中国太平快速应对“东方之星”沉船事件|理赔|保险_凤凰财经
中国太平快速应对“东方之星”沉船事件
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6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风在长江中游湖北监利水域沉没。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人，由多家旅行社组织而成。事件发生后，中国太平保险集团高度重视，迅速部署开展各项应急服务举措，集团旗下太平人寿、太平财险、太平养老等专业子公司第一时间启动应急预案，成立应急处理小组，立即组织排查，并启动六大举措，为“东方之星”沉船事件保险理赔提供便利：
6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属客船“东方之星”由驶往重庆途中，突遇龙卷风在长江中游湖北监利水域沉没。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人，由多家旅行社组织而成。事件发生后，保险集团高度重视，迅速部署开展各项应急服务举措，集团旗下太平人寿、太平财险、太平养老等专业子公司第一时间启动应急预案，成立应急处理小组，立即组织排查，并启动六大举措，为“东方之星”沉船事件保险理赔提供便利：一是开通中国太平24小时客户报案咨询热线95589；二是开通绿色理赔通道：中国太平共享服务中心理赔人员已全部就位，随时开展紧急理赔服务；三是简化理赔手续：因事故导致身故、残疾、重大疾病的客户，简化理赔手续；对于医院明确诊断符合残疾重大疾病标准的，直接赔付；对于政府机关已公布的死亡名单，先行赔付，后续补充相关证明；四是取消理赔医院限制：取消条款中住院的医院级别限制；五是预付理赔款项：有费用补偿保险利益的，预付医疗费用；六是取消自费项目限制：客户因此次事故直接导致医疗治疗，取消自费项目及药品的限制。此外，集团旗下太平人寿开通无保单理赔服务：针对所有事故中出险的客户，免提供保单理赔。中国太平及各子公司将密切关注该事故的最新发展，及时为客户提供查勘理赔和救援服务。
[责任编辑：robot]
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48小时点击排行【资讯】“东方之星”号沉船事故细节剖析 |【三海一核】哈尔滨工程大学|中国大学生在线（）
【资讯】“东方之星”号沉船事故细节剖析
据中央电视台消息,6月1日深夜,一载有400多人的客轮在长江湖北段倾覆｡该客轮事发时航向为南京开往重庆｡出事江段地点距离监利市较近,出事时间在6月1日21-22时｡事故发生时间:6月1日深夜11点多,一辆载有458人的客轮突遇龙卷风,在长江湖北石首段倾覆,目前船体已经完全倒扣水中,救援难度很大｡事故地点:长江石首段示意图图解:长江沉船事故现场示意图据长江海事局最新核准,失事地点位于长江中游航道301公里处,长江湖北省监利县大马洲水道｡从中国海上搜救中心了解到,据航道部门扫测,沉船位置已确定,事故水域水深约15米,目前沉船船底已露出水面,沉船处已设沉船标｡事故原因:国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”｡根据气象雷达监测资料分析,船舶倾覆是由龙卷风引起的,风力在12级以上｡已被救起的船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉｡事故还原:记者了解到,该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分,位于华容县附近,航速6节｡该船满载排水量2200吨,船长76米,船宽13米｡根据宝船网的AIS定位,该船在出事前的21点20分至21点31分时,曾有一个掉头的动作｡被强风吹袭偏离航线｡该人士认为,除非是非常罕见的天气现象,否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的,因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性｡现场天气:初步了解,事发江段当时正下暴雨｡据气象部门数据,截至6月2日凌晨4时,过去24小时,轮船倾覆地湖北监利县降水量达150.6mm｡现场大风暴雨,搜救十分困难｡6月1日20时以后有一条带状雷暴回波自西向东经过监利县,雷达观测到最强回波21时06分出现在监利西南侧15公里处,强度为50dBz,回波高度7-9公里,移动速度30-40公里/小时｡