中国第二家“华为”诞生，比亚迪正悄悄征服全世界　 　 但是当某一天，我们乘坐着出行便利的“云轨”，大口呼吸着清洁的空气，或者迎着蓝蓝的天空开着一辆电动车自驾游时，我们对王传福今日的“思考”和“责任”一定会有更多的感同身受。　　这个名字，最近有点火。　　一是，在2017年底比亚迪成立23周年庆典上，董事长王传福放下狠话，要在2025年达到万亿元营收！　　“万亿元”是什么概念？　　2016年，比亚迪实现营收1039.75亿元，2017年前三季度营收739.33亿元（市场预计全年也在千亿上下）。也就是说，在接下来8年的时间里，要实现万亿目标，王传福得再造9个“比亚迪”。　　二是，前不久，英国首相特雷莎·梅访华期间，中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业有建行、工行、中石油、......　　这其中，代表中方民营企业出席的，只有两家。一是华为，二是比亚迪。　　比亚迪董事长王传福（右三）受邀出席“企委会”发言　　华为大家都能理解，但对于比亚迪，不少人却要打个问号：凭什么？　　但是，听完比亚迪总裁王传福在会上的发言，疑虑尽散。　　“比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过90%。”　　低调的国产品牌比亚迪居然这么牛？而且牛到了海外！很多人的反应仿佛发现了新大陆。　　　　（一）　　国产品牌就这样征服了全世界　　或许比亚迪在许多国人的眼里，只是一个电动汽车品牌，再深一点，或许你知道它有秦、唐、宋DM系列。　　但你不知道，它生产的电动大巴已经不知不觉征服了海外！　　致力于用新能源解决空气污染和交通拥堵的比亚迪，宣布正式进军纯电动客车领域是在2009年。　　2010年，在、芒格、比尔·盖茨见证下，首台K9纯电动客车在湖南长沙基地下线。　　2013年，比亚迪电动大巴车K9获得欧盟整车认证，拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。　　要知道，5项整车评审项目、几十项单品认证……从申请认证到正式拿到认证证书，复杂、漫长的过程，让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。　　接下来进入伦敦，比亚迪可谓大费力气。　　在那里，人口数不足千万，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。　　所以，伦敦的大巴标准很高，世界罕见，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。　　但是当伦敦交通局一行远渡重洋，来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察后，他们沉默了。比亚迪的电机、电控、电池在全世界都是排得上名的，是全世界唯一一家掌握这3个核心技术的厂家，所有人无不惊叹“中国制造”的强大实力！　　打败其它竞选者之后，日，比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。　　如今，进入客车市场还不到10年时间，比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一，累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。　　不止英国，比亚迪K9到现在已经出口全世界59个国家。　　比亚迪在美国加利福尼亚州已雇用近800人，在匈牙利的工厂今年已经投产，预计到2018年将雇用300人。比亚迪在巴西、印度、日本和法国也设有工厂。　　工人们在美国兰开斯特的比亚迪北美工厂总装车间工作　　在国内，因为有政策支持，不仅比亚迪K9，K8、K7、C9等多种纯电动客车型号相继投入深圳、湖南、杭州等城市。　　2018是汽车业的爆发然后，如果说有一个企业能够在汽车领域取得重大突破，极有可能就是比亚迪，它或将成为中国汽车品牌打入世界市场的关键一步！　　（二）　　那些年，王传福吹过的牛B一一实现　　1、苹果诞生之日，能想到自己是智能手机的革命者吗？谷歌创立初期，谁能想到他会无孔不入，改变世界？刚上线的时候，如日中天的EBAY根本不屑于与之竞争。　　王传福，有色金属研究院院士，中国最年轻的教授。1994年，他毅然离职，带着从表哥吕那里借到的200余万元，开始了自己的创业之旅——和十几个人，创立了比亚迪。　　当时，三洋是世界第一的制造企业，王传福在95年初，就吹下了第一个牛B：干掉三洋！很多员工都认为他是个“疯子”。　　图为比亚迪深圳坪山总部，六角大楼的雏形和成形　　十年后的2004年，比亚迪已经是全球镍铬电池第一，锂离子电池第二，镍氢电池第三的电池大王。　　而今天，全球每5台手机等移动设备中，就有2台使用比亚迪的电池。当初的最大竞争对手三洋，在2008年宣布破产，后被松下收购。　　2、2003年，王传福又做出了一个大胆的决定，收购濒临破产的陕西秦川汽车，进军汽车行业。