2015出租车新政策内容个体出租车更新有增容费吗？_百度知道
2015出租车新政策内容个体出租车更新有增容费吗？
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《出租汽车经营服务管理规定》已于日经第9次部务会议通过，现予公布，自日起施行。
部长　杨传堂
出租汽车经营服务管理规定
第一章　总　则
　　第一条为规范出租汽车经营服务行为，保障乘客、驾驶员和出租汽车经营者的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。
　　第二条从事出租汽车经营服务，应当遵守本规定。
　　第三条出租汽车是城市交通的组成部分，应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展，满足人民群众个性化出行需要。
　　第四条出租汽车应当依法经营，诚实守信，公平竞争，优质服务。
　　第五条国家鼓励出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营。
　　第六条交通运输部负责指...
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出门在外也不愁义乌出租车改革2015年最新消息
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　　5月7日，义乌市出台了《义乌市出租汽车改革运行方案》，在全国率先拉开了出租车行业改革序幕，按照改革方案计划，义乌将在这一年新增5家出租车营运公司，并且首次采取公开向社会招选主发起人和采用摇号的方法产生，5月13日下午，摇号如期举行，这标志着义乌出租车改革正式迈入实施阶段。 　　下午两点，在义乌市委党校三楼会议室，伴随着主席台上摇号机的启动，76位来自各行各业的企业法人以及自然人，76双眼睛目不转睛地盯着摇号机里面翻滚的标有号码的乒乓球，大家都希望幸运之神可以降临，但仅有5个入选名额。 　　第一个数62号诞生，以个人名义报名的楼显明成为五个幸运儿之一，中标之后，难掩喜悦之情。他对记者说：&现在政策放宽了，反正我们都有机会参与。& 　　主发起人讲到这次改革的意义时，说到：&只要你是企业法人或者自然人，在缴纳一定的保证金后，都有资格参与这次公开招选摇号，中标后可以组建公司，参与出租车经商活动。这是此次义乌出租车改革迈出的最坚实的一步，让原本属于垄断的出租车经营行业，首次面向市场公开招选，公平竞争。& 　　义乌市道路运输管理局局长周荣兴表示：&这是改革迈出的重要一步，我们打破了封闭经营的模式，我们原有公司是6家，这次增加了5家，也就说义乌有11家，下一步公司组建之后，要求公司按照新的要求，新的机制，来进行运行。& 　　事实上，在义乌，出租车改革的呼声在过去的几年里一直都比较高，随着义乌经济的发展以及城市人口的增加，现有1300辆的出租车范围，完全满足不了市场的需求，缓解打车难成为义乌百姓多年来的呼声。 　　义乌市民，柳小姐告诉记者：&像我们出门，都比较喜欢打车的，逛街也好，上班也好，打车比较方便了，但是呢，这个车好难打，然现在起步价便宜，但是现在随着生活水平高了，宁愿它价格可以高一点，让我们坐的舒服一点，打车让我们方便一点。& 　　而对于义乌的出租车驾驶员来说，提高起步价，降低份子钱是他们多年来最大的诉求。义乌出租车驾驶员，徐福才告诉记者：&我们这里份子钱太高了，一个班220，一天租金440一天，还有一个起步价又不调，现在起步价多少，5块啊，整个金华就义乌最便宜了，它应该调到八块，跟金华一样。& 　　打车难是运力不足，份子钱居高不下是因为政府对出租车运营公司和运营车辆数量的管控，以及出租公司每年上交给管理部门的有偿使用费，义乌市道路运输管理局局长周荣兴告诉记者，这些内容，在这次改革中全部都有涉及到。他具体解释：&2018年之后，我们数量管控也放开，多少数量，有市场来决定，我们政府不再对数量进行管控，有偿使用费， 2016年初之前，有偿使用费每车每年一万块，全部取消，取消的有偿使用费要让利给驾驶员。& 　　按照改革方案计划，到2018年，出租车经营公司和出租车的数量将不再做任何限制，对于营运价格，也将在指导价的基础上，各个公司自由调节，通俗点讲，今后在义乌营运出租车，拼的就是服务，刚通过自己的手摇到号的王美文已经做好了准备。王美文告诉记者：&我就希望把出租公司办好，让乘客也满意，让社会也满意，让政府也满意，然后自己公司也能盈利。&
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2015年出租车行业发展趋势浅析
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随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况迅速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面向大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿色交通，它以最低的消耗、最小的环境污染提供服务，是可持续发展的交通系统。作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。