预计,今天白天到夜间,监利仍有中到大雨,偏北风3级左右;3日至4日有小到中雨｡乘员信息:船上共载有458人,包括游客406人,全部为国内游客,旅行社工作人员5人,船上工作人员45人｡“东方之星”突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中,当时船上大多数人都准备休息,因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号｡目前已知乘客多为老年人,来自上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团,成员年龄在50-80岁不等｡当时船上大多数人都准备休息｡另外船上有406人从南京上船｡其中,南京旅行社直接组织的游客有101人,也有游客是由苏州､常州旅行社组织并将外地乘客带至南京上船｡从旅游部门了解到,沉没江底的东方之星豪华游轮上,各省人员分布情况为:上海97人,江苏204人,浙江11人,天津43人,山东23人,福建19人,安徽8人｡另有船员47人,导游5人｡事故船信息:东方之星资料图失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船,船籍为重庆万州,额定载客534人,1994年2月建造｡“东方之星”轮船长76.5米,型宽11米,型深3.1米｡该客轮属于游轮,隶属于重庆东方轮船公司,该公司成立于1967年,长期经营三峡等长江旅游线路｡重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”,“东方王子”､“东方之星”､“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”｡据介绍,出事故的游船并非“豪华游轮”｡虽然有KTV等设施,但并不能称之为“豪华”,通常游轮上也会有相应配置｡由于该船是行驶于长江的小吨位游船,突发特大暴风雨根本无法抵挡｡东方之星游轮舱内平面图东方之星游轮舱内平面图所示｡全部登记仓位为:一等舱44人,二等舱184人,三等舱314人,共计542人｡二､三等舱单号为下铺,双号为上铺｡航程计划:按航程计划,“东方之星”号于5月28日下午1点左右从南京开航,前往重庆｡其后在5月29日上午9点抵达安庆,5月30日上午10点抵达九江,5月31日上午9点抵达武汉,6月1日中午12点抵达洪湖｡“东方之星”客船航线图救援情况:图:救援现场救援现场习近平对东方之星旅游客船倾覆事件做出重要指示,李克强赶赴湖北监利现场指挥救援｡据被救上来的船长及船员描述,7个人从沉没的地点往岸上游,到了岸边报警｡潜水员已经抵达进行水下搜救｡截至8时,现场已救起9人｡长江干线水上搜救协调中心已协调34艘公务船及多艘过往船舶在现场搜寻｡目前沉船船底已露出水面,沉船处已设沉船标｡因现场有大风暴雨,搜救十分困难｡救援人员对已露出船底进行探索,已发现生命迹象｡现场已打捞上来一具遗体,据悉为旅行社导游｡救援信息汇总:“东方之星”游轮倒扣江中,露出船底｡荆州军分区300人抵达现场;近千名武警消防官兵;有14艘海巡艇､8艘航标艇､9艘冲锋舟､2艘长航公安艇､2艘地方海事艇､17艘社会船&#艘渔船,正在搜救;5艘打捞船和20名潜水员正赶往事发地点｡湖北陆军预备役舟桥团出动冲锋舟9艘,操舟机9台,现役官兵40余人,监利出动民兵应急分队300人,第一时间赶赴事发现场,速度进行了卸舟装机｡舟桥旅出动100余人,20台车,携带18艘冲锋舟,两艘救护汽艇,以及部分应急救援器材正在赶往事故发生地,预计上午11点赶到｡洞庭湖大桥今凌晨4点接到指令,派船赶往湖北监利游轮倾覆地点参与救援,项目部立即组织人员设备,包括500匹拖轮5人,370匹拖轮4人,160吨浮吊5人,中铁大桥局五公司洞庭湖大桥项目部8人,此编队共计3艘船,22人｡现起锚船快赶赴作业区加快起锚进度｡(截止6月2日上午11点)1､目前已搜救11人,其中10人生还｡3名男子被送往医院,名字是:谭健42岁､程林50岁､江康37岁｡2､救援人员对已露出船底进行探索,已发现生命迹象｡潜水员潜入后敲击船体,船内有应答｡电焊切割救援人员正在从船底打开救人,发现两名沉船中被困乘客｡现场已打捞上来一具遗体,据悉为旅行社导游｡3､据被救上来的船长及船员描述,7个人从沉没的地点往岸上游,到了岸边报警｡潜水员已经抵达进行水下搜救｡4､沉船船底已露出水面,沉船处已设沉船标｡因现场有大风暴雨,搜救十分困难｡
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张忆安：东方之星客轮倾覆事件舆情分析
