请安装电源键无线键鼠延时1秒钟钟以上直到听到哗的一声ps4
点击联系发帖人
时间：2017-10-08 09:46
PS4装系统新手教程 PS4如何重新安装系统
编辑：juncheng来源:A9VG
在我们使用PS4的时候，可能会因为要更换硬盘或者处理故障而重新安装系统，很多玩家还不知道在PS4上到底如何重装系统，那么请看下面的详细步骤介绍吧！ 首先我们当然是要像给电脑装系统一样准备一个U盘了，要求U盘为FAT32格式，并且至少有1G以上的预留空间。然后我们要做以下步骤：1.在U盘根目录下建立文件夹“PS4”并在其中建立子文件夹“UPDATE”2.去官网下载最新系统安装文件（注意是下载“重新安装系统”标题下的800多M的系统文件！不是上面那个200多M的升级文件！）3.下载完毕后将固件复制到刚才建立的“UPDATE”文件夹中4.将U盘插在PS4上5.长按开机键7秒以上（直到听到“滴”一声）进入安全模式6.在安全模式中按提示安装固件之后就一直等待安装完毕就好了，期间千万不要断电这样我们的PS4系统就顺利安装完成了~其他PS4相关问题请见：
本文标签：华为荣耀3c怎么截屏/截图？华为荣耀3c截屏/截图教程来源：作者：qq下载点击数：
想知道华为荣耀3c怎么截屏/截图吗?绿茶小编带来了华为荣耀3c截屏/截图教程，共有两种方法能够实现快速截图或者截屏哦~如果你不知道如何操作的话，请参考下文来学习方法吧~&
法一、按键截屏
同时按下侧边的电源键和音量―，等待1秒钟左右，听到咔嚓的一声即可，如下图：&
法二、系统自带截图功能
在解锁的屏幕上把上边的窗帘拉下来，单击下小箭头;&
在打开的框中可以看到截屏，单击一下就可以截屏了。&
是不是很方便呢?大家快去试试吧!
分享给小伙伴们：
本类最热新闻
酷酷下载提供2015最新版QQ下载、微信下载、铃声下载以及最实用网络资源的免费分享下载，欢迎关注我们！
Copyright &2015 , All Rights Reserved.
版权所有 京ICP备号-8尺度较大，未成年请在父母陪同下观看。&br&&img src=&/v2-8ccece3c16d331fefb431_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-8ccece3c16d331fefb431_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-0e1ecb75ea945_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/v2-0e1ecb75ea945_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-c4d1edb3b71b0df64be41f_b.jpg& data-rawwidth=&561& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&561& data-original=&/v2-c4d1edb3b71b0df64be41f_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-995bf7fe511b20_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/v2-995bf7fe511b20_r.jpg&&&br&惆怅的初夜，导致这个花季女孩走上了援交的道路。&br&&img src=&/v2-2828dbc2b52175dd54dcce763a212715_b.jpg& data-rawwidth=&610& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&610& data-original=&/v2-2828dbc2b52175dd54dcce763a212715_r.jpg&&&br&一切源于家庭因素，一个完整幸福的家庭，对孩子是多么的重要啊。&br&&img src=&/v2-dba6807ebd90_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-dba6807ebd90_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-709fcd3306dfd690d539fe_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-709fcd3306dfd690d539fe_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-4d3a9ab7dc473dc7edfeb2e404b3a86e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4d3a9ab7dc473dc7edfeb2e404b3a86e_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-eb4abfa17baf3f183b56cae5_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-eb4abfa17baf3f183b56cae5_r.jpg&&&br&让人失望的夏天、浪漫温柔的秋天、肮脏龌龊的冬天和渐渐老去的春天。&br&&br&&br&公众号:sanwugif，回复
花容月貌，即可观看
尺度较大，未成年请在父母陪同下观看。 惆怅的初夜，导致这个花季女孩走上了援交的道路。 一切源于家庭因素，一个完整幸福的家庭，对孩子是多么的重要啊。 让人失望的夏天、浪漫温柔的秋天、肮脏龌龊的冬天和渐渐老去的春天。 公众号:sanwugif，回复 花容月…
都让开，是时候装B了。&br&记得电影里经常出现的摇骰子立成一条直线吗？&br&&img src=&/v2-67ce5f107c9fd2f9a9f7_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/v2-67ce5f107c9fd2f9a9f7_r.jpg&&&br&那不是他们摆好的，那是真的。&br&我也能摇出来。&br&因为根本就不难！！！&br&&a href=&///?target=http%3A///watch/7811864.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/watch/366&/span&&span class=&invisible&&1864.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&我稍微试了半个小时就学会了。&br&啥？你说日常没有骰子给你玩？&br&小伙子，不怎么去夜店吧？
都让开，是时候装B了。 记得电影里经常出现的摇骰子立成一条直线吗？ 那不是他们摆好的，那是真的。 我也能摇出来。 因为根本就不难！！！
我稍微试了半个小时就学会了。 啥？你说日常没有骰子给你玩？ 小伙子，不怎么去夜店吧？
回答可能会引起部分爱国青年的反感。请轻拍。&br&我一个朋友是做汽车工程设计方面工作的，关于买日系还是欧美系车，我咨询过他的意见。&br&他回答说：你一定听到的很多关于日系车安全性差，偷工减料等等说法，所以才会问我。&br&&br&负责任的说，安全性要放在第一位。但是开车安全问题首要在驾驶人，而不是车耐不耐撞。超过100公里时速，轿车甭管啥牌子都说不上安全，毕竟我们开车上路不是去碰碰车游乐场。对比看一下C-NAP的碰撞试验，日系车排名并不输给欧美车。&br&&br&最后，他给我说了例子：&br&看过美国电影《本能》吗？迈克尔道格拉斯演的警察，安排手下去查失窃比较多的车，提到本田、花冠等好几个日本车品牌。&br&在领先我们100年进入汽车社会的北美地区，丰田是第一大汽车厂商。日本车在北美的保有量非常高。在欧洲也很常见。在亚洲地区，日本车更是称雄。（台湾、香港等地看到，目测日系车保有量超过80%）&br&&br&全球消费者用自己实际的消费行为，用“掏钱包”真金白银的方式验证了日本车的质量（包括安全性能！！！）。&br&你认为：美国人、欧洲人、台湾人用日本车不花钱，还是他们比较傻，不晓得啥东西更好？花自己的钱去买更差的东西？&br&&br&你认为北美人、港台人、日本人，都不珍惜自己的生命吗？如果日系车的安全性真的如此不堪，是一具移动的棺材，那么他们脑子有病自己花钱去寻死？&br&理性探讨而已，反日人士轻轻喷，敬请用语文明，保持队形。&br&=============资料的分割线===============&br&回答了上面的问题后，看到评论中的质疑，我上几个资料：&br&&img src=&/11e921eaadd7e0_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/11e921eaadd7e0_r.jpg&&2004年到2009年这六年间中国市场中新车品质最好的车型&strong&全部属于日本品牌，&/strong&仅有2010年这一年属于德系车的宝马5系荣登年度品质最好车型的行列。&br&原始资料请猛击：&a href=&///?target=http%3A//.cn/news/433-5.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】J.D.Power系列：美国十年新车品质调查&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 的《&strong& 中国地区新车品质调查 &/strong&》&br&&br&第二张图片：&br&&img src=&/38d740dd7_b.jpg& data-rawwidth=&397& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&397&&&br&&br&@刘钊 知友在评论中说：“日系车在国内国外是不同的标准”，&br&那么试问你看过我们国内的标准吗？国外的标准又是如何？&br&先看看国内标准之一：机动车运行安全技术条件&br&&a href=&///?target=http%3A//www./scjjweb/caradmin/law/GB.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/scjjweb/car&/span&&span class=&invisible&&admin/law/GB.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&这里是：&br&&a href=&///?target=http%3A//www./art//art_.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&我国汽车国家标准和行业标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&敬请对照标准看下来，明确说明在那个标准上是“国内国外是不同的标准”。这样我们才能更清楚的探讨问题。我们总不能说：“听说是～～～balalala～～～～”&br&&br&看到这个问题，主动搬个砖，是我自己在另外一个问题上的回答，我感觉在这里更加适用。&br&&a href=&/question/& class=&internal&&有什么样的例子可以证明日货的质量比其他国家的产品质量好？&/a&
回答可能会引起部分爱国青年的反感。请轻拍。 我一个朋友是做汽车工程设计方面工作的，关于买日系还是欧美系车，我咨询过他的意见。 他回答说：你一定听到的很多关于日系车安全性差，偷工减料等等说法，所以才会问我。 负责任的说，安全性要放在第一位。但…
最近知道了 &i&&b&Asian driver&/b&&/i& 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。&br&&img src=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_b.jpg& data-rawwidth=&754& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&754& data-original=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_r.jpg&&既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好：&a href=&///?target=http%3A///forum/content.php%3F6-Defensive-Driving-Tips& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&70 Rules of Defensive Driving&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是美帝的情况，一个所谓的「车轮上的国家」的安全驾驶 tips。&b&他山之石可以攻玉，总结起来，安全驾驶既是技术问题，更是态度问题。&/b&驾驶安全至关重要，没有最小心，只有更小心。&b&我简短的翻译概述了一下，并且配上了我自己画的简图，如果感兴趣的话，可以看看有哪些可以借鉴的。&/b&注意这里说的是「安全驾驶」，不是「交通规则」。&br&&br&所谓的 defensive driving 指的就是怎么安全驾驶，美帝有专门的 defensive「驾校」，教的不是怎么换档、怎么入库，教的也不是怎么考驾照，教的都是怎么「安全驾驶」。很多公务机关、私人企业都要求自己的员工学习 defensive driving，之后才能使用公车。比如我如果想自己开学校的卡车去买钢材，不再麻烦我们技术员开卡车陪我去，那我就得先去报班学习 defensive driving，学习完成之后才能开学校的车辆。&br&&br&&b&1. Pay Attention! &/b&&br&注意力集中。有意识的让自己集中精力，不吃东西，不发短信，不做任何让你感觉分散精力的事情。必须要让自己意识到，&b&绝大多数人的日常生活中，开车是最危险的事情&/b&，为了自己和家人，你必须得全神贯注。&br&&br&&b&2. Don't Trust Nobody! &/b&&br&不要相信别人。打转向灯不代表他就要转向，可能是他忘了关了，也可能他的转向灯早就坏了。红灯了不代表他一定会停，他可能喝多了，也可能走神了。总之，&b&不要把自己的幸福交到别人手上&/b&，一定要做好准备，不要默认别人都是好司机。&br&&img src=&/8eb1cb3caeea2b433c6fc54_b.jpg& data-rawwidth=&281& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&281&&比如你在路口等着右转，这时候来了一个打着右转向灯的车，千万不要直接冲出去，因为这个车可能在这个路口右转，也可能在下一个路口右转，也可能只是打错了转向灯，所以一定要看好再走。同样，如果你要右转，一定要在合适的时机打转向灯，不要太早，也不要太晚，不要让别人产生误解。&br&&br&&b&3. Yield Anyway! &/b&&br&如果你拿不准应该谁 yield 谁，那就宁愿多等一会儿，让对方先走。也许对方违反交规，也许按照交规应该你先走，但是我们不是在谈论交规，我们是在谈论安全驾驶。&b&不要把自己的安全寄托到打赌对方理解并且遵守交规上&/b&。.&br&&br&&b&4. Don't speed! &/b&&br&不要超速。你的反应时间是固定的，超速会让你的车在反应时间内多走更多的距离，这还没有算超速导致的刹车距离的增加。同时，超速导致一旦撞击发生，碰撞需要耗散的动能更大，伤害也就更大。而且，超速并不会让你更快，限速40的城市道路，如果你开40，基本上会一路绿灯，因为信号灯系统就是按照限速匹配的。如果你开60，结果就是你会在下一个路口遇到红灯，根本不会更快。即使是50英里路程的高速路，你超速开80，和你按限速开65，实际的差距可能也就七八分钟，你真的愿意为了这七八分钟承担那么高的安全风险吗？&br&&br&&b&5. Don't Drive Impaired. &/b&&br&不要喝酒，不要吃对驾驶有影响的药物。如果喝酒或者吃药了，就不要开车了。上车前问自己，自己是不是对家人负责？是不是对别人负责？&br&&br&&b&6. Wear your seat belt! &/b&&br&永远系安全带。安全带是最伟大的汽车安全方面的发明，除了可以提供撞击保护、吸收撞击能量、保护你不被甩出车辆之外，安全带还可以确保你的身体在现代汽车的「溃缩区域」之外。也许你不希望在意外比如火灾发生的时候被困在车内，但是那样的案例几乎从未发生过。更多的案例是没有系安全带，因为撞击而昏迷，丧失了逃生的行动能力。&br&&br&&b&7. Buy and use safety devices. &/b&&br&购买&b&儿童座椅&/b&，尽量选购有 ABS、ESP、气囊以及主动刹车、车辆偏离预警、后视镜盲点示警等安全措施的车辆。&br&&br&&b&8. Motorcyclist—Protect Thyself! &/b&&br&驾驶摩托车一定要戴头盔。汽车之间 fender bender 这样的小擦碰，对于摩托车来说可能就是致命的。失去平衡之后摩托车手可能会被甩出，然后身体撞击到路面、其它车辆、石头、大树等等，继而造成严重的伤害。如果驾驶摩托车，除了质量合格的头盔之外，安全眼镜、机车服、护膝、靴子…一样都不能少。&br&&br&&b&9. Don't Run Red! &/b&&br&不要闯红灯。闯红灯有两种，一种是走神根本没看到红灯，另一种是看到已经要变红灯了还加大油门抢红灯。 the green light anticipator met the red light procrastinator
这个方向在变绿的一瞬间就加速冲出去，跟另一个方向在红灯已经亮起之后依然踩油门抢红灯的相遇，这是非常典型的车祸类型，而且撞击一般都是 T 字形，由于是侧面撞击，通常会造成更严重的伤害。&br&&img src=&/315bdef3ad03_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&395& class=&content_image& width=&400&&千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。&br&&br&&b&10. Drive Precisely! &/b&&br&严格按照交规驾驶。严格遵守 No U-Turns、No right turn on red 这些路牌，每一次需要打转向灯的时候都打转向灯，stop sign 前面真的彻底停车……每个人都遵纪守法，交通安全才有保证。&br&&br&&b&11. Chill Out! &/b&&br&不要被坏情绪影响，提醒自己安全最重要，其它的都可以放一放。不要跟二逼司机斗气，十分钟后，你就会忘了这事。很多事故都是因为至少一方的司机生气、沮丧、分神、心情低落造成的。&br&&br&&b&12. Look Down the Road! &/b&&br&尽量放远自己的视野，越远越好，至少可以保证看到 15-20 秒之后才会到达的地方。注意前方的障碍物、施工、卡车、违章车辆、行人、动物，越早注意到就越有时间做好准备。另外，自己的视野不要聚焦在某一个地方超过一秒以上，不要盯着路边的广告牌、行人之类的一直看。&br&&br&&b&13. Create Space: Use the &Two-Second-Plus Rule& &/b&&br&保持车距，至少应该保持 2 秒钟的距离。在前车通过一个固定标志物的时候开始计时，到自己通过这个标志物，之间的时间应该至少 2 秒钟。夜间、雨雪、路面湿滑的情况下要增大到 4 到 6 秒，如果路面结冰建议保证 8 到 10 秒左右。计时可以用默念 &one-thousand-one, one thousand two& 的方法，念到 two 刚好是两秒左右。不要担心车距太大有人会插进来，It doesn't matter， 根本就不会耽误你的时间，重要的是自己的安全。同时注意相邻车道的情况，不要并驾齐驱，也不要行驶在相邻车道的车辆的盲区里。停车等红灯的时候也不要跟前车太近，要留出足够的空间，至少要让自己能看到前车的后轮轮胎，这样一旦有意外发生，你可以有紧急向前避让或者向两侧避让的余地。&br&&br&&b&14. Drive to Communicate &/b&&br&合理的向其他司机表明你的意图。永远不要忘了打转向灯；视线不好的时候要开车灯，让别人知道这里有车；用刹车灯来告诉后车我在减速，不要为了省油或者其它原因而不踩刹车，至少要踩一两下刹车，通过刹车灯的闪烁告诉后车你在减速。&br&&br&&b&15: Drive Predictably &/b&&br&了解路况，对路程预先了解，不要在高速路出口之前一点点的地方为了下高速连变五个车道。如果不熟悉路，错过了高速出口，不要尝试急变道、急刹车等等，应该到下一个出口下来再反向回来。绝大多数高速都有下来再反向回来的通道，耽误不了多长时间。如果在市区找路，不要突然停车或者突然转向，最好到附近的停车场停车，看好路之后再走。&br&&img src=&/a2f05be563eb4ee59d070c_b.jpg& data-rawwidth=&286& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&286&&提前看好路，不要这样下高速。&br&&img src=&/79af944adfc12bb5a188644_b.jpg& data-rawwidth=&966& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&966& data-original=&/79af944adfc12bb5a188644_r.jpg&&不要走神，看好路标和路牌，提前准备，一道一道的变过去，不要到最后一刻强行连变好几个车道。&br&&br&&b&16. Always Signal Your Intentions &/b&&br&永远记得打转向灯。有些州的交规是说「需要提醒别人的时候才需要打转向灯」，也就是凌晨三点前后都没有车是可以不打的。但为了良好习惯，建议一直打转向灯。注意完成转弯之后要及时取消转向灯，特别是一些卡车或者货车。此外，要注意打信号的时间，比如前面是十字路口，你要直行过去十字路口之后再右转进路边的加油站，这时候过十字路口之前就不要打信号，避免别人误解你是要在十字路口右转。&br&&br&&b&17. Know Your Blind Spots! &/b&&br&注意盲区。每隔 5-8 秒检查一下后视镜，随时掌握前后左右的情况。&b&变道的时候一定要 shoulder check，回头检查盲区&/b&。倒车的时候要回头，注意盲区里的行人、小朋友或者小动物。不要行驶在大货车、大客车的盲区里。&br&&br&&b&18. Avoid Distractions! &/b&&br&不要分神，安全驾驶永远是第一位的。调音乐、接电话、吃东西、化妆…这些都可以放一放，没有什么是一定要在开车的时候做的。&br&&br&&b&19. Avoid Backing Up! &/b&&br&尽量避免倒车。倒车的时候一定要回头。大量的小擦碰都是在倒车的时候发生的，在停车场停车的时候，如果可能的话，尽量找一个对面也没有车的车位，这样正着进去，然后开到对面车位停下，走的时候正着出来。尽量避免在马路上倒车，如果越过了红灯线或者 stop 线，在不妨碍别人的情况下，尽量不要倒回去，可以原地等待下一个信号。&br&&br&&b&20. Beware of Intersections! &/b&&br&市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量要减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在那4秒的时候位于路口中央。