苏南现代交通探寻之旅心得体会--打印文章
苏南现代交通探寻之旅心得体会
作者：交办&&文章来源：本站原创&&点击数2752&&更新时间： 11:16:59&&文章录入：admin&&责任编辑：admin
探寻苏南路径&& 谋求跨越赶超
9月14-16日，我们怀着强烈渴望，组团赴溧阳、宜兴、苏州、昆山等地参观学习，探寻苏南地区现代化综合交通建设之路。
苏南地区是江苏“两个率先”的先行者、探寻者和实践者，现代化综合交通建设更是勇立潮头、率先破题。溧阳市在苏南位于第二方阵，但他们敢为人先，负重奋进，在“十一五”投入百亿元的基础上，“十二五”计划再投入138亿元，全面提升区域交通综合竞争力。且农村公路提档升级、县乡村道建管养、镇村公交通达均走在全国前列；宜兴市坚持以交通引领城市发展，始终以交通的高强度投入、大力度推进来实现城市转型升级。今年9月该市共有10个项目开竣工，投资总额超30亿元。交通让宜兴这座山水城市进入“立交时代”，环湖大道宽55米，共有10个车道，是该市内最高等级道路；苏州市借湖开发，依湖造景，傍湖建城，凭湖生财。金鸡湖原本是一个低洼沼泽地，苏州人却独具慧眼，一方面把湖里土取出满足了沪宁高速扩建所用，另一方面适应苏州工业园区发展需要，大做湖文章，经过十多年的不懈努力，一个集商圈、休闲、娱乐、居住于一体的现代水天堂悄然建成；昆山市作为“华夏第一县”，综合交通堪称一流。“十二五”该市继续保持强劲投入，超前引领，服务转型，全市计划投入420亿元，建设世界一流现代化综合交通运输体系。
学苏南之长，促兴化之强；取苏南之经，创兴化之新。改革开放以来，兴化交通运输事业取得了长足进步，对全市经济社会事业发展做出了重要贡献。但是“跳出兴化看兴化，立足全省看兴化，放大苏南看兴化”，我们深感全市交通运输发展得还不很充分、不很全面、不很科学。交通制约仍然是影响兴化迈向现代化的最大障碍之一。
“临渊羡鱼，不如退而结网”。当前，我们要在市委、市政府的正确领导下，认真学习借鉴苏南地区大开放、大开发、大建设来推进区域交通现代化的成功实践，致力在四个方面下足功夫：一是高扬科学发展大旗。交通始终是基础产业、先导行业和服务百姓民生的事业。“十二五”期间，从上到下交通运输事业的战略地位没有变，中央及地方各级政府对交通的重视和投入没有变，人民群众对交通需求的热切期盼没有变。我们要审时度势，抢抓机遇，强力推进兴化现代化综合交通运输建设，突破攻坚，后发奋进，力争经过几年的艰苦努力，使兴化交通在苏中大地实现“洼地崛起”；二是坚定通江达海信念。“十二五”，市委、市政府提出了“决战五年、投资百亿、突破攻坚、通江达海”的宏伟目标，五年计划投入159.11亿元，建成阜兴泰高速公路兴化―泰州段，全面改扩建S233（邮兴盐）西北绕城、S333（高兴东）、S332（大兴金）、S229（宁盐公路），全力新建S351（合陈至临城段）、S352（张郭至陈堡段），开工建设S232（泰州中部干线兴化段），建成客运总站，开发建设得胜湖港口物流园区，完成撤渡建桥、航道疏浚、农村公路提档升级、县道大中修、农村危桥改造、城乡客运一体化建设、镇村公交通达等。目前，已呈现“东西南北中，到处在开工”的喜人景象，一批又一批重点工程和民生工程正按序开竣工，可望在“十二五”期间将规划蓝图变成美好现实，届时一小时“通江达海”、半小时“上天（飞机）入站（火车站）”不再是梦想；三是选准跨越赶超路径。我们要学习苏南人“想干、能干、会干、干成”的理念、气魄和能力。首先以规划引领。既立足宏观、又把握微观，既纵观五年、又突出当年，层层推进，环环紧扣。其次要突出重点。坚持集中集聚集约，全力推进高速公路、国省干线、客运枢纽、港口、航道建设，明确时间表、路线图和责任书，确保所有开工项目建成精品工程、平安工程和德政工程。再次重民生之需。兴化是人口大市，要坚持百姓优先，以交通的大发展、快发展来可持续地便民利民惠民。要千方百计推进城市公交优先发展、城乡客运一体化建设、镇村公交通达工程，真正实现零换乘、无缝隙、全覆盖；四是加快创新驱动步伐。围绕“十二五”规划的实施，2011年我们响亮提出了“谋篇、布局、起步”，实现了开局良好。2012年我们大胆提出了“突破、攻坚、创新”，重点工程正如火如荼地强势推进。2013年我们超前提出了“开拓、奋进、跨越”，致力谋划加速赶超。实践证明：现代化交通建设必须立足于创新驱动，克难求进。当前及今后一段时间，我们要学习苏南，借鉴苏南，用改革的思路探求新路、创新的手段破解难题、市场经济的办法科学运作。首先要借势发展。善于把握宏观大势，紧紧依靠市委、市政府的正确领导和大力支持，强势推进“十二五”综合交通规划的组织实施。其次要借力发展。加大上争，跑部进省，争取更多的大项目好项目进入“笼子”、落户兴化。再次要借本发展。巧打时空牌，算准投入帐，创新建设模式，科学有序且务实高效地吸收金融资本、民间资本、外来资本、社会资本进入兴化交通领域，借“资”生蛋，用别人的钱办交通的事，用明天的钱办今天的事，加速建成更多的开放路、招商路、富民路、快速路、国际路。全体兴化交通人将以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感和“争一流”的使命感，奋发有为抓落实，扑下身子干事业，当好开路先锋，发挥先导作用，为助推兴化交通现代化，加快全市“谋跨越、求突破”迈向基本现代化做出积极努力。
着眼长远& 科学规划
着力构建现代化交通运输体系
9月14日至16日，局机关全体同志，各处站所及企业单位负责人赴溧阳、苏州、昆山参观考察。在秋高气爽、天高云淡的怡人季节，苏南的现代化交通给我们带来了崭新的视觉冲击，有益于我们学习借鉴，鼓舞士气，科学发展。
一、交通建设是谋跨越求突破的基础保障
1发达的交通路网促进了溧阳经济的快速发展，市到镇通二级以上公路，镇到镇通三级以上公路，镇到行政村通四级以上公路，各主要交通节点不到20分钟就能上高速公路。公路沿线地区的建材、饮食、商贸、运输、劳务等产业日趋兴旺。旅游交通实现粉色旅游线、绿色旅游线、红色旅游线“三色网”，传统农业逐渐向以市场为导向的高附加值农业转变。沿宁杭高速或104国道进入溧阳市区，公路两侧的工业经济开发带正在形成，高科技企业、食品加工企业、高新技术园区――交通正托起溧阳一条金碧辉煌的“工业经济走廊”。
2目前兴化全市公路总里程公里，基本建成“四纵两横”的省道骨干网络，但距离快速融入长三角经济圈的经济发展要求还有一定距离。农村公路总里程2282公里，行政村基本实现通达，但通畅能力不够，尚不能满足机动车顺畅、安全会车的需要，一定程度上制约了农村经济发展。
当前全市社会经济正处于“谋跨越，求突破”的发展阶段，迫切需要对外打开快速通道，促进全市特色产品特别是农副产品流通，充分发挥农业大市的产业优势，迫切需要进一步完善农村路网结构，推进农村公路提档升级，加快实行农村客运班车通达工程，促进农村物流业发展，为新农村建设突破瓶颈，实现跨越发展奠定坚实的基础。
二、科学规划是大建设大投入的重要前提
1“”以“三环四轨五高六站”为重点，构建覆盖市域、纵横贯通、内畅外联、安全高效、立体化、快捷化的现代城市交通支撑体系。三环，即内环主干路体系和中环、外环两个城市快速路体系；四轨，即京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁铁路和轨道交通S1线；五高，即沪宁高速、上海绕城高速、苏州绕城高速、苏昆太高速和苏沪高速；六站，即汽车客运中心站、城北汽车客运站两个汽车客运站和昆山南站、花桥站、阳澄湖站、沪宁铁路站四个铁路站。
2以“决战五年，投资百亿，突破攻坚，通江达海”为总目标，全面实施路桥港站工程，着力构建“五纵四横”的省级干线公路网络，努力构筑“内畅外达”的交通运输网络。
目前我市“十二五”交通规划以当前交通运输实际状况为基础，以“十二五”兴化经济社会发展需求为着眼点，具有一定的科学性和前瞻性，但从高屋建瓴，长远发展的眼光看来，昆山目前实施的立体化、快捷化、信息化交通运输体系将是“通江达海”实现后，我市交通发展的趋势。在实施“十二五”建设的过程中，要结合我市交通实际，提前分析未来交通发展模式，提前研究建设规划，以便于“十三五”与“十二五”交通建设的良性衔接，充分发挥资源优势。
三、队伍建设是创先领先率先的根本动力
1交通系统人才多、思想新、素质好、干劲足。经过连续三年的“双提”主题教育、“双提促三优”、“双提促三先”活动，交通系统上下全方位、多层次深刻剖析工作中的不足，完善内部管理制度，提高管理服务效能，以崭新的精气神，抓好班子，建好队伍，基本实现行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的建设目标。
2“上下同欲者胜”，为顺利实现交通运输“十二五”建设目标，超前向“十三五”跨越，全系统要进一步加强队伍建设，强化党性修养；进一步加强基层组织建设，发挥党组织战斗堡垒作用；进一步推进“双提”主题教育活动，积极争先领先率先；进一步统一思想，着力推进作风建设和机关效能建设，努力提升人民满意机关新形象。不断提高社会满意度，为全市社会经济发展提供强有力的交通运输支撑。
