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凤凰汽车专访上喆汽车品牌创始人李总
来源：凤凰汽车
作者：楊磊
第十九届深港澳车展于--06月14日在深圳会展中心隆重开幕，12万平米的参展规模、近百家经销商、上千辆的参展车型再次刷新深圳车市树立华南新标杆，凤凰汽车全方位出击，带您深入体验2015年深圳车展! 现场也很荣幸邀请到上喆汽车品牌创始人李总来接受我们的访问。
凤凰汽车：李总您好！感谢您百忙之中能抽出时间来接受我们的访问。
李总：你好！各位凤凰汽车的网友们大家好！
凤凰汽车：对于上喆汽车这个品牌，可能很多网友并不是太熟悉，请您介绍一下上喆的品牌背景。
李总：我们上喆汽车是中国首家超豪华改装&梅赛德斯-&以及其它奔驰系列商用/客用汽车的改装车品牌。当然我其实最早也有另外一个产业，主营方向是汽车零配件，很早之前就已经在倒车雷达领域获得了非常不俗的成绩。在02年的时候，我开始对房车改装领域产生了很浓厚的兴趣，我大陆很多城市的地域跨度很大，普通的轿车长时间乘坐会令乘客非常疲惫，但在那时候房车在大陆是没有市场的，也没有相关的道路法规。随着社会的发展，房车逐渐引起了许多消费者的关注，在05年的时候我便开始投入研发，在06年的时候上喆这个品牌就正式成立了，而我们的品牌也一直以原创设计和豪华舒适的持续至今。
凤凰汽车：上喆所打造出来的房车有哪些产品特点呢？
李总：不同国家的文化文化背景不同，需求也会不同。我们中国的消费者一直以来都对车辆的乘坐舒适方面有着很高的要求。所以我们上喆汽车的一大特点就是，会在舒适度方面会做到极致，比如车辆座椅的腿托设计，就是一大亮点。内饰的设计风格上我们以西式简洁的设计为主，有些款式我们也加入了许多中国的素，比如&金马&&青花瓷&等等。个性化的定制更是我们上喆汽车很大的一个特色，这也是我们很多高端消费者所非常喜爱的。新型态商旅车是我们目前的产品定位。
凤凰汽车：在产品的设计和制造工艺上是如何把控的呢？
李总：我们并不是单单只是在电脑上去做构思设计，更多的是在制造的时候关注每一个细节，如果任何一个实物的细节感觉不漂亮，我们会重新来过，只到得到最理想的效果。所以你眼前看到的成品车辆都是少则5次多则10次更改设计而来。而工艺是更是重中之重，我们可以去投入更多的精力和时间，也一定要保证客户的满意度。另外环保也是我们考虑到的重要问题，除了严格的监测外，选材也一定精挑细选。
凤凰汽车：上喆汽车的产品售后是怎么给客户保障的呢？
李总：保养方面我们是一分为二的，正常的机械保养在4S店就可以进行，内饰部分的保养，则由我们上喆汽车进行服务。维修方面我可以用5个&很少&来概括上喆汽车的返修率，一年里都很难有一两台。当然我们也会积极的进行维修服务，保证3天内维修完毕。
凤凰汽车：上喆汽车的产品价格区间大概是多少？
李总：我们的产品很丰富，标准品目前在车展上的价格是60万左右，而定制品最高也有达到150万的。而定制的订单量目前是占到总订单量的一半。
凤凰汽车：在车辆安全性方面上喆汽车是如何做的呢？
李总：我们目前在改装车辆的时候不会去动原厂车的安全结构，尤其是&加顶&许多改装车厂会对车顶进行结构上的改装，但是工艺和材料质量达不到要求，这是很影响安全性的。当然中国目前有相关的法规，通过抗压测试是可以加顶的，所以在未来我也会进行相关改装的研发。还有车内像玻璃柜这样的配件我们是不会安装的，这个也非常影响安全性。
凤凰汽车：深圳的限购政策会影响到上喆汽车本地的销量吗？
李总：受限购的政策还是有一定影响的，很多潜在消费者目前都采取了观望的态度，但我还是相信随着时间的推移，车市会逐渐回暖。
凤凰汽车：再次感谢李总能接受我们的专访，感谢！
上喆奔驰商旅车
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地址：深圳市龙岗中心城龙平西路95号（导航设：城市峰尚）
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汽车的创始人是谁。
卡尔·本茨（KarlBenz,）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（日）。1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。
健身爱好者