如果你怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，让自己跟停车线之间留一段距离，变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人知道你看到了信号灯，刹车灯灭了，你的车也动了，也就不会觉得你在故意挡路。&br&&br&&b&21. Be a Freeway Pro! &/b&&br&永远不要在高速上停车。如果看到路边紧急停车的车辆，尽量向左变道，空出足够的安全距离，不要高速擦过路边停着的故障车辆，因为万一有人突然从车旁边出现、或者车门突然打开，后果都会很严重。在上高速前的匝道上加速到足够快的速度，不要在匝道与高速交汇的地方减速甚至停车等待变道的机会。如果你的速度已经提高到了跟高速车流匹配的速度，你有足够的时间和机会向左变道。不要压白色斜线标出来的缓冲区域。如果有救护车或者警车，向右变道，让出左道，不要不知所措，不要停车。控制自己的车速跟上车流的速度，过快或者过慢都很危险。很久以前，大家在变道超车之前会鸣笛闪灯示意，但是现在没有人这么做了，如果你这么做会被当作挑衅。打好转向灯就好了，注意周围车道的情况，不要第一道和第三道的车同时并到第二道上。&br&&br&&b&22. Know How to Stop! &/b&&br&stop sign 前面一定要停车，一定要彻底停车，然后看清楚周围的情况，在确定绝对安全之后，再起步。不要以低速溜到stop sign 前面然后接着加速通过，每个 stop sign 都是有原因的，一定要看清楚情况之后再走。绝大多数事故总是至少有一方没有看清楚就加速起步了。&br&&br&&b&23. Know When to Use Your Headlights! &/b&&br&夜晚、雨雪、雾天、黎明黄昏等等记得开灯。如果你需要持续用雨刷，那么你就应该开灯了。不要 out-driving your headlights，自己的反应时间、制动距离加起来，要低于车灯照亮的范围。不要车速过快，这样一旦灯光照到障碍物，你已经来不及了。确保自己的大灯工作正常，定期清洁灯罩。如果对面的大灯太亮，试着向右边看，用右边的马路边缘白线确定方向，用左边眼角的余光观察对面车道的情况。&br&&br&&b&24. Slow Down in Rain and Snow! &/b&&br&雨雪天气要减速。最湿滑的时候是刚刚开始下雨的半个小时，路面的油渍被雨水冲开，浮成一层，车辆抓地力严重降低。半小时以后，雨水会把油渍冲走，情况会稍有好转。一般来说，下雨天要减速三分之一，雪天要减速一半以上。&br&&br&&b&25. Maintain Your Vehicle's &/b&&b&Tires&/b&&br&保持良好的轮胎状况，再好的车也是靠轮胎提供抓地力。用1美分的硬币测试，如果硬币插进纹路里，林肯的头都露在外面，那就说明该换胎了。保持合理的胎压。&br&&br&&b&26. Take Care of Your Vehicle &/b&&br&保养车辆，不要在刹车或者轮胎上省钱。定期检查机油、刹车油、冷却液等等。&br&&br&&b&27. Get Rid of Tailgaters &/b&&br&不要紧紧跟着别的车。如果有车紧紧跟着你，尽量缓慢的减速，增大你自己与前车的车距，这样把你自己和后面紧跟着你的那个二逼的反应余地都留出来。可能的情况下，变道甚至靠边停车让这个二逼先过去，千万不要跟二逼斗气，不要试图靠轻点刹车让他远离你，更不要急刹车。他都二逼成这样了，千万不要跟他纠缠。&br&&img src=&/31f23b8a0ccd86c91788_b.jpg& data-rawwidth=&208& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&208&&不要当 tailgater，不要紧跟着前面的车。&br&&br&&b&28. Maintain an Even, Measured Pace &/b&&br&不要当人人讨厌的 jackrabbit，不要左窜右突，不要来回变道，不要急加速急减速。这些 jackrabbit 之所以要变道超车，是因为他们的车速太快了。尽量不要变道，变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加事故的可能性。如果有人要在你前面并线，稍微减速让他并进来。相信我，十次有九次，你会跟 jackrabbit 几乎同时到达目的地，来回变道的鲁莽驾驶根本不会节省时间。&br&&img src=&/68fdbfbd12fd47fabd76ba2_b.jpg& data-rawwidth=&270& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&270&&不要当这样的 jackrabbit。&br&&br&&b&29. Check for Hydroplaning! &/b&&br&避免雨天打滑。雨天尽量减速，尽量避免驶进大水坑，尽量避免过快的速度过弯。如果你在后视镜里能观察到路面上自己的车辙轮胎印，说明轮胎排水良好；否则的话，你就可能有打滑的危险。为了避免打滑，应该换胎，雨天要降低车速，试着沿着前车的轮胎印行驶。一旦打滑不要惊慌，松开油门，不要刹车，不要急打方向，避免任何剧烈操作，平缓的让车辆速度降低，重新获得抓地力。&br&&br&&b&30. Know How To Recover from a Skid &/b&&br&第一步是要尽量避免打滑。一旦打滑发生，不要惊慌。最最常见的家用前驱车一般会转向不足，这时候不要剧烈操作，应该轻轻的减小转向幅度，尽量减速但是不要急刹车，速度下来之后轮胎重新获得抓地力这时候你就又有了方向的控制。如果是后驱车的转向过度，或者是四驱车的失控，情况要更复杂一些。有条件的话可以去高级驾驶培训，在专业人士的指导、安全可控的条件下练习如何控制侧滑和漂移。&br&&br&&b&31. Avoid Head-On Collisions &/b&&br&对头相撞是最糟糕的事故，一定要尽量避免。不良天气要开大灯，提醒其它司机自己的位置。山区弯路不要切中央黄线，更不要越过黄线。注意对面车道的情况，提前发现异常情况。紧急时刻一定要做出正确的选择，尽量减速，向右避让，哪怕侧面撞到右边的其它障碍物，也不要向左迎头相撞。&br&&br&&b&32. Be a Safe Passer &/b&&br&安全超车。首先，思考有没有必要超车。如果你需要猛踩油门才能完成超车，那说明你根本没有超车的必要。如果确定要超车，一定要确认超车道的前方有足够的距离，不要变到超车道却发现前面还有别的车辆。超车前不要 tailgate，不要直逼到前车的车尾再突然变道，超车的时候不要超速，超车之后跟被超的车有足够的距离之后再回到本来的车道。如果距离不够，后车需要刹车避让你，即使不需要刹车，你高速变道蹦起的小石子也会打到后车的挡风玻璃上。最后，不要在视野不好的山路、桥梁、十字路口、学校附近的禁止超车区尝试超车。&br&&br&&b&33. Avoid the Single-Vehicle Collision &/b&&br&避免单车失控的事故。最常见的情况是走神或者打盹，车辆偏离方向，一般是偏向右侧，在轧到沙土或者路肩之后车辆开始颠簸，司机惊醒，然后在惊慌失措的情况下反应过度，猛踩刹车或者猛打方向，导致彻底失控。永远保持注意力集中，不喝酒，不打盹，永远系安全带。&br&&br&&b&34. Deal with Light Glare &/b&&br&注意远光灯，不要用远光灯直射对面车道。很多警察在高速上专门抓这个。被强光耀眼之后视觉恢复的能力随着年龄的增长而减退，所以应该保持合理的夜晚速度，不要过快。被别人的灯光耀眼之后，试着把视线扭向右边，靠右侧车道白线导引方向，用左眼余光注意对面车道，防止第31条的对头相撞。&br&&br&&b&35. Never Play Chicken with a Train! &/b&&br&永远不要跟火车抢路，永远不要在铁路路口玩火。通过铁路路口最好等前车完全通过之后你再出发，防止前车刚过去铁路就抛锚，你被前后车刚好逼停在铁路上。&br&&br&&b&36. Beware of Stopped or Slow-Moving Vehicles &/b&&br&注意停在路边的车辆，注意低速行驶的车辆。停在路边的车辆可能是在修车，也可能有别的原因，不要高速擦过，万一有人突然从车后面出来，根本反应不及。设身处地，如果你的车坏了，你等在路边，尝试修车，你肯定不希望路上的车飞速掠过你和你的车。同样，有车行驶的很慢，不要鲁莽的超过去，一定要先搞清楚原因。前车开的慢，可能是前面有行人，或者有小动物，或者有自行车，你看都不看，高速超过前车，很可能会跟行人或者小动物发生碰撞。尤其是路口，最右道的车停车或者减速，很可能是因为有行人要过马路，你在左道不要不减速，一定要看清楚有没有被前车挡住的视觉死角里有没有行人之后再通过。&br&&img src=&/3f81ccafbe5e8ad227a49a4b723a0fcd_b.jpg& data-rawwidth=&249& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&249&&右道的车在等行人，左道前面没车，千万不要高速通过，一定要减速，注意视觉盲区里的行人。&br&&br&&b&37. Practice Animal Avoidance! &/b&&br&在乡间高速或者普通公路上，与野生动物的碰撞也是很高发的事故类型。尽量避免撞击野生动物，注意路边野生动物出没的标志，适当减速，尤其是夜间或者视线不好的时候。如果鹿、野牛之类的大型动物在路中央，不要鸣笛，因为可能会激怒他们，耐心的等待他们过马路。如果他们一直不走，在确定安全的前提下，可以非常慢的绕过他们。在车辆稀少、有动物出没的区域，可以考虑用远光灯提醒动物。如果有发生碰撞的可能性，不要猛烈转向，因为动物可能也会转向相同的方向，还可能会让车辆失控，要尽量用减速来降低撞击力。万一发生了碰撞，不要下车接近动物，因为大型动物可能会挣扎，让你受伤。发生事故之后记得报警，很多州要求与动物的碰撞必须报警。&br&&br&&b&38. Don't Prevent Others from Passing &/b&&br&不要阻挡别人超车。如果有人要超车，让他们超。部分州甚至有交规如果后车用喇叭或者灯光表示要超车，你就必须让他超车。千万不要在后车变道之后你也提速。别人可能有急事，可能是去医院。你阻挡别人超车，对你有什么好处吗？对方肯定不高兴，继而会斗气，不会有任何好结果。&br&&br&&b&39. Drive Your Van Safely &/b&&br&安全驾驶厢式货车、大型SUV、皮卡这些大型车辆。注意增大的视觉盲区，尤其是没有中央后视镜的厢式货车，倒车的时候尽量有人在车外指挥。与前车保持更大的安全车距，因为车重的增加导致停车距离大幅增加。注意侧翻的危险，因为车重和车高，如果速度太快，一点点小的外界因素就会触发侧翻。&br&&br&&b&40. Practice Smart Bicycling &/b&&br&安全使用自行车出行。保护头部，永远戴头盔。夜间或者视线不好的时候一定要确保自己的可视性，安装车灯、反光片，穿反光背心或者衣服，最好使用闪烁的车灯。注意道路情况，不要走神。当车道太窄，已经不足以让汽车安全超过自行车的时候，自行车可以使用整条车道。骑自行车的时候注意路边停着的车，防止突然开门或者突然探头。&br&&br&&b&41. Share the Road With Bicyclists &/b&&br&注意自行车。如果你汇入主干道的时候，不要只看左边没车了就走，一定要检查右边有没有逆向行驶的自行车。stop sign 通行、yield 的顺序自行车享有同样的权利。超自行车的时候一定要留足安全距离，至少大于 5 英尺，如果你开的是SUV或者皮卡，安全距离要更大。如果没有这样的安全距离，不要超车，跟在自行车后面直到路面变宽可以安全超越为止。&br&&br&&b&42. Exercise Prudent Courtesy &/b&&br&保持礼貌，但是也要注意安全。三车道变两车道的时候，保持礼貌，一边一辆交替通行，不要抢路。等红灯的时候路边有车想汇入，可以空出距离让他进来。等红灯或者堵车的时候不要停在路口范围内，给对面车道左转的车辆留出通道。但是注意，堵车或者等红灯的时候，如果你在左道，对面车道想左转，你礼貌的停车让他左转，但是一定要注意你的右道有没有车疾驰而来。万一对面车道开始左转，结果右道冲过来一辆车，双方都看不到对方，非常危险。&br&&img src=&/fcdf1795895c_b.jpg& data-rawwidth=&386& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&386&&防止这样的事故，左道堵车，所以礼貌的让对向的车左转，但是右道还有车疾驰而来。&br&&br&&b&43. Recognize the Futility of Rushing&/b&&br&&b&开车的时候着急是无用的。最好的方法是早出发，而不是在路上抢时间。&/b&普通的交通事故都是民事案件，但是因为主观赶时间造成的 aggressive driving 在很多州都是刑事案件，即使没有造成什么后果，一样要负法律责任。不要疯狂变道，不要别其他车，不要顶着别人车的尾巴开，不要疯狂加速疯狂减速。&br&&br&&b&44. Make Allowances for Your Physical Limitations &/b&&br&正视自己的身体状况。不要逞强，不要鲁莽，困了就不开车，病了就先歇着，视力不好就戴眼镜，感觉不舒服赶紧在安全的前提下到路边停车场停下。&br&&br&&b&45. Start Rested -- Keep Fresh! &/b&&br&保持清醒。尤其是长途旅行，计划好时间，留足充分的休息时间，出发前就要休息好，吃好喝好。长途旅行要定期去加油站停车休息，呼吸新鲜空气，下车活动活动。&br&&br&&b&46. Share the Road With Trucks &/b&&br&给卡车留出足够的空间，不要超过卡车之后立即变道别卡车，也不要紧跟卡车。卡车的转弯半径非常大，而且转弯的时候有很大的视觉盲区，再加上内轮差的存在，所以一定要注意卡车的转向信号，如果卡车向左偏，可能是卡车想向右拐一个大弯，不要想当然的认为卡车要左转，然后一脚油门想从右边超过卡车，非常危险。对出入口倒车、转向的卡车要有耐心，大型卡车一般要调整若干次才能完成倒车转向，不要紧跟着卡车或者试图绕行超车，结果把局面搞得更糟，大家都卡死在一起。&br&&br&&b&47. Make Space for Parked Vehicles on a Roadway &/b&&br&给路边紧急停靠的车辆留出足够的空间，不要高速擦过他们。&br&&br&&b&48. Give Way on Mountain Roads &/b&&br&山路一定要多小心。对于陡峭的山路上行动缓慢的拖车、卡车要有耐心，不要在视线不好、狭窄的山路上试图超车。如果你是开拖车或者卡车的人，后面积压了四五辆车的时候，你就应该考虑在安全的地方靠边停车，让后面的车先走。&br&&br&&b&49. Make Safe and Sane Left Turns &/b&&br&确保对面车道没车之后再左转，一定要真正确保，不要想当然，不要打赌。如果天气不好视野受限、或者对面车道是弯道或者盲坡，千万不要打赌弯道坡道那边没有车疾驰而来，不要盲目的左转。宁可多等一等，有信号灯的可以等下一个左转信号，没有信号灯也要耐心，看好之后再走，实在觉得危险可以绕道，用三个右转代替这个左转。等待左转的时候先不要让车轮转向，什么时候开始走什么时候再打方向盘，否则万一被后车追尾，如果轮子已经转向，很容易冲到对面车道。&br&&img src=&/b6417cef2dc0a881f8574ebc134d2fe4_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&333&&不要盲目的左转，看不清对面的情况不要打赌对面没车。&br&&br&&b&50. Connect Your Mind To Your Eyes! &/b&&br&保持眼睛和大脑的协同工作，不要走神，看到什么情况，立刻用大脑分析，不要视如无物、心不在焉。有意识的训练自己的眼睛注意盲区、交通信号灯等。&br&&br&&b&51. Make Defensive Stops! &/b&&br&不要在变红灯的时候猛刹车，很容易会被后车追尾。先确保自己不超速，然后注意人行道的信号灯，如果人行信号已经变红，说明车行信号马上也要变，这时候就要准备减速，不要在马上要闯红灯的时候再急刹车。不要冲过停车线，更不要停在人行斑马线上，最好让自己车头跟停车线之间留一些距离，这样万一有紧急情况，还有一定的避让余地，不至于一下子就冲到路口中央。&br&&br&&b&52. Slow Down When Approaching Intersections! &/b&&br&你不能确保没有二逼闯红灯。过路口的时候降低速度，保持警惕。有很多安全驾驶教练建议松开油门，把脚悬在刹车踏板上，注意观察另一个方向的情况，时刻准备减速避让。&br&&br&&b&53. Beware of Traffic Holes! &/b&&br&堵车的时候一定要注意 traffic holes。比如双车道，左道已经堵车堵了好长距离，右道还没有堵，这时候你在右道千万不要大脚油门，因为在左道拥堵的车辆里随时可能会有人突然想变到右道、或者突然有行人、自行车从左道的车缝里钻出来、或者突然有对面方向想左转的车在两车的前后空隙里钻过来。&br&&img src=&/a1ac8dbcc6eb4a12b5f5054576bff742_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&360&&注意这种在排队的车流里突然探头变道的。&br&&br&&b&54: Turn Right, LOOK Right! &/b&&br&右转之前不要光看左边有没有车，也要记得看一下右边有没有行人、自行车，因为行人、自行车可以在路左边靠左走。通过人行横道线的时候永远要看左右两边。&br&&br&&b&55. Avoid Changing Lanes in Intersections &/b&&br&路口附近不要变道。很多车为了抢绿灯，通过路口的速度都非常快，而且路口的车流复杂，不要尝试在路口附近变道，非常危险，你永远不知道旁边车道有没有以55的速度抢绿灯的车、或者对面车道有人在发短信或者走神。如果错过了路口，不要着急，在安全通过路口之后再变道，然后绕行。&br&&br&&b&56. Don't Abuse the Two-Way Left Turn Lane &/b&&br&不要滥用中央双向左转车道。只有到马上要左转的时候再变到这个车道，不要为了超过直行道上的缓慢车流而早早的就开到左转道上，更不要用这个车道来超车。注意对面方向的左转车辆，不要斗气，这本来就是“双向”左转车道。要礼貌避让。很多人把这个双向左转车道叫做“自杀车道”，一定要加倍小心。&br&&img src=&/a8a45ffacb_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&528& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&/a8a45ffacb_r.jpg&&不要用这样的双向左转车道超车，否则很容易迎头撞上对面要左转的车辆。&br&&br&&b&57. Avoid &Reverse Traffic& Lanes &/b&&br&尽量避免使用中央预留车道。很多城市拥堵地区的中央车道是预留给高峰时段的，随着上下班高峰而变更方向，比如早晨上班是南向北的车道，晚上下班变成北向南的车道。尽量避免这些车道，因为这些车道一般都很窄，而且是定时开放、定时变更方向，还经常会跟左转车道冲突。试想这个车道早晨7点变更通行方向，但是你的手表是7点1分，对面司机的手表是6点58…&br&&img src=&/eb1d47cde63fd_b.jpg& data-rawwidth=&1036& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1036& data-original=&/eb1d47cde63fd_r.jpg&&尽量不在图中这种定时变换行车方向的中央车道行驶。&br&&br&&b&58. Move Right When Approaching Intersections &/b&&br&在通过路口的时候偏向车道的右侧，尤其是开摩托车的时候。要让对面方向等待左转的车辆尽早看到你，不要紧贴着自己方向等待左转的车流冲过去，否则对面想左转的车辆看不到你，就会冒险左转。&br&&br&&b&59. Beware of Stopped Vehicles at Crosswalks &/b&&br&注意人行横道线。如果前面的斑马线前面有车停住，你也一定要减速，准备好停车。千万不要高速超过这个停着的车，因为很可能斑马线上有行人，很可能行人走过那个停着的车继续过马路，结果你高速驶来，避让不及。学校附近不要超车，万一你提速超车之后发现车道前方有小朋友，很可能就避让不及。同样，千万不要超过停着的正在接送学生的校车，不仅不合法，而且非常危险。&br&&img src=&/deb7d7ae975_b.jpg& data-rawwidth=&254& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&254&&不要超越路边停着接送学生的校车，小朋友下车后可能直接在校车前面过马路。&br&&br&&b&60. Use the Center Lane for Safety &/b&&br&高速上尽量选择中央车道。右侧车道变道频繁，上匝道下匝道附近车流交汇。左侧车道车速都较快，很多 jackrabbit 喜欢在左道疯狂超车。尽量选择中间的车道，维持合理车速。不要与附近车道并驾齐驱，更不要被左右车道的车辆同时夹在中间。&br&&br&&b&61. Never Stop on a Freeway!&/b&&br&除了紧急情况，永远不要在高速路停车。走错路、看地图、换音乐、换司机、看风景，这些都不是紧急情况，不要玩火。&br&&br&&b&62. Don't Cross a Freeway Median! &/b&&br&不要在高速上掉头。高速的中央通道或者中央缓冲地带是给道路维修和应急车辆准备的。掉头后你会直接汇入对面方向最左道的开的最快的车流，非常危险。&br&&br&&b&63. Seat Belts and Air Bags Go Together! &/b&&br&气囊和安全带缺一不可。有气囊、没系安全带，一样白搭。&br&&br&&b&64. Avoid Head Injuries &/b&&br&调整好头枕的位置，尽最大可能减少对头部的伤害。系好安全带，避免被甩出车外脑袋撞到石头或者大树上。你不想让余生在失忆、脑残中度过。&br&&br&&b&65. Don't Ride in Pick-Up Truck Beds! &/b&&br&不要坐在皮卡的货斗里。皮卡货斗的篷布也不会起到任何保护作用。一定要坐在有安全带的车座上。&br&&br&&b&66.Secure Loose Objects! &/b&&br&车内的物品都要固定好，不要让它们在事故发生的时候乱飞乱撞。后排的乘客也是如此，一定也要系好安全带。婴儿和小朋友更是如此，一定要固定在安全提篮或者儿童座椅内。&br&&br&&b&67. Keep Your Child Safe in the Center &/b&&br&对于小朋友来说，最安全的地方是后排中间的安全座椅里。千万不要让小朋友坐副驾驶，尤其是有副驾驶气囊的，永远不要让小朋友坐在副驾驶气囊后面，更不要让家长抱着婴儿。根据小朋友的身高、体重选择合适的安全座椅。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//help./14/1219/10/ADQP90GK00963VRO.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&女孩车上吃米线 遇刹车咬断舌&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 刚看到的反面例子，六岁的孩子，没有儿童座椅，还在车里吃米线，结果一个急刹车就造成了这样的后果。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//nj./15/0529/14/AQPONGDL03550S7A.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&轿车高速追尾致车内宝宝撞上挡风玻璃身亡&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 更不用说这些只管生不管养的弱智父母了，这种父母在美帝都够判刑的了。&br&&br&&b&68. Don't &Pump& ABS Brakes! &/b&&br&ABS 不需要点刹，紧急时刻要一刹到底，不要再用点刹来避免抱死。最好在安全的前提下，找一个空旷无人的停车场试用一下 ABS，体验一下 ABS 的效果，做好足够的思想准备。&br&&br&&b&69. Choose Your Route for Safety!&/b&&br&尽量选择一条熟悉的、安全的上下班路线。如果有个路口特别危险，事故高发，或者有个路段坡度很大，视野很差，尽量选择别的视野良好、路况安全的其他路径。尽量选择在有信号的路口左转。&br&&br&&b&70. Use Uncle Bob's Defensive Driving System&/b&&br&时刻记得 defensive driving 的原则，多思考，多反思，提高自己安全驾驶的能力。