规划引领& 砥砺奋进
助推交通工程建设后发赶超
――赴苏南参观学习考察有感
一、凸显规划作用，确保引领发展
二、正视区域差别，集聚赶超实力
三、交通任重道远，尚需砥砺奋进
1“十二五”交通规划体量大、要求高。今年项目开工后的本地企业已经饱和，承载能力已经用足，明年的项目再采用BT方式，外来企业因投资回报低，很难进来，如何化解建设困难和矛盾尚需多头、多路来筹划。
2“十二五”交通规划的实施，在市委市政府的高度重视下，要全社会形成合力，要得到省市交通、发改、国土和环保等部门的支持，还要得到乡镇、村和群众的支持，要形成良好的交通投资环境。
3“十二五”交通工程项目多、管理难度大，局现有管理人才难以胜任当前的各项管理工作，要借助于社会技术力量加强管理，发挥交通人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，齐心协力，心无旁鹜，共同绘就“十二五”宏伟蓝图。
江南参观学习有感
金秋苏南行，探取发展经，感受新交通，真情换脑筋。
溧阳第一站，不愧百强县，民生通达先，道路畅绿美。
再至天目湖，空谷有足音，综合立交强，规划更超前。
苏州新天堂，处处风光景，湖畔文化靓，路边花似锦。
快马来昆山，成就令人赞，亿立物流兴，巴城水港旺。
苏南经验多，思想观念新，科学决策快，蓝图大笔绘。
江南春色美，交通更先进，感叹新铁军，处处能创新。
赴苏南参观学习考察有感
短短三天的参观学习，是一次探索科学发展、率先发展、实践发展之旅，也是一次解放思想、更新观念的洗礼。他山之石，可以攻玉。通过走出去使我开阔了眼界、增长了见识，通过走出去使我汲取了宝贵的经验，探寻到加快港区发展的突破口。匆匆行程，感触良多，获益匪浅，现结合得胜湖港区建设谈几点心得体会。
一、港区建设规划引领是前提
&&& 规划是港区建设的“龙头”，也是港区得以发展的基础。泰州市委张雷书记视察得胜湖港口物流园区时，要求我们要充分发挥水乡、水城和水产品优势，赋予得胜湖港口物流园区新的内涵，要把休闲、观光、旅游、美食融入其中，通过集聚整合兴化的特色农产品、水产品，做大规模、做响品牌、做出影响力。周西亿立集团，从规划到实施都体现了一个“高”字，高起点、高速度、高质量、高效益。因此，我们要向周西亿立集团学习，在港区规划要坚持高起点、高标准，要着眼于与城市规划协调同步发展，构建定位清晰、功能齐全、富有特色的现代化物流园区，充分体现规划的系统性、超前性、操作性和权威性。
二、港区建设项目落户是核心
&&& 亿立集团公司2010年开始建设，2011年就吸引近百家物流企业进场营销，且项目建设物畅其流全国，园区规划经济效益辉煌。参观所到之处，给我留下深刻印象，甚感项目落户是实现港区快速发展的基础，也是当前港区工作的核心。得胜湖港口物流园区正在加快基础设施建设，“筑巢引凤”以优良的服务、一流的设施、优惠的政策，争取更多优秀项目落户，使港区真正成为兴化经济发展的“大平台”，经济增长的“助推剂”和“主战场”。当前，一是要加快重点项目建设进度。对仍在开展前期工作的项目，要加强与项目单位的联系沟通，抓紧完善土地供给、规划环评、备案立项等各项工作，为项目尽快开工创造条件；对已经立项尚未启动建设的项目，要认真解决影响项目建设的突出问题，推动项目及早开工建设；对已开工建设的项目，要积极为项目施工创造条件，抢时间，赶进度，力争早竣工、早投产、早见效。二要抓好项目储备，抓紧储备一批优质项目，增强经济发展后劲。三是要加大招商引资力度，集中精力抓项目、引项目。要把项目落户作为促进港区发展的主要抓手，形成“一切围绕项目转，一切随着项目干”的良好氛围。
三、港区建设高效管理是根本
高效的管理是带好队伍，争创一流业绩的根本。学习亿立集团的经验要在增强“五个能力”上下功夫、求实效。
一是增强学以致用的能力。学习是增长才干、做好各项工作的基础，要勤于学习，增强学习的自觉性和主动性。随着社会形势变化和发展，知识的需求质量也越来越高，要及时增加新营养，补充新血液，提高新本领，适应新需求。
二是要增强团结共事能力。团结出向心力、战斗力和号召力。领导班子要带头发扬民主，乐于听取各种意见，要善于调动大家的积极性，充分发挥整体合力。
三是要增强协调配合能力。每人分工不同，但目标一致，都是为了将工作做好。要以共同的事业追求增进整体团结和谐，形成心齐气顺、风正劲足的干事创业局面。
四是要增强问题解决能力。当前港区的发展遇到种种问题，我们要正视问题，切实解决问题，要敢于动真碰硬，迎难而上。
五是要增强凝聚人心的能力。努力增强内部的凝聚力，把港区凝聚成一个坚强的集体，形成思想“合心”、工作“合步”、行动“合拍”的局面。
四、港区建设领导重视是关键
得胜湖港口物流园区是泰州现代业服务集聚区，是兴化“十二五”规划的重点项目，已被列为省发改委重点项目。从成立管委会到现在，泰州、兴化两级领导都给予高度关心和支持。港区的发展建设是一项复杂的系统工程，需要地方各级领导的关心关怀，需要相关部门的大力支持，需要社会各界的关心和理解，离开了上级领导的关心将一事无成。作为港区的员工，要多向地方党政领导汇报，多与有关部门沟通协调，多宣传港区的发展，为港区发展创造良好的条件和氛围，努力把得胜湖港口物流园区建设成全省最大的内河港区。
赴苏南参观学习考察有感
9月14日-16日，局组织机关全体人员和企事业单位主要负责人赴苏南考察学习，所至之处听取了当地有关领导关于交通建设、城市交通和现代物流业发展的经验介绍。通过听、问、看，深切感受到苏南地区思想解放程度之高、经济发展之快、交通运输之发达、公路环境建设之美，无不给我们留下深刻的印象。这次学习考察不仅令我开阔了眼界，增长了见识，更新了观念，更增强了我在今后工作中强烈的压力感、紧迫感和责任感。现结合工作实际，谈三点学习体会：
一、规划是引领交通发展的根本
规划是龙头，规划是生产力，没有一个好的交通行业发展规划就不可能有交通科学发展。从考察学习情况来看，苏南形成了以轨道交通，高速公路、地方干线和农村公路相互补充的陆上交通网络，超前的交通规划拓展了城市体量，带动城市组团发展，促进城乡一体化，将分散的产业区域连结成为具有规模优势和协作便利的平台，促进了各生产要素的流通，整合形成统一的产业发展大走廊。从我市实际情况来看，我市制定了交通“十二五”发展规划，对干线公路进行了详细研究，但受上位规划的影响，对轨道交通和高速公路研究不深，对面广量大的农村公路研究不细。因此，我们要研究轨道交通，要细化与阜兴泰高速配套工程，要进一步完善、加密县道网，结合城乡客运一体化和镇村公交提档改善乡村公路，逐步消灭危桥、险桥，从而使我市路网结构更加科学合理。
二、体制创新是交通发展的保障
此次考察学习，农村公路养护管理是重点内容之一，我们在溧阳市参观了农村公路养护管理、提档改善工程现场和乡镇交管所，听取了交通局领导的经验介绍。感受到溧阳市农村公路标准高、路容路貌好、公路环境美、管理到位。连续6年被省政府授予“全省农村公路建设先进市”，交通部在溧阳召开全国公路养护管理现场会。在农村公路养护、路政管理上制定完善，管理方法科学，特别是四位一体管理模式以及交管所与乡镇农路办合署办公体制取得了十分显著的成效。除了思想解放、体制创新外，制定制度是管理的基础，溧阳市政府出台了《市政府关于加强全市农村公路管理养护工作的意见》、《溧阳市农村公路管养考核细则》、《溧阳市农村公路路政管理考核办法》、《溧阳市交通绿化管养考核细则及奖惩措施》等一系列文件，这一系列制度建设，进一步明确了公路养护和路政管理的工作职责。对照我市实际，我们须在管理体制创新、管理制度完善上下功夫，进一步明确市政府是县道建管养责任主体，乡镇人民政府是乡村道建管养责任主体，市政府要出台《兴化市农村公路养护管理办法》以及考核实施细则，强化考核机制，保障投入机制，主动应对农村公路管养中出现的各种问题，打消等靠要的思想。同时要改革现行路政管理体制，改变当前农村公路路政管理缺位的现状，尽快出台农村公路路政管理意见，整合现有路政执法力量，在加强路政大队执法力量的同时，充分发挥交管所路政中队职能。
三、队伍建设是交通发展的关键
为了充分发挥交通先行，引领全社会经济发展的作用，“十二五”期间以及今后一段时间，我市仍是“大投入、大建设、大发展”时期，为实现“投资百亿，通江达海”战略目标，达到“畅、洁、绿、美、安”的养护管理标准，关键还需加强队伍建设、人才培养、管养队伍的稳定。根据省公路局《关于加强江苏省普通国省干线公路项目建设单位管理的指导意见》的规定，建设单位机构应设项目负责人、技术负责人、设计划合同、技术质量、试验检测、安全、财务等职能部门，总人数视建设规模确定，原则上每个项目管理人员总数不少于10人，其中工程技术人员不少于6人，具有高中级专业职称人员不少于4人，项目负责人、技术负责人具有高级职称，并具备1个以上同类建设工程管理经历，并对建设单位进行履约考核。溧阳市交通局工程管理处有事业编制40人，农村公路养护管理实行四位一体，泰州指挥部通过劳动托管、交投公司签订合同等有效地解决了人员问题。“十二五”期间，我市将有一大批干线公路和农村公路项目开工建设，管理人员和技术人员严重不足，现有人员既承担科室职能，又要加强指挥部工程管理，还有面广量大的农村公路建设、养护管理、质量监督等。为了保证各工程项目质量、进度、安全、投资等处于受控状态，保证农村公路建设、养护、质量监督等工作到位，保证各科室正常运转，很有必要加强队伍建设、人才引进和培养，同时呼吁解决乡镇养护人员编制，稳定养护队伍，确保农村公路养护管理走上规范化、长效化轨道。
