冠军访谈：铃鹿八耐的R1感觉如MotoGP的M1一般
16:35:51&&
来源：Crashnet&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
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代表参战2015铃木8耐并夺冠的Bradley Smith承认，在本周六铃鹿八耐的初次出赛有很大压力和期待。
Smith和Tech3的队友Pol Espargaro被YAMAHA徵召出赛以期在这场日本赛事中重返荣耀。两名车手将与JSB冠军中须贺克行搭档出赛，大多数欧洲车迷们对中须贺在2012年MotoGP瓦伦西亚站登上颁奖台的表现印象深刻。
“是的，这次参赛抱著很大的期望，但是我们知道我们所需要做的工作，而且给予我，Pol和中须贺很梦幻的一套参赛工作．”Smith说。“在中须贺先生帮忙研发赛车时，他教导我们很多，而且在铃鹿赛道有最多的经验，所以，是的，我们预期会有压力，但是我们所有人都想要赢得比赛，并且将冠军奖杯带回给雅马哈发动机株式会社。”
虽然对从熟悉的CEV－125cc－Moto2一路上来到MotoGP的英国人来说，超级摩托车赛事－更别说是耐力赛是有些陌生．但是他已对他的赛车有些熟悉感。
“好消息是参赛铃鹿八耐用的R1感觉就像我在MotoGP所骑的M1很像，而且我们在MotoGP使用的轮胎是Bridgestone意味著我能够运用从轮胎上所得到的反馈。”
“的确，在铃鹿八耐用的轮胎跟我们在MotoGP用的轮胎有些不同，但是Bridgestone之MotoGP用胎的DNA仍旧存在，并且在测试中运作良好。”
“我十分喜爱在铃鹿赛道骑车，这比我预期的来的更好。”他说。“每个跟我提到这个赛道的人都跟我说这个赛道骑乘起来是多麼的有趣，但是这的确是个很棒的赛道，而且我爱这赛道的起伏不定和盲弯。”
“我要说我喜欢的区段是S弯，同时我十分喜欢骑乘时经过这个区段还有在直道后段底部的130R弯。”
自1996年以来由Colin Edwards和芳贺纪行在铃鹿八耐得胜之后，再也没有在铃鹿八耐中夺得胜利过。
（编辑：纹章）
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(C)&2013摩信网&版权所有&重庆朝月文化传媒有限公司&&&&&2015铃鹿现场团，初会Suzuka_虎扑
去Suzuka也算是朝圣之旅的一部分了，把Senna当偶像的人，既然伊莫拉已经不可寻了，Suzuka就一定要去，何况还是McLaren-Honda回归的一年。这里可能是全年唯一一站，能被当成是McLaren-Honda拖拉机的主场了，成绩这样，还是有80%以上的迈队车迷。楼主第一次出国看比赛，之前只看了四年上赛场。纯菜鸟教程。但铃鹿的氛围真心太棒，感觉规模和气氛，上赛场都有太远太远的路要走啊。本来觉得没有什么能写的，因为本人没有设备，没有好图，没有内幕图，就是个流水账。但是最近找雪邦攻略的时候发现流水账也多少对想去的人有点帮助，所以还是写下来了。大家见谅吧~~基本就以下几个方面：1. 门票2. 签证/住宿/机票/行程3. 去赛道的交通/住宿4. 贴图/话痨的我开始记流水账
1.门票
门票有两种官方的渠道
一个是铃鹿的官网：，这个有英文（今年3月6号开始卖），可以用邮箱注册。
官网展示了每一个看台的位置，和视角，*河蟹*的话还能看到油管的视频。
另一个是f1的官网购票，这个就不多说了。
两相比较，f1官网的价格比赛道官网的贵，不知道是汇率原因还是什么。
取票的方式：当时在这里纠结了很久，也看到有攻略说直邮一类的，但是其实根本不需要。选择自取的方式，买了之后，比赛当天就可以拿着确认信在赛道旁边的取票处去取，很方便。也不用花邮费钱。
座位：这个我没有什么发言权，我买的比较晚了，很多好位置都没有了。我看网友说Q1的票性价比特比高。如果预算有限的话，西工就是整个西区的草地都可以看，其实也很好。
PS：走赛道的时候看到摄影席，视角特别好，也很想推荐！
签证：楼主是沈阳领馆，未婚女性，所以日签很严格，准备了流水还有存款一类的很多资料，如果是北上广的签证应该特别好签。
住宿，日本的住宿很多事按人头的，而且普遍比较干净，服务也不错。
日本大奖赛这两年都是十一期间，机票和住宿价格也没法强求了。
