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问答题简答题土方施工前的准备工作有哪些？
土方开挖施工前需作好以下各项准备：（1）查勘施工现场（2）了解和审查图纸（3）编制施工方案（4）......
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土方施工工作总结
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【第一篇】：土方工程施工，土方施工XXX 安置点场平土方填筑施工小 场平土方填筑施工小结一、土方填筑施工验收标准 1、质量检查项目执行 XXXXXXX 基础设施工程招标文件技术规 范、XXXXXXXXX 号建设规划图及 GB 施工质量验收规范的 规定《建筑工程质量检验评定标准》基本要求土方开挖工程检验批质量验收记录施工质量验收规范的规定 允许偏差或允许值（mm） 检查方法和频率 项目 柱基 基坑 基槽 －50 ＋200 －50 挖方场地平整 管沟 人工 ±30 ＋300 －100 机械 ±50 ＋500 －150 规范规定 20 20 50 20 20 符合设计要求。观察检查或土样分析， 基底土性 设计要求 通常请勘察、设计来验槽，形成验槽记 录。－50 +100 －50 ― 是指土方开挖后的基底标高，用水准仪测 量。检查测量记录 是指基底的长度、宽度。用经纬仪、拉线尺 量检查等，检查测量记录。符合规范规定。按 6.2.3 条观察检查或用坡 度尺检查。只能坡不能徒。主要是指基底，用 2m 靠尺和楔形塞尺检查。地 （路） 面基层1 主 控 2 项 目 3 1 一 般 项 目 2标高 长度、宽度 （由设计中心 线向两边量） 边坡 表面平整度土方开挖前检查定位放线、排水系统，合理安排土方运输车的行 走路线及弃土场。施工过程中检查平面位置、 水平标高、 边坡坡度、 压实度、 排水， 并随时观测周围的环境变化。施工完成后，进行检验。形成施工记录及检验报告。土方回填工程检验批质量验收记录施工质量验收规范的规定 允许偏差或允许值（mm） 检查项目 柱基 基坑 基槽 －50 挖方场地平整 人工 ±30 机械 ±50 －50 地（路） 面基层 是指土方回填后的表面标高， 用水 主 1 控 项 目 2 标高 －50 准仪测量。检查测量记录。符合设计要求。按规定方法取样，试验 测量，不满足要求时随时进行返工处 理，直到达到要求。检查测试记录。符合设计要求。取样检查或直观鉴 别；做出记录，检查试验报告。用水准仪检查分层厚度。取样检测 设计要求 含水量。检查施工记录和试验报告。用水准仪或靠尺检查。控制在允许偏差 范围内。检查方法和频率管沟分层压实系数设计要求1 一 般 2 项 目 3回填土料设计要求分层厚度 及含水量表面平整度土方回填前清除基底的垃圾、树根等杂物，去除积水、淤泥，验 收基底标高。如在松土上填方，在基底压实后再进行。填方土料按设 计要求验收。填方施工中检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程 度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如 无试验依据，可按表 6.3.3 选用。检查施工记录和试验报告。二、施工总结 本工程在 XXXX 年 XX 月 XX 日开标后确定我为中标单位，我 公司于 XXXX 年 XX 月 XX 日与建设单位 XXXXXXXXXX 签订了合同， 在迅 速完成各项准备工作后于 XXXX 年 XXXX2 日及时报请确定开工。根据 XXXXXXXXXXXXXX 号图纸的要求，根据场区实际进行土石方2平衡。根据设计要求确定场区高程，基地回填材料就地取材。依据设 计文件要求，经项目部研究决定，最大能力的投入机械设备展开土石 方开挖回填工作。于 XXXX 年 XX 月 XX 日基本完成土石方平整工程， 为移民建房打下基础。在工程的实施过程中，XXXXXXXXXX 工程项目 部该合同精心组织，合理施工，严格遵循“土方填筑工程技术规范 要求”所确定的施工工艺及质量要求组织施工，检测结果真实有效， 满足设计及施工规范要求。现对我公司承担的土石方场平工程重点控 制工艺总结如下1、场区的开挖不扰动天然地基。场地平整，边坡坡度符合施工 设计的规定；场区高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm。机械土 方开挖前， 为防止超挖、 欠挖， 应对机械开挖工序进行全过程的控制， 在自检合格后，才允许其进行下道工序施工。2、根据场平的试验数据影响压实度的主要因素有：土质的含水 量、 松铺厚度、 碾压遍数、 压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。1） 、当天然含水量处于最佳含水（±2%） ，状态下宜直接摊铺碾 压，松铺厚度为 30m（机械利用率最高） ，采用 30T 胶轮压路机（碾 压速度 2～4Km/h）进行振动碾压；当土质含水量过大时，要摊铺晾 晒， 绝对不宜直接进行摊铺碾压； 当土质含水量过小时， 要洒水闷料， 绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实； 2） 、机械组合：挖机一台、自卸汽车 3 台、推土机 1 台、30T 山 推胶轮压路机一台。3） 、人员组合：施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、安3全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 2 人、自卸式汽车司机 6 人、推 土机司机 1 人、杂工 2 人。3、土石方填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松 铺厚度不大于 25cm； 4、回填料必须采用合格的土料，不得使用耕植土、淤泥填料， 确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层重叠避免碾压时不 稳定， 含水量控制在最佳含水量的±2%范围内， 否则进行洒水或晾晒； 5、填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响场区的填筑质量； 三、各工序检测试验数据及相关报告施工过程中,对场区宽度、 平整度、 松铺厚度均进行了检查， 满足设计及规范要求； 施工完成后对场区的纵向高程、 边线偏位、 平整度、横坡、碾压后的压实度进行了检查，偏差值也满足设计 及规范要求。四、场平工程质量评价 场平工程质量评价 本公司质检工程师会同建设单位代表、 现场监理工程师进行场平 质量验收后，认定工程施工过程满足合同和规范要求，土方填筑施工 工艺满足设计及规范要求。五、场平工程施工中的质量技术问题及针对性的改进措施 场平工程施工中的质量技术问题及针对性的改进措施 工程施工中 1、场区 208.00 平台 50%，205.00 高程平台部分为次坚石山包， 设计图没有石方工程量。开挖中只能采取凿挖，没有采取放炮开挖。2、北部回填区原始山坡坡度较陡，外围回填高度大，宜受暴雨 洪水冲刷流土。采取工程或植草护坡。3、土方施工期间，保证排水沟畅通，以免影响场区的填筑质量；4五、工程的意见和建议 工程的意见和建议 通过对场平工程的施工及检查、验收，我单位认为可以进行后续 房建及基础设施工程的施工。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 项目经理XXXX 年 XX 月 XX 日5