现代化交通探寻之旅感想
――赴苏南参观学习考察有感
9141620052008
一、科学的发展规划是加快推进行政村客运通达，发展镇村公交的重要前提。200520117102702389
二、完善的道路网络是加快推进行政村客运通达，发展镇村公交的重要条件。2008201135146360%
三、健全的保障机制是加快推进行政村客运通达，发展镇村公交的重要保障。20083100%213―8“”
他山之石&& 可以攻玉
――赴苏南参观学习考察有感
最近，我们赴苏南参观学习，苏南大地强劲的发展态势、浓烈的争先氛围、先进的交通运输环境，苏南人与时俱进的发展理念、开放性的思维、求真务实的作风、敢为人先的开拓精神，使我们心灵受到了强烈的冲击和深刻的启迪，所到之处，我们在感受苏南飞速发展炽热浪潮的同时，更为其创新创业的精神所折服，留给我们交通运输人是更多的思考。
思考之一：感叹苏南建设之美
在溧阳、宜兴、苏州工业园区、昆山等地学习考察，一路上，感受最深的是他们在发展中显现的实力、活力和魅力，而这一切，都通过一流的交通环境来支撑，环境是第一品牌。来到这里，无不感叹是美丽的。
苏南是碧绿的苏南。无论是溧阳、宜兴，还是苏州工业园区、昆山，无论是干线公路两侧，还是城市社区空间，或者街道广场公园，给我们的感觉到处都充满着富有生机的绿色，这里的绿是点缀的绿，是连线的绿，是成片的绿，是立体的绿，城在林中，绿在街中，人在景中，置身于江南现代文明的格局和优美的交通环境中，让人心旷神怡，耳目一新。
苏南是秀丽的苏南。宜兴市区、苏州工业园区、昆山巴城建设得很美，很洋气，无论你走到哪里，都能感觉到很大气，很现代，很“江南”，富有时代气息。难怪上海人称昆山为小上海，是上海的后花园，巴城通村公路的等级都是一级，有效地利用了道路两侧的水生植物自然环境，配以特色鲜明、朴素大方的候车亭和风格各异、错落有致的别墅群，让人不竟折服昆山人的聪明才智。宜兴市区和苏州工业园区的规划起点之高、建设之美让人赞叹不已。溧阳通村公路两侧的绿化着眼未来，超前规划，套种了多种植被，富有层次感，显得相得益彰。
苏南是文化的苏南。苏南人在创造物质财富的同时，也创造着精神财富。悠久的历史，深厚的文化底蕴，传承几百年，影响数代人。苏州老城区极具历史沉积的博物馆、金鸡湖到处充斥着现代文明成果和浪漫的生活艺术感受，宜兴的陶瓷、民间文化、园林化休闲化的城市，极大的丰富了人们的精神生活，陶冶了人们的情操，吸引了八方游客。巴城依托阳澄大闸蟹品牌，做好旅游经济的大文章，叫响了全国。苏南有坚信：“人气旺，则地气旺；地所旺，则财气旺；人气旺、财气旺，这个地方就有希望。”正是这种理念，营造了这几个城市的灵魂，培育了苏南人开拓进取的精神，产生了巨大的吸收力、凝聚力和生产力。
苏南是年轻的苏南。我们所到几个城市的城市建设和交通建设是令人惊叹的，总体印象可以用两个字来概括：气势。这种气势表现在：框架大，人气旺，起点高，力度足，已经脱去了小城市的“外衣”，拉开了中等城市，甚至大城市的空间，给人一种强烈的视觉冲击力。这里天天有变化，处处有创新。城市的年轻，干部的年轻，观念的超前，给予苏南无限的发展后劲。“两个率先”的先锋，需要的就是年轻和创新，需要的就是超常发展，这里的每一寸土地都在焕发出勃勃生机，今天的苏南，已经名符其实地成为全国的排头兵。
思考之二：感悟苏南腾飞之因
&&& 在思路上，苏南人规划发展具有超常的预见性、前瞻性、超越性和科学性。苏南人的“抢先、率先、领先、争先”意识非常强烈，善于定位和抢抓机遇，什么在全国第一，什么在同行第一，什么在全省第一，不仅胸中有数，而且关注变数，力争性数。昆山人在允许企业不违法的情况下，拥有最大的权限。正所谓“管得越少，活力越强，发展越快”。溧阳交通人主动作为，重视加强投融资平台建设，把农村公路和通达工程规划建设得那么超前，标准之高，在全国也是罕见的。我们所走的几个城市，主要考察了城市建设和交通公路建设情况，都充分体现了苏南人的规划、建设和管理是大手笔、大投入、大变化。历史证明他们没有错。
在责任上，苏南人建功立业具有强烈的事业心、责任心、自信心和决心。谋事在人，做事在人，成事在人，坚持以人为本，最大发掘的潜力，是苏南大发展的重要方略。苏南人认为，政府的第一职能就是营造环境，提供平台。因此，才有了今天的苏南，才有了蓬勃发展的苏南交通运输事业。翻开昆山的发展史，不愧为一部创业史和创新史。昆山人在每一个关键的发展阶段，不仅醒得早，而且起得早；不仅动得快，而且干得实。以其敏锐的眼光，创新的实践，把一个传统的农业大县，建设成为综合实力全国“第一县”，交通运输事业得以长足的发展。昆山的发展之路告诉我们：知不足而后奋进，扬优势而后发展，才能始终立于不败之地。
在客观上，苏南人创先争优展具有独特的交通流、资金流、信息流和人才流。
从苏南各市的社会经济发展情况报告中可以不难看出，苏南人除苦干、巧干、实干、创新干外，还有得天独厚的地理优势、资金优势、政策优势和人才优势。昆山东临上海，西依苏州，航空、铁路、长江、高速公路在期间纵横交汇，无论是综合交通、资金来源，还是人才、技术支撑，苏中或苏北地区都无与伦比，苏南其他市县也有明显的优势。在苏南投资兴业，真正达到了“审批一站式、收费一揽子、优待一卡行、求助一线通、政策一张文、检查一个头。”到苏南城乡走一走，公路干线四通八达，政府实行多元化投入，到处都是七通、八通及至九通一平的成片土地，标准厂房鳞次栉比，公路沿线两侧“蓝天碧水、青山绿地”，环境就是生产力，就是吸引力，就是竞争力。使人真正的体会到，修桥铺路永无止境，“要想富，先修路”，交通运输人责任重大、使命光荣、任务艰巨。
思考之三：兴化交通运输要向苏南学习什么
规划要有科学性。众所周知，城市化带动工业化，工业化促进城市化。要立足“规划引领发展、交通引领发展”的思路，着眼于把兴化建设成沿江中等规模水乡特色城市和“通江达海”目标，根据形势任务和经济发展要求，参照昆山、宜兴、溧阳等先进地区的做法，进一步修订完善“十二五”交通运输发展规划，放大兴化主城区的框架，进一步拓展城市发展与招商引资的空间及承载力，高起点的调整和规划我市公路网的建设，大力发展公共交通事业，加强行业管理，实行城乡联动，协调发展。
定位要有前瞻性。面对南北差距，我们应当放开手脚，奋起直追。要向苏州工业园区、昆山、宜兴、溧阳那样，按照“做大、做强、做实、做优、做美”的思路，着眼于把兴化交通做成自己的水乡特色模式，充分张扬兴化交通运输个性，形成自己的品牌和优势。要参照溧阳的做法，主动作为，充分整合资源，加大交通投融资平台建设，根据经济发展需要，按照先急后缓的原则，有计划地推进我市交通运输工程建设，从根本上改善我市投资环境和老百姓的出行条件。措施要有连续性，挖掘资源，优化结构，找准突破口，不断助推全市经济社会发展。
推进要有强势性。既然有了思路，有了规划，就要有计划地抓落实，就要大力度地组织推进。近年来溧阳交通人深入贯彻落实科学发展观，不等不靠，紧紧围绕“两个率先”目标，“十一五”期间完成投资98亿元，开通了73条长途客运班线，新增等级公路1473公里，超额完成了“十一五”规划确定的各项目标任务，交通面貌发生了新的历史性变化，“十二五”期间似投资102亿元。昆山交通在“十一五”期间投资402亿元，实行全面开花，真正实现了可持续发展，为保持全市经济平稳较快增长、改善民生、增加就业作出了重要贡献。因此，要想做好交通这篇文章，要想顺利实现“投资百亿，通江达海”宏伟目标，要想有所作为，必须放下包袱，迎难而上，团结一致，争取支持，强势推进。
有志者事竟成，苦心人天不负。我们坚信，在沈局长、余书记的正确领导之下，“十二五”乃至“十三五”，通过我们兴化全体交通运输人艰苦不懈的努力和矢志不渝的奋斗，兴化的交通运输事业，将步入加速发展的快车道。
――赴苏南参观学习考察有感
美丽的金鸡湖
金鸡湖，原本是杂草丛生，淤泥沉积的一个被遗忘在苏州城东的并不健康的大水荡。一天，一条路从其边而过，她成就了路，也为自己去了赘肉、清洁了面容，为灰姑娘变成公主奠定了基础。又一天，一个高人发现了她，惊叹她的美丽、潜在的魅力和无限的价值，于是倾心为她装扮。于是她鹤立鸡群，成为名闻遐尔的骄傲的姑苏公主。
呻吟的得胜湖
