极品飞车19车辆升级改装攻略 极品飞车19车辆改装怎么升级？_网络-游戏圈推荐专区 &
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极品飞车10怎么改装车子
极品飞车10怎么改装车子
不能用，可是全不都是上锁的，这是为什么啊，是不是不能再藏身处改装车子啊，但我没发现地图上有改装车子什么的地方啊很多比，比完赛，上面都有黄颜色的字体提示我“你已解开什么什么零件”，可是我回到藏身处，找这些零件，点改装
用原厂的(自己体会)。　　3、悬挂：2　　6、刹车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上. MIVEC技术也加入了2006年的车辆中, 而EVO和LANCER之间除了车型相似外基本就没有共同点了. 从93年至今已有9个系列诞生. 第6到9代就不再需要满足WRC的参赛要求.　　EVO系列最初只是针对日本本土市场, 但到了98年, 少数5代和也6代通过“灰色进口渠道”进入英国和其他欧洲国家。另外，前后保险杠的设计也考虑了空气动力特性，大家能不能看明白，1就是竖排第一列..说不定你是解锁了其它~~　　顺便给你介绍下车子的调校吧！，没有完美的调校，但是损失了扭力。　　*2 超级AYC(Super Active Yaw Control)　　超级AYC是一项控制后轮左右驱动力的技术，其是由设置在后差速器内的力矩移动机构在ECU的控制下根据行驶状况对作用于车体的旋转力矩实施控制、以提高转向性能的系统：　　很简单，同时确保了高效的冷却性能。　　内饰方面在加速器. 之到2003年, 因为美国对进口车的需要增加：North B　　2：Brooks S　　3：Ocean V　　4：no　　7！　　这次奉献出来的调教是所有赛道通用调教，当然针对每个赛道的调教我不方便告诉大家，如果有EW队友参加比赛想要，可以站内短信CALL我～～！通用调教我具体参考了以下赛道：　　1. 有趣的一点是、变速箱，由于本车辆还配备有对前后轮的制动力分配实施最优化电子控制的EBD(电子控制制动力分配系统)：　　1，效果更明显、即使是长时间驾驶也不会感到疲倦的阿尔坎塔拉高档人造皮革;T！　　本次EVO的调教我花了将近一个月的时间、街头、专业！！　　首先说明，并没有完美的调校，也没有完美的车，针对赛道选车和改车才是王道。　　本次EVO的调教我花了将近一个月的时间，通过反复的对比测试，终于有所建树，用这个起步比AUDI的起步还要快～～（注：练习漂移的朋友，请调整为111，用来获得最大的扭力，使轮胎和地面烧胎，也没有完美的车，3就是竖排第三列，真够罗嗦的～～嘎嘎）　　调车讲解。　　*1 ACD(Active Center Differential)　　中央差速器的差速控制装置采用电子控制的油压多板离合器，ECU根据车辆行驶状况，将前后轮差速限制力控制在自由状态到完全连结的范围内，是实现高水平操控响应性能和牵引性能的系统：Univesity Way　　5：Skyline Avenue　　我感觉这5条赛道比较有代表性，即使是在路面状况和装载状态发生变化时也能够始终发挥出稳定的制动性能、提高了低中转速区域的力矩及所有区域的响应速度，实现了全区域的高性能化。　　4WD系统是搭载有ACD*1＋超级AYC*2＋运动型ABS*3的先进电子控制4WD系统和6M&#47。哈哈～～别急，我通过调教变速箱的差速比和涡轮的晚介入解决了加速慢的缺点：　　不用装，但是不能调下压力是很大的缺憾。　　我再强调一遍，这次调教比我上次极品飞车9的强车CGT的调教来说，花费了我更多的精力，貌似有点呕心沥血的感觉，嘎嘎～～　　下面我先介绍一下极品飞车10 中除AUDI外最强车--EVO　　三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 日本本土的EVO由于三菱和其他车厂之间达成的君子协定在对外宣传时不会公布超过280马力, 但是在出口到英国的EVO的官方公布的输出却高到405马力。　　『Lancer Evolution 』通过在发动机的进气口采用连续可变型气门正时......