最近知道了 Asian driver 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。 既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好： 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是…
除了开真赛车外，最好的方式就是PC玩模拟赛车了。赛车是烧钱的运动，一般土豪也承担不起。即便是职业车队也会使用一些模拟器。&br&&br&赛车游戏资源很多，但是我不建议使用《极品飞车》之类的娱乐赛车游戏，建议使用模拟类的赛车游戏。主要有这几款：《live for speed》、《rFactor》、《GTR2》、《richard burns rally》、《game stock car 2013》、《iracing》、《assetto corsa》、《project cars》、《rFactor2》。&br&&br&我首先推荐《game stock car 2013》简称《GSC》。《GSC》使用了《rFactor》的物理引擎，并做了适当改进，而且画面更好一些。《rFactor》是被设计成能够模拟任何时期的任何一种四轮汽车（房车或方程式），比如甚至巴士、四轮工程车、玩具车都能模拟。据称一些职业赛车手竟然拿它做训练。《GSC》继承了《rFactor》所有的优点，还提升了画面表现（模拟赛车画面都不要报太大希望，除了最近出的《assetto corsa》、《project cars》这两款）。而且它即将改进使用《rFactor2》部分物理特性，而《rFactor2》的物理引擎是国内模拟赛车玩家评价最高的（由于目前处于测试阶段，优化不太好，还不太成熟，故不列为首推）。&br&&br&这些大部分游戏对硬件要求都不高，甚至一些只需要512M的内存就能流程运行了。（想想现在的手机动不动就1G、2G内存还不够用，你可能会觉得惊讶。）当然也有画面很好的游戏，比如去年出的《assetto corsa》，今年出的《project cars》被称为截图计划（中文叫赛车计划）,当然相对的PC配置要求也要更高。&br&&br&有了赛车模拟软件远远不够，你还需要一个玩模拟赛车必备的外设----力反馈方向盘。我首先推荐罗技G27方向盘，2000元左右。(如果是土豪当然有跟好的选择）方向盘不仅仅是让能线性控制转向，线性控制油门，线性控制刹车。这些是键盘都做不到的。有些游戏可以用鼠标来做线性转向，或者可以安装软件用鼠标模拟方向盘实现转向的线性控制，但是却不能模拟力反馈。这是力反馈方向盘另一个重要的作用，方向盘设计制造的成本绝大部分都是耗在这上面。&br&&br&何为力反馈？力反馈绝不是简单的震动。一般真车的方向盘轴是直接连接到前轮的转向杆上的，方向盘力直接传递给前轮（家用车转向助力虽然能提供大部分的扭力，但是也是辅助作用，而大部分赛车是没有转向助力的），同样轮胎的力也直接传给方向盘了。想象一下，没有转向助力的车，轮子在凹凸不平的路面上行驶会给方向盘怎样的力反馈。另外轮子转向轴并不是和轮胎和地面的接触面压力的中点重合，于是车子开动起来后，这里就会产生一个方向盘的有个回中的力，而且车越快，这个力就越大。再来，车子在原地不动，你打方向盘就会感受到阻力较大，一旦车子开动，就会变轻，是因为轮子和地面接触是个面而不是一个点，这是由摩擦力的，当车轮转动起来后这个摩擦力就会变小。这些反馈力都能在力反馈方向盘上感受的到的。&br&&br&车手开车对赛车状态的判断不仅仅通过眼睛（显示器），还有通过耳朵（音响）对引擎转速的判断，身体对车身抖动以及G力的判断（G力座椅），通过手感受方向盘的力反馈对前轮和地面的接触的交互状态。可见力反馈对车手是多么的重要，这也是为什么赛车一般都没有转向助力或者使用半转向助力的原因，因为转向助力会大大降低轮子和地面接触状态的回馈细节。而家用车都使用转向助力，是因为这个力太大开起来太累了。而且即使是转向助力，你也是也能感受到力回馈的，而且有些高档轿车，在切换到运动模式后，转向助力作用人为会变小，你会感受到方向盘变重，路面反馈感变强。可见力反馈是个重要的行车体验属性。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzA4MDQ1OTcy.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&跟趾 - G27 - rFactor - 伊斯坦布尔 Istanbule Otodrom& data-poster=&/ECAAE-C035-1BB& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/ECAAE-C035-1BB&&&span class=&content&&
&span class=&title&&跟趾 - G27 - rFactor - 伊斯坦布尔 Istanbule Otodrom&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMzA4MDQ1OTcy.html&/span&
&/a&&br&&br&有了力反馈方向盘外，最好还要有一个带座椅的赛车支架，比如奥巴托游戏支架。他能将显示器、方向盘、座椅固定成一个对玩家舒服的位置。使得不至于你被方向盘的力反馈给拽下来，这个说法夸张了些。但是你半悬空的脚，以及激烈地打方向盘，良好的支撑是必要的。&br&&br&还有一些土豪资源：&br&G力座椅：能模拟赛车加速刹车、转向、车辆的震动产生的G力，虽然不能产生很大的G力，但是和方向盘力反馈一样，给玩家提供更加多的感光上的反馈。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTk2NzU1NTIw.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&顶级赛车游戏装备! 每个发烧玩家的梦& data-poster=&/C60A684C86B13C497-05FA-C834-2C3D-B8CDEA3A904F& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/C60A684C86B13C497-05FA-C834-2C3D-B8CDEA3A904F&&&span class=&content&&
&span class=&title&&顶级赛车游戏装备! 每个发烧玩家的梦&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMTk2NzU1NTIw.html&/span&
&/a&&br&&br&三屏幕或者更大的显示器：能够使得视角更加的真实，因为一般单屏显示器你眼睛到频幕边缘的视角一般是50左右°，而显示器却要显示100*的视角。更宽的显示器是你的到显示视角更大。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNzE5MDE3MTMy.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&[GAOX]EFRS真实手感序列排档在Assetto Corsa纽博格林北环MOD三屏测试& data-poster=&/31B833A9BDA6B2C-D274-C9B5-844D-BBAE3C0178F1& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/31B833A9BDA6B2C-D274-C9B5-844D-BBAE3C0178F1&&&span class=&content&&
&span class=&title&&[GAOX]EFRS真实手感序列排档在Assetto Corsa纽博格林北环MOD三屏测试&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNzE5MDE3MTMy.html&/span&
&/a&&br&&br&3D屏幕：能够使你利用两个眼球判断弯道的距离，其实通过双眼判断物体的距离比起靠视觉上的大小来判断可靠的多。能提高视觉速度感。看3D电影的震撼感的原理是一样的。&br&&br&头戴3D显示器：能够感测到你头部动作来主动移动视角：你低头看到踏板，扭头看副驾驶，站起来伸出天窗。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XODI1NDM1NzA0.html%3Fqq-pf-to%3Dpcqq.group& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&神力科莎，赛车计划，Iracing这三款高质量赛车游戏在ORDK2的效果演示& data-poster=&/463FBD8BA753E3D3-051A-87E1-7BEF-A82D5BDCCC9B& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/463FBD8BA753E3D3-051A-87E1-7BEF-A82D5BDCCC9B&&&span class=&content&&
&span class=&title&&神力科莎，赛车计划，Iracing这三款高质量赛车游戏在ORDK2的效果演示&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XODI1NDM1NzA0.html?qq-pf-to=pcqq.group&/span&
&/a&&br&&br&&br&5.1环绕立体声音响：使你觉得更像自己身处于座仓内。&br&&br&&br&&br&模拟赛车与开真车差别到底有多大，有许多开车老手在体验模拟赛车后，也有很多说不真实。但是我想说的是，即使开真车开快车和开慢车体验完全是不一样的，开家车和开赛车体验也是完全不一样的，即使是家车不一样的品牌不一样的型号之间体验也是不一样的。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNTc4MjgzNTA4.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&游戏_宅男iRacing Alien& data-poster=&/FDDBFC-AFD6-D12F-621A-94D314DC2949& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/FDDBFC-AFD6-D12F-621A-94D314DC2949&&&span class=&content&&
&span class=&title&&游戏_宅男iRacing Alien&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNTc4MjgzNTA4.html&/span&
除了开真赛车外，最好的方式就是PC玩模拟赛车了。赛车是烧钱的运动，一般土豪也承担不起。即便是职业车队也会使用一些模拟器。 赛车游戏资源很多，但是我不建议使用《极品飞车》之类的娱乐赛车游戏，建议使用模拟类的赛车游戏。主要有这几款：《live for sp…
看了一圈知乎里和搜了一圈外面讲关于漂移的，都没有特别令人满意的回答。&br&那些教动作要领如何的教程，看到头却发现连漂移是什么都讲不清楚！&br&有的倒是讲得很清楚了，可是学霸大大，一上来就放魔术公式，偏微分方程是要闹哪样！！&br&&br&总感觉不写写不舒服，所以打算自己动手写一个，欢迎交流斧正。&br&既然机缘巧合，那就顺便借回答这个题给大家探讨一下“漂移”吧！&br&&br&（那个，弱弱地问一句，你觉得&br&题目就叫“&b&&u&无往给你讲漂移理论&/u&&/b&&u&”，&/u&摇滚范够吗？）&br&&br&彩蛋依然在最后。&br&&br&----------------------------------------八卦--------------------------------------&br&漂移，米国人叫slide，日本人叫drift，大陆和香港叫漂移，甩尾，滑胎的都有，而台湾人却只叫甩尾，是利用一定过度转向来过弯道的华丽的驾驶技术。&br&&br&相传，日本秋名山下有位少年经常驾驶一辆丰田AE86送豆腐和接醉酒的老爸，练就了一种特别的驾驶技巧，成为秋名山下坡最快。 你猜没错，说的就是《头文字D》。&br&&br&尽管这个传说的最后，少年拓海同学似乎更多的是证明了「赛车手是不需要女人的」这个事实，&br&但不可争辩的是，从上世纪90年代开始，漂移一直从日本火到了米国，又火到了腐国，然后烧遍了全世界，以至于对于漂移的英文称呼上，Drift逐渐取代了Slide。&br&&br&咳咳，说到这，可能有人会说了，无往，你到底啥水平啊，会不会开车啊？还教人玩漂移？&br&&img src=&/4cabfdc6e8_b.jpg& data-rawwidth=&160& data-rawheight=&160& class=&content_image& width=&160&&可是，你不觉得作为汽车工程师，不会开车是一件很丢脸的事么？&br&实话说好了，我真实驾龄不长，但你要相信我是漂移成功了的，尽管动作不是很帅。&br&&u&&b&还有，我是绝对不会告诉你，我在尝试将理论应用到自行车上时摔成狗这种这么不摇滚的事的。&br&&/b&&/u&&br&&br&----------------------------------------------
-----------------------------------&br&其实，漂移的动力学原理，归根到底就是轮胎（不是备胎）的动力学。&br&&ol&&li&那首先我们来讲讲轮胎的运动。&br&（能看懂图和公式最好，看不懂也不要紧，能理解加粗的字就好）&br&&br&&br&&img src=&/ca5c275c0da9cacd07aae6d_b.jpg& data-rawwidth=&969& data-rawheight=&339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&969& data-original=&/ca5c275c0da9cacd07aae6d_r.jpg&&&br&&br&这里只要注意三个参数就好， 速度V， 角速度&img src=&///equation?tex=%5Comega+& alt=&\omega & eeimg=&1&&，半径R。&br&轮胎的运动形式分为三种：&br&i 「&b&纯滚动」，&/b&这个好理解，&b&就是我们看到的轮子的平常的滚动啦&/b&，这个用上面的图解释就是&img src=&///equation?tex=V+%3D%5Comega+%5Cbullet+R& alt=&V =\omega \bullet R& eeimg=&1&&；&br&ii 「&b&纯滑动」，这分为两种形式：&/b&&br&一种是制动（也就是刹车）时就是轮子不转动，就干擦着地面往前走，也就是我们常说的&b&&u&车轮抱死&/u&&/b&的情况啦(&img src=&///equation?tex=V%5Cne+0%3B+%5Comega+%3D0& alt=&V\ne 0; \omega =0& eeimg=&1&&)&b&；&br&一&/b&种是驱动时，那就是轮子空转，不往前走，也就是常说的&b&&u&车轮打滑&/u&&/b&的情况啦(&img src=&///equation?tex=V%3D0%3B%5Comega+%5Cne+0& alt=&V=0;\omega \ne 0& eeimg=&1&&)&b&。&/b&&br&&br&那我们该如何衡量「轮子的运动」有多少程度的「纯滑动」呢？&br&这里有个术语叫&b&滑动率/滑移率。&/b&&br&&b&如果纯滚动为0，纯滑动为1的话，&br&iii 那么在0和1之间这种的状态，没错，那就是轮胎的第三种运动形式：「又滚又滑」啦！&/b&&br&&br&滑动率的数学表达：（仅供学有余力的同学，g理解不能的同学自觉跳过）&br&制动条件下：&img src=&/1ed2ab7bcb2c8ec72f7f94af44e06ae5_b.jpg& data-rawwidth=&124& data-rawheight=&45& class=&content_image& width=&124&&驱动条件下：&br&&img src=&/c65cca01a1ed36fcf774dac0fb0f6ca0_b.jpg& data-rawwidth=&122& data-rawheight=&40& class=&content_image& width=&122&&&br&&img src=&///equation?tex=S& alt=&S& eeimg=&1&&-滑动率，&img src=&///equation?tex=Va& alt=&Va& eeimg=&1&&-车速，&img src=&///equation?tex=r& alt=&r& eeimg=&1&&-车轮半径，&img src=&///equation?tex=%5Comega+& alt=&\omega & eeimg=&1&&-轮子转速。&br&&br&&/li&&li&接下来，我们来讲讲甩尾产生的机制。&br&&br&我们看这么一张图。&br&关于图中的附着系数，附着系数乘以垂向压力（重力）就是附着力啦，&br&这里简单把它理解成「&b&&u&抓地力」&/u&&/b&就好了，&br&&img src=&/5f45a71cc094db099bbfd_b.jpg& data-rawwidth=&715& data-rawheight=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&715& data-original=&/5f45a71cc094db099bbfd_r.jpg&&&br&可以想象，当制动力一直施加并且增大时，轮子的运动是：滚动→又滚又滑，当然极端的情况就是轮子完全抱死啦。也就是说，这是一个滑动率从 0 →1的过程。&br&&br&从右上的曲线可以看出，随着滑动率 0→1的过程，产生的制动抓地力（红色曲线）是先变大后变小的。但是这个不是我们主要关心的。（细心的知友可能猜到了，没错，这就是ABS的机理关键所在！这里不展开了，如果有人想知道，改天有合适的机会无往再给大家讲讲吧）&br&&br&好吧，我们其实关心的是蓝色那条曲线，&b&随着滑动率的增大，侧向的抓地力是逐渐变小的，当滑动率=1（也就是纯滑动，此时车轮抱死）的时候，侧向的抓地力就接近于0了&/b&。&br&&br&&b&&u&侧向附着系数接近于0是意味着什么呢？看见图上那个轮胎边上的红箭头没？只要沿着箭头方向稍微施加一点力，它就沿着箭头方向移动，发生侧滑了。&br&&br&魂淡啊！侧向完全抓不住地啊，如果这是后轮的话，车尾竟然就这样沿着上面的轮胎的红色箭头方向移动，轻松甩起来了有木有？&/u&&/b&&br&&br&好了，刚才制动时的情况，那么驱动时的情况是怎样的呢？&br&思路是对称的。只要沿着刚才那个思路去分析就好啦，这就留给大家私下进行分析练习吧。&br&&img src=&/452a18b8ef747a73e157babfb7675bf4_b.jpg& data-rawwidth=&796& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&796& data-original=&/452a18b8ef747a73e157babfb7675bf4_r.jpg&&&br&&br&来来，说到这，我们来总结一下要制造甩尾的条件：&br&&br&&b&第一个条件，要尽可能使轮胎侧向抓地力降低，也就是使轮胎处于「又滚又滑」或者「纯滑动」的状态，无论是采取制动的方式也好，驱动的方式也好。&br&&br&第二个条件，要有一个侧向力，这个通常打转向就会产生这个力啦。&br&&br&&/b&&/li&&li&上面讲完了1个轮子的动力学，接下我们看4个轮子一起会发生什么事。&br&&br&&br&&b&首先，如果前轮先失去了抓地力，会发生什么事呢？&br&答案是，转向不足（Understeer)。&/b&&br&因为，前轮是转向轮，侧滑丢失了部分或者几乎全部抓地力之后，转向效果就下降或丢失了。 相同的方向盘转角下，实际车子产生转动的角度要比不滑移时要小，转向不足。此时车子还会往前走。&br&&br&（注意观察图片前轮的转向方向）&img src=&/029ac29d870b27f19e2e75eb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/029ac29d870b27f19e2e75eb_r.jpg&&&br&&b&如果后轮先失去了抓地力，会发生什么事呢？&br&答案是，过度转向（Oversteer)。&/b&&br&由于，前轮还保持着抓地力，转向起效的，车子会继续沿着转向的方向前进，而后轮会发生侧滑，车身会以前轮为基准旋转，实际车子转动的角度比不发生的滑移时的转动角度要大，所以转向过度了，严重时会整个车头调转过来。&br&&img src=&/1aeb020a0fb54be90026d25_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/1aeb020a0fb54be90026d25_r.jpg&&&br&&br&&b&由此，我们得到了制造甩尾的第三个条件：&br&第三，使后轮侧向抓地力降低或者消失，而不是前轮，从而制造一定的转向过度，把车尾甩起来。&/b&&br&&br&从上面的过度转向我们可以看到，太多的过度转向会导致车子直接调头，&b&因此必须在一定时刻把过度转向控制回来，从而完成漂移，这应该是漂移的精髓所在。&/b&&br&&br&像下面这幅图这样，过度转向到一定程度之后，再把方向盘反向打回来，此时该踩油门踩油门，最后，漂移达成！&br&&img src=&/83bbd4d6bb14d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/83bbd4d6bb14d_r.jpg&&&br&&br&来来来，我们再来总结一下制造漂移的三个条件：&br&&br&&b&第一，要使轮胎的侧向附着力下降或者消失，产生又滚又滑或者纯滑动的状态，无论是制动产生也好，驱动产生也好。&br&&br&第二，施加一个侧向的力，使轮胎侧滑，通常打转向就能产生这个力。&br&&br&第三，使侧滑发生在后轮，而不是前轮，使得一定的过度转向可以产生，并在合适的时机控制住过度转向。&br&&br&&/b&&/li&&li&一些常见问题回答&br&ask: 自动挡的车能漂移吗？&br&answer:
请自觉翻回上一段 背3遍& 制造漂移的三个条件&，看有没有提到有关与对变速器的要求。&br&&br&ask: 只有后驱车才能漂移么？&br&answer: 请翻回上一段 背2遍& 制造漂移的三个条件&第一条，&br&后驱车是天生要比前驱车适合漂移，原因是它可通过制动或者驱动两种方式使侧向抓地力下降，而前驱车只有通过制动这种方式。这也就是为啥有的教程教你漂移时，前驱车是都是让你拉手刹或者踩刹车，而后驱车则会告诉你踩离合，降档，踩油门，松离合（驱动方式）来漂移，或者跟前驱车那样操作（制动方式）进行漂移。&br&&br&ask: 漂移时需要把ABS/ASR关掉么？&br&answer：ABS只是刹车时起作用，如果是后驱车型通过驱动方式漂移的话，关不关无所谓，而ASR则是驱动时起效，同理可知，对于前驱车型或者后驱车型通过制动方式漂移的话，无所谓。那如果说通过制动方式漂移的话，ABS如果不关掉，从上面那张滑移率与附着系数的图可以看见，ABS会控制滑移率在制动附着系数最高的区域附近，而此时蓝色的侧向附着系数也是下降的，此时车轮也是处于又滚又滑的状态，理论上也是可以产生漂移的，但可能没那么容易漂起来而已。&br&&br&ask:漂移时需要把ESP关掉么？&br&answer:是的。 ESP就是汽车工程师怕你调皮玩漂移发生翻车等危险，专门发明用来防止车子侧滑的东西。&br&&br&ask:是不是在冰面，有雨雪的路面比较容易漂移？&br&answer:是的，冰雪路面，路面提供的附着系数会降低，容易产生侧滑。&br&&br&ask: （这个问题，留给观众提问好了）&br&answer:&br&&br&&/li&&/ol&-----------------------------------------------------彩蛋----------------------------------------------------&br&&br&尽管漂移很刺激，可能有些知友可能不大敢拿自己的车尝试，或者妹子们可能对自己没信心。&br&&br&没关系，玩不了汽车漂移，我们可以来玩其他的嘛。&br&&br&事实上，上面制造漂移的三个条件不单只适用于汽车，&br&&br&还适用于自行车，摩托车，三轮车，拖拉机，婴儿车等等等等，只要你够想象力！&br&&br&来看看漂移理论应用到三轮车的例子吧。&br&&br&Drift trike--------转为漂移而生的三轮车，让你完美体验漂移的感觉!&br&&br&不展开讲原理了吧，与前面讲的理论稍微有点不同。&br&&img src=&/14d2462bfbbdc_b.jpg& data-rawwidth=&666& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&666& data-original=&/14d2462bfbbdc_r.jpg&&&br&&br&&img src=&/475a4d5ad8fac02b69738_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&268& class=&content_image& width=&400&&&br&&img src=&/0bb20ef79d2c1e0f780f_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/0bb20ef79d2c1e0f780f_r.jpg&&&br&&br&不注意控制转向过度的后果：&br&&img src=&/07c66bccd60a4_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/07c66bccd60a4_r.jpg&&&br&&br&嗯,下面这个姿势就跟当时我在尝试将理论应用在自行车摔倒时的姿势有异曲同工之妙。&br&&img src=&/be716be45c9cdc90a09e21e41ad1e333_b.jpg& data-rawwidth=&1095& data-rawheight=&730& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1095& data-original=&/be716be45c9cdc90a09e21e41ad1e333_r.jpg&&&br&&br&&br&最后，附上制作 Drift trike 的教程：&br&&a href=&///?target=http%3A//americansolarchallenge.org/ASC/wp-content/uploads/2013/01/Dr_Starr_Stability_Paper_-_Rev_.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&americansolarchallenge.org&/span&&span class=&invisible&&/ASC/wp-content/uploads/2013/01/Dr_Starr_Stability_Paper_-_Rev_.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///id/How-I-built-a-Drift-Trike-a-step-by-step-guide/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&How I built a Drift Trike a step by step guide.&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
看了一圈知乎里和搜了一圈外面讲关于漂移的，都没有特别令人满意的回答。 那些教动作要领如何的教程，看到头却发现连漂移是什么都讲不清楚！ 有的倒是讲得很清楚了，可是学霸大大，一上来就放魔术公式，偏微分方程是要闹哪样！！ 总感觉不写写不舒服，所以…
1、谈操控好坏先得明确什么是“操控”，前后驱车的操控差别到底是什么？那种主观感受不作数。&br&&br&2、 不是所有的后驱车都很好，这个跟设计有关，“后驱车中的垃圾”肯定比不上“前驱车中的王者”；&br&&br&3、 不是所有人都能开出后驱车的感觉来的 ，就像&a data-hash=&13204ebd1e28ceddfd3cae7& href=&///people/13204ebd1e28ceddfd3cae7& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Johnny Durn& data-hovercard=&p$b$13204ebd1e28ceddfd3cae7&&@Johnny Durn&/a&说的，你开到极限了吗&br&&br&后驱和前驱过弯最大的区别，根据我自己开车的经验，以及多年体育理论研究的结果，在于&b&极限&/b&过弯时，是否能用油门来控制“Yaw Angle”偏航角。&br&&br&&img src=&/f043df92f660c960cb72f07b290fb868_b.jpg& data-rawwidth=&734& data-rawheight=&803& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&734& data-original=&/f043df92f660c960cb72f07b290fb868_r.jpg&&&br&&br&&br&Yaw Angle是“抓地极限”的风向标。给定行车线下，Yaw Angle有个最佳的范围。&br&&img src=&/dabde77cbe24138bef9ba7_b.jpg& data-rawwidth=&773& data-rawheight=&773& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&773& data-original=&/dabde77cbe24138bef9ba7_r.jpg&&&br&后驱车可以用油门控制后轮滑移角，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，高效控制整车的偏航角。这就是俗称的，后驱可以用油门控制转向。&br&&br&前驱车不管是用油门和方向盘，对后轮滑移角基本就是干瞪眼的。能控制偏航角的，就只有前轮侧向力矩。&br&&br&如果有推头的倾向，后驱车加油增大后轮滑移角，就可以救车，这种高效的补车方式对速度的损耗较小，更灵敏，前后轮负担均衡。（角度更大就是漂移了）
而前驱车就只能用左脚刹车、松油门等形式来救车，一不小心前轮负担更大。&br&&br&救车不是很多人看热血动漫里那种夸张的漂移。游走极限边缘时，Yaw Angle增大的时候车子可能看不出任何异样，只有车手的屁股能察觉到，快速地修正是较为进阶的行车技巧。&br&&br&&br&3、当然，如今的电子控制系统比起90年代有了飞跃的进步，在车身姿态控制、牵引力控制方面更加先进，因而也给了前驱车更大的发展潜力。 新一代的电子系统赋予了前驱车更强的能力，能感知细微的滑移角变化，甚至做出预判，既然前驱先天不擅长做偏航角修正，就防患于未然，灭其于发轫。&br&&br&&br&4、作为后驱纯机械脑残粉，no electric control是我们的宗旨，玩得就是hard模式。这种情况下前驱会比较无力。&br&&br&&br&5、 我也很好奇，媒体上一帮过弯从来没响过胎的人，怎么会那么煞有其事地讨论后驱前驱的过弯性能呢，哈哈。&br&&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？ - Raboxer 的回答&/a&&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为什么国内入门书籍严重缺失？ - Raboxer 的回答&/a&
1、谈操控好坏先得明确什么是“操控”，前后驱车的操控差别到底是什么？那种主观感受不作数。 2、 不是所有的后驱车都很好，这个跟设计有关，“后驱车中的垃圾”肯定比不上“前驱车中的王者”； 3、 不是所有人都能开出后驱车的感觉来的 ，就像…
&p&=======================================================&/p&&p&圣诞将至，原本想上知乎上查一些资料，本不想再管这个话题，但还是不想割舍。其实当时作为一个大学毕业生，确实还有好多不懂，也有太多想当然的回答，也真的是大部分根据书上或者老师的理论然后给出的或者是我的推断或者是老师的观点，或许有很多错。我很感谢大家的质疑和批评，这是我能够去进步的动力。还有想强调的是，我是毕业后继续读研的，并没有太多的实战经验，所以只能纸上谈兵。以上是有感，以下再解答几个问题。&/p&&p&第一：关于CVT打滑的曲解，首先抱歉我叙述的不严谨给大家带来理解上的错误，而且只有两朋友指出，这就说明其他未提出异议的朋友要么理解了我的意思，要么就直接误解并接受了。我说的打滑是指我作为设计师，在汽车设计，尤其是改装时，如果换更强的发动机，有可能不能再使用CVT。因为对比齿轮，大扭矩会让其打滑。在作为用户平常使用时是不会出现打滑的，正如大家所说会给一个十分巨大的压紧力，从而保证不会打滑。万一出现打滑也意味着整个变速器报废。而且一般车辆设计时都会用其许用最大载荷扭矩大于发动机扭矩的CVT。而后面那句过载打滑从而保护发动机，只是我们老师上课的一句玩笑话，旨在告诉大家，有好必有坏。如果您家的车用CVT，您就是把油门踩废了，也不会打滑的。鉴于出现误解，我在文中加入（开玩笑的），以期改善误解情况。&/p&&p&第二：关于AT的换挡逻辑问题，有位朋友认为我有错误，应该只与车速和油门开度有关。我在正文中有说其实是发动机转速和油门开度。由于当时找不到换挡时机的图（忘了图的名称，专业书也在国内），所以没办法很详细的去叙述，也一直是我心里的疙瘩，想去解决。我今天专门花了时间在网站上找到了。&/p&&p&&img src=&/83dfbe2b5edd35c41f66a_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/83dfbe2b5edd35c41f66a_r.png&&这个图说明是和车速以及油门开度有关，具体请看&a href=&///?target=http%3A///20570.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/205&/span&&span class=&invisible&&70.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&这个网站，介绍的很好。但之前课堂上我记得老师并不是说车速，而是发动机转速，而且我们用MT的时候，准确升档其实是看转速表，虽然我承认车速可以参考，甚至好的自动变速器还会参考其他参数（还有自动学习功能，我不确定），所以我继续找，终于找到我以前课本上的换挡规律曲线图。&/p&&p&&img src=&/ecb44c052cdfc_b.jpg& data-rawwidth=&510& data-rawheight=&247& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&510& data-original=&/ecb44c052cdfc_r.jpg&&这个图说明了是和油门深度（专业说法就是这里的节气门开度）和转速有关，不过下面有对应的时速。这个跟我课本的图一模一样，但是网站上的附文强调的是只和车速和友们深度有关。（&a href=&///?target=http%3A//.cn/bbs/thread-c-882-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】丰田皇冠发动机工况图&A960E自动变速箱工况图（本帖的内容目录）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）大家也可以看看这个，尤其是第七页和第九页的总结。虽然貌似是从很多地方粘贴的。不过第九页说的，现在的自动变速器不仅仅是这几个参数了，甚至还有加速度等等的参数增加，以使其更智能，更平稳，动力性更好。&/p&&p&说到这里，可能会觉得我在开脱，所以这里一定要进行道歉，我没有完全核实文章的准确性就发确实不负责任。今天我又核实了一遍，应该没有太大问题了，若有，望赐教。&br&&/p&&p&其实我就是简单的希望去分享知识，但我学的肯定也就是每个学车辆的大学生应该掌握的。外加一些上课不好好听课，可能真的会有知识上的疏漏。我希望大家发现我的错误，最好简单解释一下，这样大家看看评论能够懂，也同时不至于让我的一些错误给大家造成困惑甚至损失。&br&&/p&&p&圣诞节的假期是我们留学狗最好的复习时间了，工科生的课程真的比你们想象的要多太多，尤其德国，挂三次就没办法毕业真的是，貌似不能说粗口。再次感谢大家给我那么多赞，我知道这不代表我说的对，但至少是支持。现在回顾当时的言语，真的还是太浮躁。不过话说回来，真正老练的，沉稳的，知识储备丰富的人，或许真的不屑于对这种浅层面，面向大众的知识输出吧。不过我真心希望在我研究生毕业后，尝试着再次对这个话题或者另开话题来一次讨论。&br&&/p&&p&最后，谢谢各位。&/p&&p&=======================================================&/p&&p&感谢网友对我所犯错误的指出，也十分抱歉我这么久才对自己的错误进行改正，真的实在没时间。还有一些网友认为我的回答漏洞百出，我承认，我并不是什么专家学者，只是在这个专业上继续求学的人。当然我不是为我的出错开脱，而是希望大家来帮我完善回答，使这个答案完美一点。还有希望大家能尊重我的劳动成果，这篇文章是我花了几个小时完成的，包括推敲用字，查资料，看专业书。要知道人最宝贵的就是时间，我们每天都是在用时间买金钱和用金钱买时间，而我却用了这个时间无偿的交给大家。大家可以说我文章缺乏专业性，但别说什么看百度百科都比我的强，这里有百度百科的资料，不过好歹有人帮你整合了一次不是吗？&/p&&p&******此次要修改的最大谬误是关于下长坡自动挡汽车直接挂D档就反拖，是我想当然了，这样的错误是我对于自己知识过于自信所造成，实际上自己真的是半吊子。在此诚挚道歉，请求大家原谅。而现在我已经在正文处进行修改！*****&/p&&p&最后，也要道歉之前承诺的对ISR的补充，现在看来是没有时间了，之前在语言班可能还有空，现在上正课了，实在找不到时间，如果不是偶然上国内邮箱，也不知道有那么多评论-_-。&/p&&p&=============================================================&/p&&p&作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。&br&1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。”液力变矩器“类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。&br&总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。&br&2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速-油门-档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。&br&=======可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器=====&br&这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的&br&1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。&br&2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。&br&还有其他的点&br&1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。&br&2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩&br&器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。&br&3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。&br&4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器可以采用挂低速档松油门就好了。自动变速器上1（L）、2甚至3（少有）的档位分别代表在变速器锁定在1档、锁定在1、2档、锁定在1/2/3档。&/p&&p&====那么电影为什么要用换挡来拍====&br&很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。&br&而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。&br&当然大部分都会觉得手动更专业，导演怎么也会考虑一下的。&br&综上。。。&br&(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。&br&&/p&&p&ps，手机码字没法排版。内容或许有用词不当，由于隔了年半，忘了一些，但原理是对的，下周一考试，没法深究了。唉国外不过年，还要苦逼看书。。。===========================================&/p&&p&考完试了，有空更新一下，难得有那么多朋友点了赞，也是我回答过的最多赞的。 &a data-hash=&9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& href=&///people/9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@张之虎& data-hovercard=&p$b$9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a&&@张之虎&/a&thx，真的花了蛮多时间的。 应&a data-hash=&c975fe127cc& href=&///people/c975fe127cc& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@林苍剑& data-hovercard=&p$b$c975fe127cc&&@林苍剑&/a&要求，我也讲一下无极变速器。其实这些对于我们专业来说都是很基础的东西，但对大多数人来说，隔行如隔山。所以我愿意尽量清楚的解释所有的问题，不过篇幅和主题等问题，不展开。&/p&&p&首先说无级变速器cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt的原理如图（网站引用）：&/p&&p&&img src=&/59da1f5757_b.jpg& data-rawwidth=&298& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&298&&上面分别是主动、从动带轮和传动带。&/p&&p&&img src=&/27efa498f00e9ce635fa8_b.jpg& data-rawwidth=&457& data-rawheight=&209& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&457& data-original=&/27efa498f00e9ce635fa8_r.jpg&&利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随}
编辑：juncheng来源:A9VG
在我们使用PS4的时候，可能会因为要更换硬盘或者处理故障而重新安装系统，很多玩家还不知道在PS4上到底如何重装系统，那么请看下面的详细步骤介绍吧！ 首先我们当然是要像给电脑装系统一样准备一个U盘了，要求U盘为FAT32格式，并且至少有1G以上的预留空间。然后我们要做以下步骤：1.在U盘根目录下建立文件夹“PS4”并在其中建立子文件夹“UPDATE”2.去官网下载最新系统安装文件（注意是下载“重新安装系统”标题下的800多M的系统文件！不是上面那个200多M的升级文件！）3.下载完毕后将固件复制到刚才建立的“UPDATE”文件夹中4.将U盘插在PS4上5.长按开机键7秒以上（直到听到“滴”一声）进入安全模式6.在安全模式中按提示安装固件之后就一直等待安装完毕就好了，期间千万不要断电这样我们的PS4系统就顺利安装完成了~其他PS4相关问题请见：
本文标签：华为荣耀3c怎么截屏/截图？华为荣耀3c截屏/截图教程来源：作者：qq下载点击数：
想知道华为荣耀3c怎么截屏/截图吗?绿茶小编带来了华为荣耀3c截屏/截图教程，共有两种方法能够实现快速截图或者截屏哦~如果你不知道如何操作的话，请参考下文来学习方法吧~&
法一、按键截屏
同时按下侧边的电源键和音量―，等待1秒钟左右，听到咔嚓的一声即可，如下图：&
法二、系统自带截图功能
在解锁的屏幕上把上边的窗帘拉下来，单击下小箭头;&
在打开的框中可以看到截屏，单击一下就可以截屏了。&
是不是很方便呢?大家快去试试吧!
