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航运需求是指在一定的时期内，在一定的运价水平下，对海上运输能力的需求。航运需求的内涵包括运输量、货物流向、运输距离、运送时间和送达速度、货类结构等内容。国际航运市场的需求是由国际贸易派生的，因此，整个航运市场的发展变化，受经常变动的国际贸易的影响。
航运需求航运需求的特征
航运需求的主要特征如下:[1]
1．航运需求的派生性
如果一种商品或劳务的需求是由其他商品或劳务的需求而引起的，则该商品或劳务的需求为派生需求，引起派生需求的商品或劳务的需求为本源需求。国际航运是由于对国际贸易的需求而引起的，国际贸易引起了对商品远距离流动的需要，国际航运正是适应了这种要求，为满足这种要求而提供位移产品。因此，国际航运需求是派生需求，它是以社会经济活动和国际贸易为基础的。
2．总体航运需求的规律性
国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求，所以，对航运市场需求进行分析，首先必须对国际贸易进行分析。国际贸易在数量、价值和商品结构上的变化都将通过对航运的需求反映出来。当世界经济处于高速增长的时期，国际贸易将出现相应地大幅度增长的趋势。因此，对航运的总体需求必然是迅速地增长，航运市场呈现活跃、繁荣的景象；当世界经济处于停滞、衰退时期，国际贸易必然出现停滞、萎缩状况，这时，航运市场呈现萧条的景象。航运总体需求的规律服从于世界经济与国际贸易的变化规律，具有一定的周期性。但时间上航运需求规律具有滞后性。
3．航运需求的不平衡性
航运需求的不平衡性，在国家之间、地区之间或者是运输对象之间都是普遍存在的，是绝对的，这一特点既是资源分布、经济发展、国际贸易不平衡性导致的结果，又是推动航运市场发展的原因。由于资源分布、生产力布局、地区经济发展水平的不平衡，就产生了货物从原材料产地到生产厂商或从产地到消地的运输，对于这些货物，无论是在运量上或是在流向上不可能总是平衡的，对航运需求也就不会平衡。这种不平衡性之所以能推动航运发展，是因为它对航运发展的规模、船队构成、航运参数等提出了不同的比例要求、运输组织形式要求以及改进运输系统的要求，以适应需求的不平衡性规律。
4．个体航运需求的异质性
个体航运需求往往是千差万别、各不相同的。由于货类不同、运输要求不同、国家与地区不同、运输性质不同等等因素组合的个体需求具有各自的特殊性。它们对运输质量和运行方式的要求，对运输方向和运输距离，对运输时间和送达速度等的要求是不同的，对运价的承受能力也不同，分析和掌握个体需求的特性，目的是在运输组织过程中采取相应的技术措施，满足这些个体需求特性的要求。随着世界经济与国际贸易的发展，航运需求多样化、标准化、时效化的发展趋势更要求航运经营者研究个体需求的规律，这对跻身国际航运市场的竞争是非常重要的。
5．航运需求的同一性
航运需求的同一性是指无论每一个个体需求有怎样的差别，也无论为满足每一个体需求所采取的供给方式或技术组织措施有怎样的区别，或者运价水平有多少差异；所有的需求都是运输对象的位移，同时它没有固定形态。
航运需求航运需求的类型
1．按需求对象，航运需求可分为总体需求和个别需求两个方面。[2]
总体需求是指在一定时期内和—定运价水平条件下，整个国际有形贸易对海上运输能力和劳务的需求总和。总体需求由同一时期许许多多个别需求构成。
个别需求是指在一定时期内和一定运价水平条件下，许多性质不同、货类不同和运输要求相异的具体需求。每一个个别需求都有其需求的特殊性，如对重量、容积、形态和包装形式的不同要求，对运输时间、运输区域、运输速度及运输距离的不同要求，还有对运输质量和运输技术条件的2．按消费程序分，航运需求可分为直接需求和派生需求。
直接需求是消费群体对最终产品的需求，通常是指对消费资料的需求。派生需求则是由于对某一最终产品的需求而引起的需求，通常是指对生产资料的需求。
运输生产是产品生产过程在流通领域的继续，它与商业贸易活动紧密联系在一起，这在国际航运中表现更为突出。海上运输是实现世界范围的商品交流和进行国际贸易的主要手段，因此，航运需求是从国际贸易的需求派生出来的，即派生需求。这一特性决定了国际航运市场的发展变化受国际贸易形势的直接影响。
航运需求航运需求的影响因素
1．经济因素[1]
世界经济是影响国际航运需求的最主要因素。其影响包括三个方面：
(1)世界经济同期性波动的影响。据研究表明，在正常的情况下，世界经济以4到5年为一个波动周期。世界经济的周期性波动使国际航运需求的发展也呈周期性的变化。
(2)世界经济发展趋势的影响。在20世纪70年代之前，国际航运需求的增长一直快于世界经济的增长；但从70年代开始，国际航运需求的增长开始慢于世界经济的增长。这种变化实际上是经济长期趋势在起作用。在70年代之前，一些领先进入工业国行列的国家在发展工业的过程中，本国的资源渐渐减少而最终到无法满足需要，这促使他们从国外进口原料，如西欧的钢铁工业，60年代以后越来越多地利用国外铁矿石资源。工业国的这种转变使进口的增长快于经济的增长。从而使国际航运的增长快于世界经济的增长。另有一个原因是60年代日本的崛起，在1965年至1972年世界远洋干货运输量的增长中，日本占54%。当世界经济发展到一定阶段时，必然发生产业结构调整。70年代以来，随着科学技术的进步，工业化国家产业结构调整，从传统产业向新兴产业过渡，对传统产业也以新技术进行了改造，这种过渡和改造都以节能、节材、节省人力、技术密集为特征。这一方面导致成品向轻型化转变，同时也使能源和原材料需求相对减少。这些变化促使国际贸易量的增长慢于世界经济的增长，从而使国际航运的增长也慢于世界经济增长。世界经济的发展对国际航运需求越来越多样化，对国际航运的服务质量要求越来越高。
(3)经济冲击的影响。与周期性的经济波动不同，与长期性的经济增长也不同，经济冲击是突发性的，对国际航运需求的影响更严重。70年代的石油危机和90年代亚洲金融危机是这方面的突出例子。
2．社会政治与法律环境等因素
这些因素包括国与国之间的关系、国家内部的政治体制与经济体制及立法、国家对国际贸易的态度等因素。
通常，两国政治关系向友好方向发展时，进出口贸易量将会增长；反之，进出口贸易将会减少，甚至中断。在当前的国际上，有些发达国家常用贸易限制等经济手段来达到其政治目的，从而直接影响了对国际航运的需求。
一国国内的政治情况，常体现在政局稳定性，经济政策的连续性，贸易政策的开放性，这些也对国际航运需求有较大影响。政局不稳定，政党更替频繁，会对经济和贸易的发展造成破坏性的后果，当然对派生性的国际航运也有严重的冲击。一国采取封闭性的经济政策，利用种种手段，如关税壁垒和国内立法等，来限制甚至排斥对外贸易，必然造成对外贸易运输需求量的大幅减少。
3．科学技术因素
科学技术因素是影响航运市场的重要的长远性因素。第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志。蒸汽机被广泛应用于轮船和火车上，使交通运输业发生了革命性的变化。第二次科学技术革命以电力的发明与使用为标志。它提高了生产的社会化程度，促进了国际分工向纵深推进，进一步加强了世界各国之间的经济联系。第三次科学技术革命的主要标志是：原子能等新能源的发现与利用；计算机的发明和应用；新材料的人工合成和利用；空间技术的发展，以及遗传工程的重要成就等。科学技术的发展大大加快了交通运输工具的改造与革新速度，使运输向集装化、大型化、专业化方向发展。
4．市场价格因素
航运运价和运输商品的市场价格的变动，也会引起航运需求的变动。一般来说，运价下降，航运需求增加；运价上涨，航运需求减少。两地市场上商品价格差别的缩小，会造成两地间运输需求的减少；两地市场商品价格差别的增加，会刺激该商品在两地之间的运量。另外，燃油、燃料、润料、运输工具等价格的变动也会导致航运需求的变动。
．1.0 1.1 国际航运管理基础知识.人民交通出版社,2001年01月第1版
．王彦，吕靖.国际航运经济与市场.大连海事大学出版社,2009.09国际著名企业实战派外贸专家教授
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北京世企联合企业管理咨询有限公司高级讲师、国际贸易运作高级研修班长期专职培训师，国际著名企业实战派外贸专家教授、杰出外贸企业家、进出口贸易、国际运输、海关事务及物流方面的资深专家，Ocean-star Logistics总经理，香港理工大学国际航运及物流管理理学硕士，天津大学管理学院客座讲师，注册管理咨询师，英国国际专业管理公会(IPMA)授证资深培训师，联合国贸发组织、ITC、国际采购及供应链管理资格认证特聘讲师。曾任职中外运、机械进出口总公司、摩托罗拉、中石油、中石化、天津港、天狮等多家中外企业高管，几十年来从事外贸、报关、物流的工作，使刘老师业务精通、经验丰富。擅长国际贸易、谈判、海关事务、国际运输、物流实务。目前担任商务部培训中心、劳动部培训中心、中国交通运输协会高级培训师。长期的培训与咨询工作，为刘老师积累了各种行业的进出口实务操作经验。 ?培训风格：寓教于乐、理论与实践相结合、注重培训效果的达成，使学员能够学以致用，所学知识能够较快转换成生产力，深受学员和企业的好评。?专长领域：国际贸易实务运作、物流及供应链管理、国际结算风险控制、如何应对海关风险、国际运输中的风险及成本控制、外贸单证常见问题处理等相关系列课程。?培训形式：培训主要以学员参与和工作经验分享的方式进行，为了确保学习的有效性，将采用讲解、小组讨论、案例分析、角色扮演和相关游戏活动等综合教学方法，满足不同风格学员的学习要求。