【第二篇】：土方开挖施工总结，土方施工工作总结措施一、开挖前准备和预控措施 1、需充分结合地质勘察报告、熟悉图纸、清楚开挖深度及 范围制定合理切实可行的开挖方案。2、实地进行查看，注意基坑周边是否存在其它建筑物、高 压电线或者河道等影响开挖的事物。3、到附近当地居民家了解开挖范围土质情况，知晓面层土 面下原地貌，是否埋有石头或存在池塘等。4、提前了解开挖时间段内的天气状况，雨季施工应对 措施，高温天气防暑降温措施等。5、考虑施工场地周边降排水问题，就近是否有向外排水渠 道，没有的话需制定相应的降排水方案。6、了解土方班组的实力，机械、人工数量及配合度，开挖 前是否有制定适合本工程的开挖方案。7、提前知会桩基检测单位进场检测时间，桩基检测方式、 数量、位置等问题的沟通很重要，土方开挖前静载试验必须 先做，土方开挖后动测试验需及时跟进，以免影响到基础施 工。8、确定总包单位的实力及配合度，总包单位泥水、模板、 钢筋班组是否确定， 材料是否准备好， 土方开挖后砖模砌筑、 垫层砼必须及时跟上退土速度。9、基坑周边有条件放坡的尽量放坡，周边临近建筑物或道 路导致没有条件放坡需采用垂直开挖的，支护需先行施工。二、项目塔吊基础施工案列 1、现场地质为面层 2 米厚杂填土，往下 7 米~10 米深含水率 为 70%左右的流动性淤泥；2、塔吊基础开挖深度为 4~5 米左右； 3、开挖前钢板桩准备充足，应对下雨天淤泥流动造成基坑 边坡坍塌； 4、需采取分三层阶梯开挖，第一层退 2 米，第二层、第三 层均退 1 米左右，一次开挖到底必然对桩基础造成破坏，假 如有桩面标高过高而外露于土面之上，需立即进行分段砍桩， 配合土方班组，挖一层砍一段； 5、若场地条件允许面层土方能放大尽量放大进行卸载，减 少土体侧压力对桩基础的挤压。开挖到下面几层要使用小型 钩机并且需站在钢板之上进行挖土，减少钩机走动对桩基础 的挤压； 6、 提前一天通知桩基检测单位， 约好塔吊桩基础检测时间； 7、总包单位的班组级材料提前准备，土方开挖一完成且桩 基检测正常，塔吊基础承台模板、钢筋、塔吊预埋件需及时 跟进，通过隐蔽验收都立即浇捣砼，以避免下雨、土方滑坡 等对桩基础造成挤压破坏。以上总结仅供本项目参考。
【第三篇】：土方及基坑支护工程监理工作总结，土方施工工作总结工程管理有限公司内部资料 不得外传1#楼（主楼）等 3 项（老干部服务处办公及配套用房） 土方及基坑支护工程监 理 工 作 总 结总监理工程师（签字） ：北京中景恒基工程管理有限公司 1#楼（主楼）等 3 项（老干部服务处办公及配套用房）工程 项目监理部 2013 年 1 月1北京中景恒基工程管理有限公司内部资料 不得外传一、工程概况 1 工程基本情况 本工程是由北京建材地质公司承建的 1#楼（主楼）等 3 项（老干部服务处 办公及配套用房）土方及基坑支护工程，坐落于海淀区蓝靛厂路北侧。该专业工 程计划在 2012 年 8 月 16 日开工，2013 年 1 月 21 日竣工。工程建设单位是中国 人民武装警察部队政治部； 设计单位是中国建筑设计研究院；监督单位是海淀建 筑工程质量监督总站；监理单位是北京中景恒基工程管理有限公司。2 本工程建筑工程特点 本项目由 3-6 层办公楼、 层配套楼及纯地下室部分组成， 1-2 均为框架结构， 设两层地下室，基础埋深为 12.05（局部 13.55）米左右，设计室内地坪标高（± 0.00）为 51.65 米。其中该子分部工程涉及到钢管桩、护坡桩、锚杆、土钉墙、 连梁和桩间护等六个分项工程，基坑面积约 8000 O。3 本工程主要施工工艺及工序安排 3.1 施工工艺① 土钉墙施工：土钉施工随土方开挖进行，采用人工或机械成孔。孔内安 放拉杆后采用微压灌注水泥浆，挂钢筋网后喷射混凝土面层。② 微型钢管桩施工：钢管桩在地表施工，采用机械成孔，成孔后下入钢管 并注浆的施工方式。施工流程如下场地平整→施放桩位→钻机就位→成孔至深度→下入钢管→注浆满 钢管桩要求下入管桩后压力注入 P.S.A32.5 水泥净浆，水灰比 0.5。③ 护坡桩施工：根据本工程场区地层条件，基坑开挖范围内存在杂填土， 对施工工艺选择有较大影响， 结合相关施工经验，优先选择采用长螺旋钻机成孔 压灌 C25 混凝土后反插钢筋笼至设计桩顶标高成桩的施工工艺 （当该工艺成孔困 难时，则采用旋挖钻机成孔的工艺进行施工） 。④ 连梁施工：一段围护桩施工完成后，进行连梁施工，将维护桩连接成为 一个整体受力体系。连梁断面尺寸为：900 L×800 L，连梁采用单面或双面支 模，现场绑扎钢筋，C25 商品砼运至现场灌注，插入式振捣棒振密，并覆盖养护。连梁随维护桩施工进度分段施工。⑤ 预应力锚杆施工：预应力锚杆成孔采用锚杆钻机螺旋钻进成孔工艺，当 成孔因地下滞水原因无法成孔时，则采取压浆法机械成孔工艺，保证施工过程中 不起泥皮。锚杆注浆采用微压注浆结合二次补浆工艺，锚杆张拉用液压油泵和张 拉千斤顶张拉至设计预应力后锁定。3.2 主要工序安排① 进场后同时进行建筑物定位、现场规划与临水临电施工、施放建筑物基 础轴线、护坡上口、下口线。② 土方挖运与上部土钉墙支护交叉同时进行，先开挖土钉墙施工区域内的2北京中景恒基工程管理有限公司内部资料 不得外传土方，在施工土钉墙的同时，开挖基坑中部的土方；同时土方挖运给护坡桩、钢 管桩、桩顶梁与锚杆施工创造了作业面。③ 土钉墙施工必须保证在上层土钉墙混凝土面层达到设计强度 75%后，进 行下步土方开挖。二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 依据委托监理合同规定的服务内容、服务期限、工程类别、规模、技术复杂 程度、工程环境等因素，公司在施工现场建立了项目监理部，建立健全了各项规 章， 编制并向建设单位提交了监理规划。项目监理部实行总监理工程师负责 制，土建、水、电、等专业监理工程师配备齐全，项目监理机构的人员及检 测设备满足工程项目监理工作的需要。监理机构人员配备姓名 黄继奎 杨永辉 赵忠德 佟俊峰 郭安 马志强 姜玉辉 刘彦庆 三、监理合同履行情况 1 本工程合同开工日期 2012 年 8 月 16 日，合同竣工日期 2012 年 11 月 15 日， 合同工期 90 日历天。由于民扰，本工程实际开槽日期为 2012 年 8 月 30 日，竣工日期 2013 年 1 月 21 日，实际工期 144 日历天。2 施工合同约定工程施工质量等级为合格，实际竣工验收工程质量合格，符合 合同要求。3 本工程计划投资额为 9394001 元。4 合同中规定的进度没有按期完成，实际工程施工时间比合同工期拖后 55 天， 工期拖延的具体原因分析如下① 本工程前期由于民扰，在一定程度上影响了工程进度。② 本工程属深大基坑，建设规模大，交叉作业多，施工难度大。③ 本工程地处市中心，白天不便于进行土方施工，而夜间照明条件有限， 降低了工作效率。④ 本工程施工处于雨季，阴雨天气影响了施工进度。