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　　　& BTR-80装甲人员运输车BTR-80装甲人员运输车　　BTP-80（8×8）是一种4轴、8轮驱动的装甲人员输送车，由BTP-70轮式装甲输送车改进而成，从外表看，与BTP-70车相似，1984年装备使用。结构特点使用情况相关推荐世界上有哪些著名的装甲运输车?
世界上有哪些著名的装甲运输车? 5
中国的85式装甲运输车
日本96式装甲人员运输车
美国的V-150装甲运输车
BDX轮式装甲人员输送车
奥地利
绍勒尔4K4FA履带式装甲人员输送车
俄国
MT-LB多用途装甲运输牵引车
美国
龙骑兵300轮式装甲车
苏联
БТР-70轮式装甲人员输送车
英国
AT105萨克松轮式装甲人员输送车
英国
风暴履带装甲人员输送车
英国
轻骑兵轮式装甲人员输送车
德国
UR-416轮式装甲人员输送车
比利时
眼镜蛇履带式装甲人员输送车
荷兰
YP-408轮式装甲人员输送车
其他回答 (15)
不说那么多虚的了
就一个 
美洲豹装甲运输车
绝对的王者
斯瑞克”的车体由钢板焊接而成，
能抵挡7.62mm子弹与炮弹破片的攻击，重量为19吨，有10多种改型
新型装甲车有着良好的装甲防护性能
可以平均每小时60英里的速度作机动行驶
此车通常依靠卡车运输，或是自行运输。美国空军曾经用C-5和C-17运输过“斯瑞克”。然而，军方有关人士强调，这种新型装甲车的重要性能之一就是它可用C-130运输。C-130可在条件较差和更小的机场起降，这些机场通常距前线位置更近，从而发挥出快速反应的价值。 

被称为“21世纪美国陆军的一张王牌”的美国斯特瑞克轮式装甲车车族；俄罗斯的BTR-4装甲车车族，BTR-90车族；以及中国的ZSL92式轮式步兵战车，以及ZSL92式轮式步兵战车改进型，火力都很强大！
俄罗斯装甲运兵车БТР-90装甲运兵车
乌克兰制BTR-80装甲车最新改型
俄罗斯BTR-80型8×8轮式装甲人员输送车
MT-LB多用途装甲运输车 “斯崔克”装甲运输车 日本96式装甲人员运输车 狐式装甲运输车 阿斯特拉BM 20 NF1(6×6)M113装甲人员输送车运输车
...德国HWK-11装甲运输车
德国UR-416装甲运输车
德国TPz-1装甲运输车 德国秃鹰式装甲运输车 两栖突击车(AAV) 远征战斗车辆 (EFV)轻型装甲车远征战斗车辆（EFV），以前称为“先进两栖突击车” ，是一种自展式、高水速、核生化防护、全履带式装甲两栖人员运输车，可以装载17名全副武装海军陆战队员（1个加强陆战队步兵班）和3名加强人员。 (LAV)海军陆战队的武库中拥有超过700辆各种型号的轻型装甲车（LAV）。现有7种配置的LAV正在服役中，包括LAV-25（装备M242 25毫米链式枪）、 LAV反坦克型（装备有陶式导弹系统）、LAV指挥控制型（装备有一套通信组合）、LAV后勤车辆、LAV81毫米迫击炮载车、LAV维修车以及LAV机动式电子战支援系统。“БТР-3”型装甲运输车 荷兰YP-408装甲运输车 M113型装甲运输车 БТР-80装甲运输车
装甲运输车AV-90
V-150装甲运输车
63式装甲运输车
85式装甲运输车
92式步兵战车


二战德国的半履带250家族
斯特赖克 轮式装甲车是美国陆军最新一代主战装备
美军布雷德利M2战车，能运送一个班的兵力，而且本身火力及其强悍
韩国KIFV步兵战车 第37节 瑞典CV-90系列步兵战车 第38节 英国武士式步兵战车 第39节 法国AMX-10步兵战车 
第40节 中国86式步兵战车 第41节 俄罗斯BMP系列步兵战车 第42节 俄罗斯BMD-1伞兵战车 第43节 意大利VC-1步兵战车 
第44节 意大利VTO C-13步兵战车 第45节 意大利VCC-80步兵战车 第46节 德国黄鼠狼-1步兵战车 第47节 法国AMX VCI步兵战车 
第48节 南非獾式步兵战车 第49节 西班牙BMR-600步兵战车 第50节 南斯拉夫M980步兵战车 第51节 南斯拉夫BVP M80步兵战车 
第52节 中国YW-309步兵战车 第53节 法国M-3装甲运输车 第54节 法国VXB-170装甲运输车 第55节 法国VCR系列装甲运输车 
第56节 法国VAB装甲运输车 第57节 美国M-113装甲运输车 第58节 美国康曼多装甲车系列 第59节 美国康曼多V-300装甲运输车 