得胜湖，顾名思义，是因为一场取胜的战争而得名，其方圆理论上20平方公里，静卧于我市城东。我首次接触她，也就是最近的事，领导要视察，我去打前站，海事艇转了半天，我也没看到想象中的场景，在我的想象中得胜湖应该是水天一色、风生水起、一望无际。但看到的就是一个个小围堰和成片的网箱，海事艇根本不能进入，唯小舟方可轻进。这就是我们引以为自豪的与外乡人翘起大拇指大言不惭的得胜湖，我无语，我心酸。
梦中的得胜湖
令人欣喜的是，兴化人民，兴化的政府，特别是兴化的交通人已经重视得胜湖的开发和保护。交通人率先依湖建港，以港兴湖，以交通规划引领城市发展，达到依港兴城。未来的兴化城市发展必将是西城东港――直至以城抱港的格局。
想象中未来的得胜湖定是兴化人的一张耀眼的名片，现代与历史在这里交融，科技与传统在这里积聚，绿色与低碳在这里体现。这里首先是兴化文化的集结区，将会融入水浒文化、板桥文化、水乡文化、茶文化、饮食文化等等。其次就是商贾云集，是商业与物流的集结区。再就是旅游休闲慢生活的天堂。
着眼未来我们必须面对现实，脚踏实地，得胜湖的开发与保护应引起全社会的关注，必须以政府为主导，社会各方共同参与，及早、科学地制定规划，循序渐进地付诸实施，用五年，哪怕是十年、二十年，以一代人，哪怕是两代人、三代人的努力，也要把我们的得胜湖扮靓扮俊
――俏丽迷人、雍容华贵的苏州金鸡湖，你是兴化得胜湖的梦……
学习苏南经验& 助推兴化交通
――赴苏南参观学习考察有感
9月14日至16日，有幸随机关全体同志一起，赴苏南溧阳市、宜兴市、苏州市、昆山市等地参观学习现代化交通建设。学习时间虽短，但耳目为之一新，感触颇深，受益匪浅。
三天时间里，我们观摩了溧阳市农村公路管养护、农村公路提档升级、镇村公交通达工程，观摩了宜兴市发达的综合交通，参观了苏州工业园区金鸡湖，观摩了昆山市物流园区。到苏南地区参观学习现代化交通建设，就是解放思想，开阔眼界，开拓思路的过程。作为一名办公室人员，我想，通过这次参观学习，我要按照局党委提出的“三个始终”，即：始终坚持科学发展，始终突出解放思想，始终强化队伍建设。秉承“忧患为本，创新至上”的新时期交通文化，弘扬“特别能吃苦，特别能战斗、特别能奉献”的新时期交通文化，提升标杆，调高定位，不断提高新时期服务领导、服务机关、服务基层和服务群众的能力和水平，默默无闻地做好本职工作。
一是善于创新。创新就是无中生有，创新无时不在，无处不在，无人不为。溧阳市农村公路提档升级、苏州工业园区金鸡湖、昆山市城市自助自行车服务就是创新的典范。联想到自己的工作，我要积极从食堂管理及车辆管理工作中总结经验，突破常规，大胆创新，促进工作上水平、上层次、上台阶。
二是勤于服务。服务工作的对象是人。在日常工作中，我要坚持科学发展观，带领服务人员努力形成一个爱岗、敬业、务实、奉献与合作的团队，促进食堂工作和车辆管理工作科学化、正规化，带领服务人员努力形成一个爱岗、敬业、务实、奉献与合作的团队。在今后的工作中，我将再接再厉，一如既往，服务有道，为交通运输事业的发展奉献汗水。
三是甘于奉献。在“十二五”交通运输 “大投入、大建设、大发展、大跨越、大变化”的大背景下，全体交通人都将吃更多的苦，耐更多的劳。在办公室后勤工作，我要必须正确处理好“眼前与长远、个人与组织、得到与付出“的关系，不计个人得失，心系交通大局，时刻站在幕后，甘当无名英雄，默默无闻地做好服务，每天充满激情和热情全身心地投入到工作中，为兴化交通运输事业率先发展、科学发展、和谐发展贡献微薄的力量。
不断顺应时代要求& 统筹发展城乡公交
――赴苏南参观学习考察有感
科学编制城乡道路规划“”“”&
二、大手笔推进城乡交通建设。30 &&&
三、合理布局公交线路和站场。
四、打造规范有序的营运环境。“”“”
五、建立高效便捷的运营模式。“”“2”“”1015“2”
六、创建安全舒适的公交品牌。“”“”“”
后发而赶超& 跨越奋争先
――赴苏南参观学习考察有感
9月14日至16日，我随局赴苏南地区参观考察团，，历时三天，纵横700多公里，赴溧阳、宜兴、苏州、昆山等地参观学习，探寻现代化综合交通建设之路。
秋天的苏南，天高气爽，欣欣向荣。在溧阳市，参观团重点学习了该市农村公路建管养、农村公路提档升级、城乡公交一体化、镇村公交通达、投融资平台运作等方面的先进经验和做法。在全省农村公路建设快速推进的过程中，溧阳市创新思路，大胆实践，逐步探索形成了“建管养并重、路站运一体”的新路子。以城乡统筹发展为重点，把全市农村公路提档升级改造工程作为加快城镇化进程和实现公共服务均等化的重要抓手，创新施工方法，投资1亿余元，将各镇到行政村道路将全部进行拓宽改造。改造后，路面由4米改造至6米，两侧各增3米绿化带。按照“规模化发展、企业化经营、规范化管理”的思路，大力整合城乡客运资源，形成了城市公交、市镇公交、镇村公交三位一体的区域性城乡客运网络，推动了城乡一体化进程。他们坚持“政府主导、国企主体、民企参与”的多元化交通投融资平台，“十二五”计划投入138亿元，强势推进现代化交通建设。溧阳市成功的做法和超前的探索，为我市综合交通建设，特别是农村公路建设、城乡客运一体化、融资平台运作提供有益的借鉴和参考。
在宜兴市，参观团重点观摩了该市城市综合交通建设。近年来，宜兴市委、市政府把交通重点工程建设摆上实现跨越赶超、推动转型发展的战略位置，始终保持高强度投入、快速度推进，先后建成了一大批综合交通重点工程，有力地支撑了经济社会又好又快发展。宜兴市城市道路宽畅，城市公交发展迅速，公交体系发达，成为市民出行的首选工具。市区营运车辆经营规范，管理有序，看不到电动三轮车等工具非法经营的现象。今年九月初又有十个项目开竣工，投资总额近30亿元。宜兴市综合交通建设、城市公交发展、城区营运秩序管理，给我们工程建设和行业管理很深的启发。
在苏州市，参观团观摩了苏州市城市外环线和金鸡湖建设。苏州城市外环线共有东环、南环、西环、北环四条，有效地缓解了市区交通压力，构建了四通八达、内通外联的城市交通外环圈。金鸡湖坐落在美丽的苏州工业园区，湖周边集商圈、休闲、娱乐于一体，蓝天依着碧水，绿地映着连荫、高楼倩影波动在水面，一幅现代水天堂的美丽蓝图已蔚然成型。苏州金鸡湖从无到有，从发展到壮观，其发展理念、发展模式、发展速度，对于我市依托得胜湖，做大做强得胜湖港口物流园区，具有很好的参考和示范作用。
在昆山市，参观团观摩了周市镇、巴城镇物流业发展现场，听取了昆山市交通运输局关于基础设施建设、公交优先发展和交通信息化建设等工作的介绍。昆山市已率先开启了现代化交通建设的征程，“十二五”期间，还将计划投资420亿元，大力构建现代化综合交通运输体系，与上海接轨，以此来引领城市发展，以大交通来带动大产业，促进大发展。昆山交通的理念和精神，值得兴化交通认真学习，有效汲取，切实消化。
近年来，我局每年都安排两次外出参观学习，全力推进“学习型机关”、“书香型行业”建设。“磨刀不误砍柴工”。当前工程建设任务繁重、人民群众对行业管理期望较高，我局坚持排出计划、挤出时间、拿出经费，走出去解放思想、拓展思维、开阔眼界、探寻新路。局长沈德才指出，“他山之石可以攻玉”。尽管兴化交通过去取得了令人瞩目的成绩，对全市经济社会事业发展作出了积极贡献，但是苏南地区生机勃勃、欣欣向荣的现代化交通，让兴化交通人开阔了视野、看到了差距、感到了压力，同时也汲取了经验、升华了理念、增强了信心、增添了动力，通过学习来取他人之长、创兴化之强，取他人之经、创兴化之新。“临渊羡鱼，不如退而结网”。“十二五”期间，兴化交通仍需要“大投入、大建设、大发展”，兴化交通人将在市委、市政府的正确领导下，始终树立“规划引领、后发赶超、跨越争先”的发展理念，牢固确立“借势发展、借力发展、借本发展”的推进举措，努力发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的交通精神，“决战五年，投资百亿，突破攻坚，通江达海”，为兴化全面建成更高水平小康社会，加快向基本实现现代化迈进作出新的更大的贡献。
赴苏南参观学习考察有感
2012年9月14日至16日，在沈局长的带领下随局机关和四大处、企业负责人等一行，赴溧阳、宜兴、苏州、昆山四个地方参观学习，利用三天的时间，让我们大开眼界，受益匪浅，感悟深刻。印象最深的是溧阳客运站标准化建设，城乡一体化建设，交管所规范化建设，农村公路的建、管、养等交通综合体系。现将学习见闻小结如下：
一、服务民生，提升公民的幸福指数
溧阳共有156个行政村，目前有90条公交线路，城、镇、村公交已达到全覆盖，公交站台全部实施电子化，方便群众候车乘车，车辆全部公司化，装有GPS定位系统，统一管理，按时发车，把城市的文明带给了农村，提升了农民的幸福指数。农村公路实行了建、管、养并齐发展，交管所全面参与。8个标准化农村客运站全部由交管所管理，资产所有权属交通运输局。
农村公交公司化，有利于农村公交的发展，因为农村公交的运营都是亏损的，不实行公司化，运营就不会正常更谈不上，按时按点发班。公交的全覆盖，不仅是给群众的出行更加安全、便捷、舒适，更能使非法营运的车辆无机可乘，群众更能自觉地拒乘“黑车”，迫使“黑车”自动退出客出市场，从而使客运市场得到净化。
