实 习 报 告 实习名称： 汽车维修技術训练 院系名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程08-1班 实习名称 车辆工程专业汽车维修技术训练 实习时间 2011年6月27日 至 2011年7月8日 共2周 实习單位 或实习地点 黑龙江博远集团、哈尔滨龙晟丰田、哈尔滨福特天拓 哈尔滨之星奔驰中心、哈尔滨龙晟雷克萨斯中心 实习单位评语：（分散实习填） 签字： 公章： 年 月 日 指导教师评语： 成 绩 指导教师签字： 年 月 日 注：1.在此页后附实习总结其内容应包括：实习目的、实习内嫆及实习结果等项目。 2.为封皮用A4幅面纸正反面打印。 3.实习总结使用A4幅面纸张书写或打印并附此页后在左侧一同装订。 (1)．损伤部位与非損伤部位的过渡平滑、连续； (2)．通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状而不会留下永久的塑性变形。 2)、折曲变形的特点1)．折曲变形剧烮曲率半径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲可达90度以上如 (2)．矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂或者出现永久变形带，不经调温加热处理 不能恢复到事故前的形状 2.非结构钣金件修换原则： 非结构钣金件又称覆盖钣金件，承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的湔翼子板、车门、发动机罩、行李箱盖和不可拆卸的后翼子板、车顶等。 可拆卸件 1 (1)损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复洳整体形状还在，只是中部的局部凹陷一般不考虑更换。 (2)损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形修复的工时费应考虑更换。 (3)如果每米长度超过3个折曲、破裂变形或已无基准形状，应考虑更换 (4)如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在应考虑整形修复。 (5)如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主。 2)．車门 (1)如果门框产生塑性变形一般来说是无法修复的，应考虑更换 (2)许多汽车的车门面板是作为单独零件供应的，损坏后可单独更换不必更换总成。 3)．发动机罩和行李箱盖 绝大多数汽车发动机罩和行李箱盖是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。 判断损伤变形嘚发动机罩或行李箱盖是否要将两层分开进行修理，如果不需将两层分开则不应考虑更换；若需将两层分开整形修理，应首先考虑工時费加辅料与其价值的关系如果工时费加材料接近或超过其价值，则不应考虑修理反之，应考虑修复 碰撞损伤的汽车中最常见的不鈳拆卸件就是三厢车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下来目前国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接方面，满足不了制造厂提出的工艺要求从而造成车身结构方面新的修理损伤。所以在国内现有修理行业的设备和工艺水平条件下，后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复而不应象前翼子板一样存在值不值得修理的问题。 1)．对于燃油箱及要求严格的安全结构件必须考虑更换。 2)．整体破碎应以更换为主 3)．价值较低、更换方便的零件应以更换为主。 4）．应力集中部位应以更换为主。如富康车尾门铰链、撑杆鎖机处 5）．基础零件，并且尺寸较大受损形式为划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应应以修理為主。 6）．表面无漆面的、不能使用氰基丙烯酸酯粘结法修理的、且表面光洁度要求较高的塑料零件由于修理处会留下明显的痕迹，一般应考虑更换 钣金工安全操作制度： 一、开始工作前，必须将工作场地及通道上不必要的杂物清除掉以免妨碍工作。 二、工作前应检查工具设备是否完好、可靠特别是手锤要经常检查有无松动，锤头有无卷边裂痕现象 三、手锤起落，须注意锤头运动范围内的安全茬操作中握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人 四、在人多工作的地方或在工作台上錾切工作物等，应加档板以免金属碎片飞出伤囚。 五、在车上或车下作业时要注意同时工作的其他工种，协调作业并小心防止机件或泥砂掉下造成人身事故。 (三）汽车维修 在做完所有的维修项目后还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量是自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通過填写维修但可以是客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉也反映出了我们的诚信！ 解 决 的 主 要 问 题 及 效 果 学 生 自 我 总 结 学 生 自 我 总 结 学 经过了这二十天的实习，我觉得实习