作者：&&&& 18:22
间倾覆。由于事发突然，除少数人员获救外，截至目前仍有数百人被困在倾覆的客轮中，生死不明。有关方面已展开积极救援。　　视频: 动新闻丨新华社3D还原长江客轮倾覆瞬间 　　按道理说，只要还有一丝人性，在这种时候，关注点就应该在救援工作上，在遇难人员的获救情况、救援工作进展以及救援人员自身安危这些问题上。　　然而，偏偏就有这么一些人唯恐天下不乱。越是到这种时候，越要扰乱视听，把矛盾引向国家、引向政府，甚至引向正在积极救援遇难人员的救援队伍。从目前看，这次事件中，扰乱视听的手段主要集中在以下几点。　　一、国务院将事件定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”，是企图推卸责任。　　实际上，翻看所有新闻，国务院截至目前为止尚未召开正式记者会，也没有发布事件调查结果，何来“定性”呢?　　新华社确实有报道称“重庆东方轮船公司所属旅游客船‘东方之星’轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉”。但这是新闻通稿，并不涉及事故责任认定，只是在讲述当时发生的情况。新华社虽然是国社，但也不能代表国务院给事件定性吧?　　说出“国务院将事件定性为……”这种话的，是湖北日报的两个记者，而他们又是引述长江海事局一位领导在会议上的发言。一传二、二传三，最终把话讲出来的是抢新闻的记者。传话过程中到底有没有偏差、记者存在不存在“标题党”的问题、相关领导的话到底能不能代表国务院，这些问题没搞清之前，急急忙忙把这件事定性为“国务院定性”，是不是太仓促太草率了呢?　　中国政府在这种事件上会推卸责任吗?7.23甬温线动车事故发生后，调查历时多长时间?牵涉面又多大?上海铁路局局长、党委书记均被免职接受调查，前铁道部长、副部长、总工程师等人以下54人受处理。处理力度不够大吗?　　然而无论怎么严肃处理，总得等有了具体调查结果再说。仅仅因为事件刚刚发生时某记者转述了某领导的一句话，就给中国政府扣上推卸责任的帽子，这种行为理性客观么?　　二、遇难船只的船长获救，说明该船长贪生怕死。韩国客轮倾覆，船长逃生后背判36年徒刑，“东方之星”号船长绝对不能轻判，轻判就是有黑幕。　　说这种话的人，根本就没有对这两起事件做起码的了解。韩国客轮倾覆，是在遭到撞击后船体进水，船身在两小时内先侧倾，然后倾覆，最后船尾下沉、船首上扬直至沉没。该船长没有组织救援、撤离工作，要求乘客留在船舱里等待救援，自己弃船逃生，耽误了宝贵的撤离时间，致使近三百人遇难。这种行为当然要重判。　　而从目前透露出的情况看，“东方之星”号是在航行中突然遭遇龙卷风，在相当短的时间内完全倾覆，几乎是倒扣在长江里。这种情况下，船长个人根本没有能力救援遇难旅客，他留在船上“与船只共存亡”看起来很有气节，但什么作用都没有，反倒不如第一时间上岸寻求救助。　　退一步讲，事件没有调查完毕，这话也是船长等人的一面之词，不能因为他这么说了，就认为他做的没错。那么是否应该等有了进一步调查结果，再由司法部门判定他的责任呢?　　过去的很多案件中，不少律师责骂别人的一个固定用词是“未审先判”，没有审就不能判，律师和法律工作者都懂得这个常识。在这次事件中，为什么要不经审查、审讯，直接给涉事船长判刑呢?　　三、长江航段不会有那么大的龙卷风，有关部门是造假，是蒙骗群众。　　说这种话的人，通常都会说“我就住在长江边上，从来没见过龙卷风”等等。可长江航段真的不会有龙卷风吗?　　首先，说那种话的人到底是不是长江沿岸的居民，能凭他一句话就判定吗?其次，长江干流流经11个省、市、自治区，绵延数千公里，沿途地形、气候变化极大，某个长江沿岸的居民没见过龙卷风，就能代表长江流域不会出现龙卷风吗?1956年，上海曾经发生龙卷风，把一座几层楼高的仓库卷到空中，这是有史料可查的。　　长江流域到底会不会出现龙卷风、龙卷风到底能不能大到掀翻船只、事故发生的时候到底出现没出现那么大的龙卷风，这个问题不应该由所谓的“网友”或者“长江沿岸居民”来下结论，而是应该由气象部门根据气象资料和检测结果来判定。　　四、龙卷风是三峡大坝造成的。　　这就更加可笑了，每到发生气象、地质灾害，总会有这种言论出现，简直不值一驳。　　龙卷风的推进是有环境要求的，复杂地形会消耗龙卷风的能量，让龙卷风迅速消散。因此龙卷风只能在开阔平整的地形下远距离推进。三峡大坝到石首，直线距离上百公里，三峡大坝一带是山区，地形复杂，即便龙卷风是在这里产生的，又怎么可能跨越崇山峻岭直扑平原?　　传播这种胡言乱语的人，如果不是脑子出了问题，那必然是受人唆使或者别有用心。　　