3职称 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师专业 给排水 土建 土建 电气 土建 土建 水电 土建职务 总监理工程师 执行总监 总监代表 电气监理工程师 总监理工程师代表 土建监理工程师 土建监理工程师 水电监理工程师 资料员、监理员任职资格 国家注册监理工程师 国家注册监理工程师 监理工程师 培训监理工程师 监理工程师 培训监理工程师 培训监理工程师 培训资格证书北京中景恒基工程管理有限公司内部资料 不得外传四、监理工作成效监理工作成果统计表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 项目名称 监理会议 审批施工组织设计（方案） 提出建议和意见 审批施工进度计划 审核施工图纸 发出监理通知 内容函 审定分包单位 原材料审批 购配件审批 设备审批 分项工程质量验评 分部工程质量验评 不合格工程项目通知 监理抽查、复试 监理见证取样 施工单位试验室 考察生产厂家 发出工程部分暂停指令 单位 次 次 条 次 次 次 条 家 件 件 件 次 次 次 次 次 次 次 次 开工以来总计 20 1 15 14 1 3 12 5 58 4 0 6 1 0 12 55 1 2 0五、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议 1 工程合同管理 1.1 施工合同签订情况 2012 年 7 月 30 日建设单位与施工单位签订施工合同。合同要求专业工程分包。1.2 施工合同执行情况 施工按合同进行，合同执行过程未发生纠纷现象。2 工程资料管理 工程常规资料管理，要求施工方先报验工程资料，后验收工程实体，保证了工程 资料及时、完整、有效。3 工程质量控制 3.1 工程质量控制过程 工程质量控制分为事前控制、过程控制、质量问题处理，在本工程中监理对质量 控制做了如下工作：4北京中景恒基工程管理有限公司内部资料 不得外传3.1.1 事前控制① 审查承包单位资质 ② 核查承包单位质量保证和管理体系 ③ 检验承包单位的测量放线 ④ 签认材料的报验 ⑤ 签认建筑构配件、设备报验 ⑥ 检查进场施工设备 ⑦ 审查施工组织设计方案及主要专项施工方案。3,1,2 过程控制① 核查工程预检 ② 对施工现场有目的地巡视检查和旁站 ③ 验收隐蔽工程 ④ 分项工程验收 3.1.3 质量问题处理当工程发现有质量隐患时，立即督促整改；重要的问题与建设单位、施工单 位通过协调、找原因，确定处理方案或设计变更。4、工程进度控制 工程开工前，承包方根据施工合同工期的约定，编制施工总进度计划，以后 在总进度计划控制下组织施工。每月 25 日前，编制月进度计划，并填写&&施工进度计划报审表&&及&&( 月工、料、机动态表&&，报项目监理部。监理工程师对承包方实际进度进行跟踪，发现偏离，总监理工程师组织监理 工程师进行分析原因、研究措施，提出建议，提请承包方及时纠正。必要时，召 开各方会议研究对策，确保工期目标实现。六、对工程质量的综合评估意见 该工程严格按照有关规程及编制的施工组织设计进行施工，整个施工过程均 在受控状态下进行，通过使用检验表明，基坑无垮塌及大面积漏水情况，对沉降、 变形、位移检测结果均符合设计、规范要求，施工质量合格，且安全可靠。监理单位严格过程监理，通过对钢管桩、护坡桩、锚杆、土钉墙、连梁及间护 桩等分项工程的严格验收，认为工程实体质量合格、工程资料完整，安全功能和 使用功能均符合工程设计、验收规范和验收标准的要求，达到了施工合同约定的 工程质量标准。工程预验收合格，四方验收合格。)5
【第四篇】：土方及基坑支护工程监理工作总结1，土方施工工作总结监理有限公司东莞松山湖阳光保险集团南方后援中心三期工程监 理 工 作 总 结总监理工程师段伏保广东建设工程监理有限公司东莞松山湖阳光保险集团南方后援中心三期工程项目监理部
年 2 月1广东建设工程监理有限公司一、工程概况 1 工程基本情况 本工程位于东莞松山湖新城大道北侧（状元笔公园站北侧约 20M） ，现拟建 项目设置有两个地下室，均未两层，开挖基坑分别为 A 去和 B 区。A 去基坑为场 地西面的 4 号电销办公楼、5 号电销办公楼、40 号电销办公楼地下室连同一体， B 区基坑为场地东侧的 22 号楼。工程建设单位是阳光人寿保险股份有限公司； 设计单位是深圳市建筑设计研究总院有限公司； 监督单位是东莞市建筑工程质量 监督总站；监理单位是广东建设工程监理有限公司。2 本工程建筑工程特点 本项目由 6 层办公楼及地下室组成，均为框架结构，设两层地下室，其中该 子分部工程涉及到钢管桩、支护桩、锚索、土钉墙、冠梁和桩间护等六个分项工 程，基坑面积约 22547 O。3 本工程主要施工工艺及工序安排 3.1 施工工艺① 土钉墙施工：土钉施工随土方开挖进行，采用人工或机械成孔。孔内安 放拉杆后采用微压灌注水泥浆，挂钢筋网后喷射混凝土面层。② 微型钢管桩施工：钢管桩在地表施工，采用机械成孔，成孔后下入钢管 并注浆的施工方式。施工流程如下场地平整→施放桩位→钻机就位→成孔至深度→下入钢管→注浆满 钢管桩要求下入管桩后压力注入 P.S.A42.5 水泥净浆，水灰比 0.5。③ 支护桩施工：根据本工程场区地层条件，基坑开挖范围内存在杂填土， 对施工工艺选择有较大影响，按照设计要求，结合相关施工经验，采用旋挖钻机 成孔的工艺进行施工。④ 冠梁梁施工：一段围护桩施工完成后，进行连梁施工，将维护桩连接成 为一个整体受力体系。冠梁断面尺寸为：600 L×800 L，冠梁采用单面或双面 支模，现场绑扎钢筋，C30 商品砼运至现场灌注，插入式振捣棒振密，并覆盖养 护。⑤ 预应力锚索施工：预应力锚索成孔采用锚索钻机螺旋钻进成孔工艺，当 成孔因地下滞水原因无法成孔时，则采取压浆法机械成孔工艺，保证施工过程中 不起泥皮。锚索注浆采用微压注浆结合二次补浆工艺，锚索张拉用液压油泵和张 拉千斤顶张拉至设计预应力后锁定。3.2 主要工序安排① 进场后同时进行建筑物定位、现场规划与临水临电施工、施放建筑物基 础轴线、护坡上口、下口线。② 土方挖运与上部土钉墙支护交叉同时进行，先开挖土钉墙施工区域内的 土方，在施工土钉墙的同时，开挖基坑中部的土方；同时土方挖运给护坡桩、钢2广东建设工程监理有限公司管桩、桩顶梁与锚杆施工创造了作业面。③ 土钉墙施工必须保证在上层土钉墙混凝土面层达到设计强度 75%后，进 行下步土方开挖。二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 依据委托监理合同规定的服务内容、服务期限、工程类别、规模、技术复杂 程度、工程环境等因素，公司在施工现场建立了项目监理部，建立健全了各项规 章制度， 编制并向建设单位提交了监理规划。项目监理部实行总监理工程师负责 制，土建、水、电等专业监理工程师配备齐全，项目监理机构的人员及检测设备 满足工程项目监理工作的需要。监理机构人员配备姓名 段伏保 彭志清 范志为 三、监理合同履行情况 1 本工程合同开工日期 2014 年 8 月 26 日，合同竣工日期 2016 年 2 月 24 日， 合同工期 547 日历天。2 施工合同约定工程施工质量等级为合格，实际竣工验收工程质量合格，符合 合同要求。3 本工程计划投资额为暂估 3 亿元。