当时很多股东不同意这个决定，甚至以撤股相威胁。王传福不仅坚持了自己的决定，还把牛皮吹大了，造电动汽车！业界一片哗然。　　10年后的2014北京车展，没有新能源汽车的厂家才成了嘲笑的对象。而比亚迪，秦、唐、商、E6、腾势等车型，都已经遍地开花，陆续开卖。　　3、2007，王传福夸下海口，2015年要做到中国第一，2025年世界第一！　　10年过后的2017年，比亚迪从一个电池企业，发展成为“新能源汽车引领者”、“股神”巴菲特投资的汽车企业，拥有被誉为“比亚迪速度”的成倍增长销售业绩。　　2017年，比亚迪累计售出新能源汽车113,669辆，同比增长13.4％，超额完成10万辆的销量目标。2018年1月，比亚迪新能源车售出7151辆，同比增长1082%。在技术门槛更高的插混领域，更是售出7109辆，同比增长约1363%。2018年一整年，比亚迪新能源汽车将挑战20万辆的销量目标。王传福宣布，比亚迪要成为一家百年老店。2025年要整体实现万亿元营收的规模。　　2017年，比亚迪斥资请小李子代言BYD唐汽车　　亮眼的成绩背后，2万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富。技术出身的王传福为自己定“位”：“我首先是一名工程师，其次才是一个企业家。”　　作为一位具有战略眼光的企业家，王传福并非看不到新能源汽车和动力电池领域正在遭遇的挑战，他在高管会议上表态，“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”　　王传福此番表态，一大缘由也是比亚迪历时5年、累计投入50亿元后，成功研发出云轨技术。在一些业界人士看来，这是让他敢放出万亿目标豪言的底气之一。　　云轨很多人可能还不知道，这是比亚迪将新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术延伸到轨道交通领域的一项技术。　　与地铁相比，这种在空中行驶的跨座式单轨交通模式建造成本较低、建设周期相对短、不占用路权以及极强的地形适应能力，为主要城市提供轨道交通解决方案。　　截至目前，比亚迪已与广东省汕头市、深圳市，四川省广安市等城市达成战略合作。海外市场方面，也已和菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等签署合作协议。　　从电池到汽车，再从新能源到轨道交通，比亚迪数次转身，但却屡攀，这位工程师出身的企业家在外界看来更像“战略大师”。同事们说，王传福至今还花很多时间和研究人员接触，讨论电池科技问题。　　事实上，王传福每句惊世骇俗的言论，都来自于对产业发展的准确预判，对比亚迪研发能力的强大自信，对不久将来汽车工业革命的启示与布局。　　　　（三）　　企业大了，要有产业报国之心　　在王传福看来，“企业大了，就要有产业报国之心，要解决社会问题，要承担社会责任”。　　现如今，电动车只是比亚迪的业务之一，摆在比亚迪面前的是更大的课题。　　王传福在中国首档青年电视公开课央视《开讲啦》列出了当前我国面对的一系列严峻考验。当前，人类差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式，250年后所有的煤油将消耗殆尽，有没有替代能源？中国60%的原油依靠进口，而60%的进口原油要途经南海，机动车消耗了60%的石油，如果不改变，我国的石油警戒线将进一步攀升，该如何破解？我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程，每年有2000万农村人口转为城市人口，这让我国经济保持高速发展的同时，也滋生了空气污染和交通拥堵等一系列城市病，怎么解决？　　面对这一系列的严峻形势，王传福给出了他的思考：太阳能取之不尽、用之不竭，将是终极的电力来源，“假如中国1%的沙漠铺上太阳能电池板，就能满足中国13亿人的用电需求”。　　针对拥堵问题，比亚迪经过长期的摸索和调研，认为“车轮上的城市”不符合我国人多地少的国情，“轨道上的城市”才是更佳选择，为此，比亚迪历时5年，耗资50多亿，打造了被外界称为治堵神器的跨座式单轨“云轨”。　　王传福掌舵的比亚迪早已不局限于做电动汽车，而是聚焦于能源的获取、存储和应用，打造由太阳能、储能、新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环。　　2016年哥伦比亚大学的报告指出，电动巴士虽然要比柴油巴士多花费30万美元，但它的使用寿命会长出很多，因而更具成本效益。预计一辆电动公交车可以节省39000美元的燃油成本，相当于一辆使用寿命为12年的巴士。　　据彭博新能源财经统计，到2025年，世界上将近一半的公交车将会实现电动化，而中国将成为这一全球趋势的主要参与者。因为国内政策力挺，预计中国的电动公交车将占全球市场的99％以上。　　今天，英国首相的访华，让我们看到了中国另一家华为的存在！