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1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中 国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“贷款买船，赢利还贷” 模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近 千倍：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的 经济发展做出了巨大贡献。 1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条 国际班轮航线的开通。 20世纪六、七十年代是中远船队规模大发展时期。到1975年底，中 远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际 航运同行瞩目。 中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮日从上海港启航， 驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。 1979年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总 公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。 日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中 国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。 从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上 运输航线。 日， 中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营， 标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。 日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远 在英国的独资公司，并于日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是 中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。日，国家计委、国家体改委、国务院经贸办批准“中国远洋运输总公司” 更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业， 组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团） 。日中远集团在北京宣告成立。 日，中远与上海沪东船厂在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装 船的合同，这是中远首次采用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。 日，经国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署批准，中远(集团)总公司 技术中心正式成为国家级技术中心。 日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表 大会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。 日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明 中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本市场角逐。 日至2月2日，中远集团魏家福总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯 召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛 的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛的接纳为正式会员。 日，长滩港在 HYATT 酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员 名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名领导人，其中 包括美国前总统里根和香港现任特首董建华先生。 日，中远(集团)总公司顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和 国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的 ISO 质量管理体系、ISO14000环境 管理体系和 OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核， 成为我国首家获三大管理证 书的企业。 日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下 设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。 日，中远航运 A 股在上海证券交易所开始挂牌上市交易，标志着中远集团 航运核心主业正式登陆中国资本市场。 日， 中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了中国共产党第十六次全国代 表大会。同月15日魏家福总裁当选为中共中央纪律检查委员会委员。 日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁张富生当选全国人大代表并出 席全国人大一次会议。 日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股） 。 日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。 该奖是由长滩港务局于1954 年 设立的， 专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人 士。 ～16日 “首届国际海运（中国）年会2004”在北京召开。会议由中国远洋 运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。 该企业在中国企业联合会、 中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第二十三，2007年度中国企业500强排名中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》 全球最大五百家公司排名中名列第四百八十八。 2009《财富》世界500强排名327 日，在北京大学百年大讲堂，中远（集团）荣获《CCTV60年60品牌》 ；集 团总裁魏家福荣获“中国品牌杰出贡献奖”荣誉。公司规模 中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、 上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运 输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、 南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网 络。 目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4 亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世 界第二。 中远旗下子公司 中远（香港）集团：中远最大的海外公司，其下有540多家公司中远香港航运公司：中 远香港集团的支柱企业 中国远洋物流公司：日成立于北京，中国最大的物流企 业 中远集装箱运输公司：1998年1月成立于上海，中国最大的集装箱海运公司，中远的支 柱企业， 员工2万多 中远散货运输公司： 员工1.5万 佛罗伦租箱公司： 亚洲唯一的租箱公司， 中远旗下上市公司太平洋公司的支柱企业中远新加坡上市公司：1993年成立，在新加坡买 壳上市 中远澳大利亚公司：其下13家分公司，涉及冷箱修理、航运代理、物流等业务 广 州远洋运输公司：中国成立最早的远洋公司，员工1.5万大连远洋运输公司目录 公司简介 公司简介 大连远洋运输公司（大连远洋）是中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）所属的大 型航运企业，成立于日，是中远集团旗下唯一的以液体散货运输为主的专业化 运输公司。 