行程比较个人化，签证是需要预先准备行程单的。楼主是第一次去岛国，用了12天，走了关西和东京，有点赶。
交通：
都说日本交通体系很复杂，其实还好，而且所有的车都特别特别准时。
如果是从大阪或者名古屋入境的话，强推“近铁5日券 广域版”。
我是从这里定的：
直接顺丰邮寄过来，广域版就不用到日本换票了。
近铁不如JR快，但是在关西地区特别方便，最关键是便宜。
广域版包括从机场到市区的往返票（急行线的话得加钱），而且回程的话没有5天的限制。
住宿可以选vsk古屋和宇治山田，都是往返赛道一个多小时，城市住处选择比较多。
在白子站附近住宿应该很贵，没有试过。
从名古屋站到赛场路线：
近铁名古屋站——白子站（用近铁券）
从白子有往返赛场的巴士，比赛日的时候白子站外就有人指挥了，200日元单程，建议去的时候买往返，回来就不用排队了。
从宇治山田到赛场路线：
近铁宇治山田站——白子站（近铁券）
这条线优势就是人少，宇治山田是近铁那条线的终站。名古屋则比较繁华，吃饭逛街都方便；宇治山田是个小镇的感觉，这里离伊势神宫很近。
票长这样白子站通往大巴路上，挂着历年冠军的名字，在这里就开始感受到赛场气息
西工的坐席长这样，离赛道很近，就是有点晒，大屏幕少。第二张就是传说中的立体交叉桥。
铃鹿真心不是什么迈凯伦的主场。。。去了就知道，今年全是被本田带起来的。
法拉利的粉丝才是多。。。
经典vs拖拉机
手抖星人拍的车手巡游，也算是铃鹿特色的巡游吧
暂时贴图到这里吧，前面几页纯文字部分是重点
13年也去过一次，当时买了最便宜的立体交叉桥下面的票子
还是第二排。。。。位置很不好啊。当时走往看台的砂石路让我震惊了一下，人一多满是灰尘的感觉。不过现场氛围的确不错
引用12楼 @ 发表的
暂时贴图到这里吧，前面几页纯文字部分是重点
谢楼主提醒重点部分，看见了，在二楼，有几个最重要的文字！
前面几页纯文字部分是重点
谢楼主提醒重点部分
应该是百分之八十的本田粉....
这个可以有啊
妹子辛苦
这是唱京剧的咩 ？意大利车迷？
引用18楼 @ 发表的
这是唱京剧的咩 ？意大利车迷？
不知道哪里人，反正是欧洲的感觉。好多人去合照，我就默默照个背影就跑了
请问楼主relationship status如何。。
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去Suzuka也算是朝圣之旅的一部分了，把Senna当偶像的人，既然伊莫拉已经不可寻了，Suzuka就一定要去，何况还是McLaren-Honda回归的一年。这里可能是全年唯一一站，能被当成是McLaren-Honda拖拉机的主场了，成绩这样，还是有80%以上的迈队车迷。楼主第一次出国看比赛，之前只看了四年上赛场。纯菜鸟教程。但铃鹿的氛围真心太棒，感觉规模和气氛，上赛场都有太远太远的路要走啊。本来觉得没有什么能写的，因为本人没有设备，没有好图，没有内幕图，就是个流水账。但是最近找雪邦攻略的时候发现流水账也多少对想去的人有点帮助，所以还是写下来了。大家见谅吧~~基本就以下几个方面：1. 门票2. 签证/住宿/机票/行程3. 去赛道的交通/住宿4. 贴图/话痨的我开始记流水账
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另一个是f1的官网购票，这个就不多说了。
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签证：楼主是沈阳领馆，未婚女性，所以日签很严格，准备了流水还有存款一类的很多资料，如果是北上广的签证应该特别好签。
住宿，日本的住宿很多事按人头的，而且普遍比较干净，服务也不错。
日本大奖赛这两年都是十一期间，机票和住宿价格也没法强求了。
行程比较个人化，签证是需要预先准备行程单的。楼主是第一次去岛国，用了12天，走了关西和东京，有点赶。
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我是从这里定的：
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近铁不如JR快，但是在关西地区特别方便，最关键是便宜。
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13年也去过一次，当时买了最便宜的立体交叉桥下面的票子
