用0125m厚混凝土板封顶。路堤两侧路肩及路肩以下210m范围内边坡铺设C15混凝土块板,并在块板下缘垂直于边坡插入两块板作为基础,见图3。王晓刚:南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计#187#对拉式挡风墙的倾覆稳定性按100年一遇的风压计算,拉杆和墙面板按墙内填土受力计算。施工较为复杂,工期相对较长,墙面板混凝土容易受大风刮起的石子打磨,需要经常维修。但防风效果较好,造价相对低廉。21213 L形柱挡风板式墙这种挡风墙主要用于车站防风地段,墙高315m,设置于车站迎风侧与站房相连接。L形柱:立臂高410m,埋深015m;墙趾长118m,厚015m,宽110m,墙踵长013m,厚015m,宽110m。立臂断面呈/工0字形,两翼宽110m,翼高3115cm,腹板宽015m,腹板高17cm,采用C20钢筋混凝土现浇或预制。挡风板长314m,宽015m,厚15cm,采用C20钢筋混凝土预制。路堤两侧路肩及路肩以下210m范围内边坡铺设C15混凝土块板,并在块板下缘垂直于边坡插入两块板做基础,见图4。这种挡风墙施工较灵活,可就地浇注,也可预制拼装,挡风效果较好。但墙面容易受大风刮起石子的打磨,需经常维修,造价较高,适宜于路堤填料缺乏地段。3 效果及结语南疆吐库二线自既有线修建挡风设施及二线珍珠泉至红山渠应急段修建挡风墙后,达到了降低风速的明显效果。后期运营以来,未发生翻车事故,保证了行车安全,挡风技术是成功的。参考文献:[1]曾广勇1兰新铁路大风地区的挡风墙工程1铁路工程地质实例(西北及相邻地区分册)[M]1北京:中国铁道出版社,[3]王厚雄1挡风墙高度的研究[J]1中国铁道科学,021[2]王学楷1兰新铁路提速改造工程挡风墙的设计与施工[J]1路基工程,DesignofWindBreakWallfortheSecondLineofTulufan-KuerleSectionofNanjiangRailwayWANGXiao-gang(TheFirstSurvey&DesignInstituteGroupCo.,LtdofChinaRailway,Xipan710043,China)Abstract:Tulufan-YuergouSectionofNanjiangRailwayoftensuffersstrongwinddisasterandmajortrainope-rationaccidentshaveoccurredfrequentlyinthissection.Thispaperconcludesandborrowswind-proofexpe-rienceoftheexistinglinesforconstructionofthesecondline.Underthisbasis,itdeterminesrationalwind-proofprogramandputsforwarddesignbasisandstructuralstyleofwindbreakwal.lKeywords:NanjiangRdesign包含各类专业文献、中学教育、幼儿教育、小学教育、应用写作文书、外语学习资料、文学作品欣赏、10南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计等内容。
　南疆吐库二线铁路项目经理部 2011 年施工组织设计 ...改建铁路南疆线吐鲁番至库尔勒段增建二线合同文件,招...铺砌 C15 板 土堤式/对拉式挡风墙、预 制水沟... 　京秦、 大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等 铁路新线...增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁 等铁路第二线,对丰沙大、石太... 　京秦、大秦、 兖石、新菏、 皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线...增建胶济、同蒲、石德、 陇海东段、 京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、...}