公司现拥有和经营油轮、液化气船50余艘，700余万载重吨，船队总体规模在国内同类 企业中处于领先地位。公司目前拥有的10艘30万吨级 VLCC 和8艘租入 VLCC，成为公司经 营创效和树立企业品牌的&旗舰&。公司不断加大国际客户的开发力度，强化与国际知名货主 的战略合作，业务范围已经遍及世界100多个国家和地区的300多个港口。公司主动与国际管理标准接轨，引进了国际石油公司普遍采用的&油轮管理和自评估& 体系，积极吸纳全球著名的杜邦公司安全管理理念，全新构造了最具大远特色的《健康、安 全和环境保护管理体系》 。 公司所属的员工培训中心拥有国内领先的教学设施和雄厚的师资力量， 有国内最先进的 集油轮、液化气船和化学品船培训为一体的教学培训船&大远号&。公司还高薪聘请美国、英 国等高级船长、 轮机长和有经验的培训教师前来授课。 由此培养出来的船员在国际航运市场 有着良好的声誉，得到了国内外船东的一致好评。 目录 企业简介 主要业务 企业简介 广州远洋运输公司， （以下简称“广远”）是中国远洋运输（集团）总公司下属的紧密层 成员。公司成立于日，是新中国第一家国有远洋运输企业，被誉为“新中国远 洋运输事业的发源地”、“中远的摇篮”，也是目前中国，乃至世界最大的以特种专业船为主 的多用途船运输公司。广远还积极进军资本市场，控股上市公司中远航运股份有限公司。 广远目前独资、控股、合资的航运公司，拥有和经营管理船舶135艘、249.8万载重吨， 船型有半潜船、重吊船、多用途船、滚装船、木材船、沥青船、散货船和普通杂货船等，不 仅特种船船型配置齐全， 而且在许多专业运输领域具有国际领先地位。 多年国际航运市场运 作，广远已形成了以中国本土为依托，以日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和 西亚等为辐射点的全球业务网络，船队航迹遍及160多个国家和地区的1527个港口。在远东 至地中海、远东至西北欧航线、远东至波斯湾、远东至南北美、远东至非洲等航线上，更是 形成了稳定可靠的， 具有竞争优势的班轮规模运输地位。 除普通件杂货外， 还运输特殊货物， 包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等不宜集装箱运输的超大型特殊设 备、特重特长件，以及沥青等对运载、装卸有特殊要求的货物。 多年来，广远以“服从外交，服务外贸”为宗旨，开辟了一系列航线；完成了大量关系到 国家安全与利益的政治、军事、外交和重要的经济运输任务；1964年起率先利用境内外贷 款发展船队，创出“贷款买船、负债经营、赢利还贷、自我发展”的路子，使新中国远洋船队 有了一个飞跃的发展；积累了丰富的航运经营管理经验，建立了遍及世界各地的业务网络； 为新中国远洋运输事业大发展输送了大批航运人才和船舶资源， 为中国远洋运输事业做出了 历史性的贡献。公司还培养了一支优秀的船员队伍，有良好的教育和训练，有丰富的航海经 验，能操纵集装箱船、散装船、杂货船、木材船和滚装船等各类型船舶，在满足自身航运业 务需要的同时， 率先向境外开展船员输出业务， 成为国际海员劳务市场上一支举足轻重的重 要力量。 广远在大力发展航运主业和劳务产业的同时， 还涉足房地产、 宾馆旅业、 船舶物资供应、 润滑油、船舶管理、通讯设备维修、教育培训等众多领域，呈现良好的发展势头，其中一些 产业成为广州的品牌。广州远洋运输主要业务 航运业务 拥有 和管理半潜式子母船、 重吊船、散装沥青运输专用船、 冷鲜船、汽车船、滚装船 、 木材船、多用途船、散货船、普通杂货船等船舶，除承运世界海上普通件杂货外，还运输特 殊货物，包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等不宜集装箱运输的超大 型特殊设备、特重特长件，以及沥青、新鲜瓜菜等对运载、装卸有特殊要求的货物。 1.中远航运股份有限公司 2.中远远达航运有限公司3.中远南方沥青运输有限公司 4.广东省远洋运输有限公司 5.福建捷安船务有限公司 6.中远鞍钢航运有限责任公司7.中远营港航运有限责任公司 8.广州越洋船务有限公司 船员劳务 拥有 和管理一支能够操纵各种类型船舶，航行世界各海区和港口，工种齐全、训练有 素的高素质船员队伍。经营远洋船员的劳务输出。 1.广州远洋船员管理公司 房地产 拥有一流的房地产开发专业人才，从事房地产开发、工程监理和物业管理等多种业务。 1.广州远洋建设实业公司网站 2.广州远洋物业管理公司 酒店旅业 拥有多家宾馆、酒店。环境优雅，交通便利，适宜度假、旅游、商务会议。 1.广州远洋宾馆有限公司 2.广州远洋大厦网站 3.广州大富酒店 4.广州东海大厦 工业 从事船舶监造、船舶电子及通讯导航安装维修、润滑油生产销售。 1.广州远洋通信导航有限公司 2.埃尔夫润滑油(广州)有限公司网站 贸易 从事船舶物资、备件供应、海运技术咨询服务、进出口贸易。1.广州经济技术开发区广远海运服务有限公司网站 2.广州远洋船舶物资供应有限公司网站 教育 拥有一支高素质的师资队伍，从事普通高等教育和职业技能培训,以“学会学习，学会做 人，学会工作，学会创业”为教育宗旨，积极为企业和社会培养优秀专业人才。 词条图册更多图册中远(香港)航运有限公司目录 简介 发展 管理 简介 中远（香港）航运有限公司（简称“香港航运”）是中国远洋运输（集团）总公司所属成 员，是中国远洋控股股份有限公司的重要成员企业之一。於日由香港远洋轮船 有限公司（1957年成立）和益丰船务企业有限公司（1960年成立）合并成立。公司在国际 航运界享有盛名，是国际干散货船东协会（INTERCARGO）丶波罗的海及国际海运理事会 （BIMCO）丶香港船东协会（HKSOA）主要成员，是全球第四大干散货运输公司，香港地 区最大的船公司， 公司连续八年荣获香港海事处颁发的“香港最多船舶注册总吨位奖”， 2007 年10月获“最支持香港注册船东大奖”。 发展 截至2007年底，香港航运管理及经营的船舶共有151艘，1,235万载重吨，包括灵便型 船队丶巴拿马型船队丶好望角型船队和沿海运输船队四支主力船队， 公司主营业务是承运全 球干散货物包括煤炭丶谷物丶钢材及钢材制品丶化肥丶金属矿及非金属矿等， 同时， 还开展 租入船业务丶拼装货业务；公司沿海船队共24艘船舶118万载重吨运力，是中远集团沿海运 输平台丶中国第二大沿海运输主力船队，主要从事沿海电煤丶粮食和钢材运输。 管理 公司地处香港丶深圳两地，实行“一司两地丶一司两制”的管理模式，管理理念先进，管 理能力卓越，优质管理品牌得到了国际航运界权威机构的认可。1996年在香港航运界率先 通过美国船级社 （ABS） 和中国船级社 （CCS） 双重认证， 并获得国际安全管理规则 （ISM Code） 和 ISO9002双符合证书， 是迄今为止香港航运界唯一一家获得“双认证双符合”的企业。 2001 年， 公司获得“香港优质管理大奖”终身荣誉， 是香港第一家获此荣誉的航运企业和中资企业。 公司全面实施安全品质和环境管理体系，通过了 ISO版认证丶 ISO14001认证，ISO/ISM 体系有效实施且高效安全运营，至2007年底公司共有45艘自有船舶通过了美国海 岸警卫队（USCG）的综合评定，获颁“21世纪优质船舶”证书（QUALSHIP 21） ，在全球航运 界名列前茅，体现了公司一流的管治水平和卓越的管理能力。 香港航运秉承“经营效益最大化丶公司价值最大化丶股东回报最大化”的企业价值观， 致 力於为全球客户提供优质丶安全丶高效丶诚信的运输服务。中远集装箱运输有限公司公司简介 中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门 从事海上集装箱运输的核心企业（正厅级） 。截至2009年6月，中远集运拥有140多艘全集装 箱船，总箱位超过50万标准箱；公司经营着80条国际航线，以及21条国内航线。船舶在全 球53个国家和地区以及155个港口挂靠。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代 理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个。在境外，网点遍及欧、美、亚、非、 澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。承运能力排名世界前列，是中国最大的集 装箱运输公司。超巴拿马型 中远亚洲轮超巴拿马型 中远深圳轮天津远洋运输公司公司简介 天津远洋运输公司现名中远散货运输有限公司 中远散货运输有限公司是从事国际海上干散货运输的大型航运企业。公司自有灵便型、 巴拿马型和好望角型等各类大型散装船舶70余艘、400万载重吨；同时日常控制船舶320余 艘，实际控制运力2200多万载重吨。