四、监理工作成效监理工作成果统计表序号 1 2 3 4 5 7 8 1 工程合同管理 1.1 施工合同签订情况 2014 年 6 月 16 日建设单位与施工单位签订施工合同。1.2 施工合同执行情况3职称 工程师 工程师专业 工民建 土建 土建职务 总监理工程师 土建监理工程师 资料员、监理员任职资格 国家注册监理工程师 培训监理工程师 培训资格证书项目名称 监理会议 审批施工组织设计（方案） 提出建议和意见 审批施工进度计划 审核施工图纸 发出监理通知 原材料审批 购配件审批单位 次 次 条 次 次 次 件 件开工以来总计 25 1 15 6 1 19 23 4五、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议广东建设工程监理有限公司施工按合同进行，合同执行过程未发生纠纷现象。2 工程资料管理 工程常规资料管理，要求施工方先报验工程资料，后验收工程实体，保证了工程 资料及时、完整、有效。3 工程质量控制 3.1 工程质量控制过程 工程质量控制分为事前控制、过程控制、质量问题处理，在本工程中监理对质量 控制做了如下工作3.1.1 事前控制① 审查承包单位资质 ② 核查承包单位质量保证和管理体系 ③ 检验承包单位的测量放线 ④ 签认材料的报验 ⑤ 签认建筑构配件、设备报验 ⑥ 检查进场施工设备 ⑦ 审查施工组织设计方案及主要专项施工方案。3,1,2 过程控制① 核查工程预检 ② 对施工现场有目的地巡视检查和旁站 ③ 验收隐蔽工程 ④ 分项工程验收 3.1.3 质量问题处理当工程发现有质量隐患时，立即督促整改；重要的问题与建设单位、施工单 位通过协调、找原因，确定处理方案或设计变更。4、工程进度控制 工程开工前，承包方根据施工合同工期的约定，编制施工总进度计划，以后 在总进度计划控制下组织施工。每月 25 日前， 编制月进度计划，并填写&&施工进度计划报审表&&及&&月工、 料、机动态表&&，报项目监理部。监理工程师对承包方实际进度进行跟踪，发现偏离，总监理工程师组织监理 工程师进行分析原因、研究措施，提出建议，提请承包方及时纠正。必要时，召 开各方会议研究对策，确保工期目标实现。六、对工程质量的综合评估意见 该工程严格按照有关规程及编制的施工组织设计进行施工，整个施工过程均 在受控状态下进行，通过使用检验表明，基坑无垮塌及大面积漏水情况，对沉降、 变形、位移检测结果均符合设计、规范要求，施工质量合格，且安全可靠。4广东建设工程监理有限公司5
【第五篇】：路基土方施工创优总结及施工工法_图文，土方施工工作总结及施工工法编制：复核：批准：中铁七局集团有限公司 南林高速公路豫鲁省界至南乐段 NLTJ-3 标项目部 二一四年一月样板工程施工总结及施工工法第一章 路基填筑样板工程施工创优总结 为了创造优质工程，争创省级样板，项目部依照项目公司下达的 创优文件及指示精神，在首件工程试验总结指导下，精心组织，科学 施工，取得了良好的施工效果。一、工程概况 本合同段为南林高速公路豫鲁省界至南乐段 TJ-03 标， 起讫桩号 为 K18+300-K27+900，里程长度为 9.6 公里。路基填方所处区域地势 平坦，海拔在 42～50m 之间，村庄密布，路网发达。通过对全线现场 勘察及利用取土就近原则，在 K25+700-K26+709 填筑范围内选取 200 米路基于 2013 年 6 月 18 日已完成路基施工试验段。根据《公路路基 施工技术规范》 （JTJ033-95）第 3.5 条规定，为确保路基施工顺利进 行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑试验， 采用本标段内最具有代表性的细粉砂土作为填料， 并采用 2 台 20T 压 路机通过试验来确定压实度达到 93%时所适宜的土质含水量、松铺厚 度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工 艺性控制参数。二、路基填筑的施工控制 1、施工放样 在路基试验段内用全站仪每 20 米放出路线中心桩，并用红油漆 标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路 基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，路基边缘采用插杆挂线方法，每 层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于 50cm，并用 白灰撒成两条明显的填筑边线， 在路堤填筑完成后， 刷坡至设计宽度。2、土方填筑 依据试验结论确定的土方填筑最佳参数是：土方填筑松铺厚度 30cm；土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；93 区路堤填筑时， 先静压 1 遍，再振动碾压 5 遍，最后静压 1 遍；压实机械采用 XS202J 20T、碾压速度 2~3Km/h；机械组合：挖机 1 台、自卸汽车 2 台、推 土机 1 台、20T 压路机 2 台、洒水车 1 台；人员组合：施工负责人 1 人、质检员 3 人、测量员 4 人、试验员 5 人、安全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 1 人、自卸式汽车司机 2 人、推土机司机 1 人、2 台 压路机司机 2 人、杂工 4 人。根据《公路路基施工技术规范》和试验 段结论的相关要求：控制好最佳含水量，严格控制每层填料的松铺厚 度，填土路堤松铺厚度不大于 30cm,为保证填土松铺厚度的准确性， 通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑和制作厚度控制墩控制上土 松铺厚度，确保路基施工质量，按照机械组合、人员组合 3、摊铺 用大型推土机、 装载机和摊铺、 整平， 个别不平处配合人工找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在 摊铺过程中，用人工将填筑边修顺、整平。摊铺完后，应检测固定点 的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为 计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。4、碾压 严格按照路基标准化施工及试验段的碾压结论施工， 碾压程序低速静压一遍（速度 1.2Km/h）→中速弱振（速度 2.1Km/h-2.6Km/h, 振压 2 遍）→中速强振 3 遍（速度 2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度 →低速静压一遍收面。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，碾 压时相邻两次轮迹重叠 40-50cm。采用 2 台压路机交替式碾压到试验 段要求遍数，确保路基压实质量。