其他的说法还有为什么没有提供预警、为什么看到龙卷风不躲开之类的。龙卷风形成突然、持续时间短，多数只能持续几分钟，气象部门怎么可能来得及发出预警?当时是夜间，能见度低，船上的工作人员看到龙卷风的时候，差不多已经被卷进去了，怎么可能躲得开?说这种话的人根本就是罔顾实际情况。　　综上所述，所有相关的言论，实际上都站不住脚。但偏偏在网络上大有市场。很多人在散布这类言论，一旦遭到反诘，就会用最恶毒的言论侮辱谩骂。这种情况，与甬温线动车事故、昆明暴恐袭击等事件后发生的情况何其相似。这是有预谋、有组织、有推手的舆情攻击。　　当然，不能排除有些网友是自发散布类似言论的。我也想请这部分网友平心静气的想一想，这种言论真的是你们“独立思考”的产物吗?还是你们看到别人在这么说，人云亦云的?　　意外事件发生了，有了伤亡，谁都不愿意看到。但呼吁政府救人、追责，一定要用造谣、用散布不负责任言论的方式来吗?　　甬温线动车事故中，网络推手搞火了一句“等等灵魂”;昆明暴恐事件中，无良大V喊出一句“永远不告诉你真相”;马航370事件中，网络上到处传播的是“中国军队在路上”。那都是恶毒的段子手炮制出来的文案，这些文案撩拨了网民的情绪，制造舆论热点，让那些网络推手、无良大V和段子手挣足了眼球和钞票。　　这次，各位网友还想给人当枪使吗?相关新闻：“东方之星”幸存者张辉:长江暴风雨中漂流10小时获救　　日 16:26:55 来源： 新华网　　新华网长沙6月2日电(记者明星、白旭、牟旭)从茫茫黑夜到黎明时分获救，张辉在长江中漂流了10个小时。一个接着一个大浪打过来，几乎让他不能呼吸。躺在湖南岳阳市第一人民医院急诊室的病床上，张辉惊魂未定。　　这位43岁的旅行社工作人员从天黑一直游到黎明，终于获救。　　重庆东方轮船公司游轮“东方之星”号于5月28日从南京启程，原计划6月7日到达重庆。船上有5名上海协和国际旅行社的工作人员，张辉是这个团队的负责人。　　张辉告诉记者，1日晚上9时过后，外面突然风雨交加，电闪雷鸣。“雨点打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆说，有些老人已经休息了。　　大约21时20分。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，而张辉从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。”张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”　　话刚说完，突然船翻了。“时间非常快!”张辉和同事一人抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。等到爬出窗户，水已经到了他们的脖子。　　“船在继续翻沉。”张辉不会游泳，只好抓着救生衣一路漂下去。最初的时候，他看到四周一些人和他一样漂在水面，还有人在呼救。此后，张辉又经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没，我喝了很多水。”　　漂流的途中，张辉遇到一些驶过的船。但船员都没有看到张辉。他感到了恐惧，浩荡的长江风大浪急。“我告诉自己，再坚持一下就好了。”天快亮的时候，他看到了岸。他抓了水里漂着的树枝和芦苇，拼命向岸边划。　　第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬，终于爬到岸上，上岸后几乎没有力气站起来了。　　这时他看到了灯塔。他挣扎着，朝着有建筑物的方向走，到了君山的一个码头，才发现自己竟然从湖北监利漂流到了岳阳，随后被送到了医院。　　获救后，他给家里打了一个电话。第一句话就是“我还活着”。妻子和10多岁的儿子接到他的电话后泣不成声。　　张辉说：“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果翻沉不是这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他泪流不止。　　张辉的获救经历鼓舞了现场的救援人员，人们仍在期待奇迹的发生!中国气象局：不能确定长江客轮倾覆时是否发生了龙卷风长江客轮倾覆最新消息：据中国之声官方微博今天（2日）15时报道，中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强刚刚在中国气象局的发布会上表示，对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组赶赴湖北，进一步分析判断是否出现了龙卷风。