二、拓宽思想、大胆实践。
溧阳创新思路、大胆实践，逐步探索形成了“建管养并重、路站运一体”的新路子，农村交通面貌发生了历史性的巨变，形成了城市公交、市镇公交、镇村公交三位一体的区域性城乡客运网络，有力地推动了城乡一体化进程，有效地促进了社会主义新农村建设。这几年溧阳的农村公路建设和管理、养护一直走在全省的前列，看到一条条绿、洁、美、安的农村公路和统一的标式车站以及路边电子站牌，确实让我视野上得到开阔，思想上得到解放，他们之所以取得这样的成绩，与一个好的思路密不可分。
通过这次赴苏南参观学习，我感到发展上有差距，同时也感到要加大工作压力。充分发扬兴化交通运输人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的新时期交通精神，一定要进一步增强加快兴化交通发展的紧迫感、责任感、使命感。进一步解放思想，开拓创新，借鉴先进经验加快缩短与发达地区的差距，为兴化交通运输的发展作出应有的贡献。
公交优先就是百姓优先
――赴苏南参观学习考察有感
9月14日，本人参加局组织的“探寻跨越之旅”，赴常州溧阳参观学习，领略了先进地区交通发展为经济带来的先导性、基础性作用，感受最深的就是溧阳交通推行的“公交优先就是百姓优先”理念和实践。
溧阳市在不到10年的时间内，投入了2.28亿元对城区公交、市镇公交、镇村公交、出租汽车进行更新改造，开通22条城区公交线路、16条市镇公交线路，城区至所有建制镇实现市镇公交全覆盖。在全省率先推行镇村公交试点，新购160辆小公交，开通105条镇村公交线路，所有行政村实现村村通公交。“溧阳模式”的三级公交网络得到了交通运输部的好评。
启示一：为民理念是先导。溧阳交通坚持“公交优先就是百姓优先”的服务理念，并严格落实理念、执行理念，体现了政府为民、务实的原则。城市公交作为人民群众出行的主要方式，政府倡导的出行主渠道，理应占据城市客运的主导位置，发挥大运量、低票价、方便快捷的作用。公交优先发展就是要政府支持优先、道路通行优先、发展模式优先、安全保障优先，提高公交出行速度和质量。兴化城市公交经过10多年的发展，经历了曲折的过程，正逐步向公交优先过渡，政府越来越重视城市公交事业的发展。市乡财政补贴开始涉及到公交行业当中。目前，兴化公交采取的“民营公助”的模式，还不能充分体现“公交优先、百姓优先”的理念，百姓公交出行还没达到优先的地位。因此，今后兴化两级政府必须对现有机制体制进行改革，把公交事业回归到国资主导上来，走回公益性的轨道。
启示二：政府支持是基础。公交是政府部门关爱民生的公益事业。公交优先发展不仅需要政府政策支持，还需要资金帮扶。溧阳市人口是兴化的一半，面积也是一半，财政收入两市也不相上下，溧阳市政府能拿出2亿多元的资金投入到城市公交、市镇公交、出租车更新改造上，给三级公交发展打下了坚定的基础，财政补贴源源不断地进入公交行业，成为公交优先的有力支撑，公交优先的政策执行比较到位。兴化三级公交体系要实现公交优先，在场站选址、配套设施、资金投入、通行权优先、税收政策等方面必须得到政府充分地支持，加大力度更新车辆，落实停车场、首末站、站亭站牌，维持三级公交营运最基本的支出，承担社会公益所有的营运亏损，保持公交企业良性发展的势头，保证三级公交开得出、留得住、开得久，保证社会效益与经济效益同步发展。
启示三：科学规划是根本。规划是行动的先导。过去，兴化城市公交规划仅凭交通部门自己制定、政府审核，缺乏先进理念和权威性，难以真正落实到城市总体规划，公交覆盖面较窄，场站、停车点建设得不到保证。镇村公交没有规划。全市公交优先的政策得不到落实。坚持公交优先发展，全市公交布局必须坚持科学规划，依据商业网点、城市功能、城市发展、度假休闲、镇村设置、小区建设以及乘客出行数量、习惯等参数，确定投放全市公交的线路数量、线路长度、班次、停靠站点。特别是在新城区开发、老城区改造时，都应将公交优先的理念融入城市建设当中，预先征求公交线路走向，留下公交运营的空间，节约利用城市道路资源，减少城市拥堵。所幸，今年兴化已经高起点、高标准制定城市、镇村公交规划，让规划上不再落后。
启示四：以人为本是宗旨。公交优先体现的是百姓优先，是“以人为本”的理念在公交行业的生动体现。交通运输部门作为基础产业、先导行业和服务百姓民生的事业，一直把“人便于行，货畅其流”作为工作的宗旨，公交行业处于服务乘客、服务百姓的最前沿，直接与人民群众打交道，公交优先不仅是通行速度、信号、时间的优先，还要把乘客放在优先的位置，公司和驾乘人员主动为乘客提供热情、周到、细致的服务，让乘客感受到公交优先的实惠、优质，政府的福祉。对公交行业内部而言，抓好管理，建强队伍，善待、关爱职工，激发干劲，保证驾乘人员有尊严地生活。落实了“以人为本”的理念，公交优先百姓优先才不会是一名空话。
敢想不敢为者& 终困牢笼
在清淡而芳香的秋风中，空气变得灰白而飘渺，夏天的烦躁渐渐退去，大地慢慢地安静，一片美好飘然于心。在这样宁静而舒适的季节里，苏南现代化综合交通探寻之旅为我们兴化交通人开阔了眼界，增长了见识，荡涤了心灵，注入了新活力。
――临渊羡鱼 退而结网
苏州金鸡湖，中国最大的内城湖泊，现代化城市中的一处幽静港湾，蓝天碧水，高楼倩影，湖滨大道，月光码头。静静坐在湖边，人也跟着初秋的阳光一起变得慵懒，说不出的惬意，仿佛时间停止，过去与未来，艺术与建筑，山体与水体，城市与乡村，苏州与全世界在这波光粼粼中交锋、互溶。羡慕风景，羡慕建筑，羡慕经济园区建设，羡慕坐在湖边的自己。也许，数年后，会有一群外地女孩悠闲舒适地坐在得胜湖边，看湖面微波，看运输繁忙，看现代化建筑，任夕阳西下，不忍离去。
阜兴泰高速上争的巨大成果，给我们开启了无中生有，创造条件发展交通的新思维。比尔盖茨这样说过：“如果只求平稳，从不展翅高飞，那么人生还有什么意义？”得胜湖物流园区高起点定位，高标准规划，羡慕金鸡湖的同时，我们更要统一思想，突破攻坚，高标准建好我们兴化的“金鸡湖”。
――格物致知 致知笃行
“条条大道通农庄，交通铺就黄金道。”溧阳的农村公路，溧阳的交管所管理模式，溧阳的工程融资方式，对我们交通建设管理规划具有多方面的借鉴、指导意义。宜兴的立体交通，昆山的信息化交通管理平台，为我们指明了现代化交通运输发展方向。
兴化交通的综合交通体系建设尚处在起步阶段，“面朝四壁，幻想花开”，只能导致固步自封，阻碍发展。“面朝大海，春暖花开”，敞开胸怀，心旷神怡。参观考察给我们一系列启迪，发展的规划需要作动态调整，融资的模式需要再拓展创新，港区的配套建设需要再精心打磨……在求知的路途中，我们应始终弘扬格物致知精神，努力探寻一切未知，去先进发达地区寻找科学的发展思维和方法，才能真正做到正视不足，寻找差距，收获真理。
――九层之台 起于累土
我们的农村还有3.5米的公路，溧阳的镇村公交已经进入每个村庄；我们的城市公交体系还不够完善，昆山的城市公交信息化管理已经起步；我们的得胜湖港区还在规划建设时期，苏州的金鸡湖已发展成城湖一体的现代经济文化中心；我们的现代交通发展之路任重而道远，苏南的现代交通运输体系却已经历蜕变，实现华丽转身，向智能化、立体化、国际化迈进。
歌德说：“不苟且地坚持下去，严厉地驱策自己继续下去，一定会达到目标。坚忍不拔是一种无声的力量，这种力量会随着时间而增长，是任何失败和挫折无法阻挡的。”巨大差距面前，由不得退缩或观望，唯有砥砺前行，才能突破差距，迎头赶上。
一个平凡的青年，磨了60年镜片，老老实实地把手头上的每一个玻璃片打磨好，致力于每一个平淡无奇的细节的完善，他的精益求精，把人类带入了另一个广阔的世界――微生物世界，这就是荷兰科学家万.列文虎克“一生磨一镜”的动人故事。
每一个兴化交通人所守着的一个平凡的岗位都是兴化交通运输事业发展的重要一环，“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的精神就是“一生磨一镜” 精神的升华。每一个细节的精益求精，每一个岗位的敬业奉献，形成兴化交通迈向现代化交通的磅礴气势和强大动力。
构建现代化大交通需要超前的意识
今年九月初又有十个项目开竣工，投资总额近30亿元。其中宜金线立交、南环路立交、站前大道立交建设，开启了宜兴市内交通的立交时代。苏州市金鸡湖工业园区如画般风景，开拓视野，对于我市得胜湖港口物流园区开发建设，是一个绝好的引领和示范。