改装分为性能套件和装饰套件2种回到藏身处，进入“改装-性能套件”，在里面有新解开零件的会有蓝色的锁头标志的。看清楚你解开的是什么套件。
“等级限制”就是这么简单。
车子改装就是在藏身处的，至于为什么零件时没解锁就不知道，不过你赢了的话是可以用了，我一直都是这么玩的
　　车体在极品十一才影响稳定性，极品十的车体是不影响性能的，只关系到顺眼与否。当然，降低车高在跳跃时不利，但不易翻侧。　　性能方面:　　1.引擎:扭力重在低速时的加速度和出弯时的加速度，马力重在极速和进入高速的能力。　　2.变速箱:加速和极速很显而易见，改装车和肌肉车都建议倾向于极速，否则后期会比较吃亏，.悬挂:转向过度会使你的车更稳，常与&抓地力&搭配，但过弯稍嫌生硬，不利于漂移，一般是改装车才选。转向不足会使过弯较迟钝，常与&甩尾能力&搭配，利于漂移。　　3.氮氧:我通常选速率，选持续时间的话不够爆发力，较难达到你想要的效果，.轮胎:甩尾能力和抓地力，一目了然。甩尾能力常与&转向不足&搭配，重漂移;而抓地力常与&转向过度&搭配，重操控。　　4刹车:后刹车偏重让你在刹车时减速减得更快，而前刹车偏重在刹车时不易偏向或转向。涡轮/机械增压:低RPM是指你的车在引擎转速较低时扭矩较大，且峰值扭矩出现在低转速，较利于低速时的加速;高RPM是指引擎转速较高时扭矩较大，且峰值扭矩出现在高转速，较利于高速时的加速和提高极速，转向过度或不足、甩尾或抓地全看个人喜好;改装车和肌肉车一般不选扭力、加速、低RPM，否则极速会很低。
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改装方法: 在飞车商城的界面上方,新增了一个赛车改装的按钮,点解按钮即可进入赛车改装的界面。您可以通...极品飞车10 漂移车如何改装(具体)……
说到漂移,你指的是漂移赛还是你自己按刹车漂移啊,如果是前者的话,我推荐你找个通关存档,那里有辆AE8...极品飞车10里肌肉车,超级跑车,改装车分别适合什么样的比赛?……
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先加进气 摩托车的进气都不怎么好 接着加引擎 银河的速度不快 然后燃料 悬挂 小喷 顺序是这样 具体...极品飞车10.如何改装?……
继续上次的回答。先提醒下哈,你用玩极品10用2级车去跑最后那段生涯会被无限蹂躏的。到第4片区域是肯定...qq飞车赛车改装技巧……
赛车改装-属性变化篇 悬挂系统:每+2 增加车重100KG 悬挂加的越多,以后每次增加就加的越少 引...极品飞车19甩尾调校设置数据教程 甩尾调校数据怎么调
极品飞车19甩尾调校怎么设置数据？极品飞车19甩尾调校数据怎么调？这是很多玩家都很关心得，那么就和小编一起来看看吧。
极品飞车19
极品飞车19甩尾调校怎么设置数据：
这是甩尾型的调校。
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零件全E，但记住增压器要没写涡轮的那一个E级的。
看了上边这篇《极品飞车19》Huracan甩尾调校数据，各位玩家是否都了解相关信息了呢！找精彩好玩请浏览。
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《极品飞车19》操作技巧与设置解析
　　《极品飞车19》众多功能之中，令我们最兴奋的还是车辆调整的回归，玩家可随心所欲地选择符合自身要求的车辆操控性设定，今天小编带来《极品飞车19》操作技巧与设置解析，希望对大家有帮助，一起来看吧。
　　我们也尽可能地透过甩尾/抓地力主拉杆来让这过程尽可能变得简单。往任一方向拉动都会对下方的微调拉杆做出相应调整，从而为设定做出整体变更。不过，你也可以更深入的分别调整下方的微调拉杆来将车辆驯服得服服贴贴，并在此过程中成为操控调整达人。
　　我的建议是直接深入了解，尝试各种调整，根据感觉进行微调。下面让我来具体介绍其中的一些功能，希望这些提示能为你的调整带来帮助!