公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，为海内外 客户提供粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，船舶航线 遍及100多个国家和地区的1000多个港口，形成了以从事干散货运输为核心主业，以与航运 相关的陆上产业经营、船员劳务经营为辅的多元化经营格局。 ----中远散货运输有限公司坚持“船东、租家、经纪人”三位一体的市场战略定位，通过 构建网络营销和散货物流一体化，实现了航运主业的多元化经营、集约化经营和跨国经营， 积极参与国际招标，采取灵活方式租进、租出运力，进行新船和二手船买卖操作等相关海运 业务。 ----中远散货运输有限公司拥有 ISM 和 ISO9001的双标认证，实行国际化管理，为客户 提供优质、便捷和高效的延伸服务和人性化服务。公司与世界各地主要船旗国政府机构、船 级社、船舶代理商、物资供应商、设备制造商等均建立了长期稳定的合作关系，不仅为船舶 与货物的安全提供了保障， 也为货主的租船定舱及代办其它与国际贸易相关的事宜提供了极 大的方便。 ----中远散货运输有限公司与遍布全球的国际海事组织相关机构、各相关船级社、供应商、代理商及设备制造商、运输商及修理厂家建立了良好的合作关系，为所管理的船舶在全 球范围内建立起了一套庞大的管理及服务网络， 任何一艘船舶在任何时间与港口均能得到快 速准确、全面周到的指挥管理与后勤服务，在确保船舶安全与适航的同时，为船东提供着充 足的运力和最经济的费用支出。 ---- 中远散货运输有限公司拥有一支近8000名持国际认可专业证书的船员队伍，能服 务于远洋、沿海航线的各类型船舶。目前，有5000余名船员在国内外40家船东的180余艘船 舶上服务。 ---- 中远散货运输有限公司拥有全资、合资合营企业20余家，主要业务涉及国际、国内 沿海的货物运输业务、国际多式联运及储运、代运相关业务，船舶的建造及买卖业务，船舶 的备件、供应、修理、通讯及与海运业务有关的其他业务。而信息技术产业、房地产开发、 物业管理、宾馆、码头、食品加工等产业正在蓬勃发展，现在已初步形成了集中化管理、专 业化经营、多元化发展的经营格局。青岛远洋运输有限公司青岛远洋运输有限公司是中国远洋运输（集团）总公司所属紧密层骨干企业之一，是国 家大型专业化国际散装货物运输公司。公司先后获得“全国节能样板企业”、“全国设备管理 工作先进单位”、“全国学雷锋先进集体”、“全国思想政治工作优秀企业”等多项国家级荣誉 称号，涌现出以“雷锋式好船员”严力宾，全国劳动模范陈洪璋、沙明宗、庄茂奎等为代表的 一大批先模人物。 目录 公司产品 公司发展 其他相关 公司产品 ----在中远集团的领导下，青远公司自1976年成立以来，以贷款买船，经营还贷、滚动 发展的方式，从无到有，从小到大，不断发展壮大。公司目前拥有好望角型、巴拿马型、大 灵便型和小灵便型四种万吨以上大型干散货船舶23艘，总载重吨 200多万吨，其中好望角 型自有船 8 艘， 是目前国内拥有最大好望角型船队的航运企业。 公司船队在全球航线经营， 并进入国内沿海市场运输，承运各种大宗干散货。同时公司在航运市场上开展船舶的租入、 租出、COA 承运和光租经营业务。公司拥有训练有素、经验丰富、能操纵大型和超大型船 舶的优秀船员5000余人。经过近30年的发展，青远以其不断增强的企业实力和竞争力迅速 在国际干散货运输市场崛起。 公司发展 ----在大力发展航运主业的同时，公司积极拓展陆上产业，已形成劳务输出、船舶监造、 船舶代管、船舶供应、货运代理、船舶维修、通讯导航系统设备研发、房地产开发、物业管 理、IT、宾馆、旅游等支柱业务和产业板块，骨干企业均通过了 ISO9000系列认证，业务网 络遍及海内外，呈现出良好的发展势头。 ----铭记历史，秉承传统，与时俱进，继往开来。发展中的“青岛远洋”，正以不断增强 的企业实力和核心竞争力成为国际航运界的一支劲旅， 并将与各界朋友真诚合作， 共创航运事业美好的未来！ 其他相关 “德新海”货轮遭劫 日15时20分，青岛远洋运输公司所属的中国籍散货 轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持。 经过调查，“德新海”轮是青岛远洋运输公司拥有的3艘巴拿马型干散货船之一。总吨 40892，净吨25841吨，载重吨76527.51，轻吨11971.95。船长225米，船宽32.26米，型深 19.6米，最大高度47.8米，散舱仓容90099.78立方米，夏季吃水14.219米，夏季干弦5.42 米，舱口数7个，满载航速为13.8节。救生艇乘员及艇数为27× 2。建造时间为 日，还是一艘新船。事发时，船上有船员25人。 “德新海”轮船舶代码2370，英文船名 DE XIN HAI，呼号 BQBP，国际海事组织编号 9364758，船旗国和船籍港分别登记为“P.R.China(中华人民共和国)”和“Qingdao(青岛)”，船 级社和船东均登记为“CCS”，建造国登记为“P.R.China”。 “德新海”轮是在装载煤炭，由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪 沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒，东经60度4分49秒)被武装海盗分子劫持。该轮与 公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。事发地点远离中国护航编队 A 汇合点南偏 东1080海里。 资料显示，青岛远洋运输公司目前拥有好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型四种万吨 以上大型干散货船舶22艘，总载重吨196.04万吨，其中好望角型自有船8艘，载重吨为 150,000DWT――170,000DWT。公司船队在全球航线经营，并进入国内沿海市场运输，承 运各种大宗干散货，同时在航运市场上进行船舶的租入、租出、COA 承运和光租经营。中远航运股份有限公司由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、 深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于日共同发起成立 的航运股份有限公司（简称：中远航运）. 目录 简介 主营业务 简介 公司于日在上海证券交易所挂牌上市，标志中远集团（COSCO）航运主业 首次进入国内资本市场。其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为上证180指数成份 股,2005年先后入选沪深300指数成分股和上证50指数成分股。 公司注册资金65520万元人民 币，拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90 艘共141万载重吨。 中远航运在 COSCO 的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所 有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨 位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大 件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋 运输的公众上市公司。 主营业务 国际航线货物运输、国内内贸运输（持证经营） 、船舶代理、船舶租赁、船舶买卖、船 舶管理、仓储，提供船务服务、信息服务、货物托运及代理、物流服务等。中远国际货运有限公司目录 中远国际货运有限公司简介 发展战略 中远国际货运有限公司简介 中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司） 是中 国远洋运输（集团）总公司及中远集运公司所属的大型货运及班轮代理公司,是中国远洋控 股股份有限公司的核心企业。2005年公司荣获中国货代行业十大影响力品牌、中国物流年 度上榜功勋企业、“中国物流推荐100”年度风云榜中国物流综合实力百强企业和中国优秀货 代企业、2005年度最具成长性企业；总经理陆富根荣获2005年“中国物流推荐100”年度风云 榜中国物流最具影响力人物和2005中国物流年度风云榜中国物流功勋人物、中国品牌建设 十大杰出经理人和中国物流企业年度人物。 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司） 经营范围主要包括：国际、 国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、多式 联运等有关业务。在全国29个省区的100多个城市设有业务网点近300个，形成了以北京为 中心，以香港、大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、武汉、厦门九大口岸和内陆地区公 司为龙头，以遍布全国主要城镇的货运网点为依托的江海、陆上货运服务网络。 