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可以分为气源,传输机构和执行机构。气源一般是空气压缩机,由发动机带动,空气压缩机出来的压缩空气,经过干燥器,进入四回路保护阀。再由四回路保护阀进入继动阀,踩下脚制动阀上的踏板时候,控制管路进气,促动气体从储气筒进入继动阀然后进入车桥上的执行机构制动气室,气室推杆推动制动器工作,执行制动。
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当弹簧板(a)中的顶杆运动时,活塞(c) 向下移动,关闭出气口(d),打开进气口(j)。11口气体进入A腔并通过21口输出到制动回路Ⅰ的下游制动设备中。 同时,压缩空气通过孔D流入B腔,作用在活塞(f)的上方使其向下运动,关闭出气口(h),打开进气口(g),12口气体进入A腔并通过22口输出到制动回路Ⅱ的下游制动设备中。
A腔建立的压力作用在活塞(c)的下方。 这个力是向上的,与弹性橡胶圈(b)的力相反——在180品种中是与压力弹簧的力量相反——直到作用在活塞(c)两边的力量是平衡的。 在这个位置,进气口(j)和出气口(d)是闭合的,并且达到了一个平衡位置。
同样,当C腔的压力增加,作用在活塞(f)下方,迫使它向上运动,直到达到它的平衡位置。 进气口(g)和出气口(h)是闭合的。
当完全刹车时,活塞(c)移动到低一点的平衡位置,进气口(j)依然打开。 B腔的压力也迫使活塞(f)到达它的较低的平衡位置,保持进气口(g)打开。 全部气体进入到两个制动回路中。
当制动回路中的压力减小时,这个过程被颠倒过来,并且也可以逐步被达到。 A腔和C腔中的压力迫使活塞(c)和(f)向上运动。制动系统的两条回路中的气压通过排气口(d)、(g)和3口全部或者部分的排出,这取决于柱塞的位置。
在其中一条回路失效的情形下,例如Ⅱ回路失效,回路I继续如上所描述进行。 然而,如果回路I失效,在启动刹车的时候,活塞(f)会被阀体(e)推动着向下运动。 出气口(h)关闭,进气口(g)打开。 一个平衡位置被到达了,如以上描述的一样。
服务站诊断建议:制动踏板的调整不当,会造成出气口气压低,制动力不够,或出气口常有气,制动毂发热。制动室(分泵)内部的弹簧断裂或者回位弹簧失效,造成回位不好也会造成制动毂发热。
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