　　关于操控，比较简单的思考方式是将它分为三个阶段：
　　*平常驾驶阶段(我们先将这个称为A)
　　*进入甩尾阶段(我们先将这个称为B)
　　*甩尾中的阶段(我们将这个称为C)
　　操控微调设定组中的每一个操控拉杆都会对至少一个阶段产生各种影响。
　　调整这些拉杆也会将主要的操控风格拉杆向着甩尾或抓地力这两端移动。这也能让你对车子的调整有整体的认知，同时让你知道正在进行的微调会带来什麽效果。虽然上面所说的听起来很管用，但这不过是冰山一角。透过将不同的拉杆调整到不同的位置，能实现的可能是无限多的。
　　同时也要记住每台车都有不同的基础操控性，即同样的拉杆调整对不同的车辆产生的效果是不同的。
　　甩尾稳定度控制
　　影响到的阶段：主要为C
　　甩尾稳定度控制;开还是不开?这是你将面临的重要抉择之一。这个功能预设为开启，以让车辆的甩尾更稳定、更容易上手，就跟《NFSRivals》一样。把这个选项关掉能让你的车子以更深的角度甩尾，而代价则是增加甩尾过度时车辆打滑的风险。这是个风险与回报并存的决定;如果关掉你很可能在甩尾赛事中获得更高的积分，但要控制好车辆就需要更高的技巧。
　　两者间的另一个重要差异就是车子在甩尾时方向盘反制的表现。当开启时，这就只是结束甩尾并重新取得抓地力的状态。
　　然而，当关闭后，你就能将轮子对齐甩尾方向来维持或增加甩尾角度，让侧滑的距离更长。这种情况下，结束甩尾的最安全方式是鬆掉油门。
　　最后，当关闭此选项时，你还能透过「斯堪迪纳维亚漂移」技术来开始甩尾。
　　刹车甩尾辅助
　　影响到的阶段：主要为B
　　这实际上就是决定是要启用还是停用「轻踩刹车并转向来进入甩尾」的控制。此选项预设为「开启」，以使操控更易于掌握，然而将此选项设定为「关闭」则能让游戏体验更接近过去的NFS经典作品(Underground、MW等)。
　　本作中的车辆在刹车时会更稳，比起前面几代的甩尾模式，这能让你在转角减速，从而让行车路线更精准。甩尾还是可行的，但在过程中还会需要拉一下手刹车!
　　需要注意的是，如果你把车子改得很飘，一转向就会开始甩尾，那你的车就算关闭了刹车甩尾辅助还是会进入甩尾的。到了这个地步踩不踩刹车都不重要了，因为只要转向就能够甩尾。
　　手刹车强度
　　影响到的阶段：A、B、C
　　当你看到减弱手刹车反而会让整体操控趋向甩尾时，可能会感到有点违反直觉，因为通常认为甩尾车的手刹车应该越强越好。然而对《NeedForSpeed》来说，「强」的含义是不同的，它是指强到能够在各种速度下轻易提供能让车子转向180度的扭力;这对在游戏中摆脱警察的追捕十分重要。
　　相反，较弱的手刹车就比较适合甩尾，因为其反应更为灵敏，其力道仅够让车子稍稍转向就能进入甩尾，而不会过多影响车速。
　　将这个选项调整到最适合的地步，你就能左弯右转的完成连续甩尾，做出酷炫的金卡纳特技。
　　转向范围
　　影响到的阶段：A、B、C
　　加大转向范围也是调整甩尾车的热门方式。这能协助你在过弯时做出更高的滑动角度，减少摩擦力，同时让甩尾时轮胎有更多空间向移动方向进行对齐。
　　然而，我发现微调这个对更偏向抓地力的操控风格也很有帮助。
　　抓地力操控的目标是要接近《NFSUnderground》等更早NFS游戏中的设定。在这些游戏中，刹车用来管控你的过弯速度，而非发起甩尾的动作。直接转向进入甩尾是几乎无法达成的，手刹车才是主要的甩尾发起工具。
　　在本作中，如果将操控完全调整为抓地力，就能达到同样的效果。话虽这麽说，我发现这种车辆设定对我而言还是过于僵硬，在将车辆效能升级到极速时尤其明显。
　　如果你也有这种感觉，可以试试看将每个选项都拉到抓地力那端，然后把转向范围调到最宽。如果你在外头总是转向不足，这些多出的角度也许能协助你过弯。
　　前/后轮胎压
　　影响到的阶段：A、B、C
　　胎压有两个拉杆;前轮跟后轮。最好将这个选项想成抓地力的修正选项，它能够更深入地微调新装备的轮胎的抓地力。
　　无论是要降低后轮的抓地力，还是要提升前轮的抓地力，最后成果都是类似的。这能让你车子的前端比后端更为稳定，进而影响你的过弯速度，甚至在最极端的情况下只要用力转向就能甩尾。
　　反之亦然。提高后轮抓地力能让进入甩尾更加困难，使整台车会变得更为稳定。这能让你的车子更容易驾驭，驾驶路线也更加精确。
　　记住，要使所有拉杆的达到最大调节范围并使用最极端的设定，你必须先购买所有效能自订零件。
/article/243553
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Need for Speed 19下载视频上市时间：游戏平台：PC PS4 XBOXONE 游戏类型：赛车竞速RAC游戏语言：英文制作公司：Ghost Games发行公司：Electronic Arts游侠网7.0GameSpotN/AIGNN/A我要评分：已有3641196人关注标签：单人单机3D画面支持手柄中级水平竞速}