发展战略 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司） 一贯坚持服务创新的经营战 略，不断推出“一站服务”、“绿色服务”、“2000服务在中货”等创新服务，并建立了国内首家 货运客户满意测评体系-TCSS；同时，公司致力于客户关系（CRM）建设，提高客户忠诚度， 并依托领先的 IT 技术，实现了电子订舱和网上货运保险等行业领先的服务手段，始终保持 货运界领先地位。 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司） 在广州、大连、上海、青岛、 天津、深圳、厦门、宁波、连云港、南京、营口、烟台、福州、南通、泉州、太仓等47个 沿海沿江地区岸设立了口岸中远集装箱船务代理有限公司。 公司拥有一批业务全面、 经验丰 富的专业管理人员，采用先进的管理方式，运用优良的技术设备，诚挚地为国内外船东提供 安全、迅捷、优质的服务。中远船务工程集团有限公司中远船务工程集团有限公司中远船务工程集团有限公司是中远(集团)总公司下属，以大型船舶和海洋工程修理、改装及 建造为主业，集修造船配套为一体的大型企业集团。在连云港、南通、大连、舟山、广州、 上海等地拥有多家国内领先、 国际上享有较高知名度的大型船舶企业及多家专业化船舶配套 服务企业。 基于专业化的服务和现代化的管理， 中远船务已经成为世界知名航运公司和海洋 石油服务供应商在中国沿海的首选合作伙伴。 组建于2001年6月的中远船务集团，运用统一化管理，率先在国内实现跨地域的统一经营， 并获得成功。集团下属企业均获得 ISO9000系列认证，船舶修造企业通过了 OHSAS18000 体系认证，建立了完全满足 SOLAS、IACS 和船级社规范规则要求的技术标准体系，确保为 客户提供符合国际质量标准的优质产品和服务。 目前，中远船务总坞容量230万吨，其中，30万吨级船坞2座，15-20万吨级船坞4座， 4-8万吨船坞7座，泊位27个，厂区总面积近450万平米，形成了“北中南”科学合理的地域分 布和生产格局。年修理和改装来自美国、英国、挪威、丹麦、日本等50多个国家140多家世 界著名航运公司的各类船舶600余艘。 自2006年以来，公司大力拓展海洋工程和船舶建造领域。目前，中远船务已手持海洋 工程和船舶建造订单已逾300亿元人民币。其中包括世界首艘钻井生产储油船（FDPSO） 、 浮式储油船（FSO） 、半潜式海洋石油平台 GM4000、全球首艘 Seven650圆筒形钻井平台等 重点工程。 这些制造项目的承接， 进一步提升了中远船务作为全球海工领域新兴品牌的市场 地位，彰显了中远船务强有力的扩张与发展之势。目前，全新规划的海洋工程及船舶建造体 系及各项配套基础设施建设正在大连、舟山、南通和广州等地全速推进，海洋工程及船舶建 造已成为中远船务二次腾飞新的起点。 本着“实干、创新、超越”的企业精神，中远船务正以“统一发展、创造价值”为核心理念， 以“振兴民族船舶工业”为使命，为实现快速发展，打造世界一流船舶企业而努力奋进！中远川崎南通中远川崎 南通中远川崎船舶工程有限公司 （NACKS） 是由中国远洋运输 ， （集团） 总公司 （COSCO） 与日本川崎重工株式会社（KHI）合资兴建的大型现代化船舶建造企业。一期总投资2.4亿美 元，占地56万平方米，现有员工1100余人，年造船能力超过70万吨。 目录 技术荣誉 发展简史 产品与服务技术荣誉 经过短短数年的快速发展， 公司现已成为一个无论是船舶产品还是管理和生产技术都居国内领先地位的先进造船企业，已成功建造的5400TEU 集装箱船、30万吨巨型油轮、 5000PCC 汽车滚装船等均为国内首制，先后荣获“中国最大规模外商投资企业500强”、“中 国出口企业200强、进出口企业500强”、“中国机械行业百强”等荣誉称号，建造工时、人均 利税、单位产值能耗、全员劳动生产率等多项经济技术指标均遥遥领先于国内同行业。 中远集团是享誉世界的跨国公司， 在全球任何一个有航线的大洋， 在世界任何一个大港 口， “COSCO”是一个令人尊敬的标志； 具有百年发展史的日本川崎重工， 位列日本十大财团， 在车辆船舶、钢结构、航空航天等领域都极具实力，拥有世界一流的造船企业----坂出工场 和神户工场。 发展简史 诞生于十五年前的 NACKS，集两大集团公司先进的管理经验、雄厚的技术力量和充足 的运营资金于一体，从筹建开始，就焕发出现代造船企业的勃勃生机，在技术引进、市场拓 展、人才培育、内部管理等方面，处处体现高起点、高标准、高效率，形成了现代化企业格 局，一跃而成为与坂出、神户比肩，具有世界一流竞争水平的船舶制造基地，在中国造船业 中占的重要地位，倍受国际国内业界人士关注。 产品与服务 公司占地面积56万平方米，拥有华东地区最大、中国第二的30万吨级船坞一座 (350M× 68M× 12.8M)，建有船体、装焊、涂装、管子及舾装件等主要生产车间，生产覆盖范 围大，适应范围广，填补国内空白的两台可联动的300吨门式起重机、两台150吨门座式起 重机以及等离子数控切割机等功能上佳的装备和科学先进的生产流程与建造20万吨级大 型、高附加值船舶相配套，并能兼顾 VLCC(大型油轮)的建造，最大可建造30万吨级船舶。 公司紧紧以现代船舶设计理论为理念， 采用与川崎重工坂出工厂完全相同的制造工艺和生产 组织方式，与世界造船业潮流保持了零距离，遥遥领先于国内同业。公司成功首造和交付了 具有中国造船史里程碑意义的第五代5250TEU 集装箱船2艘，率先实现30万吨级 VLCC 超大 型油轮国轮国造，已完工交付3艘，企业在国际国内造船界的地位和声望得到进一步提升。 当前，公司手持大宗新船订单，生产任务饱满，发展前景看好。 词条图册更多图册中远散货运输有限公司船员管理中心目录 企业介绍 船员队伍 企业介绍中远散货运输有限公司船员管理中心日正式成立， 是隶属中远散货运输有 限公司的专业化船员管理公司。 下属中远散运国际海员外派公司具有对外劳务合作签约资格 的公司，主要经营业务：向境外派遣各类劳务人员（含海员） 。 船员队伍 公司拥有一支9000余人、持有符合 STCW78/95公约要求的专业适任证书的船员队伍， 其中80%的船员接受过大连海事大学、上海海事大学、集美大学、青岛船员学院等名牌海 运院校的学习或深造，能服务于运行世界航线的集装箱船、散装船、杂货船、油轮、客轮、 液化气船、多用途船等各种船型的船舶。几十年来，先后服务于国内外几十家公司的五百余 艘船舶，受到船东、租家和货主的普遍赞誉。中国远洋控股股份有限公司中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于日在中华人民共和国注 册成立，日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919） ，二零零七年六月 二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919） 。中国远洋是中国远洋运输（集 团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资 本平台。 公司概况 中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于日在中华人民共和国注 册成立，日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919） ，二零零七年六月 二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919） 。中国远洋是中国远洋运输（集 团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资 本平台。 业务架构 中国远洋目前拥有： （1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益； （2）中远散 货运输有限公司（ “中远散运”） 、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”） 、中远（香港）航 运有限公司（“香港航运”，本公司透过 Golden View Investment Limited 持有该公司股权） 和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。 （3）中远太平洋有限公司约51% 权益； （4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中 远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价 值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务。 中国远洋透过中远散货运输有限公司 （“中远散运”） 青岛远洋运输有限公司 、 （“青岛远洋”） 、 中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经 营干散货航运业务。 中国远洋透过控股子公司， 中国远洋物流有限公司 （“中远物流”， 本公司直接持有其51% 权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理 在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业 务分支机构。