出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。按照知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。
此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆和获得社保。
而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在&形象工程&阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。
租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项显示，中国城市普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。
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近日，财政部公布了6月全国彩票销售情况，2015年6月份，全国...2015年公务员考试时政热点：出租车市场化改革有什么难的
09:01&&|&&半月谈&&|&&责编：郭磊
出租车市场化改革有什么难的
　 今日为您推荐的主题是：出租车市场化改革有什么难的。欲知详情，请向下浏览。 全国各省公务员联考面试即将启动，为了各考生能充实自身政治素养，更有把握地通关公务员面试，()为您推荐&每日&。若想查看更多，请关注华图网校()。
　　出租车改革，不能只是义乌等地踽踽独行，其他地方也应加快探索，在既有的改革认知公约数下迈步，以地方主动求解为整个社会破题聚合动力。
　　营运权使用费今年将降低到每车5000元，明年开始全部取消;到2018年，义乌市政府将放开出租车准入市场，不再管控出租车数量;出租车运价逐步从政府定价向政府指导价、行业定价、协商定价过渡;鼓励&专车&&&近日，酝酿许久的《义乌市出租汽车行业改革工作方案》出台，因亮点纷呈，它引发广泛关注。
　　尽管取消营运权使用费，离坊间误读的&彻底取消份子钱&尚有差异，但毋庸置疑，义乌版方案是全国范围内首个旨在彻底打破出租车市场垄断格局，将整个出租车行业交还市场的改革方案。在某些地方整治打压专车市场，如广州查处Uber推&如约&之际，义乌出租车改革方案让人耳目一新。
　　在出租车改革上，义乌做了先行者，姿态本就可嘉。而究其方案本身，无论是用明晰时间表对&逐步&的节奏框定，还是具体改革举措，都值得肯定。要看到，今年1月，辽宁省也传出拟立法逐步取消出租车&份子钱&，但它并无时间表;而南京也明确，4月1日起市域出租车份子钱每月下调200元到800元不等。相较之下，义乌的相关改革举措，更能体现出&质变&特征和尽快消除痼疾的决心。出租车改革利益盘根错节，义乌说改不也就改了嘛，真要改革，有什么难的。
　　时下我国出租车行业改革势在必行，但怎么改又聚讼纷纭。在价格、供需失衡、服务态度等表象问题下，最需要厘清的内核其实只有两个：一是该行业能不能完全市场化，二是完全市场化是否会抬升社会安全风险。这两者都不难找到答案。打不打车，打什么样的车，属于典型的自由意志，出租车行业具备完全市场化的一切要件。至于是否会引发安全风险，关键在于市场自发秩序与政府公共管理义务的嵌合。因而，出租车行业该向更加市场化的方向改革，本不该模棱两可，更不该出现倒退。
　　现在不少地方的问题，不是找不到改革方向，而是向市场化迈进时动弹不得。以特许经营为基石的市场搭建过程，为这个市场注入了行政干预惯性和垄断型市场特征，产生了一系列问题：出租车司机收入与市场需求不匹配，拉低了服务水平;出租车公司作为行业资格的卖方和权益收取方，缺乏向现代企业进化的动力;权商合谋式管理对于任何市场发育出来的异质，都欲加驱逐。以前是打车软件，现在是专车市场。
　　在此情境下，义乌的改革方案，无论是取消出租车准入限制、数量管制、价格管控等，还是鼓励&专车&，都是遵循着市场化逻辑，意在发挥市场的资源配置主导作用，促使政府从中抽身。它也有助于在铁板一块的&垄断运营&局面中豁开一道口子。当然，虑及义乌作为发达县级市的特征，在目前这个阶段，没必要期待它提供全国通用的出租车改革路径。但义乌方案的价值就在，它显现出打破权商合谋格局的勇气，是一次真正意义上的改革尝试。
　　出租车改革，不能只是义乌等地踽踽独行，其他地方也应加快探索，在既有的改革认知公约数下迈步，如行政松绑、压减运营权使用费等，以地方主动求解，为整个社会的出租车行业破题聚合动力。
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