第60节 美国龙骑兵300装甲运输车 第61节 芬兰NA-140全地形车 第62节 南非AC-200步兵战车 第63节 罗马尼亚TAB-72装甲运输车 
第64节 苏联BTR-40装甲运输车 第65节 苏联BTR-60装甲运输车 第66节 苏联BTR-70装甲运输车 第67节 苏联BTR-80装甲运输车 
第68节 比利时BDX装甲运输车 第69节 比利时眼镜蛇式装甲运输车 第70节 比利时西布玛斯式装甲运输车 第71节 奥地利4K4FA装甲运输车 
第72节 奥地利施泰尔式装甲运输车 第73节 奥地利潘德式装甲输送车 第74节 德国HWK-11装甲运输车 第75节 德国UR-416装甲运输车 
第76节 德国TPz-1装甲运输车 第77节 德国秃鹰式装甲运输车 第78节 德国TM-170装甲运输车 第79节 英国FV-432装甲运输车 
第80节 英国风暴式装甲运输车 第81节 英国FV-603装甲运输车 第82节 英国瓦尔凯式装甲输送车 第83节 英国AT-105装甲运输车 
第84节 英国轻骑兵式装甲运输车 第85节 英国4984式装甲输送车 第86节 英国肖兰德S5轮式装甲输送车 第87节 芬兰XA-180装甲运输车 
第88节 荷兰YP-408装甲运输车 第89节 葡萄牙蔡米特式装甲输送车 第90节 法国AMX勒克莱尔主战坦克 第91节 俄罗斯T-72主战坦克 
第92节 法国AMX-30主战坦克 第93节 法国AMX-32主战坦克 第94节 法国AMX-40主战坦克 第95节 智利BMS-1半履带式装甲车 
第97节 智利VTP-1装甲车 第98节 VTP-2装甲车 


乌克兰制BTR-80装甲车最新改型
不是
是BTR-4
有M113
BTR-70/80/90
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军事武器领域专家德国SD.KFZ.250半履带装甲车_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科 收藏 查看&德国SD.KFZ.250半履带装甲车本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
SdKFz250半履带式装甲输送车是利用德马格公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员，1940年-1945年在德军中服役。用&&&&途主要用来输送人员
包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为5．7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即和，还可容纳4名载员。车长4．56m，车宽1．95m，车高1．98m，车底距地高0．285m。车上武器只有1挺7．92mm机枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，为4．17L，在转速2800r/min时功率为100hp(73．5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒
档。行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24'的坡道可涉0．7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大越野行程为200km。该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和破片的攻击。但体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。Sdkfz250装甲输送车有14种变型车，其代号为Sdkfs250后加斜杠(/)和数字加以区别，计有：Sdkfz250/1装甲人员输送车、Sdkfz250/2有线通信车、sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz250/4炮兵观察车、Sdkfz250/5炮兵侦察车、Sdkfz250/6弹药运输车、Sdkfz250/780mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdkfz/8装甲车、装有20mm机关炮的Sdkfz250/9、装有L/45型37mm反坦克炮的Sdkfz250/10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkfz250/11装甲车、Sdkfz250/12排长指挥车。