5、施工注意事项 （1）路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺 厚度不超过 30cm； （2）填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥 填料，填料液限不超过 50%，塑性指数不超过 26%，含水量控制在最 佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒； （3）路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑 质量； （4）路基顶面做成路拱，横坡度控制 2-4%，以利排水，填筑宽度 适合比设计宽 30-50cm， 考虑修整边坡， 以使路基宽度符合设计要求， 并保证路基边缘的压实度。第二章 路基填筑施工工法 一、编制说明 1、编制依据1.1． 南林高速公路豫鲁省界至南乐段 TJ-3 标指导性实施性施工 组织设计。1.2． 南林高速公路豫鲁省界至南乐段 TJ-3 标招标文件及施工设 计图纸。1.3． 南林高速公路豫鲁省界至南乐段 TJ-3 标施工图纸及交通部 现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。1.4. 施工现场调查资料 1.5．我单位的施工实力及类似工程施工经验 2、编制原则 2.1．切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进 行施工总体安排，配备足够的机械设备和经验丰富的施工队伍，确保 施工工期和工程质量。2.2．充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、 技术先进、 经济适用的施工方案， 按照质量、 工期、 安全等各项要求， 确保建设优质工程。2.3．按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全 面质量管理。2.4．突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协 调安排施工。2.5．认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行 施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。2.6．努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统 一。二、路基施工管理目标 1、质量目标 工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工 安全生产目标。消灭施工安全重大事故；消灭职工人身伤亡事故；消 灭交通、设备和火灾事故，实现零事故工程。3、环境保护、水土保持目标 本着“预防为主、环保优先”的原则组织施工，把环境保护提高 到与安全、质量同等的地位，加强参建人员的环保意识教育。严格执 行国家、地方政府的有关环境保护和水土保持的法律、法规，自觉接 受当地环保、水土保持等的监督、指导。施工过程中制定完善的 环保、水保措施，本着“三同时”的原则与工程同步实施。废水、弃 碴及工程垃圾，按规定排放、处理，降低噪声污染，完工后及时恢复 植被或加以防护，避免水土流失，确保工程所处的环境及沿线水域不 受破坏和污染。三、施工准备 1、施工准备工作 施工前做好各项准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应， 测量放线、场地清理、试验等，根据现场情况做好排水沟（永久性或临时性） ，防止路基填筑区内有积水浸泡现象的发生。同时做好土质 调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的监督下，对填筑路段做 现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序 化、标准化作业。2、清表2.1.在路基施工之前， 将占地范围内的地表的农用表土， 腐植土， 树丛，树根，杂草，杂物，垃圾，渣土等一切不适宜路用的材料进行 清除， 然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到监理工程师 认可指定的地点。2.2.路基范围内的树根采用人工掘除。2.3.如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时， 我 项目部将上报监理工程师及业主。2.4.路基清表完成后进行路基基底冲击碾压， 冲击碾压 20 遍后， 用平地机整平，压路机碾压经监理检测压实度达到 90%后方可进行下 道工序施工。3、路基填料的准备及检验 利用临近主线路基 K26+500 处右侧取土场土源作为该段路基填 料，为了保证路堤的强度和稳定性，取土场土质进行取土样做土工试 验，并报监理工程师进行审批，根据检测结果，确定该取土场土方是 否能满足设计图纸中规定的路基填料最小强度要求、 是否能用于路基 填筑的填料，筛选出检测合格并能满足路基填料要求的借方填料。4、测量准备施工准备阶段我们采用 TC802 全站仪进行导线控制测量， 并与本 工程外控制导线联测，且均满足测规要求。在路基开工前，我标段安 排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测，为方便 路基土方施工，我标段采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行 了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相能视，其精度 符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报监 理审批。安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（20m 一个桩位） ， 并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段 的中线闭合。施工过程中将每 3 个月进行一次导线测量，以保证整个 测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测， 且均满足测规 要求，并布置了高程控制网，高程控制网每 2 个月进行一次联测，以 防有控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。5、机械及人员配备 机械配备表设备名称 50 型装载机 160 型平地机 140 型推土机 洒水车（13m3） 自卸车（20m3） 数量 1台 1台 1台 1台 6台 设备名称 20 吨压路机 D225 型挖掘机 灰土拌和机（路拌） 数量 2台 2台 1台人员配备表姓名 胡彬 付占虎 职务 施工负责人 技术负责人 备注董鹏 陈丁航 何万宏 樊永科质检负责人 技术员 试验负责人 测量工程师测试仪器配置表序号 1 2 3 4 5 6 仪器设备名称 水准仪 水准仪 全站仪 钢卷尺 钢卷尺 灌砂桶 规格型号 DSZ2 DSZ3-1 TC802 50M 5M / 单位 台 台 台 把 把 套 数量 1 1 1 2 5 2六、路基试验段填筑施工方案（一） 、路基填筑总体施工方案 路基土方采用挖掘机开挖。