中国气象局2日发布会现场据媒体此前报道，6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中发生翻沉。船长和轮机长均反映，事发前船舶突遇龙卷风。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。长江客轮沉没最新消息：长江委紧急减少三峡水库出库流量长江客轮沉没最新消息：据新华网报道，记者2日从长江水利委员会了解到，2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。救援现场长江水利委员会防办副主任陈桂亚介绍说，2日上午进行的三峡水库调度分为三次，第一次从17200立方米每秒减少到10000立方米每秒，第二次从10000立方米每秒减少到8000立方米每秒，第三次从8000立方米每秒减少到7000立方米每秒。2日12时，三峡水库出库流量接近7000立方米每秒，三次调度已经完成。陈桂亚表示，由于降雨原因，长江水位近日呈上涨趋势，紧急减少水库出库流量可以减缓水位上涨趋势，为救援创造有利环境。预计2日晚上，调度的影响将达监利江段。另据介绍，监利水文站2日13时，监利江段实时水位为29．95米，流量为12300立方米每秒。 （记者黄艳、沈翀、李伟）长江客轮倾覆最新消息：事发地水比城高且风大 易出事故6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船突遇龙卷风，在长江中游湖北荆州市监利县水域沉没，事发地的天气和地理劣势互相交叠，情况相当糟糕。早先，观察者网已注意到新闻中扎眼的龙卷风。中国属龙卷风少发地区，湖北省虽处于内陆，但是夏季乃至春末秋初高温高湿天气为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利条件，给人们的生产生活、生命财产造成不可估量的损失。此外，事发地湖北监利县城大马洲江段的地理情况也不乐观。监利县位于湖北省中南部，江汉平原南端、洞庭湖北面，1994年起属荆州市。沉船地点位于监利县容城镇新洲村，长江中游航道301公里处，属岳阳海事局监利处管理。大马洲水道处长江中游的荆江河段，为单一弯曲型河道，太和岭及天字一号为两个弯道弯顶点位置，两弯道之间衔接段为顺直段，长度约为6千米。左岸为大马洲、右岸为丙寅洲。2013年，长江监利水域曾发生过一起轮渡沉船事故。根据中新网当时的报道，日15时15分，一艘从湖北监利县杨林山渡往岳阳市云溪区陆城沙窝渡口的渡船，在长江航道中游里程210公里北岸监利县杨林山水域与豫信货12555号货船相撞，导致渡船倾覆，船上所载人员全部落水。据悉，这艘名为湘岳陆城渡1号的渡船限载20人，共载14人。船上所载人员全部为岳阳市云溪区人。　当时的报道显示，“事故发生后，交通部长江航务管理局岳阳海事局迅速组织就近海巡艇及社会船舶5艘参与搜救，先后救起9人，其中6人脱险，3人死亡，另有5人下落不明。”事故地点，事发地水深15米、监利县地理位置据《环球时报》报道，四川某海事局船员表示，事发地长江中下游流域江面较宽，水比城高，周边多建防洪堤，地形空旷，平时风就极大。此次事发地区降雨量过大，又遇强风，加之周围没有避风港，肯定出事。事故发生前，湖北当地正遭受暴雨袭击。据中国水利网消息，6月1日18时至2日7时，监利县附近的咸宁市崇阳县遭特大暴雨袭击，局地最大降雨190毫米，致使桂花泉镇破冲口小二型水库水位陡涨，出现漫坝险情;石城镇虎爪新河因山洪多处溃决，6000多人被洪水围困，断电断水断路。观察者网搜寻相关论文和报道，发现多篇文章都提到大马洲水道的不利条件。日《湖北日报》一篇名为《水上天路”荆江航道整治 今年进入集中施工期》的报道称，尽管已从事20多年航道治理工作，王翔仍出语谨慎，“不过，可以肯定的是，过去那种头痛医头、脚痛医脚的治理方式应该改变了。”1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的天然航道，当时关于是否整治这段航道引起了学术界争论，武汉大学博士生导师李义天前瞻性地提出，对于有利格局要主动守护。令人遗憾的是，这一观点当时并不为大多数人认可。短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非， 竟成了交错碍航的淤积水道。大马洲水道的深刻教训，让人们警醒：必须科学认识荆江演变规律，形成系统航道整治新理念。