中远物流是国内最大的现代物流服务供应商。 中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所有限公司主板上市的公司，本公司持有其约51%权益）经营码头业务。 中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集装箱租赁 业务。 另外，本公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限 公司（“中集集团”） （中远太平洋于日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造 业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和 全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流 供应商。芜湖中远集装箱船务代理有限公司芜湖中远集装箱船务代理有限公司总部中国远洋运输（集团）的前身，是成立于1961年4月 27日的中国远洋运输公司。日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业 的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着 光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、26万载重吨的单一型航运企业，发展成为 今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨 国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员 单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、 香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队； 在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点， 以船舶航线为纽带， 形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。 标有“COSCO” 醒目标志的 船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 我司作为中国远洋集装 箱运输有限公司在芜湖地区的派出机构， 公司依托中远集团海外航运业务的雄厚实力， 通过 内部科学高效管理，专注于集装箱货运代理和公共船舶代理两大业务，多年来，为国内外客 户提供优质货运代理服务， 赢得了各界的一致好评。 曾成功的为合肥日立公司、 达西浦公司、 阜阳电厂等企业承揽大批超高超重货物的租船、海上运输及陆上长途等一系列业务。 我司依靠中远遍及全球的网络系统， 可承接全国各地口岸的进出口及内贸运输业务， 目前芜 湖港每周二、五班轮到上海，配上海直达目的地海船。我公司拥有与当代国际货运相配套的 一切硬件设施，可以为您提供订舱、配载、报关、报检、拆装箱、代运、仓储、大件运输、 租船、 信息咨询、 海上运输保险等相关业务， 代理机构遍布主要港口城市， 已经构建以芜湖、 南京、上海口岸为龙头、以华东三省和长江沿线等内陆城市为业务覆盖面的，集海运、陆运 和多式联运为一体的、全方位、多功能的国际货运网络体系。出口提单可在芜湖直接签发， 安全迅速，便捷货主结汇。进口集装箱可直接转至芜湖清关提货，通关便利并负责转运至其 他各地。江西远洋运输公司江西远洋运输公司创建于 1982 年，由中国远洋运输（集团）总公司与江西省交通厅 合资兴办。一直以来，公司坚持以科学发展观统领全局，围绕“企业效益为中心”这一主题， 坚持“航运、港口、物流三大支柱产业整合经营，复合发展”这一可持续发展理念，秉承“情 系江远、奉献江远”这一企业文化，不断推进以提高企业执行力为重点的管理创新。 目录业务范围 企业发展 业务范围 经过二十多年的艰苦创业，公司形成了一支业务精湛、技术过硬、素质优良、善于管理 的航运队伍，经营了 5艘远洋散杂货货轮，总载重33174吨，主要经营香港、台湾、日本、 韩国、 东南亚国家及南太平洋航线， 航区覆盖东南亚及南太平洋。 同时还开设了南昌至上海、 南昌至南京、 南昌至九江集装箱支线班轮航线， 经营南昌及周边地区至世界各地的集装箱运 输业务。 1998 年，公司获得了中华人民共和国海事局颁发的ＳＭＳ符合证明，所有船舶 均取得了ＳＭＳ证书，为江西远洋跻身国际航运市场提供了有力的保障。 公司投资控股的南昌港国际集装箱码头已于 2005 年 5 月建成投产。 该码头是迄今 为止江西省最大的现代化内河港口建设工程，建设有两个 1000 吨级码头泊位，设计年吞 吐能力为 5 万标准集装箱（二期工程竣工后，吞吐量将达到 12 万标箱） 。码头港区内建 有集码头生产指挥、调度、监控、管理和服务为一体的综合办公楼，海关、出入境检验检疫 和海事部门已全面进驻码头，客户可以就地报检和查验。同时，码头建有拆装箱库、危险品 仓库、熏蒸场地、灭杀虫药库、机修车间，配备了现代化程度较高的轨道门机、叉车、进口 正面吊等，集装箱装卸设施先进、齐全。 企业发展 公司开辟了现代物流服务，投资控股了江西交远物流有限公司。该公司是 2004年初由 商务部批准，拥有海、陆、空国际货物运输代理和保税仓储业务资格，具备国家一级资质的 现代大型第三方物流企业， 为江西省内各大工商企业提供优质、 高效、 便捷的物流外包服务。 该公司投资建设的南昌保税物流中心（B 型）已获得了国家批准，成为了江西省首家保税物 流中心，已于日通过国家验收。南昌保税物流中心（B 型）地处国家级南昌经 济技术开发区，区位条件十分优越，作为区内唯一拥有国际集装箱码头的保税物流中心，将 是南昌市乃至江西省公、铁、水、空运衔接的枢纽点，其独有的公共保税中心功能也将填补 江西省内空白，为广大工商企业提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、物 流信息处理、口岸、入物流中心出口退税等各项服务。 此外，公司还投资了旅行社、公路租赁、港口、房产、船务、期货等一批陆上产业，呈现良 好的发展势头。南京远洋运输股份有限公司（非中远旗下公司） 南京远洋运输股份有限公司是一个专门经营干散货船舶运输的专业船东公司，成立于 1988年，原名南京远洋运输公司，1994年进行了股份制改造，更为现名。公司拥有船舶资 产，是以经营远洋货物运输为主、又集国际船舶管理、远洋船务工程、国际船舶代理、海员 劳务输出、 船舶物料供应和投资咨询服务为一体的综合性远洋运输企业。 公司船队主要以散 杂货运输为主， 其中有不定期班轮航线覆盖中国中东地区， 并有相当的部分船舶航行于亚洲、 大洋洲、非洲、欧洲和美洲等世界各国家和地区。 南京远洋运输股份有限公司现共管理船舶23艘、总运力达50多万载重吨，目前还有7艘大灵便型散货船在建，在中国地方远洋运输企业中名列前茅。公司拥有一支1000多人的船 员队伍，岸基地管理人员和技术人员50多人，拥有高素质、高学历和从业经验丰富的专业 管理队伍，具备了优秀的企业管理水平和创新能力。 南京远洋运输股份有限公司始终以市场和客户价值为导向， 确保船舶的安全高效营运作为管 理核心，在 ISM 规则和 ISO9001标准上，建立了科学完善的、有主管机关认证的质量安全 管理体系（QSMS） 。多年以来，公司着力强化综合管理素质，利用良好的经营能力和船舶 管理能力的优势，努力打造远东至波斯湾、红海、地中海等地的精品散杂货航线，高效服务 全球客户。浙江远洋运输股份有限公司（非中远旗下公司） 简介 浙江远洋运输股份有限公司 （以下简称浙江远洋） 是浙江省交通投资集团有限公司的控 股子公司，创建于1980年。浙江远洋是浙江省成立最早，规模最大的国际航运企业，公司 主营国际海上货物运输， 同时经营国际船舶代理、 国际货运代理、 船员劳务服务和船舶修理、 供应等业务。 发展简史 经过近三十年的努力， 特别是近年来的快速发展， 目前公司已拥有一支以海峡型和巴拿 马型散货船为主、总运力达110万载重吨的现代化远洋船队，通过不断开拓，公司船队航区 已覆盖全球，并在国际航运界逐步建立起良好声誉。 公司拥有专业的航运管理人才优秀的远洋船员， 并于1998年根据 ISM 规则建立了 SMS 体系， 获得 DOC 证书。 公司保持 SMS 体系的有效运行， 能确保为国内外广大客户提供安全、 优质、高效和快捷的服务。 词条图册更多图册中国海运集团目录 公司简介 历史发展沿革 社会责任 经营业务1.集装箱运输 2.散货运输 3.客轮运输 公司简介 历史发展沿革 社会责任 经营业务 公司简介中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于日，总部设在上海市。