路基填筑前,按规范要求进行场地清 理及基底处理，并按要求测定原地面压实度，试验室要对路基填料进 行试验分析，确定使用合格的路基填料。（1）施工工艺 A、路基填筑要严格按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填 筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段 是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底 处理、分层填土、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡 修整。B、质量标准：按照交通部有关路基施工的标准及设计投招标文 件进行路基填筑。在施工前， 试验员应首先做好填料土样的土工试验； 施工过程中，应对地基、填料和压实度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。测量放线 备 土布土及摊铺 检测含水量 推土机粗平 静 碾平地机精平 检测密实度 碾压成型 路基修整路基填筑施工工艺图 （二）路基填筑施工方法 1、施工安排及要求 组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接 桩、定线复测、测设施工边桩等工作。复测线路中线、水准点必须与 相邻标段的线路中线、水准点贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做 好标记。同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。按路基施工规范的要求，本次试验每层松铺厚度按 30cm 进行松 铺， 按照设计文件每层填土每侧应超出路基设计宽度 50cm，以利于 压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（1） 、施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设 必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程 师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。（2） 、原地面清理 施工前表层腐植土、草皮、树根、积水和淤泥等的清除工作要到 位，清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做到环保和 水保；在路基施工范围内挖设排水沟（永久性或临时性） ，保证开挖 区内和填筑区内的排水通畅， 防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路 堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。（3） 、备土 路基填筑用料已落实，计划利用主线路基左侧取土场（K26+500 处）作为该段路基填料用于路基填筑的填料。（4） 、填前压实 压实前，试验段路基原地面需检测含水量，当含水量在最佳压实 含水量±2%之内时，方可进行施工，若含水量不足，则应洒水至最佳 含水量允许范围内，若含水量较大，则用推土机带旋耕犁将原地面翻 开晾晒，并定期取样做含水量试验，直至最佳含水量允许范围之内。首先用推土机粗平，然后用平地机整平，再进行碾压，碾压顺序 为静压一遍，弱振两遍，强震两遍，碾压方式为先慢后快，由弱振到 强振， 由两侧边缘向中间碾压， 采用纵向进退式进行， 重叠 0.4-0.5m， 最后再静压一遍。碾压完毕后，检测压实度，压实度要求不小于 90%。若压实度不符合要求，则需查明原因，采取相应措施。路基压实度检测采用灌砂法进行，检测频率为每 1000 平方米至 少检验 2 点，不足 1000m2 时检验 2 点，必要时可根据施工需要增加 检验点。压实度检验合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程， 计算路基宽度，放出路基边线，报路基监理工程师检验，合格后进行 路基填筑。（5）路基填筑 a、松铺厚度的划分 本试验段划分两段，松铺厚度分别按 25cm 和 30cm 控制。b、测量放样 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪从新进行放样， 最后确定填土面积及坡脚位置，每侧超宽 50cm，以保证路基边缘压 实度。c、填筑作业实行网格上土，平地机整平。上土前，用白灰线打 出方格控制卸土的范围，根据松铺厚度挂线整平。d、卸料 根据计算，自卸车单车运输方量 20m3，因此松铺厚度 25cm 段 灰线方格尺寸为 10*8m，松铺厚度 30cm 段灰线方格为 10*6.6m，每个 方格内倾倒 1 车土方，现场安排专人指挥调度，严格控制每个方格内 的卸土方量，保证路基填土松铺厚度，每侧填土超出路基设计宽度 50cm 以上。e、整平 先用推土机推平填土，再用压路机静压一遍后用平地机整平，人工配合拣除杂物，根据要求检测路基填土松铺厚度。如超出，采用 平地机刮除多余填土，如不够，根据实际松铺厚度补充填土。f、翻晒及洒水 碾压前，应检测路基土的含水量，含水量需控制在最佳含水量 ±2%之内。如含水量不足，则需洒水至要求；如含水量过大，则需翻 开晾晒，并定期取填土做含水量试验，直至符合要求。g、碾压及检测 用推土机粗平，用平地机精细整平，使路基形成横向 4%左右的 路拱。采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后开振碾压，振动 碾压一遍后，用灌砂法检测压实度并记录，继续振动碾压，每压一遍 检测一次，直至压实度达到设计及规范要求。碾压方式为轮迹重叠 0.4-0.5m，先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，最后 静压一遍收面。h、边坡修整：边坡修整用人工配合挖掘机按设计坡度，自上 而下进行刷坡，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，不得 在边坡上以土补贴；凹陷过深时，用浆砌片石进行补填。路基整修完 毕后，堆于路基范围内的废弃土应予清除运走。（三）试验段总结 路基碾压完毕后，工程技术人员及时对压实度、高程、横坡度、 平整度、宽度进行自检，自检合格后及时填写自检资料，报监理工程 师验收。合格后，根据施工过程中的各种数据、对比确定机械组合、 最佳松铺厚度和碾压遍数，形成文字总结并上报，以此指导后续工程施工。松铺与压实系数的确定：根据试验段松铺方量和压实方量对比， 计算松铺压实系数 i=松铺方量/压实方量。七、质量检测标准按照交通部有关路基施工的标准、业主所发文件的规定及设计 图纸中的规定进行路基填筑。在施工前，试验员应首先做好填料土样 的土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度进行检验控制， 并能根据检验结果，及时改进施工质量。１、 选取施工区段有代表性的填料， 在实验室进行有关土工试验。所选用于路基填筑的填料必须满足设计要求。