还有两种车型有自己持有的编号，其中一种是Sdkfs252轻型弹药运输车，用于伴随TIV95mm突击炮：另一种是Sdkfz253炮兵观察车，用于伴随TIII75mm突击炮。这两种车的车体都是密闭式的，人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。Sdkfz250系列装甲车装备部队后，立即参加1940年对法国的入侵，此后被广泛地使用在二战中的各个战场上，其中包括参加北非战场的战斗。
类型：半履带轻型装甲人员输送车
生产商：布辛-NAG；维瑟尔修特；沃玛格；魏格曼；利兹舍尔；都特舍工厂。
底盘号：95001~，201001~，310001~
数量：（在6000辆以上）　　1941年不明　　辆　　辆　　辆
1939年，德国陆军在成功研制了轻型履带输送车后，表示要一种类似的，可搭乘半个班的车辆，以提高侦察部队的作战能力。布辛-NAG研制车体，德玛格则在sd.kfz.10基础上研制底盘，1941年6月造出第1批39辆正式生产型。该车下发德军装甲师和装甲步兵师的装甲侦察部队。通常装甲师每连28辆，装甲步兵师每连18辆。弹药车和侦察车主要配备给突击炮部队。sd.kfz.250型制式型号分为旧型和简化型，旧型外形复杂，生产极耗工时，所以自1943年10月开始，简化型sd.kfz.250开始生产。
旧型指标：　　乘员：2名　　车重：5．8t　　车长：4.56m　　车高：1.98m　　车宽：1.66m　　发动机：梅巴赫HL42TRKM　　变速箱：7个前进档，3个倒档　　最大速度：60km/h　　最大行程：320km　　无线电：FuGSprGerf
简化型指标：　　乘员：2名　　车重：5．38t　　车长：4.61m　　车高：1.95m　　车宽：1.66m　　发动机：梅巴赫HL42TRKM　　变速箱：7个前进档，3个倒档　　最大速度：60km/h　　最大行程：300km　　无线电：FuGSprGerfSd.Kfz.250/1： 该车主要有两种改型：Sd.Kfz.250/1A和Sd.Kfz.250/1B，重5.38t，乘员6人，年持续生产。武器为两挺MG-34机枪，携弹2010发，含机枪防盾的车高为1.98米。
sd.kfz.250/2：该车用于为通讯部队铺设，建立电话网，装有一挺MG-34机枪，重5.44吨，成员4人。
sd.kfz.250/3：该车有4种支型，分别用于兵种和通讯中转。重5.35吨，成员4人。为了指挥摩托化分队，所以装备了FuG12电台，最初使用2米杆状天线，后使用2米星型桅杆式天线。有的sd.kfz.250/3装有FuG7和FuG8，用于师级通讯。早期FuG8用框架式天线，后改用星型桅杆式天线。所有通讯车都装有一挺MG-34机枪。
sd.kfz.250/4：该车有2种支型，最初构想为轻型防空车，不过这个型号没投产。后改为突击炮部队观测车。重5.7吨，乘员4人。电台是FuG15和FuG16。装有一挺MG-34或MG-42机枪。
sd.kfz.250/5： 该车有2种支型，为装甲侦察车，重5.35吨，乘员4人。装备FuG4和FuG8电台。早期用框架式天线，后期为FuG8用2米杆状天线。后该车用FuG12电台。2种支型的区别仅在于电台不同。
sd.kfz.250/6：该车有2种支型，均为装载75毫米突击炮炮弹的弹药车。载弹60发。车后部可加挂弹药拖车。最大公路时速37英里最厚装甲：14.5mm最薄装甲：8mm全重：5.53t乘员：4人车长：4.77m车高：2.15m车宽：1.97m。
sd.kfz.250/7：该车有2种支型，分别为80毫米迫击炮和炮弹运输车两种。重5.61吨，乘员5人。在车内装有一门格兰特沃佛34（GrW34）型，用于给其他排提供火力支援。该车，另外装有一挺MG-34或MG-42机枪。车内装弹42发。弹药车携弹66发。