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一， 是以航运为主业的跨国经营、 跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等专业化船 队；正在开展 LNG 业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修 造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融 投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球90个国家和地区，设有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五个控股公 司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运拥有各类船舶440余艘，2200万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱；集团年货 物运输完成量近4亿吨、1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持 和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关 产业的经营战略；中国海运“十二五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干 企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。历史发展沿革 日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、 广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司和中交船 业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。 中国海运集团组建后，坚持科学发展，牢牢抓住历史机遇，改革创新，与时俱进，实现 了跨越式发展。 一、积极推进改革和重组集团成立当年，总资产251亿元，资产负债率59.92%，总收入67亿元，运力750万吨， 运量1.44亿吨，亏损1.9亿元。集团放眼国际国内航运市场，确定了“抓住沿海，拓展远洋； 一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行专业化重组。在一年半的时 间内先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等专业化公司， 基本完成了专业化重组，形成了以效益为中心，结构合理、优势互补的经营管理格局。 二、坚持做强做大航运主业 日，成立中海集装箱运输有限公司（以下简称中海集运） 。在基础薄、底子 差的条件下，先后采取了改造船、租船和反周期运作大规模造新船的方式，积极发展集装箱 运输。2004年，中海集运 H 股在香港成功上市，2007年成功在上海 A 股上市。到2008年， 集团的集装箱运量超过1000万 TEU。 目前形成150多艘船， 近50万标准箱位的集装箱船队规 模。 大力发展油运、货运、特种运输、旅客运输、滚装汽车运输等航运主业。2008年，油 轮船队内贸运量占国内海上石油运输量的80%以上，散货运输船舶是中国沿海最大的散货 运输船队，客轮船队始终在渤海湾客运市场居于主导地位。 三、陆岸相关产业协调发展 在发展运输产业的同时，注重陆岸产业的协调发展。先后组建了船舶修理、物流、码头 等专业化公司。 目前码头产业初具规模， 境内投资参股12个码头， 2008年集装箱吞吐量1220 万标准箱；此外集团还在美国洛杉矶、西雅图港拥有合资码头。高度重视发展船舶修造业。 1998年，成立中海工业有限公司，日，中海工业江苏造船基地第一艘全过程 自主建造的散货船舶――“中海昌运1”轮命名交船， 标志着向修造并举方向迈出历史性一步。 四、实施“走出去”战略，建立和完善全球化经营网络 日，成立香港控股，向海外迈出重要一步。随着集团海外业务特别是集装 箱全球班轮航线的发展，1999年起相继成立欧洲控股、北美控股、东南亚控股、西亚控股， 境外网络覆盖全球五大洲86个国家和地区，共有90多家公司、代理、代表处，营销网点超 过300多个，形成较强的全球经营能力。 五、总体实力和创利能力大大增强 与成立当年相比，2008年底共有总资产1123亿元，净增872亿，增长347%；资产负债 率39.61%，下降20.31个百分点；年收入736亿元，增长超过10倍；总利润从亏损1.9亿到 盈利90.4亿；经营各类船舶440多艘、1798万载重吨，运力增长140％。2004年，集团被中 宣部、国资委评为“国有企业改革发展重大典型”。2007年被国资委授予年任期 业绩优秀企业称号。 经过不懈努力，中国海运不断推进改革发展，努力建设现代企业制度，初步实现了从沿 海向远洋、从计划向市场、从单一向多元的三个战略转变。集团秉持“百年中海，世界一流” 的理念，正努力发展成为具有重要影响和领先地位的大型综合性航运企业。 经营业务 集装箱运输 中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装 箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运在1997年于上海成立,短短八年, 以运载能力计,已位列全球第六， 中国第一,是中国最主要的航运商之一,亦于中国港口的集装 箱航运业占据主导地位。 中海集装箱运输股份有限公司作为中海集团所属的重点发展企业， 截至2006年1月为止, 中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计136艘船舶， 整体运载能力约达350,307标箱。其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾52艘，平均船 龄只有1.9年，占总运力的74.5%。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、成本低的 竞争优势， 令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。 中海集运已先后开辟中国各港至日本、 韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航 线和国内沿海内贸线及外贸内支线。 其中， 美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东―― 北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航 班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入 运力最大；沿海内贸干支线，贯通中国南北，途径沿海30余个大小港口，在国内内贸集装 箱运输市场上整体实力最强。以集装箱吞吐量计算,中海集运部分内贸航线于国内多个主要 港口的市场占有率逾50%,部分港口的占有率更高达80%至90%。 散货运输 由中海集团控股的中海发展股份有限公司货轮公司 （中海货运） 经营和管理门类齐全的 散、杂、自卸货轮近140艘，450多万载重吨，年运输量超过1.2亿吨，其中煤炭运输1.1亿 吨，占我国沿海煤炭运输量45％以上。经营航线遍及国内沿海、长江中下游和世界主要港 口，是中国沿海最大的散杂货运输船队，支撑着中国沿海散杂货运输的半壁江山。 客轮运输 中海客运是中国最大的客滚船队，拥有先进豪华的大型客／车滚装船、豪华客轮、高速客轮 和常规客轮10艘，总载客位11393个，载车位643个，主要承担我国沿海的客、车辆及货物 运输。 相关公司：中海客轮有限公司液化天然气运输 中海集团液化天然气投资有限公司是一家从事液化天然气运输项目投资和管理的专业公司 （简称中海 LNG） 。公司成立于日，为中海集团一级全资子公司。中海国际船舶管理有限公司中海国际船舶管理有限公司（以下简称中海国际）负责中国海运（集团）总公司下属的船员 管理、 船舶管理及教育培训等方面的管理工作。 公司总部在上海， 在广州、 大连设有分公司， 管理着位于北京的中海海员对外技术服务有限公司，以及上海、广州两地的教育培训中心。 分散各地的现状， 使得集团总部领导对异地企业之间的管理极为重视， 为更好地管理异地企 业，降低异地分支机构管理与沟通的难度，提高集团公司的管理效率，加强集团内部的集中 管控， 中海国际决定采用 IT 技术手段来实现管理目标。 中海国际船舶管理有限公司拥有近3 万名员工，其中船员2万余名，高级船员占到51%以上；目前管理国内外船舶76艘；与世界 上80余家船公司建立了稳定的业务合作关系，年劳务输出1万人次以上；拥有目前国内最大的船员培训基地，年培训能力超过16000人次，是目前中国最大的船舶管理公司。中海国际 船舶管理有限公司将坚持做强做大主业方针，在船舶管理、劳务输出、工程承包、教育培训 等方面，紧紧依托集团优势，适应国内外市场需要，实行规模化经营、专业化分工、现代化 管理， 成为集团新的支柱产业。 