路基填料最小强度要求填料最小强度（％） 填挖类型 上路床 填方 路基 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 路面底面以下深度（cm） 0-30 30-80 80-150 ＞150 0-30 30-80 高速公路 8 5 4 3 8 5２、每层施工前，要用灌砂法检测其压实度，合格后报驻地监理 检测，驻地监理现场抽检合格后方可进行填筑施工。路基原地面压实 度标准：≥90％，检测频率为每 200m 每压实层测 4 点。路 基 压 实 标 准压实度（％） 填挖类型 填方 路基 上路床 下路床 路面底面以下深度（cm） 高速公路 0-30 30-80 ≥96 ≥96上路堤 下路堤 零填及挖方路基80-150 ＞150 0-30 30-80≥94 ≥93 ≥96 ≥96３、路基其它检测项目检测项目 弯沉（0.01ｍｍ） 纵断高程（ｍｍ） 中线偏位（ｍｍ） 宽度（ｍｍ） 平整度（ｍｍ） 横坡（％） 边坡坡度 允许偏差 不大于设计计算值 +10，-15 50 不小于设计值 15 ±0.3 不陡于设计值 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 处×3 尺 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 检查频率和方法八、路基雨天施工注意事项1、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一压 实层面均需设横向排水横坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收 工前必须将铺填的松土层压实完毕。2、雨天施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮 流作业，快速施工，不宜全面铺开。3、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽 检合格后才能施工。九、质量保证措施1、质量保证措施 （1） 、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。（2） 、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水率，并选择 合适的压实时间。（3） 、 在现场试验时， 认真、 及时地填写试验过程中的各类数据， 以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。（4） 、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程 师检查。（5） 、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善 质保措施。2、质量通病及预防措施 （1） 、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移。预防措施当地面横坡陡于 1:5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺压 实设备操作的需要，且不小于 1 米，台阶做成 4%的内倾横坡。（2） 、路基施工中有积水现象。预防措施：路基碾压完后做成 2%-4%的排水横坡；雨天施工或因故中断施工时，必须将施工表层及 时修理平整并压实；路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防 渗设施。（3） 、路基压实度达不到设计要求。预防措施：路基填料必须符 合设计和有关规定的要求； 路基填料的含水量必须在最佳含水量±2% 之内碾压；路基应水平分层填筑，每层松铺厚度不应超过试验段所确 定的松铺厚度；碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应 与试验段确定的参数符合。十、安全保证措施（1） 、按施工规范严格操作规程，文明施工。（2） 、定期进行安全文明生产检查评比，提高全员安全生产 意识。（3） 、在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安 全防范工作。（4） 、机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时 检查设备的完好率。（5） 、施工期间经常和气象部门保持业务咨询联系，掌握天气变 化情况，下雨前，及时对路基进行支护加固，并调整施工计划。（6） 、若遇雨天施工，要做好防、排水，对路基边坡采取有效措 施，必要时在施工范围内用彩条布覆盖，备足应急材料。（7） 、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆 与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通 指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜 间警示标志。十一、文明施工、环境及水土保护措施1、文明施工措施 (1)施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水 养护，减少尘土飞扬。(2)各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门， 其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。(3)对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。(4)在施工场地出入口处，设置工程标志牌。(5)为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的 施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入 施工区域内，确保工程不受外界干扰。(6)指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。(7)施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。(8)施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一 编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、 机械严禁上路进场。(9)树立安全生产，文明施工的指导，定期对职工进行安全 教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全 文明意识教育。(10)临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局 合理。(11)协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。(12)参加施工人员应严于律已， 礼貌待人， 团结同志， 共创文明。