2014年的论文《大马洲水道演变特点与丙寅洲守护方案研究》称，大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道,近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响,水道深泓摆动幅度较大,并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。为满足航道条件要求,并抑制大马洲水道目前尚且较好的滩槽格局向不利方向变化的趋势,拟实施大马洲水道航道整治工程。2010年的论文《三峡水库运用以来大马洲水道演变特性及对航道条件的影响》称，大马洲水道为荆江典型的单一顺直微弯河段，三峡水库蓄水以来该河段局部区域发生一定调整，航道条件也有向不利方向转化的趋势。航道条件虽然长期看有逐渐向好的趋势，但期间局部航道条件也将有不稳定甚至恶化。未来，糟糕的天气情况将与航道劣势交叠，进一步影响救援。预计今天14点到明天14点，江西、浙江、安徽、江苏、上海、湖南、湖北、贵州、广西以及黑龙江等地部分地区有大雨或暴雨。据《长江商报》27日报道，今年是厄尔尼诺影响年，预计长江中下游出现区域性洪水的概率高达80%左右。根据国家、省、市气象预测和水雨情趋势分析，武汉市防汛排涝抗旱工作面临严峻考验。今年长江汉江武汉段水位超常年2米。习近平对东方之星客轮长江倾覆做指示 李克强赴现场指挥救援据新华社报道，6月1日约21时28分，一载有400多人的客轮从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江湖北监利水域倾覆。长江航道、海事部门正展开营救。最新消息：6月2日，在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，代表习近平总书记前往救援的李克强总理在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。总理在听取最新施救情况后作出9点指示，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。李克强总理下飞机后，换乘汽车急赴监利事件现场。途中他在车上始终与前方保持电话沟通，指挥前方抓紧黄金救援时间，火速调集足够的切割机切开船体，并调集充足的氧气向船舱注入，不放弃任何一点希望，抓紧时间救人。据央视中午12点报道，李克强已抵达监利，乘船赶赴现场。6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位85岁的老太太被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位85岁的老太太被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。6月2日，在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，李克强总理在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。总理在听取最新施救情况后作出9点指示，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。李克强在车上调度指挥据了解，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由重庆开往南京。事件发生后，党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度；同时及时救治获救人员。李克强代表中共中央总书记习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。湖北、湖南省主要负责同志已紧急赶赴现场组织开展搜救工作。目前，搜救工作正在紧张进行中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。长江海事局有关负责人介绍,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中,当时船上大多数人都准备休息,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号,目前已沉入江中,呈倒扣状,给救援工作造成极大困难。记者在现场看到，失事船只沉江，江面看不到船影，救援人员已确定失事位置，此处水深约15米。图为事发地点。图为“东方之星”舱位平面图。图为2日早，石首段大批救援人员准备冲锋舟实施救援。（图片来源：东方IC）}