sd.kfz.250/8：该车重6.3吨，乘员3至4人。主要武器为一门KwK37型24倍口径75毫米火炮，备弹20发。1944年开始，换装了新的K52（SF）型75毫米。这些车辆配备给轻装甲侦察连的第四排。
sd.Kfz.250/9：该车重6.02吨,乘员3人。车高2.16米。1942年3月工厂得到第1批30辆的订单，同年，3辆原型车送到苏联前线以检验性。从1943年开始，sd.kft.250/9投入大批量生产。武器：（仰角：-10度——+85度）1.KwK38型20毫米炮，备弹100发。2.装有一挺MG-34或MG-42机枪。
sd.kfz.250/10： 该车重5.67吨，乘员4人。车高1.97米。该车作为排长指挥车使用。　　武器：（仰角：-8度——+25度，方向射界：左右各30度）1.PAK35/36型37毫米炮，备弹216发。2.装有一挺MG-34机枪，备弹1100发
sd.kfz.250/11：该车重5.3吨，乘员6人。作为排长指挥车使用。　　武器：1.sPzB28毫米炮，备弹168发。2.一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。
sd.kfz.250/12：该车重5.08吨,乘员3~5人。是炮兵测绘，测距车。装一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(/)和数字加以区别，计有：Sdkfz251/1装甲输送车、Sdkfz251/280mm火箭发射车、Sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、Sdkfz251/5工兵输送车、Sdkfz251/6指挥车、Sdkfz251/7战斗工程车、Sdkfz251/8救护车、装有37L/24型75mm加农炮的Sdkfz251/9、装有L/45型37mm反坦克炮的Sdkfz251/10装甲车、Sdkfz251/11有线通信车、Sdkfz251/12炮兵侦察车、Sdkfz251/13车、Sdkfz251/14声测车、Sdkfz251/15光测车、Sdkfz251/16装甲喷火车、Sdkfz250/1720mm自行高射炮、Sdkfz251/18炮兵观察车、Sdkfz251/19有线通信车、Sdkfz251/20红外探照灯车、Sdkfz250/2115mm或20mm3管自行高射炮，以及装有40L/46型75mm反坦克炮的Sdkfz251/22装甲车。
Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。
战斗全重8.5t　　乘员2人　　载员10人　　车长5.8m　　车宽2.1m　　车高1.75m　　车底距地高0.32m　　武器2挺7．92mm机枪　　最大公路速度55km/h　　燃油储备160L　　最大公路行程320km　　最大越野行程180km　　过垂直墙高0．3m　　最大爬坡度24’　　越壕宽2m　　涉水深0．5m装甲车是装甲汽车、装甲输送车，等的统称，它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆，按行走机构可分为履带式装甲车和轮式装甲车。装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称。
在装甲车辆中，除坦克、步兵战车和装甲人员运输车这三种主要车型外，还有装甲侦察车、反坦克导弹发射车、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和后勤技术保障车辆等。
装甲输送车：设有乘载室的一种轻型装甲车辆。主要用于输送，也可用于战斗。有履带式和轮式两种，大多数为水陆两用。由装甲车体、武器、通信设备、观察瞄准装置和推进系统等组成。动力装置位于车的前部。车后部为乘载室，其两侧和后部均有射击孔。车上武器有机枪、小口径机关炮。主要用于战场上输送步兵，也可运输作战物资和器材.利用装甲输送车底盘可改装成装甲指挥车、装甲侦察车、、装甲抢救车、装甲救护车、装甲供弹车、和坦克架桥车、坦克保养工程车、坦克修理工程车、等多种变型装甲车。