2、环境保护及水土保护措施 (1)加强环保教育，贯彻环保法规 加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强 环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、 环境保护方针、 政策、 法令。(2)强化环保管理 定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机 构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的 环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。(3)消除粉尘污染 施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放， 运至指定的 弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥 土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及 时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程 运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取 覆盖措施。(4)减少噪音污染 采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数 量。噪音大的项目主要安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施 工。(5)做好水土保持，植被绿化保护 在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施 要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取 保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材 料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。第三章 样板工程施工作业指导书 一、路基施工流程 施工放样→原地面清理→路基填料的准备及检验→填前压实→ 冲击碾压→路基填筑→整平→碾压及检测→边坡修整。路基填筑施工工艺框图如下：测量放线 备 土布土及摊铺 检测含水量 推土机粗平 静 碾平地机精平 检测密实度 碾压成型 路基修整二、施工注意要点 路 基 压 实 标 准压实度（％） 填挖类型 上路床 填方 路基 下路床 上路堤 路面底面以下深度（cm） 高速公路 0-30 30-80 80-150 ≥96 ≥96 ≥94下路堤 零填及挖方路基＞150 0-30 30-80≥93 ≥96 ≥96路 基 检 测 标 准检测项目 弯沉（0.01ｍｍ） 纵断高程（ｍｍ） 中线偏位（ｍｍ） 宽度（ｍｍ） 平整度（ｍｍ） 横坡（％） 边坡坡度 允许偏差 不大于设计计算值 +10，-15 50 不小于设计值 15 ±0.3 不陡于设计值 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 处×3 尺 每 200ｍ测 4 个断面 每 200ｍ测 4 个断面 检查频率和方法（1） 、施工放样 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设 必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程 师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。（2） 、原地面清理 施工前表层腐植土、草皮、树根、积水和淤泥等的清除工作要到 位，清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做到环保和 水保；在路基施工范围内挖设排水沟（永久性或临时性） ，保证开挖 区内和填筑区内的排水通畅， 防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路 堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。（3） 、备土 路基填筑用料已落实， 计划利用主线路基旁取土场作为该段路基 填料用于路基填筑的填料。（4） 、填前压实 压实前，试验段路基原地面需检测含水量，当含水量在最佳压实含水量±2%之内时，方可进行施工，若含水量不足，则应洒水至最佳 含水量允许范围内，若含水量较大，则用推土机带旋耕犁将原地面翻 开晾晒，并定期取样做含水量试验，直至最佳含水量允许范围之内。（5）在填前碾压后，进行冲击碾压，经路基监理工程师检验，合 格后进行路基填筑。（6）路基填筑（每层作业前需上报项目部，由项目部报请监理， 经监理认可后方可填筑） a、松铺厚度按 30cm 控制。b、测量放样 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪从新进行放样，最后 确定填土面积及坡脚位置，每侧超宽 50cm，以保证路基边缘压实度。c、填筑作业实行网格上土，平地机整平。上土前，用白灰线打出 方格控制卸土的范围，根据松铺厚度挂线整平。d、卸料 根据计算，自卸车单车运输方量 24m3，因此松铺厚度 30cm 段灰 线方格尺寸为 10*8m，每个方格内倾倒 1 车土方，现场安排专人指挥 调度，严格控制每个方格内的卸土方量，保证路基填土松铺厚度，每 侧填土超出路基设计宽度 50cm 以上。e、整平 先用推土机推平填土，再用压路机静压一遍后用平地机整平，人 工配合拣除杂物，根据要求检测路基填土松铺厚度。如超出，采用平 地机刮除多余填土。f、翻晒及洒水 碾压前，应检测路基土的含水量，含水量需控制在最佳含水量± 2%之内。如含水量不足，则需洒水至要求；如含水量过大，则需翻开 晾晒，并定期取填土做含水量试验，直至符合要求。g、碾压及检测 用推土机粗平，用平地机精细整平，使路基形成横向 4%左右的 路拱。采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后开振碾压，振动（弱振）碾压两遍后，再振动（强振）碾压三遍，完成后进行压实度 检 验 ， 直至 压实度 达 到 设计 及规范 要 求 。碾 压方式 为 轮 迹重 叠 0.4-0.5m，先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，最后 静压一遍收面。h、边坡修整：边坡修整用人工配合挖掘机按设计坡度，自上而下 进行刷坡，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，不得在边 坡上以土补贴； 凹陷过深时， 用浆砌片石进行补填。路基整修完毕后， 堆于路基范围内的废弃土应予清除运走。K25+700-k26+709 段路基样板工程现场施工过程K25+700-k26+709 段路基 93 区完工效果}