中海国际船舶管理有限公司的发展目标是： 努力拼搏， 在“十 一五”末，建成具有国际一流水平、经济效益显著、在世界航运界具有重要影响和地位的著 名船舶管理公司之一。 中国海运集团是中央管理的特大型国有航运企业， 成立于1997年7月， 总部设在上海。七年多来，中国海运集团坚持做强做大主业的发展战略，通过不懈努力和奋 勇拼搏，实现了持续跨越发展，已经成为世界航运界具有重要影响和地位的船公司之一。为 了将中国海运集团建成世界一流航运公司，适应世界航运现代化、专业化大生产需要，中国 海运集团决定将其下属的人力资源， 以及相关资产进行专业化重组， 成立中海国际船舶管理 有限公司。 这是中国海运集团在新一轮发展中， 为实现新的发展目标采取的又一重要战略举 措，是进一步增强集团的主业核心竞争力的重要保证。中海国际船舶有限公司上海分公司公司简介 中海国际船舶有限公司上海分公司又名上海海运（集团）公司[Shanghai Shipping (Group) Company] .上海海运（集团）公司（简称上海海运）的前身可追溯到清末时期的招商局， 经过多次变迁，于日正式成立交通部上海海运管理局，日改组为 上海海运（集团）公司，现属中央直接管理的国有大型骨干企业――中国海运（集团）总公 司在上海的全资子公司。多年以来，上海海运投资和管理的各类船舶航线遍及国内沿海、长 江中下游港口和世界各主要港口，主要承运影响国计民生的煤炭、石油、金属矿石、粮食等 大宗重点物资， 承担华东沿海地区海上客运主要任务， 成为华东地区经济发展不可缺少的重 要支柱，是一家集船舶运输、修理、供应、教育、医疗保障等综合性的国有重要航运企业。 1997年7月，经国家批准，上海海运、广州海运和大连海运等组建成立了中国海运集团。随 着中海集团改革的不断深化以及专业化重组， 目前的上海海运已从以航运业为主的生产经营 管理型企业转变为以后勤服务为主的管理服务型企业， 主要职能包括投资管理、 陆岸产业经 营管理、后勤服务和党群属地管理。公司对中海集团内部的投资包括中海国贸、中海船务、 中海国际、中海仓储、中海客运、中石化中海燃供、中海工业、中海投资、中海电信等。对 外的投资包括华海公司、北海公司、亿升仓储等。近年来，公司抓住中国海运快速发展的契 机，加快陆岸产业发展，已逐步形成了商住楼物业管理、船舶抢修、船舶油污水处理、医疗 服务、宾馆旅业、后勤保障等陆岸主要产业。作为中海集团在上海的地区公司，上海海运认 真履行地区公司职能， 努力为各专业公司提供良好的后勤保障服务， 坚持物质文明与精神文 明携手并进，在中海新一轮发展中，继续发扬“爱我中海、勇创一流”的企业精神，为建设百 年中海、世界一流做出自己的贡献。中海国际船舶管理有限公司广州分公司中海国际船舶管理有限公司广州分公司，是中海国际设在华南地区的分支机构。分公司 主要从事船员劳务外派、船员人力资源管理、境内外船舶管理、船员学历教育和职业培训等 业务。建立了 ISO质量管理体系，并通过了挪威船级社（DNV）的认证，形成 了一套先进的科学管理体系。 分公司现管理在册专业船员近8000人， 其中高级技术船员3000 余人， 主要承担中海集团集装箱船、 油轮、 散货船船员的配备和培养， 派出船员服务船舶200 余艘，包括最现代化的9600TEU 集装箱船、30万吨级油轮、大型货轮、液化气船、化学品 船、客滚船等船种。分公司积极开拓国际船员劳务外派业务，每年外派船员2000多人次，与欧美、澳洲、新加坡、港台等30余家航运企业建立了长良好的合作关系。2000年，分公 司开始与位居世界船舶管理公司三强之一的中英（Anglo Easten）公司合作，目前全套派员 船舶9艘，联合在广州设立了船员培训基地。合作项目的稳步发展，提升了船员的综合素质， 树立了分公司品牌，为分公司船员进入国际高端劳务市场打开了通道。 分公司紧紧围绕中海集团建设世界一流航运企业、 中海国际建设世界一流船舶管理公司的宏 伟目标，依托丰富的船员资源优势和华南地区良好的地缘优势，大力发展船舶管理业务，为 多家船东提供专业的船舶管理业务，建立了良好的合作关系。现管理船舶32艘，建立了涵 盖8个船级社、6个船旗国和4个船种的安全管理体系文件，取得了 ISM 和 NSM 规则的长期 DOC 证书。 可协助船东注册船舶 （包括方便旗以及符合条件的中国旗船舶） 分公司树立“为 。 船东创效益，为中海树品牌”的管船理念，坚持抓好船舶现场管理，积极学习国际和集团主 营船公司先进的船舶管理方法，不断提高船管水平，培育出了“广骅”轮、“五洲1号”轮等标 兵船舶，打响了分公司船管品牌，实现与船东互利、共赢、发展的目的。 分公司拥有一所师资力量雄厚、 教学设备先进华南地区专业的船员教育培训中心和一所广东 省部级重点技工学校。教育培训中心已取得《广东省继续教育基地》《交通部船员适任证书 、 培训基地》等教育培训资格。获准可开展的船员培训项目几乎囊括了船员培训的所有项目， 并承担中海广州地区陆岸职工教育培训和华南地区船员培训的任务。 近年来， 每年船员教育 培训量达8000人次以上，在全国范围内船员考证合格率位居前列，是华南地区最大的普通 船员教育和培训基地。海运技校成立20年，培养了7000多名技能型人才，其中培养中普船 员5000多名，为企业内部和社会培育了大批优秀的航海人才和其它专业人才。中海国际船舶管理有限公司大连分公司中海国际船舶管理有限公司大连分公司（以下简称大连分公司）隶属于中海国际船舶管 理有限公司，主要从事船员管理，劳务外派，船舶管理，船员教育培训等业务。大连分公司 拥有一支懂管理、擅经营的专业管理人员队伍，对船员的招聘、培训、考核及晋升等实行严 格、规范、科学的管理。大连分公司现有注册船员3000余人，其中高级船员近千人。分公 司船员队伍结构合理，经验丰富，业务精湛，训练有素，能胜任远洋、近海各类船舶的管理 及营运。多年来，分公司为目前国内最大、最先进、最豪华的客/车滚装船，中海集运的大 型集装箱船、汽车运输船，中海集团散货船、油船，以及国内外其它船务公司配置了大批优 秀船员，以纪律严明，业务熟练，服务船东，保证安全赢得了良好的信誉。目前，大连分公 司与国内外数十个船公司保持着良好的合作关系，为他们提供了近50套船员班子。近几年 来，为适应国际海运劳务市场的需求，大连分公司充分发挥船员劳务外派服务的优势，注重 加强船员的外语和业务培训，及时跟踪管理，使船员队伍综合素质不断提高。本着“以顾客 为中心、双服务为根本，以品牌兴企业”的原则，大连分公司将竭诚为国内外船公司提供优 质、满意的服务。 大连分公司坚定地以 GB/T 八项原则建立并监测质量管理体系，不断改进，不 断完善，充分发挥船员劳务外派服务优势，以新的业绩满足顾客和社会的需求。中海发展股份有限公司中海公司商标 中海发展股份有限公司是一家跨地区、 跨国界经营的大型航运企业， 是国内最大的沿海 原油和煤炭运输商。中海公司已由地区性航运公司，成长为以油运、煤运为核心业务的远东 地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。简介 中海发展股份有限公司公司成立于 1994 年 5 月 3 日 ， 位于中国最大的口岸城市上 海，注册资本为 33.26 亿元。公司的前身是上海海兴轮船股份有限公司（以下简称为“海兴 轮船”） ，海兴轮船主要以 华东地区 沿海货运为主，兼营远洋客货运输，是华东地区最大的 煤炭 、原油水路运输商。海兴轮船是国务院证券委员会确定的第二批境外上市试点企业， 经国家体改委 94 ） 54 号文批准， （ 由上海海运独家发起设立。 公司成立时的总股本为 14 亿元， 全部界定为国有法人股。 1994 年 6 月 18 日 ， 经国务院证券委员会证委发 94 ） （ 13 号文批准，海兴轮船于 1994 年 11 月 1 日 公开发行 108,000 万股 H 股，并于 1994 年 11 月 11 日 在香港联交所上市。经营范围 沿海、远洋、长江货物运输、国际旅客运输、船舶租赁、货物代理、代运业务，船舶买卖、 集装箱修造、 船舶配备件代购代销、 船舶技术咨询和转让、 国内沿海散货船、 油船海务管理、 机务管理及船舶检修、保养和国际船舶管理业务。 石油运输 中海发展是中国最大的油品运输企业，公司与沿海沿江的主要炼化企业建立石油运输 了长期运输合作关系，是国内沿海、沿江主要炼化企业的最大沿海原油运输供应商。在中国 沿海原油运输市场处于绝对优势地位。 随着我国原油进口量不断增大， 中海发展积极投入超 大型 VLCC 和巴拿马油轮，组织进口原油运输，已取得一定的成绩，在未来的油品运输中， 继续为国家能源安全承担重任，为中国经济的持续发展贡献力量。 煤炭运输 煤炭运输一直是公司的重要业务。 在沿海煤炭运输中占有主导地位， 公司不但与华东地 区主要电力公司、 钢铁企业建立了长期合作关系， 是华东地区电力企业和钢铁企业的最大煤 炭运输供应商。而且，公司业务已拓展至华南地区，与华南地区沿海煤炭消费企业建立了广 泛的业务联系；还承运中国进出口煤炭和煤制品运输。因此，为确保国家能源运输，本公司 继续努力，在中国的煤炭运输中作出新的贡献。 其它干散杂货 除煤炭运输业务外， 中海发展还开展其它干散杂货运输。 根据中国近年铁矿石进口量逐 年增加，公司积极组织船队进口铁矿石一、二程运输，在铁矿石二程运输方面，本公司已具 有举足轻重的地位。同时，公司还根据市场需求，开展盐、钢材、}