装甲侦察车是一种装有侦察设备的车辆，分履带式和轮式两种，战斗全重5～18吨，个别可达19.5吨，乘员3～5人，车上配有20～30毫米机关炮和7.62毫米机枪，个别装有76～105毫米火炮和14.5毫米机枪。履带式装甲侦察车最大爬坡度可达70%，越壕宽达2.1米，通过垂直墙高度为0.7米。轮式装甲侦察车陆上最高时速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度为51%。车上一般装有大倍率光学潜望镜、红外夜视观察镜、微光瞄准镜、微光夜视观察系统和热像仪等。昼间光学仪器对装甲车辆最大观察距离15公里，夜间一般为1.5～3公里。如装有雷达和激光测距仪，可观察20公里左右。目前，主要的装甲侦察车有美国的M3步兵战车、前苏联BPTIM装甲侦察车、法国AMX-I0RC轮式侦察车和英国的“蝎”式侦察坦克等。
1855年，英国J·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用。1899年，英国人在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。1900年，英国把装甲汽车投入到了正在南非进行的英布战争中。
第一次世界大战后，随着坦克的诞生，火力，防护性和越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展。一是发展为装甲输送车，为步兵和作战物资提供装甲保护；二是利用它轻便灵活的特点，发展为某些特殊用途的轻型装甲车辆，如装甲指挥车，装甲侦察车；三是用于镇压城市群众暴动和对付缺乏反装甲火器的游击队。
装甲运输车-装甲输送车是设有乘载室的轻型装甲车辆，主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。装甲输送车一般只安装有机枪，火力较弱。
末期，最先研制出了履带式和轮式装甲输送车。车上有轻型装甲和一挺机枪，可运载20名士兵。虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徙步作战的步兵仍把首批装甲输送车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。1918年8月，英军第七集团军的一个战车营首次在华尔夫西使用装甲输送车，12辆装甲输送车吐着火舌向敌军冲击，德军官兵极为惊恐，仓惶溃逃。英军士兵随即跳下车，占领了德军阿地，其它国家军队也从引发现了装甲输送车的军事价值。第二次世界大战初期，德军最早大量装备使用装甲输送车，在战争中取得了一定效果，装甲输送车的使用，显著地提高了步兵的机动作战能力，并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。
第二次世界大战后，装甲输送车得到迅猛发展，许多国家把装备装甲输送车的数量看作是衡量陆军机械化、装甲化的标志之一。
步兵战车-步兵战车是供步兵激动作战用的装甲战斗车辆。它是由装甲输送车发展而来的。装甲输送车上通常没有供乘车步兵使用的射击孔，到达战场后步兵需下车徒步战斗，这就使步兵在某些战场条件下难以协同坦克前进，攻击，并容易受到敌方火力杀伤。而且装甲输送车通常只装有机枪，不具备反装甲能力。另外它的装甲较薄，仅能防枪弹。为使步兵能乘车协同坦克作战，增强对敌方装甲目标和反装甲武器的作战能力，提高作战部队进攻速度。自本世纪50年代起，一些国家开始研制步兵战车。
1954年，法国利用底盘改制了一种装甲车辆，该车载舱两侧及后门上开有射击孔，步兵可乘车射击。最初车上安装一挺7。62毫米机枪，所以仍称为装甲输送车。后改装了12。7毫米高射机枪或“陶”式反坦克导弹，改称为AMX-13型步兵战车。这是世界上第一种步兵战车。继法国之后，苏联60年代装备了BMII-1型步兵战车，这也是世界上最早的步兵战车之一。这种步兵战车反装甲目标能力较强，装有一门73毫米滑膛炮和一枚反坦克导弹。
由于兵战车真正实现了步兵乘车作战，具有一定的反装甲目标能力。战车的装甲通常可防小口径和炮弹碎片，并能够与坦克更好地协同作战，性能比装甲输送车有明显提高，所以它有许多先进国家的军队中基本或部分取代了装甲输送车的地位。 [1]
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埃及当局14日对前总统穆尔西支持者两处示威营地的清场行动引发冲突，目前已造成至少638人死亡，近4000人受伤。
埃及军警驱逐示威者 装甲车清场
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