在昆山，我们观摩了巴城镇物流业发展现场，专门听取了昆山市交通运输局关于基础设施建设、公交优先发展和交通信息化建设等介绍。昆山交通人的远见卓识和宏伟气魄超出了一般人想象，令人敬佩。真正的大投入、大建设、大发展，“十一五”就完成了交通建设投资百亿元。 “十二五”期间，昆山还将计划投资420亿元，大力构建现代化综合交通运输体系，与上海、苏州接轨。昆山“十二五”交通运输发展目标以“三环四轨五高六站”为重点，构建覆盖市域、纵横贯通、内畅外联、安全高效、立体化、快捷化的现代城市交通支撑体系。“三环”即内环主干路体系以及中环、外环两个城市快速路体系的总称。“四轨”即京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁铁路和轨道交通S1线。“五高”即沪宁高速、上海绕城高速、苏州绕城高速、苏昆太高速和苏沪高速。“六站”即汽车客运中心站、城北汽车客运站两个汽车客运站和昆山南站、花桥站、阳澄湖站、沪宁铁路站四个铁路站。昆山交通运输发展远景目标是要实现轨道网、道路网、客货枢纽等交通基础设施达到世界先进水平，完善客货分离、内畅外捷、复合多选的交通运行条件，形成以轨道交通为骨干、以公共交通和慢行交通为主导、各种交通方式协调发展的绿色、便捷、安全的现代化交通体系。昆山人用交通引领城市发展的理念，以大交通来带动大产业、促进大发展的成功做法，是我们探寻之旅、跨越之旅的真经所在。
兴化交通运输目前正处于重要的历史时发展期，交通“十二五”规划：“决战五年，投资百亿，突破攻坚，通江达海”的战略目标正在稳步实施。今年新开工333省道改扩建工程、351省道兴化海南至昌荣段贯通工程和县道203永丰至陶庄新建段工程你追我赶，积极推进，阜兴泰高速公路兴化至泰州段预可报告获省发改委与省交通运输厅审查会通过，站在兴化看兴化，觉得兴化的交通变化还是大的，发展步伐形势喜人。经历了此次苏南学习参观，探寻之旅、跨越之旅，让我们兴化交通人有一个清醒的认识，兴化交通发展与苏南存在的差距何止在建设的硬件上，更在先进的发展理念与精神上。昆山交通人已经在超前谋划“十三五”发展规划，正是这种超前的意识，使得昆山交通能够大投入、大发展、大跨越，昆山现代化大交通始终处于率先的境地。
学习苏南交通建设先进经验一是要有敢于率先、勇于率先的意识，苏南交通为什么总是走在我们的前头？苏南交通发展为什么总是比我们快？除了地域、经济的因素，重要的是思想解放和观念上的领先。
学习苏南交通建设先进经验第二要有超前和科学的规划引领，兴化交通十二五规划提出的战略目标引领今后这几年兴化交通发展，看了昆山的发展规划，是否可以调高我们的十二五目标？可不可以超前规划兴化的轨道交通？等等。
学习苏南交通建设先进经验三是要有克难攻坚的坚定信心，成大事者，必定要克难攻坚才能成事。
学习苏南交通建设先进经验四是要有一支能干事、想干事、会干事、干成事的交通人才队伍，这是最重要的必须条件，兴化交通的发展离不开人才队伍建设，这几年兴化交通大投入、大建设、大发展需要一大批爱岗敬业能干事、想干事、会干事、干成事人才队伍。人才紧缺会制约发展，要广开门路，打破常规，招聘人才，吸引人才，培养人才，重用人才，给人才施展本领的舞台，为交通发展建功立业。
风景这边独好
――赴苏南参观学习考察有感
金秋时节，天高云淡，秋风送爽。我们交通人赴溧阳、宜兴、苏州、昆山等地，进行了为期3天的探寻跨越之旅。
此次赴溧阳、宜兴、苏州、昆山参观学习，感受颇深：一是四地经济发展速度很快，在城市面貌和农村公路建设方面有很大的改变，超出我们的想象。一起参观的人都在不住地感叹：与兴化真是不能比！确实此行我们感觉到了很大的差距；二是从当地领导的介绍以及我的所观所感，我觉得他们的危机意识比较强，有超前的经济发展思路和举措，不仅仅是想到、做到，而且还能做得很成功、很有特色；三是沿途看到宽敞整洁的道路，赏心悦目的绿化地带，景色非常美，令人仿佛置身于城市的休闲广场。特别是苏州工业园区的金鸡湖，它由沿湖驳岸、湖滨大道、圆弧踏步及观景台、视听广场、成片绿地组合而成，时尚秀美的湖景、旖旎的夜色，好一幅现代水天堂的美丽风景，这是何等的气魄。
通过这次探寻跨越之旅，我感觉到了局领导的良苦用心。一方面我们可以身在其中欣赏美丽的风景，放松身心，享受人生的精彩，同时也开阔了我们的视野，引发我们对兴化交通建设与发展乃至兴化城市建设方面有了新的认识和思考。我以为通过此行，在以下两个方面会有着很好的借鉴和启示作用：
一是依托自然。溧阳天目湖原先只是水库，苏州金鸡湖原来也只是沼泽洼地，这两个景观景点都是遵循“在开发中利用，在利用中保护”的原则，突出绿色生态，依托自然资源来进行开发利用的，构建了一个生产与环境协调、人与大自然共存的城市模式。溧阳市已经获得了“国家环境保护模范城市”称号。我觉得兴化城市建设也面临着一个向生态城市发展的课题，不仅仅在于扩大城市范围和基础设施的建设，更为关键的是利用现有资源，把城市做精、做美、做优、做生态，营造更为优越的人居环境，形成更为和谐的人与自然协调发展机制。
二是科学规划。溧阳市按照“规模化发展、企业化经营、规范化管理”的思路，大力整合城乡客运资源，形成了城市公交、市镇公交、镇村公交三位一体的区域性城乡客运网络。投资1亿余元，拓宽改造镇村道路，两侧新增了3米绿化带，极大地方便了群众安全出行。苏州工业园区委托美国易道（EDAW）公司编制金鸡湖地区景观规划，环绕着金鸡湖共设置了八个特色区，各自有其独特的功能，其先进的设计理念和完美的人文、自然的结合博得了人们的好评，成为苏州新的代表性城市景观和旅游景点。兴化虽然没有他们那样的经济实力，但是，无论是兴化交通还是城市建设都应当着眼全局，准确定位，体现特色，立足高起点规划，高标准建设，大手笔实施，避免“一年规划二年改，三年四年又重来”的现象。
由衷地希望，家乡兴化会建设得越来越美！！！
浅谈如何建设交通人才队伍服务交通发展
――赴苏南参观学习考察有感
九月，秋高气爽，我们来到美丽的苏南城市溧阳、苏州、昆山参观学习。各地的美景、便利的交通给我留下了深刻的印象。交通在城市的发展中应该发挥先导作用，交通要发展人才是关键。
兴化交通运输“十二五”规划“决战五年，投资百亿，突破攻坚，通江达海”的目标任务已经确定，重视、培养、使用和拥有人才，是完成交通“十二五”规划的关键。为此，我们必须牢固树立人才资源是第一资源，人才资本是第一资本的理念。
根据最新机构编制信息统计显示，我系统现拥有在职高级工程师4人，中级以上专业技术职称人员约90人，全系统人才队伍素质、结构与以往相比有了显著的提升、改善。但与我市交通运输事业的快速发展的需求尤其是“十二五”期间全市交通规划相比还有较大距离，呈现出人才资源短缺、队伍素质、结构等问题仍较严重，已逐渐成为制约交通事业快速发展的瓶颈。随着今年实施的S333、S351、X203、S233、得胜湖园区等工程项目的相继开工建设，工程专业人才奇缺，出现“人才争抢”现象，一些专业人才身兼两个以上项目工作建设任务。当前，重新整合、培养和开发现有人才资源、引进重要人才为交通事业的快速发展提供强大人才保障和智力支持是十分关键的。
目前我系统人力资源现状主要存在以下三方面问题：
1一是高层次人才短缺。高层次人才比例不高且分布欠均匀，与交通运输事业的大发展及其所处地位极不相称。二是发展快的领域专业技术人才明显不足。公路建设中勘测、设计、施工、监理、投融资专业和会计核算等方面的专业人才已不能满足需要，给工程建设、质量和安全留下了较大隐患。三是技能型人才严重短缺。公路运输与公路养护、水上运输、港口、公路工程与航务工程等专业和工种人才供需缺口较大。四是人才资源分布不均衡。基层单位和小型企业人才匮乏，严重制约了这些单位的发展。
2专业技术和技能人才的学历和职称仍然偏低，人才队伍的学习能力、实践能力尤其是创新能力与交通快速发展的实际需求还存在较大差距。
3人才引进在一些方面还受到户籍、身份等方面的政策性限制；人才培养在经费、时间等方面缺乏长效保障机制，选人用人机制不够健全；人才评价体系还不完善。
如何重新整合现有人才资源发挥其最大效能、培养一才多能的复合型人才、引进高层次人才，将人才开发与交通运输业发展融为一体，形成人才开发和交通运输业的发展相互推动，相互促进的良性互动是当前急需解决的问题。
一、根据目标发展规划，制定人力资源战略。
交通运输发展战略目标的实现必须有人才资源的支持和保障。2011年全省交通运输系统人才工作会议明确要建立全省交通系统人才库，研究制定人才培养发展的规划。作为我们县市级交通运输管理部门，我们要认真研究适合兴化交通“十二五”人才发展的规划，对所需人力资源进行合理预测，对现有的人力资源进行规划分析、调配，制定有效的人力资源战略，并通过交通建设实践出业绩、出人才。今年我局结合实际成立了局总工程师办公室，由其统一管理各类专业人才，研究制定职工队伍人才培养的指导思想、基本原则、目标任务以及主要措施，发挥其统领人才作用。进一步加大了对专业技术人才的培养与使用，创新人才的激励机制，为兴化交通运输事业发展提供强有力的人才支撑。
二、整合现有人力资源，盘活内部人才元素。