随着世界主要国家推出的新能源汽车计划表，传统燃油车的时代即将告一段落，而汽车行业无疑迎来大洗牌！　　早在之前的一档电视节目中，主持人让特斯拉的老板马斯克评价比亚迪，他直接哈哈哈大笑，认为BYD价廉质更次，根本不构成对特斯拉的威胁！　　而王传福直接回话，你信不信我给你造出一辆特斯拉，同样的价格，性能绝对超过你！　　在《开讲啦》演讲时，王传福还回应了汽车按键坚持中文标识的质疑。　王传福说，“这个涉及到中国文化的东西，底子的东西我们还是坚持。当然也可能是错的，但是我们就这样走了，错就错了，我认了。”　　王传福坚持认为，中国人要有骨气和信心：中华民族一个显著的特征就是汉字，为什么不能用？　　当然，比亚迪并不全然被人看好。　　网友绿野仙踪说：无论是性价比还是质量，比亚迪都已经被大多数消费者认可，但外观设计一直是比亚迪所困扰的一个问题，不管是车型外观还是车标都被消费者吐槽“丑”，随着前奥迪设计总监艾格的加盟，比亚迪的颜值直线上升。　　结果，新设计师被戴上抄袭的帽子……　　甚至有自媒体质疑，抄袭真的是国产车的出路？　　国产品牌确实还有很长的路要走。　　但是当某一天，我们乘坐着出行便利的“云轨”，大口呼吸着清洁的空气，或者迎着蓝蓝的天空开着一辆电动车自驾游时，我们对王传福今日的“思考”和“责任”一定会有更多的感同身受。　　那时我们再谈起比亚迪，再谈起王传福时肯定会有别样的感受，会由衷地为国产品牌比亚迪点赞。 【本文为合作媒体授权投资界转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场，转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系（.cn）】
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比亚迪：通过中小板实现“二次腾飞”
20年前，深圳龙岗区一家注册资本为450万元的电池厂商诞生，这家小厂当时只有20多名员工，并不瞩目。20年后，这家公司先后在H股和A股中小板上市。今年3月份，公司在A股的市值一度接近1400亿元，在中小板中傲视群雄。公司也从电池厂商发展为横跨电池、手机部件、汽车及新能源业务、网络遍布全球的跨国企业，员工人数目前也多达十几万。这家公司正是王传福创建的比亚迪。日前，该集团相关负责人向中国证券报记者表示，公司的每一次跨越，都离不开资本市场的帮助与支持。回归A股中小板2002年，比亚迪在香港以10.95港元的价格发行上市，创下了当时54只H股的最高发行价纪录，成功募集16亿港元，为公司在2003年跨入汽车及手机部件行业提供了充足的资本储备。2003年，是比亚迪实现历史性跨越的一年，公司完成了对陕西秦川汽车的收购，成功踏入汽车行业，并成功拓展手机部件业务，公司从此踏入高速成长的快车道。2009年，风头正劲的比亚迪得到了&股神&巴菲特垂青，后者以18亿港元购入公司9.89%的股份。比亚迪集团对中国证券报记者表示，巴菲特的入股，不仅补充了公司的营运资金，优化了公司的资本结构，还为公司带来了更加宽广的全球化视野，推动新能源汽车在全球的推广。2010年，第一辆比亚迪e6成功在欧洲上牌，并收到了欧洲市场的第一份采购意向。从专业生产电池到收购汽车企业，从生产传统汽车到推出新能源车型，处于转型升级中的比亚迪，在2010年放缓了增长的步伐。公司2010年年报显示，虽然营业额同比上升18.28%至466.9亿元，但毛利率由2009年的21.70%下降至17.70%，归属上市公司净利润也比2009年减少12.7亿元至25.23亿元，降幅为33.48%。&电池大王&王传福早就看到电池行业的天花板，同时他坚信新能源汽车必定成为消费主流。在行业尚未成熟，各方面尚需投入之时，深圳交易所中小板给了比亚迪二次腾飞的机会。日，比亚迪在中小板上市发行，发行价为每股人民币18元，募集资金总额14.22亿元，正式回归A股。在中小板上市当天，比亚迪股价冲高至25.45元收盘，涨幅达41.39%。随后比亚迪近乎连续三个交易日实现涨停。比亚迪集团对中国证券报记者表示，&在A股中小板上市意义重大，既为公司发展构建了新的融资平台，又实现了资本市场与产品市场的高度统一。&在中小板上市之后，比亚迪利用资本市场融资工具进行了两次融资。月，考虑到企业未来一段时间经营发展状况的情况下，比亚迪集团决定发行公司债以助力公司长久规划。在首期30亿元于日发行完毕后，2013年启动公司债二期30亿元的发行准备工作，最终于日发行完成。2013年，比亚迪A股大幅跑赢市场，其股价随后也蒸蒸日上，一举成为了中小板的市值之王。期内，公司成功吸引了银华基金、华夏基金、嘉实基金和中国人寿等大型公募基金、资产管理公司作为公司股东，为公司构建了更加坚实的股东结构。中小板融资护航比亚迪相关负责人表示，公司在A股中小板上市募集的资金，直接助推公司完成了S6、G6等车型建设和投产，保证了S6车型在SUV市场高速发展时及时推出。事实上，登陆中小板之后，对比亚迪的&硬实力&提升不仅表现在看得见的产品上面，更多是隐藏在&铁壳子&里面。