分享给小伙伴们：
本类最热新闻
酷酷下载提供2015最新版QQ下载、微信下载、铃声下载以及最实用网络资源的免费分享下载，欢迎关注我们！
Copyright &2015 , All Rights Reserved.
版权所有 京ICP备号-8尺度较大，未成年请在父母陪同下观看。&br&&img src=&/v2-8ccece3c16d331fefb431_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-8ccece3c16d331fefb431_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-0e1ecb75ea945_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/v2-0e1ecb75ea945_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-c4d1edb3b71b0df64be41f_b.jpg& data-rawwidth=&561& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&561& data-original=&/v2-c4d1edb3b71b0df64be41f_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-995bf7fe511b20_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/v2-995bf7fe511b20_r.jpg&&&br&惆怅的初夜，导致这个花季女孩走上了援交的道路。&br&&img src=&/v2-2828dbc2b52175dd54dcce763a212715_b.jpg& data-rawwidth=&610& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&610& data-original=&/v2-2828dbc2b52175dd54dcce763a212715_r.jpg&&&br&一切源于家庭因素，一个完整幸福的家庭，对孩子是多么的重要啊。&br&&img src=&/v2-dba6807ebd90_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-dba6807ebd90_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-709fcd3306dfd690d539fe_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-709fcd3306dfd690d539fe_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-4d3a9ab7dc473dc7edfeb2e404b3a86e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4d3a9ab7dc473dc7edfeb2e404b3a86e_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-eb4abfa17baf3f183b56cae5_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-eb4abfa17baf3f183b56cae5_r.jpg&&&br&让人失望的夏天、浪漫温柔的秋天、肮脏龌龊的冬天和渐渐老去的春天。&br&&br&&br&公众号:sanwugif，回复
花容月貌，即可观看
尺度较大，未成年请在父母陪同下观看。 惆怅的初夜，导致这个花季女孩走上了援交的道路。 一切源于家庭因素，一个完整幸福的家庭，对孩子是多么的重要啊。 让人失望的夏天、浪漫温柔的秋天、肮脏龌龊的冬天和渐渐老去的春天。 公众号:sanwugif，回复 花容月…
都让开，是时候装B了。&br&记得电影里经常出现的摇骰子立成一条直线吗？&br&&img src=&/v2-67ce5f107c9fd2f9a9f7_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/v2-67ce5f107c9fd2f9a9f7_r.jpg&&&br&那不是他们摆好的，那是真的。&br&我也能摇出来。&br&因为根本就不难！！！&br&&a href=&///?target=http%3A///watch/7811864.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/watch/366&/span&&span class=&invisible&&1864.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&我稍微试了半个小时就学会了。&br&啥？你说日常没有骰子给你玩？&br&小伙子，不怎么去夜店吧？
都让开，是时候装B了。 记得电影里经常出现的摇骰子立成一条直线吗？ 那不是他们摆好的，那是真的。 我也能摇出来。 因为根本就不难！！！
我稍微试了半个小时就学会了。 啥？你说日常没有骰子给你玩？ 小伙子，不怎么去夜店吧？
回答可能会引起部分爱国青年的反感。请轻拍。&br&我一个朋友是做汽车工程设计方面工作的，关于买日系还是欧美系车，我咨询过他的意见。&br&他回答说：你一定听到的很多关于日系车安全性差，偷工减料等等说法，所以才会问我。&br&&br&负责任的说，安全性要放在第一位。但是开车安全问题首要在驾驶人，而不是车耐不耐撞。超过100公里时速，轿车甭管啥牌子都说不上安全，毕竟我们开车上路不是去碰碰车游乐场。对比看一下C-NAP的碰撞试验，日系车排名并不输给欧美车。&br&&br&最后，他给我说了例子：&br&看过美国电影《本能》吗？迈克尔道格拉斯演的警察，安排手下去查失窃比较多的车，提到本田、花冠等好几个日本车品牌。&br&在领先我们100年进入汽车社会的北美地区，丰田是第一大汽车厂商。日本车在北美的保有量非常高。在欧洲也很常见。在亚洲地区，日本车更是称雄。（台湾、香港等地看到，目测日系车保有量超过80%）&br&&br&全球消费者用自己实际的消费行为，用“掏钱包”真金白银的方式验证了日本车的质量（包括安全性能！！！）。&br&你认为：美国人、欧洲人、台湾人用日本车不花钱，还是他们比较傻，不晓得啥东西更好？花自己的钱去买更差的东西？&br&&br&你认为北美人、港台人、日本人，都不珍惜自己的生命吗？如果日系车的安全性真的如此不堪，是一具移动的棺材，那么他们脑子有病自己花钱去寻死？&br&理性探讨而已，反日人士轻轻喷，敬请用语文明，保持队形。&br&=============资料的分割线===============&br&回答了上面的问题后，看到评论中的质疑，我上几个资料：&br&&img src=&/11e921eaadd7e0_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/11e921eaadd7e0_r.jpg&&2004年到2009年这六年间中国市场中新车品质最好的车型&strong&全部属于日本品牌，&/strong&仅有2010年这一年属于德系车的宝马5系荣登年度品质最好车型的行列。&br&原始资料请猛击：&a href=&///?target=http%3A//.cn/news/433-5.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】J.D.Power系列：美国十年新车品质调查&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 的《&strong& 中国地区新车品质调查 &/strong&》&br&&br&第二张图片：&br&&img src=&/38d740dd7_b.jpg& data-rawwidth=&397& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&397&&&br&&br&@刘钊 知友在评论中说：“日系车在国内国外是不同的标准”，&br&那么试问你看过我们国内的标准吗？国外的标准又是如何？&br&先看看国内标准之一：机动车运行安全技术条件&br&&a href=&///?target=http%3A//www./scjjweb/caradmin/law/GB.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/scjjweb/car&/span&&span class=&invisible&&admin/law/GB.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&这里是：&br&&a href=&///?target=http%3A//www./art//art_.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&我国汽车国家标准和行业标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&敬请对照标准看下来，明确说明在那个标准上是“国内国外是不同的标准”。这样我们才能更清楚的探讨问题。我们总不能说：“听说是～～～balalala～～～～”&br&&br&看到这个问题，主动搬个砖，是我自己在另外一个问题上的回答，我感觉在这里更加适用。&br&&a href=&/question/& class=&internal&&有什么样的例子可以证明日货的质量比其他国家的产品质量好？&/a&
回答可能会引起部分爱国青年的反感。请轻拍。 我一个朋友是做汽车工程设计方面工作的，关于买日系还是欧美系车，我咨询过他的意见。 他回答说：你一定听到的很多关于日系车安全性差，偷工减料等等说法，所以才会问我。 负责任的说，安全性要放在第一位。但…
最近知道了 &i&&b&Asian driver&/b&&/i& 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。&br&&img src=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_b.jpg& data-rawwidth=&754& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&754& data-original=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_r.jpg&&既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好：&a href=&///?target=http%3A///forum/content.php%3F6-Defensive-Driving-Tips& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&70 Rules of Defensive Driving&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是美帝的情况，一个所谓的「车轮上的国家」的安全驾驶 tips。&b&他山之石可以攻玉，总结起来，安全驾驶既是技术问题，更是态度问题。&/b&驾驶安全至关重要，没有最小心，只有更小心。&b&我简短的翻译概述了一下，并且配上了我自己画的简图，如果感兴趣的话，可以看看有哪些可以借鉴的。&/b&注意这里说的是「安全驾驶」，不是「交通规则」。&br&&br&所谓的 defensive driving 指的就是怎么安全驾驶，美帝有专门的 defensive「驾校」，教的不是怎么换档、怎么入库，教的也不是怎么考驾照，教的都是怎么「安全驾驶」。很多公务机关、私人企业都要求自己的员工学习 defensive driving，之后才能使用公车。比如我如果想自己开学校的卡车去买钢材，不再麻烦我们技术员开卡车陪我去，那我就得先去报班学习 defensive driving，学习完成之后才能开学校的车辆。&br&&br&&b&1. Pay Attention! &/b&&br&注意力集中。有意识的让自己集中精力，不吃东西，不发短信，不做任何让你感觉分散精力的事情。必须要让自己意识到，&b&绝大多数人的日常生活中，开车是最危险的事情&/b&，为了自己和家人，你必须得全神贯注。&br&&br&&b&2. Don't Trust Nobody! &/b&&br&不要相信别人。打转向灯不代表他就要转向，可能是他忘了关了，也可能他的转向灯早就坏了。红灯了不代表他一定会停，他可能喝多了，也可能走神了。总之，&b&不要把自己的幸福交到别人手上&/b&，一定要做好准备，不要默认别人都是好司机。&br&&img src=&/8eb1cb3caeea2b433c6fc54_b.jpg& data-rawwidth=&281& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&281&&比如你在路口等着右转，这时候来了一个打着右转向灯的车，千万不要直接冲出去，因为这个车可能在这个路口右转，也可能在下一个路口右转，也可能只是打错了转向灯，所以一定要看好再走。同样，如果你要右转，一定要在合适的时机打转向灯，不要太早，也不要太晚，不要让别人产生误解。&br&&br&&b&3. Yield Anyway! &/b&&br&如果你拿不准应该谁 yield 谁，那就宁愿多等一会儿，让对方先走。也许对方违反交规，也许按照交规应该你先走，但是我们不是在谈论交规，我们是在谈论安全驾驶。&b&不要把自己的安全寄托到打赌对方理解并且遵守交规上&/b&。.&br&&br&&b&4. Don't speed! &/b&&br&不要超速。你的反应时间是固定的，超速会让你的车在反应时间内多走更多的距离，这还没有算超速导致的刹车距离的增加。同时，超速导致一旦撞击发生，碰撞需要耗散的动能更大，伤害也就更大。而且，超速并不会让你更快，限速40的城市道路，如果你开40，基本上会一路绿灯，因为信号灯系统就是按照限速匹配的。如果你开60，结果就是你会在下一个路口遇到红灯，根本不会更快。即使是50英里路程的高速路，你超速开80，和你按限速开65，实际的差距可能也就七八分钟，你真的愿意为了这七八分钟承担那么高的安全风险吗？&br&&br&&b&5. Don't Drive Impaired. &/b&&br&不要喝酒，不要吃对驾驶有影响的药物。如果喝酒或者吃药了，就不要开车了。上车前问自己，自己是不是对家人负责？是不是对别人负责？&br&&br&&b&6. Wear your seat belt! &/b&&br&永远系安全带。安全带是最伟大的汽车安全方面的发明，除了可以提供撞击保护、吸收撞击能量、保护你不被甩出车辆之外，安全带还可以确保你的身体在现代汽车的「溃缩区域」之外。也许你不希望在意外比如火灾发生的时候被困在车内，但是那样的案例几乎从未发生过。更多的案例是没有系安全带，因为撞击而昏迷，丧失了逃生的行动能力。&br&&br&&b&7. Buy and use safety devices. &/b&&br&购买&b&儿童座椅&/b&，尽量选购有 ABS、ESP、气囊以及主动刹车、车辆偏离预警、后视镜盲点示警等安全措施的车辆。&br&&br&&b&8. Motorcyclist—Protect Thyself! &/b&&br&驾驶摩托车一定要戴头盔。汽车之间 fender bender 这样的小擦碰，对于摩托车来说可能就是致命的。失去平衡之后摩托车手可能会被甩出，然后身体撞击到路面、其它车辆、石头、大树等等，继而造成严重的伤害。如果驾驶摩托车，除了质量合格的头盔之外，安全眼镜、机车服、护膝、靴子…一样都不能少。&br&&br&&b&9. Don't Run Red! &/b&&br&不要闯红灯。闯红灯有两种，一种是走神根本没看到红灯，另一种是看到已经要变红灯了还加大油门抢红灯。 the green light anticipator met the red light procrastinator
这个方向在变绿的一瞬间就加速冲出去，跟另一个方向在红灯已经亮起之后依然踩油门抢红灯的相遇，这是非常典型的车祸类型，而且撞击一般都是 T 字形，由于是侧面撞击，通常会造成更严重的伤害。&br&&img src=&/315bdef3ad03_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&395& class=&content_image& width=&400&&千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。&br&&br&&b&10. Drive Precisely! &/b&&br&严格按照交规驾驶。严格遵守 No U-Turns、No right turn on red 这些路牌，每一次需要打转向灯的时候都打转向灯，stop sign 前面真的彻底停车……每个人都遵纪守法，交通安全才有保证。&br&&br&&b&11. Chill Out! &/b&&br&不要被坏情绪影响，提醒自己安全最重要，其它的都可以放一放。不要跟二逼司机斗气，十分钟后，你就会忘了这事。很多事故都是因为至少一方的司机生气、沮丧、分神、心情低落造成的。&br&&br&&b&12. Look Down the Road! &/b&&br&尽量放远自己的视野，越远越好，至少可以保证看到 15-20 秒之后才会到达的地方。注意前方的障碍物、施工、卡车、违章车辆、行人、动物，越早注意到就越有时间做好准备。另外，自己的视野不要聚焦在某一个地方超过一秒以上，不要盯着路边的广告牌、行人之类的一直看。&br&&br&&b&13. Create Space: Use the &Two-Second-Plus Rule& &/b&&br&保持车距，至少应该保持 2 秒钟的距离。在前车通过一个固定标志物的时候开始计时，到自己通过这个标志物，之间的时间应该至少 2 秒钟。夜间、雨雪、路面湿滑的情况下要增大到 4 到 6 秒，如果路面结冰建议保证 8 到 10 秒左右。计时可以用默念 &one-thousand-one, one thousand two& 的方法，念到 two 刚好是两秒左右。不要担心车距太大有人会插进来，It doesn't matter， 根本就不会耽误你的时间，重要的是自己的安全。同时注意相邻车道的情况，不要并驾齐驱，也不要行驶在相邻车道的车辆的盲区里。停车等红灯的时候也不要跟前车太近，要留出足够的空间，至少要让自己能看到前车的后轮轮胎，这样一旦有意外发生，你可以有紧急向前避让或者向两侧避让的余地。&br&&br&&b&14. Drive to Communicate &/b&&br&合理的向其他司机表明你的意图。永远不要忘了打转向灯；视线不好的时候要开车灯，让别人知道这里有车；用刹车灯来告诉后车我在减速，不要为了省油或者其它原因而不踩刹车，至少要踩一两下刹车，通过刹车灯的闪烁告诉后车你在减速。&br&&br&&b&15: Drive Predictably &/b&&br&了解路况，对路程预先了解，不要在高速路出口之前一点点的地方为了下高速连变五个车道。如果不熟悉路，错过了高速出口，不要尝试急变道、急刹车等等，应该到下一个出口下来再反向回来。绝大多数高速都有下来再反向回来的通道，耽误不了多长时间。如果在市区找路，不要突然停车或者突然转向，最好到附近的停车场停车，看好路之后再走。&br&&img src=&/a2f05be563eb4ee59d070c_b.jpg& data-rawwidth=&286& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&286&&提前看好路，不要这样下高速。&br&&img src=&/79af944adfc12bb5a188644_b.jpg& data-rawwidth=&966& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&966& data-original=&/79af944adfc12bb5a188644_r.jpg&&不要走神，看好路标和路牌，提前准备，一道一道的变过去，不要到最后一刻强行连变好几个车道。&br&&br&&b&16. Always Signal Your Intentions &/b&&br&永远记得打转向灯。有些州的交规是说「需要提醒别人的时候才需要打转向灯」，也就是凌晨三点前后都没有车是可以不打的。但为了良好习惯，建议一直打转向灯。注意完成转弯之后要及时取消转向灯，特别是一些卡车或者货车。此外，要注意打信号的时间，比如前面是十字路口，你要直行过去十字路口之后再右转进路边的加油站，这时候过十字路口之前就不要打信号，避免别人误解你是要在十字路口右转。&br&&br&&b&17. Know Your Blind Spots! &/b&&br&注意盲区。每隔 5-8 秒检查一下后视镜，随时掌握前后左右的情况。&b&变道的时候一定要 shoulder check，回头检查盲区&/b&。倒车的时候要回头，注意盲区里的行人、小朋友或者小动物。不要行驶在大货车、大客车的盲区里。&br&&br&&b&18. Avoid Distractions! &/b&&br&不要分神，安全驾驶永远是第一位的。调音乐、接电话、吃东西、化妆…这些都可以放一放，没有什么是一定要在开车的时候做的。&br&&br&&b&19. Avoid Backing Up! &/b&&br&尽量避免倒车。倒车的时候一定要回头。大量的小擦碰都是在倒车的时候发生的，在停车场停车的时候，如果可能的话，尽量找一个对面也没有车的车位，这样正着进去，然后开到对面车位停下，走的时候正着出来。尽量避免在马路上倒车，如果越过了红灯线或者 stop 线，在不妨碍别人的情况下，尽量不要倒回去，可以原地等待下一个信号。&br&&br&&b&20. Beware of Intersections! &/b&&br&市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量要减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在那4秒的时候位于路口中央。如果你怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，让自己跟停车线之间留一段距离，变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人知道你看到了信号灯，刹车灯灭了，你的车也动了，也就不会觉得你在故意挡路。&br&&br&&b&21. Be a Freeway Pro! &/b&&br&永远不要在高速上停车。如果看到路边紧急停车的车辆，尽量向左变道，空出足够的安全距离，不要高速擦过路边停着的故障车辆，因为万一有人突然从车旁边出现、或者车门突然打开，后果都会很严重。在上高速前的匝道上加速到足够快的速度，不要在匝道与高速交汇的地方减速甚至停车等待变道的机会。如果你的速度已经提高到了跟高速车流匹配的速度，你有足够的时间和机会向左变道。不要压白色斜线标出来的缓冲区域。如果有救护车或者警车，向右变道，让出左道，不要不知所措，不要停车。控制自己的车速跟上车流的速度，过快或者过慢都很危险。很久以前，大家在变道超车之前会鸣笛闪灯示意，但是现在没有人这么做了，如果你这么做会被当作挑衅。打好转向灯就好了，注意周围车道的情况，不要第一道和第三道的车同时并到第二道上。