德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的。 而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法，与汽车业疏远了，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是。法国人认为世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”，因为法国人是汽车工业的先驱，他以后并没有去研究汽车，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。 1886年。1887年，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，早在德国人之前
本回答被网友采纳
公认的是1886年审请了专利的卡尔．苯茨，其实第一辆汽车是1885年戴姆勒发明的，但卡尔．苯茨审请了专利所以是世界公认的第一辆车
卡尔●本茨
也就是奔驰的创始人
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换一换
回答问题，赢新手礼包汽车品牌的创始人一开始都是老司机
汽车品牌的创始人一开始都是老司机
历史悠久的著名汽车品牌，都有自己可以吹上半天的故事。有些品牌比较特别，它们本来都只是玩玩赛车而已，结果阴差阳错，跑去造车，然后就顺理成章成为伟大的品牌。这些品牌，恰恰都是从这条路走过来的。
恩佐·法拉利，法拉利的创始人，年轻是就是以为赛车手，除了赛车，它还组建了自己的车队，还获得不错的赛事成绩。以他的才华，后来也就加入了意大利著名的汽车品牌阿尔法·罗密欧，成为赛车经理。
对赛车的热爱，也迫使他后来离开阿尔法·罗密欧，成立了自己的汽车制造厂，生产出第一辆跑车l25 S，而且还把它放到赛事里面，获得不错的成绩。
从那时候起，法拉利就跟赛车运动有这密不可分的关系，除了推出一辆又一辆的超级跑车，还可以在赛车比赛里面经常看到它的身影，尤其在F1赛场上。
阿斯顿·马丁
你肯定以为阿斯顿·马丁就是创始人的名字，其实只对了一半，它是由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特在1913年共同建立的，那是好还叫是Bamford & Martin。这对搭档开始的时候就是玩赛车的，莱昂内尔·马丁是赛车手，而罗伯特·班福特是工程师。
后来为什么又称为阿斯顿·马丁呢？其实在1923年，它们在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获得了冠军，为了纪念这一次胜利，他们就将公司的名字改为现在的阿斯顿·马丁。
不过，这间公司其实也是命运多舛，在它的发展过程中多次被收购易主，能存活到现在，确实是奇迹。另外，它们DB系列也有一段故事，阿斯顿·马丁曾经被David Brown爵士收购，也让他们在二战之后能够生存下来，为了纪念他，DB系列就这样出来了。
人们对布加迪的理解，就仅限于布加迪威航，还有极度昂贵的价钱。那你知道这些吗？其实它的创始人埃托里.布加迪，出生自意大利家庭，它家还是搞艺术的。虽然如此，它们还是非常热爱汽车，也热爱汽车运动。
它们历史上量产的车型其实也非常少，十个手指都能数完，而在赛事上的车型却非常多，在F1的前身——汽车大奖赛，布加迪的车有着绝对性的优势，一直持续了多年。只可惜，“二战”的战火，加上经营的问题，也曾经一度停产。它的复活，其实也是近二十多年的事情而已。
这可是名副其实的家族公司，创立之初就是一家人在搞的，最初还只是做改装的。后来，它们决定做一辆车来参加赛车比赛。获得胜利以后，他们也考虑将它量产下去。
二战以后，玛莎拉蒂逐渐淡出赛事，转而在民用跑车上继续发展。但是，作为一个只做跑车的品牌，经营大多都不太顺利，它也曾经多次易主，最后还是归属到菲亚特集团旗下。
迈凯伦起源于F1赛事，后来才开始涉足到量产跑车上面，历史也就是二十多年而已。但是，在F1上积累下来的技术，运用到量产车上面简直就手到拿来。虽然发动机一直还是靠其他品牌支持，但是他们的碳纤维车身技术是强项，也造出了几辆著名的超级跑车。
在F1赛事上，他们也是辉煌一时，可是近年来在各种规则的改变之下，再搭配上离开F1多年又再重返赛事的本田发动机，成绩并不理想。
大家或许不知道，雪佛兰的创始人路易斯·雪佛兰是一名赛车手，也是一名机械师。和其他做跑车的品牌不一样，他受通用汽车公司的创始人威廉·杜兰特，设计一款面向大众的汽车，还以雪佛兰的名义成立了品牌。
路特斯跟迈凯伦很像，也是从F1赛场上出来的品牌，只不过它的历史要更悠久一点。但是，从知名度来说，迈凯伦还是要比路特斯要高一点都，毕竟迈凯伦的跑车都是超跑，而路特斯却是更注重轻量化的跑车。}