合理开发出现有人力资源的潜能，相当于在不增加人员数量的条件下，增加了人力资源的总量。这对效益的增加和从业人员自身素质的提高都是非常有利的。加强现有人员培训教育，通过“请进来”、 “走出去”等方式分层次对现有专业人才进行新知识、新技术的培训，不断提高其知识水平和工作能力；在此基础上对有培养前途的人才进行职位轮换、技能培养等有效方法积极培养出一批掌握两门以上专业技术，并能将知识进行有效糅合、综合运用，业务精湛、能力突出，跨学科、多层次的复合型人才。建立合理的竞争机制，让有能有为者得到机会和尊重，让无能无为者感到危机和压力，最大限度地激发人才的潜能和工作热情。今年我局人劳科及时下发和转发各类职称申报文件10多份，积极为各类专业技术人员申报职称提供及时准确的信息服务。今年以来我局三人通过高级技师的考核，两人申报高级工程师、多人进行了中、初级职称的申报。古人云：“读万卷书，行万里路”，2010年以来，我局每年都安排两次外出参观学习，全力推进“学习型机关”、“书香型行业”建设，让兴化交通人的知识水平、知识结构、知识积累、知识更新有了很大的发展，及时补充和掌握了新科技知识与技能。
三、形成开放人才机制，积极引进先进人才。
“十二五”期间，全市交通将投入一大批重点项目，完成这些项目的建设需要大量的工程技术管理人员。国家、省等上级部门政策对交通工程制度建立和建设管理的要求变得越来越严、上级检查监督的频率变得越来越高。加之十二五交通建设项目资金需求量大，围绕工程BT建设模式，如何确保在资金管理方面加强对BT投资单位的投融资能力考量，需要有专业的投融资专业知识的技术人员和会技核算人员的现实要求，现有人才资源已远远不能满足发展需要。考虑到人才引进的体制性障碍，在人才引进上应该形成一种开放式的人才进出机制，加强人才的柔性流动。通过外聘专家、采用编外合同制管理等有效办法加大工程管理、技术性、金融类等高层次急需人才的引进力度。同时，要重视激励人才。要在政治上关心专业人才的成长，用物质激励留住人才、培育共同理想吸引人才。搭建好舞台，给予人才富有挑战性的工作，让人才感觉自身工作的价值，让人才有发挥个性的空间和时间，给予权利、给予支持、给予信任、给予关怀，让岗位留住人才。为交通运输事业的又好又快发展作出应有的贡献。
赴苏南参观学习考察有感
一、溧阳农村公路标准高、投入大。
二、苏州金鸡湖规划标准高、起点高。5
三、昆山实现跨越式发展。2011GDP2530600420
四、准确定位我市交通发展道路。
先进的路、灵动的水、美丽的城、聪明的人
――赴苏南参观学习考察有感
2012914-916
先进的路：“”
灵动的水：阳澄湖三湖展开的。漫步在苏州工业园区的美丽风景金鸡湖畔，蓝天依着碧水，绿地映着连荫、高楼倩影波动在水面，一幅现代水天堂的美丽蓝图已蔚然成型。昆山的阳澄湖，是江苏省重要的淡水湖泊之一。就像它的名字一样，阳澄湖水质澄清，阳光透底，远远望去，像一块晶莹的翡翠。车绕湖行，微波荡漾，仿佛人在画中。
美丽的城：
聪明的人:“”“”
探寻之旅看乡镇交通运输综合管理
――赴苏南参观学习考察有感
一、探寻现代化交通运输发展理念。一是率先发展理念。“”二是综合发展理念。三是科学规划理念。“”
二、探寻乡镇交通运输综合管理模式。“”
“”“”“”“”
活学活用促发展
――赴苏南参观学习考察有感
一、活学体现在形式上
二、活用体现在思维上
三、促发展体现在工作上
一是瞄准既定目标不放松，二是多学习多思考，；三是聚精会神，埋头苦干，““
赴苏南参观学习考察有感
“”“”“”“”
心思维& 新创新& 兴发展
――赴苏南参观学习考察有感
““”“”“
创新思维，优化路径，促进发展
――赴苏南参观学习考察有感
“”“”，促进兴化交通运输又好又快地发展
一、解放思想，在创新思维上寻出路
没有开放的思想、改革的精神、超常规的思维、新的理念，就不能适应新时代发展的要求。为缓解交通大发展、大投入、大建设的资金瓶颈，我们必须突破常规思维定式，以开放的姿态、创新的理念，不断加快我市交通投融资平台的构建，逐步形成交通多元化的融资主体，实现多元化的融资方式。
二、优化路径，在创造机遇上促发展
“机遇在犹豫中消失，差距在等待中拉大”，错过一次机遇就会失去一个时代，抓住一次机遇就会赢得一次跨越。学习先进地区经验，就是要抢抓机遇，创造机遇，加快发展。苏南地区跨越式发展的成果和经验，为优化路径、促进发展注入强烈推进剂，也为我们带来了良好的发展机遇。为实现兴化交通新型的融资方式，促进通江达海目标的实现，下一步，我们应按照“量力而行、规模适度、适应发展”的总体要求，以政府提供信用和政策性扶持为基础，以发展实体经济为支撑，通过资产和资源整合、收购、合资合作、股权并购等方式，放大资产和资本效应，不断吸引民间和社会资本，形成以市场运行为主的一种新型多元化的融资方式。一是着眼现在，继续在项目融资上谋创新。针对国有商业银行压缩退出非收费公路项目的融资难题，通过采取“化整为零”和“借力合作”等方法，扩大融资项目范围，拓展融资合作对象，做实做大金融贷款，二是放眼长远，谋求在发行企业债等直接融资上求突破。通过招商引资、合作合资、BT（建设―移交）、信托、融资租赁、发行企业债等方式积极吸引社会资本和民间资本，以促进交通投融资多元化的发展。
现代化交通探寻之旅心得体会
――赴苏南参观学习考察有感
“”“”“”“”“”“”“”
赴苏南参观学习考察有感
在溧阳，“”
在苏州，等园林名胜形成了一条丰富多彩的文化长廊。位于新区的金“”“”
在宜兴，“”
赴苏南参观学习考察有感
兴化地区一不滨江，二不临海，没有地理优势可言，如何避免在未来的经济发展中被边缘化，为更好融入到长江三角洲和沿海经济产业带，加大交通基础设施投入，加快交通发展是关键。兴化市交通运输局在兴化市市委、市政府的大力支持下，提出了十二五“”
首先是坚定信心，坚持目标不动摇。“”“”
其次是下定决心，克难攻坚。 “”“”
再次千方百计，解决资金瓶颈。
苏南探寻跨跃之旅学习心得
――赴苏南参观学习考察有感
一、以职工促安管平台再提升。
1、以职工提升制度平台。
2、以职工提升管理平台。
3、以职工提升保障平台。
二、以技防促安全管理上台阶。“”
（一）利用GPS卫星定位系统，为安全生产服务。
（二）利用远程视频传输系统，提升海事、航道安全技防标准。“”
赴苏南地区参观学习心得体会
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
兴化公路建设规划的几点思考
――赴苏南参观学习考察有感
一是参观学习活动内容丰富。
二是参观学习活动形式新颖。
三是参观学习活动气氛热烈。
四是参观学习活动收获显著。
一是地区不同，发展差距很大，发人深思。
二是规划起点之高令人叹服。
三是现代管理理念令人信服。
一是兴化的交通要发展，目前的主要矛盾是路网等级差、密度不足，建设需求将是长期的。
二是交通要突破，必须实施大项目、大通道的建设，这必须是第一位的。
三是目前交通建设中需要注重的几个因素。
问渠哪得清如许，为有源头活水来
――赴苏南参观学习考察有感
一、溧阳农村公路发展的成功经验：
二、数溧阳农村公路发展的亮点：
亮点一：通达覆盖率高。“”
亮点二：体制新，职责明。
亮点三：提档升级力度大。“”
亮点四：监督管理机制严。
亮点五：资金筹措渠道广、融资力度大。
亮点六：农村公路养护管理工作思路新。“”
三、看我市农村公路发展的差距：
1、认识欠到位。
2、建设标准偏低。
3、养护手段落后。
4、资金筹措及融资力度不够。
四、谈如何壮大和发展我市农村公路：
1、强化提升建设标准。“”
2、强化质量双重监督。“”“”
3、强化组织领导与宣传力度。“”
4、强化工程项目的效能监察。
5、强化质量创优年活动的深入开展。“”
6、强化公路文化创建，提升公路人形象。
7、强化人才队伍结构的升级与优化。
8、强化路政管理职能，形成联动机制。
9、强化农村公路建养资金渠道的拓宽。“”“”“”“”“”
10、强化投融资平台的运作。
一、“学”苏南交通发展经验
1、抢抓机遇，交通建设投入大。溧阳交通计划投入138400&
2、创新思路，公路建管养并重。BT建管养”并重，专业化管理延伸到村道，路政管理全覆盖。
3、强化引导，运输管理规范新。规模化发展、公司化经营、规范化管理”的思路，以“站运分离”为切入点，整合客运企业；以收购个体中巴车为着手点，整合个体客运市场；以公司化改造为突破口，整合城市公共客运市场；城乡公交车按照“统一标准、统一建设、统一管理、统一服务”的原则，市镇公交车由低档农公车全部更型为新型空调车，镇村公交建成标准化农村客运站和镇交管所、公交候车亭、电子站牌,100%100%
二、“看”兴化交通发展不足
三、“谋”兴化交通跨越发展
“”“”创“三借”新思路，全面
赴苏南考察学习心得
――赴苏南参观学习考察有感
一、规划是先导，科学规划是区域经济发展的核心。
二、高标准规划，提升园区建设品味是灵魂。“”
三、完善制度，加强考核管理是农村公路养护的保障。
四、超前谋划，加快提档改善工程建设
管中窥豹见一斑，井中观天现一隅
――赴苏南参观学习考察有感
忧患为本&& 创新至上
――赴苏南参观学习考察有感
“”“”“”
赴苏南参观学习考察有感
溧阳的乡镇公交站，其合理的布局，先进的设计理念，和谐有序的调度给我们留下了深刻的印象，为我们管理乡镇客运站和发展镇村公交提供很好的借鉴。
探研溧阳经验&&& 创新管理思路
――赴苏南参观学习考察有感
914―16“”“”“”