&br&&br&&b&22. Know How to Stop! &/b&&br&stop sign 前面一定要停车，一定要彻底停车，然后看清楚周围的情况，在确定绝对安全之后，再起步。不要以低速溜到stop sign 前面然后接着加速通过，每个 stop sign 都是有原因的，一定要看清楚情况之后再走。绝大多数事故总是至少有一方没有看清楚就加速起步了。&br&&br&&b&23. Know When to Use Your Headlights! &/b&&br&夜晚、雨雪、雾天、黎明黄昏等等记得开灯。如果你需要持续用雨刷，那么你就应该开灯了。不要 out-driving your headlights，自己的反应时间、制动距离加起来，要低于车灯照亮的范围。不要车速过快，这样一旦灯光照到障碍物，你已经来不及了。确保自己的大灯工作正常，定期清洁灯罩。如果对面的大灯太亮，试着向右边看，用右边的马路边缘白线确定方向，用左边眼角的余光观察对面车道的情况。&br&&br&&b&24. Slow Down in Rain and Snow! &/b&&br&雨雪天气要减速。最湿滑的时候是刚刚开始下雨的半个小时，路面的油渍被雨水冲开，浮成一层，车辆抓地力严重降低。半小时以后，雨水会把油渍冲走，情况会稍有好转。一般来说，下雨天要减速三分之一，雪天要减速一半以上。&br&&br&&b&25. Maintain Your Vehicle's &/b&&b&Tires&/b&&br&保持良好的轮胎状况，再好的车也是靠轮胎提供抓地力。用1美分的硬币测试，如果硬币插进纹路里，林肯的头都露在外面，那就说明该换胎了。保持合理的胎压。&br&&br&&b&26. Take Care of Your Vehicle &/b&&br&保养车辆，不要在刹车或者轮胎上省钱。定期检查机油、刹车油、冷却液等等。&br&&br&&b&27. Get Rid of Tailgaters &/b&&br&不要紧紧跟着别的车。如果有车紧紧跟着你，尽量缓慢的减速，增大你自己与前车的车距，这样把你自己和后面紧跟着你的那个二逼的反应余地都留出来。可能的情况下，变道甚至靠边停车让这个二逼先过去，千万不要跟二逼斗气，不要试图靠轻点刹车让他远离你，更不要急刹车。他都二逼成这样了，千万不要跟他纠缠。&br&&img src=&/31f23b8a0ccd86c91788_b.jpg& data-rawwidth=&208& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&208&&不要当 tailgater，不要紧跟着前面的车。&br&&br&&b&28. Maintain an Even, Measured Pace &/b&&br&不要当人人讨厌的 jackrabbit，不要左窜右突，不要来回变道，不要急加速急减速。这些 jackrabbit 之所以要变道超车，是因为他们的车速太快了。尽量不要变道，变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加事故的可能性。如果有人要在你前面并线，稍微减速让他并进来。相信我，十次有九次，你会跟 jackrabbit 几乎同时到达目的地，来回变道的鲁莽驾驶根本不会节省时间。&br&&img src=&/68fdbfbd12fd47fabd76ba2_b.jpg& data-rawwidth=&270& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&270&&不要当这样的 jackrabbit。&br&&br&&b&29. Check for Hydroplaning! &/b&&br&避免雨天打滑。雨天尽量减速，尽量避免驶进大水坑，尽量避免过快的速度过弯。如果你在后视镜里能观察到路面上自己的车辙轮胎印，说明轮胎排水良好；否则的话，你就可能有打滑的危险。为了避免打滑，应该换胎，雨天要降低车速，试着沿着前车的轮胎印行驶。一旦打滑不要惊慌，松开油门，不要刹车，不要急打方向，避免任何剧烈操作，平缓的让车辆速度降低，重新获得抓地力。&br&&br&&b&30. Know How To Recover from a Skid &/b&&br&第一步是要尽量避免打滑。一旦打滑发生，不要惊慌。最最常见的家用前驱车一般会转向不足，这时候不要剧烈操作，应该轻轻的减小转向幅度，尽量减速但是不要急刹车，速度下来之后轮胎重新获得抓地力这时候你就又有了方向的控制。如果是后驱车的转向过度，或者是四驱车的失控，情况要更复杂一些。有条件的话可以去高级驾驶培训，在专业人士的指导、安全可控的条件下练习如何控制侧滑和漂移。&br&&br&&b&31. Avoid Head-On Collisions &/b&&br&对头相撞是最糟糕的事故，一定要尽量避免。不良天气要开大灯，提醒其它司机自己的位置。山区弯路不要切中央黄线，更不要越过黄线。注意对面车道的情况，提前发现异常情况。紧急时刻一定要做出正确的选择，尽量减速，向右避让，哪怕侧面撞到右边的其它障碍物，也不要向左迎头相撞。&br&&br&&b&32. Be a Safe Passer &/b&&br&安全超车。首先，思考有没有必要超车。如果你需要猛踩油门才能完成超车，那说明你根本没有超车的必要。如果确定要超车，一定要确认超车道的前方有足够的距离，不要变到超车道却发现前面还有别的车辆。超车前不要 tailgate，不要直逼到前车的车尾再突然变道，超车的时候不要超速，超车之后跟被超的车有足够的距离之后再回到本来的车道。如果距离不够，后车需要刹车避让你，即使不需要刹车，你高速变道蹦起的小石子也会打到后车的挡风玻璃上。最后，不要在视野不好的山路、桥梁、十字路口、学校附近的禁止超车区尝试超车。&br&&br&&b&33. Avoid the Single-Vehicle Collision &/b&&br&避免单车失控的事故。最常见的情况是走神或者打盹，车辆偏离方向，一般是偏向右侧，在轧到沙土或者路肩之后车辆开始颠簸，司机惊醒，然后在惊慌失措的情况下反应过度，猛踩刹车或者猛打方向，导致彻底失控。永远保持注意力集中，不喝酒，不打盹，永远系安全带。&br&&br&&b&34. Deal with Light Glare &/b&&br&注意远光灯，不要用远光灯直射对面车道。很多警察在高速上专门抓这个。被强光耀眼之后视觉恢复的能力随着年龄的增长而减退，所以应该保持合理的夜晚速度，不要过快。被别人的灯光耀眼之后，试着把视线扭向右边，靠右侧车道白线导引方向，用左眼余光注意对面车道，防止第31条的对头相撞。&br&&br&&b&35. Never Play Chicken with a Train! &/b&&br&永远不要跟火车抢路，永远不要在铁路路口玩火。通过铁路路口最好等前车完全通过之后你再出发，防止前车刚过去铁路就抛锚，你被前后车刚好逼停在铁路上。&br&&br&&b&36. Beware of Stopped or Slow-Moving Vehicles &/b&&br&注意停在路边的车辆，注意低速行驶的车辆。停在路边的车辆可能是在修车，也可能有别的原因，不要高速擦过，万一有人突然从车后面出来，根本反应不及。设身处地，如果你的车坏了，你等在路边，尝试修车，你肯定不希望路上的车飞速掠过你和你的车。同样，有车行驶的很慢，不要鲁莽的超过去，一定要先搞清楚原因。前车开的慢，可能是前面有行人，或者有小动物，或者有自行车，你看都不看，高速超过前车，很可能会跟行人或者小动物发生碰撞。尤其是路口，最右道的车停车或者减速，很可能是因为有行人要过马路，你在左道不要不减速，一定要看清楚有没有被前车挡住的视觉死角里有没有行人之后再通过。&br&&img src=&/3f81ccafbe5e8ad227a49a4b723a0fcd_b.jpg& data-rawwidth=&249& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&249&&右道的车在等行人，左道前面没车，千万不要高速通过，一定要减速，注意视觉盲区里的行人。&br&&br&&b&37. Practice Animal Avoidance! &/b&&br&在乡间高速或者普通公路上，与野生动物的碰撞也是很高发的事故类型。尽量避免撞击野生动物，注意路边野生动物出没的标志，适当减速，尤其是夜间或者视线不好的时候。如果鹿、野牛之类的大型动物在路中央，不要鸣笛，因为可能会激怒他们，耐心的等待他们过马路。如果他们一直不走，在确定安全的前提下，可以非常慢的绕过他们。在车辆稀少、有动物出没的区域，可以考虑用远光灯提醒动物。如果有发生碰撞的可能性，不要猛烈转向，因为动物可能也会转向相同的方向，还可能会让车辆失控，要尽量用减速来降低撞击力。万一发生了碰撞，不要下车接近动物，因为大型动物可能会挣扎，让你受伤。发生事故之后记得报警，很多州要求与动物的碰撞必须报警。&br&&br&&b&38. Don't Prevent Others from Passing &/b&&br&不要阻挡别人超车。如果有人要超车，让他们超。部分州甚至有交规如果后车用喇叭或者灯光表示要超车，你就必须让他超车。千万不要在后车变道之后你也提速。别人可能有急事，可能是去医院。你阻挡别人超车，对你有什么好处吗？对方肯定不高兴，继而会斗气，不会有任何好结果。&br&&br&&b&39. Drive Your Van Safely &/b&&br&安全驾驶厢式货车、大型SUV、皮卡这些大型车辆。注意增大的视觉盲区，尤其是没有中央后视镜的厢式货车，倒车的时候尽量有人在车外指挥。与前车保持更大的安全车距，因为车重的增加导致停车距离大幅增加。注意侧翻的危险，因为车重和车高，如果速度太快，一点点小的外界因素就会触发侧翻。&br&&br&&b&40. Practice Smart Bicycling &/b&&br&安全使用自行车出行。保护头部，永远戴头盔。夜间或者视线不好的时候一定要确保自己的可视性，安装车灯、反光片，穿反光背心或者衣服，最好使用闪烁的车灯。注意道路情况，不要走神。当车道太窄，已经不足以让汽车安全超过自行车的时候，自行车可以使用整条车道。骑自行车的时候注意路边停着的车，防止突然开门或者突然探头。&br&&br&&b&41. Share the Road With Bicyclists &/b&&br&注意自行车。如果你汇入主干道的时候，不要只看左边没车了就走，一定要检查右边有没有逆向行驶的自行车。stop sign 通行、yield 的顺序自行车享有同样的权利。超自行车的时候一定要留足安全距离，至少大于 5 英尺，如果你开的是SUV或者皮卡，安全距离要更大。如果没有这样的安全距离，不要超车，跟在自行车后面直到路面变宽可以安全超越为止。&br&&br&&b&42. Exercise Prudent Courtesy &/b&&br&保持礼貌，但是也要注意安全。三车道变两车道的时候，保持礼貌，一边一辆交替通行，不要抢路。等红灯的时候路边有车想汇入，可以空出距离让他进来。等红灯或者堵车的时候不要停在路口范围内，给对面车道左转的车辆留出通道。但是注意，堵车或者等红灯的时候，如果你在左道，对面车道想左转，你礼貌的停车让他左转，但是一定要注意你的右道有没有车疾驰而来。万一对面车道开始左转，结果右道冲过来一辆车，双方都看不到对方，非常危险。&br&&img src=&/fcdf1795895c_b.jpg& data-rawwidth=&386& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&386&&防止这样的事故，左道堵车，所以礼貌的让对向的车左转，但是右道还有车疾驰而来。&br&&br&&b&43. Recognize the Futility of Rushing&/b&&br&&b&开车的时候着急是无用的。最好的方法是早出发，而不是在路上抢时间。&/b&普通的交通事故都是民事案件，但是因为主观赶时间造成的 aggressive driving 在很多州都是刑事案件，即使没有造成什么后果，一样要负法律责任。不要疯狂变道，不要别其他车，不要顶着别人车的尾巴开，不要疯狂加速疯狂减速。&br&&br&&b&44. Make Allowances for Your Physical Limitations &/b&&br&正视自己的身体状况。不要逞强，不要鲁莽，困了就不开车，病了就先歇着，视力不好就戴眼镜，感觉不舒服赶紧在安全的前提下到路边停车场停下。&br&&br&&b&45. Start Rested -- Keep Fresh! &/b&&br&保持清醒。尤其是长途旅行，计划好时间，留足充分的休息时间，出发前就要休息好，吃好喝好。长途旅行要定期去加油站停车休息，呼吸新鲜空气，下车活动活动。&br&&br&&b&46. Share the Road With Trucks &/b&&br&给卡车留出足够的空间，不要超过卡车之后立即变道别卡车，也不要紧跟卡车。卡车的转弯半径非常大，而且转弯的时候有很大的视觉盲区，再加上内轮差的存在，所以一定要注意卡车的转向信号，如果卡车向左偏，可能是卡车想向右拐一个大弯，不要想当然的认为卡车要左转，然后一脚油门想从右边超过卡车，非常危险。对出入口倒车、转向的卡车要有耐心，大型卡车一般要调整若干次才能完成倒车转向，不要紧跟着卡车或者试图绕行超车，结果把局面搞得更糟，大家都卡死在一起。&br&&br&&b&47. Make Space for Parked Vehicles on a Roadway &/b&&br&给路边紧急停靠的车辆留出足够的空间，不要高速擦过他们。&br&&br&&b&48. Give Way on Mountain Roads &/b&&br&山路一定要多小心。对于陡峭的山路上行动缓慢的拖车、卡车要有耐心，不要在视线不好、狭窄的山路上试图超车。如果你是开拖车或者卡车的人，后面积压了四五辆车的时候，你就应该考虑在安全的地方靠边停车，让后面的车先走。&br&&br&&b&49. Make Safe and Sane Left Turns &/b&&br&确保对面车道没车之后再左转，一定要真正确保，不要想当然，不要打赌。如果天气不好视野受限、或者对面车道是弯道或者盲坡，千万不要打赌弯道坡道那边没有车疾驰而来，不要盲目的左转。宁可多等一等，有信号灯的可以等下一个左转信号，没有信号灯也要耐心，看好之后再走，实在觉得危险可以绕道，用三个右转代替这个左转。等待左转的时候先不要让车轮转向，什么时候开始走什么时候再打方向盘，否则万一被后车追尾，如果轮子已经转向，很容易冲到对面车道。&br&&img src=&/b6417cef2dc0a881f8574ebc134d2fe4_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&333&&不要盲目的左转，看不清对面的情况不要打赌对面没车。&br&&br&&b&50. Connect Your Mind To Your Eyes! &/b&&br&保持眼睛和大脑的协同工作，不要走神，看到什么情况，立刻用大脑分析，不要视如无物、心不在焉。有意识的训练自己的眼睛注意盲区、交通信号灯等。&br&&br&&b&51. Make Defensive Stops! &/b&&br&不要在变红灯的时候猛刹车，很容易会被后车追尾。先确保自己不超速，然后注意人行道的信号灯，如果人行信号已经变红，说明车行信号马上也要变，这时候就要准备减速，不要在马上要闯红灯的时候再急刹车。不要冲过停车线，更不要停在人行斑马线上，最好让自己车头跟停车线之间留一些距离，这样万一有紧急情况，还有一定的避让余地，不至于一下子就冲到路口中央。&br&&br&&b&52. Slow Down When Approaching Intersections! &/b&&br&你不能确保没有二逼闯红灯。过路口的时候降低速度，保持警惕。有很多安全驾驶教练建议松开油门，把脚悬在刹车踏板上，注意观察另一个方向的情况，时刻准备减速避让。&br&&br&&b&53. Beware of Traffic Holes! &/b&&br&堵车的时候一定要注意 traffic holes。比如双车道，左道已经堵车堵了好长距离，右道还没有堵，这时候你在右道千万不要大脚油门，因为在左道拥堵的车辆里随时可能会有人突然想变到右道、或者突然有行人、自行车从左道的车缝里钻出来、或者突然有对面方向想左转的车在两车的前后空隙里钻过来。&br&&img src=&/a1ac8dbcc6eb4a12b5f5054576bff742_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&360&&注意这种在排队的车流里突然探头变道的。&br&&br&&b&54: Turn Right, LOOK Right! &/b&&br&右转之前不要光看左边有没有车，也要记得看一下右边有没有行人、自行车，因为行人、自行车可以在路左边靠左走。通过人行横道线的时候永远要看左右两边。&br&&br&&b&55. Avoid Changing Lanes in Intersections &/b&&br&路口附近不要变道。很多车为了抢绿灯，通过路口的速度都非常快，而且路口的车流复杂，不要尝试在路口附近变道，非常危险，你永远不知道旁边车道有没有以55的速度抢绿灯的车、或者对面车道有人在发短信或者走神。如果错过了路口，不要着急，在安全通过路口之后再变道，然后绕行。&br&&br&&b&56. Don't Abuse the Two-Way Left Turn Lane &/b&&br&不要滥用中央双向左转车道。只有到马上要左转的时候再变到这个车道，不要为了超过直行道上的缓慢车流而早早的就开到左转道上，更不要用这个车道来超车。注意对面方向的左转车辆，不要斗气，这本来就是“双向”左转车道。要礼貌避让。很多人把这个双向左转车道叫做“自杀车道”，一定要加倍小心。&br&&img src=&/a8a45ffacb_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&528& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&/a8a45ffacb_r.jpg&&不要用这样的双向左转车道超车，否则很容易迎头撞上对面要左转的车辆。&br&&br&&b&57. Avoid &Reverse Traffic& Lanes &/b&&br&尽量避免使用中央预留车道。很多城市拥堵地区的中央车道是预留给高峰时段的，随着上下班高峰而变更方向，比如早晨上班是南向北的车道，晚上下班变成北向南的车道。尽量避免这些车道，因为这些车道一般都很窄，而且是定时开放、定时变更方向，还经常会跟左转车道冲突。试想这个车道早晨7点变更通行方向，但是你的手表是7点1分，对面司机的手表是6点58…&br&&img src=&/eb1d47cde63fd_b.jpg& data-rawwidth=&1036& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1036& data-original=&/eb1d47cde63fd_r.jpg&&尽量不在图中这种定时变换行车方向的中央车道行驶。&br&&br&&b&58. Move Right When Approaching Intersections &/b&&br&在通过路口的时候偏向车道的右侧，尤其是开摩托车的时候。要让对面方向等待左转的车辆尽早看到你，不要紧贴着自己方向等待左转的车流冲过去，否则对面想左转的车辆看不到你，就会冒险左转。&br&&br&&b&59. Beware of Stopped Vehicles at Crosswalks &/b&&br&注意人行横道线。如果前面的斑马线前面有车停住，你也一定要减速，准备好停车。千万不要高速超过这个停着的车，因为很可能斑马线上有行人，很可能行人走过那个停着的车继续过马路，结果你高速驶来，避让不及。学校附近不要超车，万一你提速超车之后发现车道前方有小朋友，很可能就避让不及。同样，千万不要超过停着的正在接送学生的校车，不仅不合法，而且非常危险。&br&&img src=&/deb7d7ae975_b.jpg& data-rawwidth=&254& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&254&&不要超越路边停着接送学生的校车，小朋友下车后可能直接在校车前面过马路。&br&&br&&b&60. Use the Center Lane for Safety &/b&&br&高速上尽量选择中央车道。右侧车道变道频繁，上匝道下匝道附近车流交汇。左侧车道车速都较快，很多 jackrabbit 喜欢在左道疯狂超车。尽量选择中间的车道，维持合理车速。不要与附近车道并驾齐驱，更不要被左右车道的车辆同时夹在中间。&br&&br&&b&61. Never Stop on a Freeway!&/b&&br&除了紧急情况，永远不要在高速路停车。走错路、看地图、换音乐、换司机、看风景，这些都不是紧急情况，不要玩火。&br&&br&&b&62. Don't Cross a Freeway Median! &/b&&br&不要在高速上掉头。高速的中央通道或者中央缓冲地带是给道路维修和应急车辆准备的。掉头后你会直接汇入对面方向最左道的开的最快的车流，非常危险。&br&&br&&b&63. Seat Belts and Air Bags Go Together! &/b&&br&气囊和安全带缺一不可。有气囊、没系安全带，一样白搭。&br&&br&&b&64. Avoid Head Injuries &/b&&br&调整好头枕的位置，尽最大可能减少对头部的伤害。系好安全带，避免被甩出车外脑袋撞到石头或者大树上。你不想让余生在失忆、脑残中度过。&br&&br&&b&65. Don't Ride in Pick-Up Truck Beds! &/b&&br&不要坐在皮卡的货斗里。皮卡货斗的篷布也不会起到任何保护作用。一定要坐在有安全带的车座上。&br&&br&&b&66.Secure Loose Objects! &/b&&br&车内的物品都要固定好，不要让它们在事故发生的时候乱飞乱撞。后排的乘客也是如此，一定也要系好安全带。婴儿和小朋友更是如此，一定要固定在安全提篮或者儿童座椅内。&br&&br&&b&67. Keep Your Child Safe in the Center &/b&&br&对于小朋友来说，最安全的地方是后排中间的安全座椅里。千万不要让小朋友坐副驾驶，尤其是有副驾驶气囊的，永远不要让小朋友坐在副驾驶气囊后面，更不要让家长抱着婴儿。根据小朋友的身高、体重选择合适的安全座椅。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//help./14/1219/10/ADQP90GK00963VRO.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&女孩车上吃米线 遇刹车咬断舌&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 刚看到的反面例子，六岁的孩子，没有儿童座椅，还在车里吃米线，结果一个急刹车就造成了这样的后果。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//nj./15/0529/14/AQPONGDL03550S7A.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&轿车高速追尾致车内宝宝撞上挡风玻璃身亡&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 更不用说这些只管生不管养的弱智父母了，这种父母在美帝都够判刑的了。&br&&br&&b&68. Don't &Pump& ABS Brakes! &/b&&br&ABS 不需要点刹，紧急时刻要一刹到底，不要再用点刹来避免抱死。最好在安全的前提下，找一个空旷无人的停车场试用一下 ABS，体验一下 ABS 的效果，做好足够的思想准备。&br&&br&&b&69. Choose Your Route for Safety!&/b&&br&尽量选择一条熟悉的、安全的上下班路线。如果有个路口特别危险，事故高发，或者有个路段坡度很大，视野很差，尽量选择别的视野良好、路况安全的其他路径。尽量选择在有信号的路口左转。&br&&br&&b&70. Use Uncle Bob's Defensive Driving System&/b&&br&时刻记得 defensive driving 的原则，多思考，多反思，提高自己安全驾驶的能力。