比亚迪副总裁张金涛接受中国证券报记者专访时曾表示，&这几年，公司在汽车动力总程自主开发方面实现飞跃，完成了包括1.2T、1.5T、2.0T等一系列涡轮增压发动机的自主开发，以及干湿双离合变速箱的研发&。与此同时，公司利用募集资金还加速了磷酸铁锂电池的研发和大规模商用化进程。这些技术的成功，使得比亚迪在开发新能源汽车特别是混合动力车型时，可以随心所欲，这进一步巩固了公司于新能源汽车核心领域的全球领先地位。2011年12月，比亚迪入选了沪深300指数。比亚迪指出，这标志着资本市场对公司规范运作、盈利能力和成长空间的认可与肯定，对公司品牌形象和长期发展意义重大。2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，比亚迪e6作为入选试点车型，成功驶入中南海，并赢得半数以上份额。国内新能源汽车的运营已初具规模，海外市场的推广也遍地开花。2013年1月，比亚迪K9车型正式拿到欧盟认证，标志着比亚迪已成功叩开要求严苛的欧洲市场大门，在欧洲市场的大规模推广一触即发。在2013年6月份举行的股东大会上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福表示，经过三年的调整，比亚迪2013年迎来转机，他将2013年视作公司&二次腾飞元年&。比亚迪表示，由于空气污染、城市拥堵、政策限购，汽车行业面临新的压力，但随着城镇化的稳步推进以及居民生活水平的不断提高，三四线城市的消费能力将持续提升，进而带动整体汽车需求。上述负责人表示，&2014年将成为新能源汽车发展的关键一年。&随着政府支持政策的不断深化，新能源汽车发展趋势将更加明确，新能源汽车推广速度有望显著加快。公司未来将继续坚定不移地推行公交电动化战略。同时也将加速海外市场布局，积极推动新能源汽车于更多国家和地区的商业化运营，致力推动全球公共交通的电动化。个人消费者市场，集团将积极推进第二代双模电动汽车&秦&车型于全国范围的销售，加速新能源汽车于私家车市场的普及。未来集团将推出更多新能源汽车，将在动力性能、经济性和驱动结构方面全面超越燃油汽车。该人士称，除了汽车业务，公司其他业务板块也获得良性发展。其中，二次充电电池将积极开拓锂离子电池的应用领域，丰富产品组合，提升市场份额。另外，随着欧洲市场的恢复和中国、日本、印度等市场的崛起，太阳能产业的复苏趋势将更加明确。未来，集团将继续坚持成本控制措施，并加大市场开拓力度，捕捉未来光伏市场反弹的机遇，进一步缩减太阳能业务亏损。他指出，比亚迪的每一次跨越，都离不开资本市场的帮助与支持，公司在A股中小板上市实现了资本市场与产品市场的高度统一。有中小板护航，比亚迪将在汽车电子化、智能化的风潮中走得更坚实。
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第一章、比亚迪(BYD)简介3
1.1 比亚迪介绍3
1.2 比亚迪企业文化4
1.3 比亚迪(BYD)发展历程4
第二章、比亚迪笔试资料7
比亚迪——笔试真题（全），帮助后来人！7
2.2 北京站：上午笔试归来13
笔试经验分享 14
比亚迪笔试面试14
比亚迪笔试题15
第三章、比亚迪(BYD)面试资料15
3.1 面试及感受15
3.2 面试经验分享16
3.3 比亚迪经历16
第四章、比亚迪(BYD)求职综合资料17
4.1 作为你们的师兄，告诉你们一个真实的比亚迪~~17
4.2 也谈一下
届的进我所了解的比亚迪19
4.4 10 届眼中的比亚迪20
4.5 个人臆断之神奇的
附录：更多求职精华资料推荐22
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应届生求职大礼——比亚迪
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第一章、比亚迪(BYD)简介
1.1 比亚迪介绍
2002 年 7 月 31
日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54
股最高发行价记录。2007
年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.
港主板顺利上市，表现理想。截止 2007
年底，公司总资产额近
亿元人民币，净资产
120 亿元人民币。2008
日，美国著名投资者“股神” 巴菲特的投资旗舰伯
-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股 8
港元的价格认购比亚迪 2.25
股份，约占比亚迪本次配售后
10% 的股份，交易总金额约为 18
亿港元或相当于 2.3
巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速[3]比亚迪新能源汽车及其它环保产
品在北美和欧洲市场，乃
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