一、溧阳农村公路管理经验
“”“”“”
（一）规划先行。“”
（二）政府重视。
（三）交通主管。“”
（四）专业养护。
二、我市的农村公路建管养思路
（一）排实计划，全力推进。实计划，明确资金筹措方案。
（二）加大宣传，以点促面。
（三）因地制宜，确定标准。
（四）改造危桥，确保安全。
（五）路政改革，保证畅通。“”――“”
（六）强化考核，确保提高。
“”“”“”“”
下阶段，我们将认真汲取赴苏南探寻的各位领导对农村公路养护管理的宝贵建议，并在继续研究农村公路建管养思路中消化、吸收。
赴苏南参观学习考察有感
一、组织网络和责任体系明确&&&
二、建设资金配套多元化
三、质量管理责任化、社会化
赴苏南参观学习考察有感
一、农村公路建设
二、农村公路管理养护
赴苏南参观学习考察有感
亿立?五金建材物流城参观学习体会
――赴苏南参观学习考察有感
一、亿立?五金建材物流城的基本情况
二、港口物流园建设的几点体会
1、项目定位要富有科学性。
2、项目规划要展现前瞻性。“”“”“”“”“”
3、项目运营要具备专业性。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
交通绘就美丽画卷
――赴苏南参观学习考察有感
“”“”“”
人便于行的最好实践
――赴苏南参观学习考察有感
启示二：“”“”“”
启示三：“”“”
一要明确城乡客运社会公益性定位。
二要明确政府主导地位。“”
三要明确公司化营运主体。
齐心协力推进“通江达海”目标
启迪之一：78153525002.415016592724552.6km/km2
启迪之二：400
启迪之三：7150BT
启迪之四：150
启迪之五：5150
启迪之六：
赴苏南参观学习考察有感
一、溧阳交管所管理模式值得借鉴
在溧阳市，
二、宜兴城市综合交通建设值得深思
在宜兴市，“”“”
三、苏州工业园区建设速度之快让人惊讶
在苏州市，“”
四、昆山周市镇、巴城镇物流业发展值得学习
在昆山市，“”“”
赴苏南参观学习考察有感
一、苏南之行值得学习的方面
一是要学习苏南人“敢为人先”的理念。
二是要学习苏南人“永无休止”的精神。“”“”
三是要学习苏南人“艰苦奋斗”的劲头。
二、苏南之行取得收获的方面
一是通过参观学习拓宽了思维，开阔了眼界，
二是通过参观学习明确了奋斗目标，“”
三是通过参观学习增强了“主人翁”意识，
创新无处不在
――赴苏南参观学习考察有感
一是理念创新。“”
二是体制创新。“”“”
三是管理创新。“”
现代交通探寻之旅见闻
――赴苏南参观学习考察有感
一、打造民生交通，努力提升社会满意度
二、服务与管理并重，努力提升交通形象
三、以交通引领城市发展，努力提高社会地位
“”“”“”&
赴苏南考察学习心得体会
&&&& 91416
一、在加快推进城乡公交一体化的创新
一是统一编制规划，二是统一组织实施，三是统一服务规范对车辆配置，4300890175
二、畅、洁、绿、美、安的农村公路建管养模式
三、注重基层交管所规范化建设，发挥基层交管所作用
溧阳市交通运输事业的率先发展成果感触最深。溧阳交通事业的腾飞之快，凝聚着所有溧阳交通人对交通事业的执着、热爱和对交通运输业作出的最大奉献。作为兴化交通的一份子，由衷敬佩，深受震撼。根据辖区的情况谈谈浅薄的想法。
一、当前我辖区内客运市场的概况
&&&& 1、运输市场监管力量相对薄弱
2、运输市场监管手段相对滞后&
3、相关法律法规还存在缺位现象
4、综合执法考评体系尚待建立&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
5、交管所配套改革尚未深入
三、加强辖区内运输市场监管的策略：
1、理顺交管所综合执法体制，提高工作效能
2、构建科学监管体系，增强管控能力
3、强化执法机制创新，推动长效管理
赴苏南参观学习考察有感
201291416700
一、思路决定出路，体制决定效益。
2004“”“”
二、交通的发展，必将推动地方经济的发展。
三、科学的规化，引领着城市的发展。
9月14日至16日，局领导组织我们赴苏南溧阳、宜兴、苏州、昆山等地参观学习，探寻现代化综合交通运输建设之路。此次参观学习，我收益匪浅，受到强烈震撼，大开了眼界，开阔了视野，拓宽了思路，加强了对综合交通运输建设的全面认识。
一、大开眼界。走进苏南城市，我耳闻目睹生机勃勃、欣欣向荣的现代化综合交通运输建设，充分感受到现代城市的幸福生活。苏南城市规划起点高、品位高，意识超前，到处都是高楼大厦，城市休闲广场很多，生活环境整洁优美，道路笔直宽阔，两侧绿化优美，到处都是郁郁葱葱，体现宜居环境。同时，苏南交通发达，道路四通八达、内通外联，公路、铁路、轨道、水路、航空、港口等综合交通运输建设全面推进，百姓出行方便快捷。
二、开阔视野。苏南率先开启了现代化建设之路，永远是我们学习的榜样和标杆。溧阳市，在县乡公路建管养、城乡公交一体化、镇村公交通达等方面走在全国前列。宜兴市坚持以交通引领城市发展，大力推进综合交通运输建设，先后建成了一大批综合交通重点工程，有力地支撑了经济社会又好又快发展。苏州市城市高架（外环线）有效地缓解了市区交通压力。昆山市周市镇、巴城镇物流业发达，以大交通来带动大产业，促进大发展。
三、拓宽思路。此次参观学习，我深深感悟到苏南经济发达地区超前的发展理念和先进的管理经验。苏南等地经济快速发展是靠不断地解放思想，因地制宜不断创新。典型的如溧阳市农村公路提档升级路面由4米改造至6米，两侧各增3米绿化带；苏州工业园区金鸡湖从无到有，从发展到壮观，形成一个集商圈、休闲、娱乐、居住于一体的现代水天堂；昆山市将城市自助自行车服务纳入城市公共交通范畴，这些都是创新的典范。
在今后的工作中，我们将认真学习借鉴苏南地区综合交通运输建设的成功实践，在以下三方面努力：
一、创新思路强管理。我们将认真履行基层交通运输综合执法职能，转变工作方式方法，改变过去“管理就是查车，管理就是罚款”的思想，进一步深化运政管理，强化路政巡查、加强港口管理，深入到源头监管，变被动为主动，切实履行行业管理职责，实现交通运输行业监管全覆盖。
二、交通为民优服务。我们将主动走村入户，深入辖区各运输站场、码头或经营者住所，宣传运输法规政策，变路上拦车为上门服务，进一步改进服务态度、优化服务措施，提升服务水平，以服务促管理，配合做好镇村公交通达、农村公路管理养护等民生工程，全力服务地方经济发展、服务百姓民生。
三、规范执法塑形象。我们将坚持规范执法，提升执法能力；坚持严格执法，加强执法监督；坚持阳光执法，提升执法透明度；坚持智能执法，提升执法效能；坚持文明执法，培树执法先进典型，以规范管理促行业发展，树立基层交通综合执法新形象，努力提升社会满意度和美誉度。
&&& 秋高气爽的九月，我们在市局沈局长的带领下，南下江南到溧阳、宜兴、苏州、昆山等地参观学习综合交通运输，这是一次现代化交通探寻之旅，短短的三天时间，留下了很多的感想。
一、坚持打造民生交通
“公交优先，就是群众优先”，走进溧阳眼前就呈出一侧醒目的宣传牌。这就体现出了溧阳交通人的民生交通的理念。近年来，溧阳强化了农村公路的改造和乡镇公交的发展，为了使群众的交通出行更加安全、舒适，他们已全部将4米的农村公路拓宽到6米，并在两侧留下了3米的绿化区，公交车也将原有的微型公交更换成了中型公交。目前我市农村公交也将在重点乡镇试点实施，我们应学习溧阳交通人勇于开拓、服务至上的精神，借鉴他们的经验，高起点地改扩建农村公路，规范化实施农村公交，给群众更多的安全、舒适与方便。
二、坚持服务与管理并重
在参观溧阳竹箦交管所时，我们听取了溧阳市交通局负责人和竹箦交管所所长的介绍并翻阅了该所的有关台帐。介绍中了解到溧阳交管所已达到了“四统一”，同时也实施了交通综合管理，从工作台帐中看出，他们注重的更多是服务。我市交管所也正逐步向综合管理迈进，实施综合管理后交管所应向溧阳交管所学习，坚持服务与管理并重，积极参与乡村道路的规划，建设及管养，管好农村客运市场让非法营运自动退出，更多地为当地交通发展和经济发展服务。
三、坚持以交通引领城市发展
在昆山我们参观了周市镇、巴城镇的物流业发展，听取了昆山市交通运输局关于昆山交通基础建设和交通运输发展的介绍。昆山交通人在实施“十二五”规划建设时已开始规划“十三五”的交通规划，他们正以交通发展引领着城市的发展，我市的交通也进入了大投入、大建设、大发展，以西绕城等几个公路的改扩建增加了城市的扩容，“无中生有”地争取了阜兴泰高速，交通建设有了史无前列的成绩，但我们更应吸取昆山交通之长，用战略的眼光，超前的意识，以交通的发展来引领城市发展，更好地促进社会经济的发展。
赴苏南参观学习考察有感
学习苏南先进理念，促进自身转型升级
――赴苏南参观学习考察有感
一是基础设施建设上的差距，二是思想理念上的差距，
一是影响到原承包经营人的既得利益，二是经营上的困难。
学习溧阳经险破解管理工作难题
――赴苏南参观学习考察有感
他山之石& 可以攻玉
――赴苏南参观学习考察有感}