最近知道了 Asian driver 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。 既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好： 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是…
除了开真赛车外，最好的方式就是PC玩模拟赛车了。赛车是烧钱的运动，一般土豪也承担不起。即便是职业车队也会使用一些模拟器。&br&&br&赛车游戏资源很多，但是我不建议使用《极品飞车》之类的娱乐赛车游戏，建议使用模拟类的赛车游戏。主要有这几款：《live for speed》、《rFactor》、《GTR2》、《richard burns rally》、《game stock car 2013》、《iracing》、《assetto corsa》、《project cars》、《rFactor2》。&br&&br&我首先推荐《game stock car 2013》简称《GSC》。《GSC》使用了《rFactor》的物理引擎，并做了适当改进，而且画面更好一些。《rFactor》是被设计成能够模拟任何时期的任何一种四轮汽车（房车或方程式），比如甚至巴士、四轮工程车、玩具车都能模拟。据称一些职业赛车手竟然拿它做训练。《GSC》继承了《rFactor》所有的优点，还提升了画面表现（模拟赛车画面都不要报太大希望，除了最近出的《assetto corsa》、《project cars》这两款）。而且它即将改进使用《rFactor2》部分物理特性，而《rFactor2》的物理引擎是国内模拟赛车玩家评价最高的（由于目前处于测试阶段，优化不太好，还不太成熟，故不列为首推）。&br&&br&这些大部分游戏对硬件要求都不高，甚至一些只需要512M的内存就能流程运行了。（想想现在的手机动不动就1G、2G内存还不够用，你可能会觉得惊讶。）当然也有画面很好的游戏，比如去年出的《assetto corsa》，今年出的《project cars》被称为截图计划（中文叫赛车计划）,当然相对的PC配置要求也要更高。&br&&br&有了赛车模拟软件远远不够，你还需要一个玩模拟赛车必备的外设----力反馈方向盘。我首先推荐罗技G27方向盘，2000元左右。(如果是土豪当然有跟好的选择）方向盘不仅仅是让能线性控制转向，线性控制油门，线性控制刹车。这些是键盘都做不到的。有些游戏可以用鼠标来做线性转向，或者可以安装软件用鼠标模拟方向盘实现转向的线性控制，但是却不能模拟力反馈。这是力反馈方向盘另一个重要的作用，方向盘设计制造的成本绝大部分都是耗在这上面。&br&&br&何为力反馈？力反馈绝不是简单的震动。一般真车的方向盘轴是直接连接到前轮的转向杆上的，方向盘力直接传递给前轮（家用车转向助力虽然能提供大部分的扭力，但是也是辅助作用，而大部分赛车是没有转向助力的），同样轮胎的力也直接传给方向盘了。想象一下，没有转向助力的车，轮子在凹凸不平的路面上行驶会给方向盘怎样的力反馈。另外轮子转向轴并不是和轮胎和地面的接触面压力的中点重合，于是车子开动起来后，这里就会产生一个方向盘的有个回中的力，而且车越快，这个力就越大。再来，车子在原地不动，你打方向盘就会感受到阻力较大，一旦车子开动，就会变轻，是因为轮子和地面接触是个面而不是一个点，这是由摩擦力的，当车轮转动起来后这个摩擦力就会变小。这些反馈力都能在力反馈方向盘上感受的到的。&br&&br&车手开车对赛车状态的判断不仅仅通过眼睛（显示器），还有通过耳朵（音响）对引擎转速的判断，身体对车身抖动以及G力的判断（G力座椅），通过手感受方向盘的力反馈对前轮和地面的接触的交互状态。可见力反馈对车手是多么的重要，这也是为什么赛车一般都没有转向助力或者使用半转向助力的原因，因为转向助力会大大降低轮子和地面接触状态的回馈细节。而家用车都使用转向助力，是因为这个力太大开起来太累了。而且即使是转向助力，你也是也能感受到力回馈的，而且有些高档轿车，在切换到运动模式后，转向助力作用人为会变小，你会感受到方向盘变重，路面反馈感变强。可见力反馈是个重要的行车体验属性。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzA4MDQ1OTcy.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&跟趾 - G27 - rFactor - 伊斯坦布尔 Istanbule Otodrom& data-poster=&/ECAAE-C035-1BB& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/ECAAE-C035-1BB&&&span class=&content&&
&span class=&title&&跟趾 - G27 - rFactor - 伊斯坦布尔 Istanbule Otodrom&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMzA4MDQ1OTcy.html&/span&
&/a&&br&&br&有了力反馈方向盘外，最好还要有一个带座椅的赛车支架，比如奥巴托游戏支架。他能将显示器、方向盘、座椅固定成一个对玩家舒服的位置。使得不至于你被方向盘的力反馈给拽下来，这个说法夸张了些。但是你半悬空的脚，以及激烈地打方向盘，良好的支撑是必要的。&br&&br&还有一些土豪资源：&br&G力座椅：能模拟赛车加速刹车、转向、车辆的震动产生的G力，虽然不能产生很大的G力，但是和方向盘力反馈一样，给玩家提供更加多的感光上的反馈。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTk2NzU1NTIw.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&顶级赛车游戏装备! 每个发烧玩家的梦& data-poster=&/C60A684C86B13C497-05FA-C834-2C3D-B8CDEA3A904F& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/C60A684C86B13C497-05FA-C834-2C3D-B8CDEA3A904F&&&span class=&content&&
&span class=&title&&顶级赛车游戏装备! 每个发烧玩家的梦&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMTk2NzU1NTIw.html&/span&
&/a&&br&&br&三屏幕或者更大的显示器：能够使得视角更加的真实，因为一般单屏显示器你眼睛到频幕边缘的视角一般是50左右°，而显示器却要显示100*的视角。更宽的显示器是你的到显示视角更大。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNzE5MDE3MTMy.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&[GAOX]EFRS真实手感序列排档在Assetto Corsa纽博格林北环MOD三屏测试& data-poster=&/31B833A9BDA6B2C-D274-C9B5-844D-BBAE3C0178F1& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/31B833A9BDA6B2C-D274-C9B5-844D-BBAE3C0178F1&&&span class=&content&&
&span class=&title&&[GAOX]EFRS真实手感序列排档在Assetto Corsa纽博格林北环MOD三屏测试&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNzE5MDE3MTMy.html&/span&
&/a&&br&&br&3D屏幕：能够使你利用两个眼球判断弯道的距离，其实通过双眼判断物体的距离比起靠视觉上的大小来判断可靠的多。能提高视觉速度感。看3D电影的震撼感的原理是一样的。&br&&br&头戴3D显示器：能够感测到你头部动作来主动移动视角：你低头看到踏板，扭头看副驾驶，站起来伸出天窗。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XODI1NDM1NzA0.html%3Fqq-pf-to%3Dpcqq.group& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&神力科莎，赛车计划，Iracing这三款高质量赛车游戏在ORDK2的效果演示& data-poster=&/463FBD8BA753E3D3-051A-87E1-7BEF-A82D5BDCCC9B& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/463FBD8BA753E3D3-051A-87E1-7BEF-A82D5BDCCC9B&&&span class=&content&&
&span class=&title&&神力科莎，赛车计划，Iracing这三款高质量赛车游戏在ORDK2的效果演示&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XODI1NDM1NzA0.html?qq-pf-to=pcqq.group&/span&
&/a&&br&&br&&br&5.1环绕立体声音响：使你觉得更像自己身处于座仓内。&br&&br&&br&&br&模拟赛车与开真车差别到底有多大，有许多开车老手在体验模拟赛车后，也有很多说不真实。但是我想说的是，即使开真车开快车和开慢车体验完全是不一样的，开家车和开赛车体验也是完全不一样的，即使是家车不一样的品牌不一样的型号之间体验也是不一样的。&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNTc4MjgzNTA4.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&游戏_宅男iRacing Alien& data-poster=&/FDDBFC-AFD6-D12F-621A-94D314DC2949& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/FDDBFC-AFD6-D12F-621A-94D314DC2949&&&span class=&content&&
&span class=&title&&游戏_宅男iRacing Alien&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNTc4MjgzNTA4.html&/span&
除了开真赛车外，最好的方式就是PC玩模拟赛车了。赛车是烧钱的运动，一般土豪也承担不起。即便是职业车队也会使用一些模拟器。 赛车游戏资源很多，但是我不建议使用《极品飞车》之类的娱乐赛车游戏，建议使用模拟类的赛车游戏。主要有这几款：《live for sp…
看了一圈知乎里和搜了一圈外面讲关于漂移的，都没有特别令人满意的回答。&br&那些教动作要领如何的教程，看到头却发现连漂移是什么都讲不清楚！&br&有的倒是讲得很清楚了，可是学霸大大，一上来就放魔术公式，偏微分方程是要闹哪样！！&br&&br&总感觉不写写不舒服，所以打算自己动手写一个，欢迎交流斧正。&br&既然机缘巧合，那就顺便借回答这个题给大家探讨一下“漂移”吧！&br&&br&（那个，弱弱地问一句，你觉得&br&题目就叫“&b&&u&无往给你讲漂移理论&/u&&/b&&u&”，&/u&摇滚范够吗？）&br&&br&彩蛋依然在最后。&br&&br&----------------------------------------八卦--------------------------------------&br&漂移，米国人叫slide，日本人叫drift，大陆和香港叫漂移，甩尾，滑胎的都有，而台湾人却只叫甩尾，是利用一定过度转向来过弯道的华丽的驾驶技术。&br&&br&相传，日本秋名山下有位少年经常驾驶一辆丰田AE86送豆腐和接醉酒的老爸，练就了一种特别的驾驶技巧，成为秋名山下坡最快。 你猜没错，说的就是《头文字D》。&br&&br&尽管这个传说的最后，少年拓海同学似乎更多的是证明了「赛车手是不需要女人的」这个事实，&br&但不可争辩的是，从上世纪90年代开始，漂移一直从日本火到了米国，又火到了腐国，然后烧遍了全世界，以至于对于漂移的英文称呼上，Drift逐渐取代了Slide。&br&&br&咳咳，说到这，可能有人会说了，无往，你到底啥水平啊，会不会开车啊？还教人玩漂移？&br&&img src=&/4cabfdc6e8_b.jpg& data-rawwidth=&160& data-rawheight=&160& class=&content_image& width=&160&&可是，你不觉得作为汽车工程师，不会开车是一件很丢脸的事么？&br&实话说好了，我真实驾龄不长，但你要相信我是漂移成功了的，尽管动作不是很帅。&br&&u&&b&还有，我是绝对不会告诉你，我在尝试将理论应用到自行车上时摔成狗这种这么不摇滚的事的。&br&&/b&&/u&&br&&br&----------------------------------------------
-----------------------------------&br&其实，漂移的动力学原理，归根到底就是轮胎（不是备胎）的动力学。&br&&ol&&li&那首先我们来讲讲轮胎的运动。&br&（能看懂图和公式最好，看不懂也不要紧，能理解加粗的字就好）&br&&br&&br&&img src=&/ca5c275c0da9cacd07aae6d_b.jpg& data-rawwidth=&969& data-rawheight=&339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&969& data-original=&/ca5c275c0da9cacd07aae6d_r.jpg&&&br&&br&这里只要注意三个参数就好， 速度V， 角速度&img src=&///equation?tex=%5Comega+& alt=&\omega & eeimg=&1&&，半径R。&br&轮胎的运动形式分为三种：&br&i 「&b&纯滚动」，&/b&这个好理解，&b&就是我们看到的轮子的平常的滚动啦&/b&，这个用上面的图解释就是&img src=&///equation?tex=V+%3D%5Comega+%5Cbullet+R& alt=&V =\omega \bullet R& eeimg=&1&&；&br&ii 「&b&纯滑动」，这分为两种形式：&/b&&br&一种是制动（也就是刹车）时就是轮子不转动，就干擦着地面往前走，也就是我们常说的&b&&u&车轮抱死&/u&&/b&的情况啦(&img src=&///equation?tex=V%5Cne+0%3B+%5Comega+%3D0& alt=&V\ne 0; \omega =0& eeimg=&1&&)&b&；&br&一&/b&种是驱动时，那就是轮子空转，不往前走，也就是常说的&b&&u&车轮打滑&/u&&/b&的情况啦(&img src=&///equation?tex=V%3D0%3B%5Comega+%5Cne+0& alt=&V=0;\omega \ne 0& eeimg=&1&&)&b&。&/b&&br&&br&那我们该如何衡量「轮子的运动」有多少程度的「纯滑动」呢？&br&这里有个术语叫&b&滑动率/滑移率。&/b&&br&&b&如果纯滚动为0，纯滑动为1的话，&br&iii 那么在0和1之间这种的状态，没错，那就是轮胎的第三种运动形式：「又滚又滑」啦！&/b&&br&&br&滑动率的数学表达：（仅供学有余力的同学，g理解不能的同学自觉跳过）&br&制动条件下：&img src=&/1ed2ab7bcb2c8ec72f7f94af44e06ae5_b.jpg& data-rawwidth=&124& data-rawheight=&45& class=&content_image& width=&124&&驱动条件下：&br&&img src=&/c65cca01a1ed36fcf774dac0fb0f6ca0_b.jpg& data-rawwidth=&122& data-rawheight=&40& class=&content_image& width=&122&&&br&&img src=&///equation?tex=S& alt=&S& eeimg=&1&&-滑动率，&img src=&///equation?tex=Va& alt=&Va& eeimg=&1&&-车速，&img src=&///equation?tex=r& alt=&r& eeimg=&1&&-车轮半径，&img src=&///equation?tex=%5Comega+& alt=&\omega & eeimg=&1&&-轮子转速。&br&&br&&/li&&li&接下来，我们来讲讲甩尾产生的机制。&br&&br&我们看这么一张图。&br&关于图中的附着系数，附着系数乘以垂向压力（重力）就是附着力啦，&br&这里简单把它理解成「&b&&u&抓地力」&/u&&/b&就好了，&br&&img src=&/5f45a71cc094db099bbfd_b.jpg& data-rawwidth=&715& data-rawheight=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&715& data-original=&/5f45a71cc094db099bbfd_r.jpg&&&br&可以想象，当制动力一直施加并且增大时，轮子的运动是：滚动→又滚又滑，当然极端的情况就是轮子完全抱死啦。也就是说，这是一个滑动率从 0 →1的过程。&br&&br&从右上的曲线可以看出，随着滑动率 0→1的过程，产生的制动抓地力（红色曲线）是先变大后变小的。但是这个不是我们主要关心的。（细心的知友可能猜到了，没错，这就是ABS的机理关键所在！这里不展开了，如果有人想知道，改天有合适的机会无往再给大家讲讲吧）&br&&br&好吧，我们其实关心的是蓝色那条曲线，&b&随着滑动率的增大，侧向的抓地力是逐渐变小的，当滑动率=1（也就是纯滑动，此时车轮抱死）的时候，侧向的抓地力就接近于0了&/b&。&br&&br&&b&&u&侧向附着系数接近于0是意味着什么呢？看见图上那个轮胎边上的红箭头没？只要沿着箭头方向稍微施加一点力，它就沿着箭头方向移动，发生侧滑了。&br&&br&魂淡啊！侧向完全抓不住地啊，如果这是后轮的话，车尾竟然就这样沿着上面的轮胎的红色箭头方向移动，轻松甩起来了有木有？&/u&&/b&&br&&br&好了，刚才制动时的情况，那么驱动时的情况是怎样的呢？&br&思路是对称的。只要沿着刚才那个思路去分析就好啦，这就留给大家私下进行分析练习吧。&br&&img src=&/452a18b8ef747a73e157babfb7675bf4_b.jpg& data-rawwidth=&796& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&796& data-original=&/452a18b8ef747a73e157babfb7675bf4_r.jpg&&&br&&br&来来，说到这，我们来总结一下要制造甩尾的条件：&br&&br&&b&第一个条件，要尽可能使轮胎侧向抓地力降低，也就是使轮胎处于「又滚又滑」或者「纯滑动」的状态，无论是采取制动的方式也好，驱动的方式也好。&br&&br&第二个条件，要有一个侧向力，这个通常打转向就会产生这个力啦。&br&&br&&/b&&/li&&li&上面讲完了1个轮子的动力学，接下我们看4个轮子一起会发生什么事。&br&&br&&br&&b&首先，如果前轮先失去了抓地力，会发生什么事呢？&br&答案是，转向不足（Understeer)。&/b&&br&因为，前轮是转向轮，侧滑丢失了部分或者几乎全部抓地力之后，转向效果就下降或丢失了。 相同的方向盘转角下，实际车子产生转动的角度要比不滑移时要小，转向不足。此时车子还会往前走。&br&&br&（注意观察图片前轮的转向方向）&img src=&/029ac29d870b27f19e2e75eb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/029ac29d870b27f19e2e75eb_r.jpg&&&br&&b&如果后轮先失去了抓地力，会发生什么事呢？&br&答案是，过度转向（Oversteer)。&/b&&br&由于，前轮还保持着抓地力，转向起效的，车子会继续沿着转向的方向前进，而后轮会发生侧滑，车身会以前轮为基准旋转，实际车子转动的角度比不发生的滑移时的转动角度要大，所以转向过度了，严重时会整个车头调转过来。&br&&img src=&/1aeb020a0fb54be90026d25_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/1aeb020a0fb54be90026d25_r.jpg&&&br&&br&&b&由此，我们得到了制造甩尾的第三个条件：&br&第三，使后轮侧向抓地力降低或者消失，而不是前轮，从而制造一定的转向过度，把车尾甩起来。&/b&&br&&br&从上面的过度转向我们可以看到，太多的过度转向会导致车子直接调头，&b&因此必须在一定时刻把过度转向控制回来，从而完成漂移，这应该是漂移的精髓所在。&/b&&br&&br&像下面这幅图这样，过度转向到一定程度之后，再把方向盘反向打回来，此时该踩油门踩油门，最后，漂移达成！&br&&img src=&/83bbd4d6bb14d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/83bbd4d6bb14d_r.jpg&&&br&&br&来来来，我们再来总结一下制造漂移的三个条件：&br&&br&&b&第一，要使轮胎的侧向附着力下降或者消失，产生又滚又滑或者纯滑动的状态，无论是制动产生也好，驱动产生也好。&br&&br&第二，施加一个侧向的力，使轮胎侧滑，通常打转向就能产生这个力。&br&&br&第三，使侧滑发生在后轮，而不是前轮，使得一定的过度转向可以产生，并在合适的时机控制住过度转向。&br&&br&&/b&&/li&&li&一些常见问题回答&br&ask: 自动挡的车能漂移吗？&br&answer:
请自觉翻回上一段 背3遍& 制造漂移的三个条件&，看有没有提到有关与对变速器的要求。&br&&br&ask: 只有后驱车才能漂移么？&br&answer: 请翻回上一段 背2遍& 制造漂移的三个条件&第一条，&br&后驱车是天生要比前驱车适合漂移，原因是它可通过制动或者驱动两种方式使侧向抓地力下降，而前驱车只有通过制动这种方式。这也就是为啥有的教程教你漂移时，前驱车是都是让你拉手刹或者踩刹车，而后驱车则会告诉你踩离合，降档，踩油门，松离合（驱动方式）来漂移，或者跟前驱车那样操作（制动方式）进行漂移。&br&&br&ask: 漂移时需要把ABS/ASR关掉么？&br&answer：ABS只是刹车时起作用，如果是后驱车型通过驱动方式漂移的话，关不关无所谓，而ASR则是驱动时起效，同理可知，对于前驱车型或者后驱车型通过制动方式漂移的话，无所谓。那如果说通过制动方式漂移的话，ABS如果不关掉，从上面那张滑移率与附着系数的图可以看见，ABS会控制滑移率在制动附着系数最高的区域附近，而此时蓝色的侧向附着系数也是下降的，此时车轮也是处于又滚又滑的状态，理论上也是可以产生漂移的，但可能没那么容易漂起来而已。&br&&br&ask:漂移时需要把ESP关掉么？&br&answer:是的。 ESP就是汽车工程师怕你调皮玩漂移发生翻车等危险，专门发明用来防止车子侧滑的东西。&br&&br&ask:是不是在冰面，有雨雪的路面比较容易漂移？&br&answer:是的，冰雪路面，路面提供的附着系数会降低，容易产生侧滑。&br&&br&ask: （这个问题，留给观众提问好了）&br&answer:&br&&br&&/li&&/ol&-----------------------------------------------------彩蛋----------------------------------------------------&br&&br&尽管漂移很刺激，可能有些知友可能不大敢拿自己的车尝试，或者妹子们可能对自己没信心。&br&&br&没关系，玩不了汽车漂移，我们可以来玩其他的嘛。&br&&br&事实上，上面制造漂移的三个条件不单只适用于汽车，&br&&br&还适用于自行车，摩托车，三轮车，拖拉机，婴儿车等等等等，只要你够想象力！&br&&br&来看看漂移理论应用到三轮车的例子吧。&br&&br&Drift trike--------转为漂移而生的三轮车，让你完美体验漂移的感觉!&br&&br&不展开讲原理了吧，与前面讲的理论稍微有点不同。&br&&img src=&/14d2462bfbbdc_b.jpg& data-rawwidth=&666& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&666& data-original=&/14d2462bfbbdc_r.jpg&&&br&&br&&img src=&/475a4d5ad8fac02b69738_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&268& class=&content_image& width=&400&&&br&&img src=&/0bb20ef79d2c1e0f780f_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/0bb20ef79d2c1e0f780f_r.jpg&&&br&&br&不注意控制转向过度的后果：&br&&img src=&/07c66bccd60a4_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/07c66bccd60a4_r.jpg&&&br&&br&嗯,下面这个姿势就跟当时我在尝试将理论应用在自行车摔倒时的姿势有异曲同工之妙。&br&&img src=&/be716be45c9cdc90a09e21e41ad1e333_b.jpg& data-rawwidth=&1095& data-rawheight=&730& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1095& data-original=&/be716be45c9cdc90a09e21e41ad1e333_r.jpg&&&br&&br&&br&最后，附上制作 Drift trike 的教程：&br&&a href=&///?target=http%3A//americansolarchallenge.org/ASC/wp-content/uploads/2013/01/Dr_Starr_Stability_Paper_-_Rev_.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&americansolarchallenge.org&/span&&span class=&invisible&&/ASC/wp-content/uploads/2013/01/Dr_Starr_Stability_Paper_-_Rev_.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///id/How-I-built-a-Drift-Trike-a-step-by-step-guide/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&How I built a Drift Trike a step by step guide.&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
看了一圈知乎里和搜了一圈外面讲关于漂移的，都没有特别令人满意的回答。 那些教动作要领如何的教程，看到头却发现连漂移是什么都讲不清楚！ 有的倒是讲得很清楚了，可是学霸大大，一上来就放魔术公式，偏微分方程是要闹哪样！！ 总感觉不写写不舒服，所以…
1、谈操控好坏先得明确什么是“操控”，前后驱车的操控差别到底是什么？那种主观感受不作数。&br&&br&2、 不是所有的后驱车都很好，这个跟设计有关，“后驱车中的垃圾”肯定比不上“前驱车中的王者”；&br&&br&3、 不是所有人都能开出后驱车的感觉来的 ，就像&a data-hash=&13204ebd1e28ceddfd3cae7& href=&///people/13204ebd1e28ceddfd3cae7& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Johnny Durn& data-hovercard=&p$b$13204ebd1e28ceddfd3cae7&&@Johnny Durn&/a&说的，你开到极限了吗&br&&br&后驱和前驱过弯最大的区别，根据我自己开车的经验，以及多年体育理论研究的结果，在于&b&极限&/b&过弯时，是否能用油门来控制“Yaw Angle”偏航角。&br&&br&&img src=&/f043df92f660c960cb72f07b290fb868_b.jpg& data-rawwidth=&734& data-rawheight=&803& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&734& data-original=&/f043df92f660c960cb72f07b290fb868_r.jpg&&&br&&br&&br&Yaw Angle是“抓地极限”的风向标。给定行车线下，Yaw Angle有个最佳的范围。&br&&img src=&/dabde77cbe24138bef9ba7_b.jpg& data-rawwidth=&773& data-rawheight=&773& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&773& data-original=&/dabde77cbe24138bef9ba7_r.jpg&&&br&后驱车可以用油门控制后轮滑移角，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，高效控制整车的偏航角。这就是俗称的，后驱可以用油门控制转向。&br&&br&前驱车不管是用油门和方向盘，对后轮滑移角基本就是干瞪眼的。能控制偏航角的，就只有前轮侧向力矩。&br&&br&如果有推头的倾向，后驱车加油增大后轮滑移角，就可以救车，这种高效的补车方式对速度的损耗较小，更灵敏，前后轮负担均衡。（角度更大就是漂移了）
而前驱车就只能用左脚刹车、松油门等形式来救车，一不小心前轮负担更大。&br&&br&救车不是很多人看热血动漫里那种夸张的漂移。游走极限边缘时，Yaw Angle增大的时候车子可能看不出任何异样，只有车手的屁股能察觉到，快速地修正是较为进阶的行车技巧。&br&&br&&br&3、当然，如今的电子控制系统比起90年代有了飞跃的进步，在车身姿态控制、牵引力控制方面更加先进，因而也给了前驱车更大的发展潜力。 新一代的电子系统赋予了前驱车更强的能力，能感知细微的滑移角变化，甚至做出预判，既然前驱先天不擅长做偏航角修正，就防患于未然，灭其于发轫。&br&&br&&br&4、作为后驱纯机械脑残粉，no electric control是我们的宗旨，玩得就是hard模式。这种情况下前驱会比较无力。&br&&br&&br&5、 我也很好奇，媒体上一帮过弯从来没响过胎的人，怎么会那么煞有其事地讨论后驱前驱的过弯性能呢，哈哈。&br&&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？ - Raboxer 的回答&/a&&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为什么国内入门书籍严重缺失？ - Raboxer 的回答&/a&
1、谈操控好坏先得明确什么是“操控”，前后驱车的操控差别到底是什么？那种主观感受不作数。 2、 不是所有的后驱车都很好，这个跟设计有关，“后驱车中的垃圾”肯定比不上“前驱车中的王者”； 3、 不是所有人都能开出后驱车的感觉来的 ，就像…
&p&=======================================================&/p&&p&圣诞将至，原本想上知乎上查一些资料，本不想再管这个话题，但还是不想割舍。其实当时作为一个大学毕业生，确实还有好多不懂，也有太多想当然的回答，也真的是大部分根据书上或者老师的理论然后给出的或者是我的推断或者是老师的观点，或许有很多错。我很感谢大家的质疑和批评，这是我能够去进步的动力。还有想强调的是，我是毕业后继续读研的，并没有太多的实战经验，所以只能纸上谈兵。以上是有感，以下再解答几个问题。&/p&&p&第一：关于CVT打滑的曲解，首先抱歉我叙述的不严谨给大家带来理解上的错误，而且只有两朋友指出，这就说明其他未提出异议的朋友要么理解了我的意思，要么就直接误解并接受了。我说的打滑是指我作为设计师，在汽车设计，尤其是改装时，如果换更强的发动机，有可能不能再使用CVT。因为对比齿轮，大扭矩会让其打滑。在作为用户平常使用时是不会出现打滑的，正如大家所说会给一个十分巨大的压紧力，从而保证不会打滑。万一出现打滑也意味着整个变速器报废。而且一般车辆设计时都会用其许用最大载荷扭矩大于发动机扭矩的CVT。而后面那句过载打滑从而保护发动机，只是我们老师上课的一句玩笑话，旨在告诉大家，有好必有坏。如果您家的车用CVT，您就是把油门踩废了，也不会打滑的。鉴于出现误解，我在文中加入（开玩笑的），以期改善误解情况。&/p&&p&第二：关于AT的换挡逻辑问题，有位朋友认为我有错误，应该只与车速和油门开度有关。我在正文中有说其实是发动机转速和油门开度。由于当时找不到换挡时机的图（忘了图的名称，专业书也在国内），所以没办法很详细的去叙述，也一直是我心里的疙瘩，想去解决。我今天专门花了时间在网站上找到了。&/p&&p&&img src=&/83dfbe2b5edd35c41f66a_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/83dfbe2b5edd35c41f66a_r.png&&这个图说明是和车速以及油门开度有关，具体请看&a href=&///?target=http%3A///20570.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/205&/span&&span class=&invisible&&70.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&这个网站，介绍的很好。但之前课堂上我记得老师并不是说车速，而是发动机转速，而且我们用MT的时候，准确升档其实是看转速表，虽然我承认车速可以参考，甚至好的自动变速器还会参考其他参数（还有自动学习功能，我不确定），所以我继续找，终于找到我以前课本上的换挡规律曲线图。&/p&&p&&img src=&/ecb44c052cdfc_b.jpg& data-rawwidth=&510& data-rawheight=&247& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&510& data-original=&/ecb44c052cdfc_r.jpg&&这个图说明了是和油门深度（专业说法就是这里的节气门开度）和转速有关，不过下面有对应的时速。这个跟我课本的图一模一样，但是网站上的附文强调的是只和车速和友们深度有关。（&a href=&///?target=http%3A//.cn/bbs/thread-c-882-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】丰田皇冠发动机工况图&A960E自动变速箱工况图（本帖的内容目录）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）大家也可以看看这个，尤其是第七页和第九页的总结。虽然貌似是从很多地方粘贴的。不过第九页说的，现在的自动变速器不仅仅是这几个参数了，甚至还有加速度等等的参数增加，以使其更智能，更平稳，动力性更好。&/p&&p&说到这里，可能会觉得我在开脱，所以这里一定要进行道歉，我没有完全核实文章的准确性就发确实不负责任。今天我又核实了一遍，应该没有太大问题了，若有，望赐教。&br&&/p&&p&其实我就是简单的希望去分享知识，但我学的肯定也就是每个学车辆的大学生应该掌握的。外加一些上课不好好听课，可能真的会有知识上的疏漏。我希望大家发现我的错误，最好简单解释一下，这样大家看看评论能够懂，也同时不至于让我的一些错误给大家造成困惑甚至损失。&br&&/p&&p&圣诞节的假期是我们留学狗最好的复习时间了，工科生的课程真的比你们想象的要多太多，尤其德国，挂三次就没办法毕业真的是，貌似不能说粗口。再次感谢大家给我那么多赞，我知道这不代表我说的对，但至少是支持。现在回顾当时的言语，真的还是太浮躁。不过话说回来，真正老练的，沉稳的，知识储备丰富的人，或许真的不屑于对这种浅层面，面向大众的知识输出吧。不过我真心希望在我研究生毕业后，尝试着再次对这个话题或者另开话题来一次讨论。&br&&/p&&p&最后，谢谢各位。&/p&&p&=======================================================&/p&&p&感谢网友对我所犯错误的指出，也十分抱歉我这么久才对自己的错误进行改正，真的实在没时间。还有一些网友认为我的回答漏洞百出，我承认，我并不是什么专家学者，只是在这个专业上继续求学的人。当然我不是为我的出错开脱，而是希望大家来帮我完善回答，使这个答案完美一点。还有希望大家能尊重我的劳动成果，这篇文章是我花了几个小时完成的，包括推敲用字，查资料，看专业书。要知道人最宝贵的就是时间，我们每天都是在用时间买金钱和用金钱买时间，而我却用了这个时间无偿的交给大家。大家可以说我文章缺乏专业性，但别说什么看百度百科都比我的强，这里有百度百科的资料，不过好歹有人帮你整合了一次不是吗？&/p&&p&******此次要修改的最大谬误是关于下长坡自动挡汽车直接挂D档就反拖，是我想当然了，这样的错误是我对于自己知识过于自信所造成，实际上自己真的是半吊子。在此诚挚道歉，请求大家原谅。而现在我已经在正文处进行修改！*****&/p&&p&最后，也要道歉之前承诺的对ISR的补充，现在看来是没有时间了，之前在语言班可能还有空，现在上正课了，实在找不到时间，如果不是偶然上国内邮箱，也不知道有那么多评论-_-。&/p&&p&=============================================================&/p&&p&作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。&br&1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。”液力变矩器“类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。&br&总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。&br&2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速-油门-档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。&br&=======可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器=====&br&这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的&br&1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。&br&2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。&br&还有其他的点&br&1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。&br&2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩&br&器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。&br&3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。&br&4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器可以采用挂低速档松油门就好了。自动变速器上1（L）、2甚至3（少有）的档位分别代表在变速器锁定在1档、锁定在1、2档、锁定在1/2/3档。&/p&&p&====那么电影为什么要用换挡来拍====&br&很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。&br&而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。&br&当然大部分都会觉得手动更专业，导演怎么也会考虑一下的。&br&综上。。。&br&(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。&br&&/p&&p&ps，手机码字没法排版。内容或许有用词不当，由于隔了年半，忘了一些，但原理是对的，下周一考试，没法深究了。唉国外不过年，还要苦逼看书。。。===========================================&/p&&p&考完试了，有空更新一下，难得有那么多朋友点了赞，也是我回答过的最多赞的。 &a data-hash=&9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& href=&///people/9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@张之虎& data-hovercard=&p$b$9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a&&@张之虎&/a&thx，真的花了蛮多时间的。 应&a data-hash=&c975fe127cc& href=&///people/c975fe127cc& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@林苍剑& data-hovercard=&p$b$c975fe127cc&&@林苍剑&/a&要求，我也讲一下无极变速器。其实这些对于我们专业来说都是很基础的东西，但对大多数人来说，隔行如隔山。所以我愿意尽量清楚的解释所有的问题，不过篇幅和主题等问题，不展开。&/p&&p&首先说无级变速器cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt的原理如图（网站引用）：&/p&&p&&img src=&/59da1f5757_b.jpg& data-rawwidth=&298& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&298&&上面分别是主动、从动带轮和传动带。&/p&&p&&img src=&/27efa498f00e9ce635fa8_b.jpg& data-rawwidth=&457& data-rawheight=&209& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&457& data-original=&/27efa498f00e9ce635fa8_r.jpg&&利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随}
我要回帖
更多关于 核裂变1秒钟 的文章
更多推荐
- ·十进位制数100转换成二进制数是的进位规则是什么？
- ·1的二进制表示为多少数的计数规律是什么？
- ·黄光学宜昌市夷陵区最新干部任命人民政府副区长
- ·孩子不吃饭怎么办爱吃吗？
- ·求大佬详细解答这道二重积分计算题及答案的题
- ·抚恤2017年10月提高多少伤残抚恤金标准2017金革命伤军人
- ·是例子，中国给巴基斯坦的武器会不会因卖武器同中国翻脸
- ·黄宏近况最新消息揭黄宏为什么黄宏还是少将吗军衔 黄宏被捕被
- ·迪圣保罗天主教高中中在美国排名
- ·七游捕鱼现在s7锐雯打鳄鱼太难打了了，有利害的师傅教么
- ·魔域财务议员怎么弄军团教育议员加入军团多久能刷？
- ·谁能帮我找到这个侠客风云传六脉神剑剑的修改器?
- ·5年前的神作巜刀剑神域第三季》，第三季我还有机会看到吗？
- ·找个梦幻西游手游合宠技巧师傅，教我怎么合宝宝打装备的，提前谢谢了。
- ·11086mkuai3【快2】——穿越火线怎么快速更新最新版本？
- ·哪个手机打鱼游戏APP游戏不骗人最好？
- ·小男孩腿短没有拔腿逃跑却用她那会说话的眼睛凝视着巨人此时他要说些什么呢
- ·七游万炮捕鱼2官方版本版本，手机在那下载
- ·110862 48 1g河北20选5——LOL英文表示什么意思类似的还有TTYL,IC,OUL,BTW,FYI
- ·请安装电源键无线键鼠延时1秒钟钟以上直到听到哗的一声ps4
- ·星际传奇三哪里可以放里面的黛尔
- ·笔记本玩刺客信条起源4配置够，该有的dll也补全了，可是就是打不开，点了之后没反应，怎么办
- ·什么时候出关羽冰封战神17年出吗，我好想买啊，😭，急啊
- ·什么时候出冰封战神还会出吗啊，我想买啊，😭
- ·有没有类似奴隶少女的游戏手机安卓的
- ·求怎么下载我的世界正版版下载地址，谢谢
- ·求一款重社交的网游
- ·好几年前有一款男士手机，是按键类型的，手机自带游戏为功夫小鸡，坦克大战，勇闯地下城，魔法寿司！
- ·什么时候才能出冰封战神啊，我想买啊
- ·仙女座 濒死行星过不了
- ·11086k【快2】怎样才算是中奖?——为什么穿越火线总出现错误呢？
- ·打开LOL出现乱码
- ·ios端手游直播
- ·罗斯福是什么种族