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引用12楼 @ 发表的:暂时贴图到这里吧，前面几页纯文字部分是重点
谢楼主提醒重点部分，看见了，在二楼，有几个最重要的文字！
发自手机虎扑 m.hupu.com
前面几页纯文字部分是重点
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引用18楼 @ 发表的:
这是唱京剧的咩 ？意大利车迷？
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文章来源： HONDAdreamwing上海
作者：佚名
第38届大赛铃鹿8小时耐力赛决赛终于在7月26日11点30分开始了。
作为在年连续两次在铃鹿8耐取得胜利的队伍，MuSASHi RT HARC-PRO在今年铃鹿8耐比赛中失去先机，车手斯托纳摔车了。下面是斯通纳摔车，时隔多年重返2轮赛场就遭受这样严重事故，运气实在欠佳，衷心希望石头人能早日康复。
高桥拓海（日本，24岁）在赛道的第一位车手，并参与在顶部组中的紧张刺激的战斗。经过24圈，他在进入2号位和两次冠军摩托车凯西&斯托纳坑（澳大利亚，29岁）接任。斯托纳到达第一的位置并保持领先时，在发卡弯前，油门意外忽然卡住，带着刹车冲进草地，肩胛骨断，小腿胫骨骨裂，直接KO出局。
车队不得不提早结束比赛，HRC团队检查了事故车辆，并发现油门是打开的前26度的数据时出现故障的，目前还不清楚为什么会这样，现在事故车辆将被发送到HRC的全面检查。HRC将沟通结果给媒体时，有更多的消息。
茂树本田车队经理
在本周举行的铃鹿8小时耐力赛中&斯托纳鼓励全队，尤其是前10名的审判。他表现出侵略性骑行方式上升至第一位，但遗憾的是因为某些原因导致车辆发生事故。这样一来，我们错过三连胜的机会，但这在铃鹿8小时那里什么都可能发生。我对此表示感谢所有我们的球迷，我们希望斯通纳早日康复。我们会回来的，明年！
编辑：Tracy
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点击：3849
发布时间： 5:39:00
来源：微信网页版
本田RC213V-S/川崎Ninja H2R/山叶YZF-R1M在铃鹿8耐决胜日的前一晚，进行了一场别开生面的赛道竞赛秀表演。
精彩视频抢先看！
车型详解：
本田RC213V
本田RC213V曾是 MotoGP赛冠军车款!而RC213V-S则是其衍生道路版。RC213V-S与RC213V一样，采用排量为1000cc的V4发动机，不过最大马力由RC213V的240匹降低至200匹。另外，RC213V上一些奢侈的高强度竞赛用配件也将更换成民用车的顶级部品，例如将碳纤维的刹车盘更换为浮动式刹车碟盘。
尽管RC213V-S已经将配置降低了很多，但是凭借其本身超强的素质，一定是赛道骑士们趋之若鹜的对象。目前已经启动Moto GP赛车街道版RC213V-S的量产计划，售价2千万日元，约合人民币105.6万。
川崎Ninja H2R
川崎Ninja H2R拥有机械增压的最高出力(326ps)的路上猛兽。相信大家对于这部猛兽早已有所耳闻，它搭载了水冷四行程直列四缸DOHC16汽门发动机，通过一个业界罕有的摩托车用机械增压器，可将最大功率推向300马力以上。目前这部神车已经引入国内，售价72万人民币。
雅马哈YZF-R1M
雅马哈YZF-R1M则是集结雅马哈重机最高造车工艺技术之高科技结晶产品。该车配备了牵引力控制系统（TCS）、滑动控制系统（SCS）、弹射起步（LCS）、防抬头系统(LIF)、快速换挡系统（QSS）、六轴惯性测量仪（IMU）以及ABS等一系列高科技配置。除此之外，排量为998cc的雅马哈YZF-R1M，搭载代号为CP4的十字曲轴发动机，并采用高强度钛合金的曲轴连杆。马力在没有“ram-air”（进气口自然增压）的情况下即可产生200匹马力！
2015款YamahaYZF-R1的美国售价为16490美元，折合人民币为10万左右，引入国内后参照川崎、铃木的顶级车款，其售价应该在25万左右。
铃鹿8耐赛道详解：（由于没有中文版，就只好让大家看一下赛道详情，区间速度了）
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