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上天下海无所不能 大型水陆两栖飞机“鲲龙”ag600首飞成功
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&>&&>&科创365 今日科创：国产首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞
科创365 今日科创：国产首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞
时间：12-26 00:00
阅读：66次
转载来源：海南科技
权威发布科学技术是第一生产力— Hist.Gov.Cn —
国产首款大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600成功首飞由中国航空工业自主研发的国产首款大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600，12月24日在珠海金湾机场成功首飞。该飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。——看看新闻网上海航天2017年宇航发射任务圆满收官2017年12月23日12时14分，我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭，成功将陆地勘查卫星二号发射升空。这次任务是长征系列运载火箭的第259次飞行，是上海航天抓总研制的长征系列火箭第88次飞行试验任务。至此，上海航天2017年宇航发射任务圆满收官。——看看新闻网《科学》杂志评出今年十大科学突破美国《科学》杂志近日公布了其评选出的2017年十大科学突破，人类首次观测到双中子星并合事件被选为头号突破。——人民网苹果手表或将成为医疗工具据外媒近日报道，未来，苹果手表中可能插入先进的心脏检测技术，用以监测心脏异常或缺陷以及潜在的心血管疾病。该项技术将通过心电图(EKGs)读取器来实现。——人民网首位不系绳太空行走的宇航员去世 美国航天局确认，第一位不系带走出航天飞机、进入宇宙空间的宇航员布鲁斯·麦坎德利斯去世，享年80岁。麦坎德利斯1984年2月搭乘"挑战者"号升空，在8天的飞行任务中，首次进行了不系带太空行走，留下"漫步太空"的经典图像。当时，他背负形似火箭背包的太空载人机动装置，距离航天飞机近100米，像卫星一样以2.9万公里时速与航天飞机一起环绕地球"飞行"。——新浪科技中国民航气象信息实现全面共享近日，由民航局空管办和气象局相关单位合作研制的《面向航空安全和效率的气象大数据共享与服务云平台》项目通过验收。该平台实现了民航气象信息在国家层面的全面共享，是中国气象和中国民航气象资源共享的历史性突破，有利于进一步提高航班运行效率，提升我国气象服务的国际竞争力。——看看新闻网三种养殖法育"春蟹"明年春天照样可吃到大闸蟹俗话说"秋风起蟹脚痒"，每年一进入秋天，市民都会盼着"九雌十雄"大闸蟹，而七八月份则是"六月黄"上市季，四至六月，特别是五六月份则是大闸蟹上市的空档期。不过，明年可不一样了。上海海洋大学教授、大闸蟹养殖专家成永旭教授透露，现有技术已经将仅能秋夏冬三季上市的大闸蟹（包括"六月黄"）变成全年上市，明年四至六月间市民也可以吃到大闸蟹了。——解放网充电5秒钟通话2小时浙大研制出超级电池充电五分钟通话两小时，这个广告我们已经家喻户晓。近日浙江大学高超团队已研制出这样一种新型铝-石墨烯电池，实验数据显示，快充充电1.1秒就能充满电。——看看新闻网沪26路超级电容车明年"退役"途中"频歇"引抱怨还记得公交26路上投运的沪上第一批超级电容车吗？7年了，这批为净化环境立下大功的清洁能源车如今已显得有些"老迈"，运营途中在车站充电的次数愈加频繁，滞留时间较长，引起乘客抱怨。记者昨天从运营方巴士四公司获悉，新型超级电容车已经在准备了，比老型号有所改进，且已有了样车，技术参数令人满意，明年年内就能上路。——解放网人类遗传密码97%待解读"最近30年测定人类遗传密码以后，迄今全世界科学家可以解读的遗传密码不超过3%。"近日在河北省保定市举行的第一期国际欧亚科学院院士大讲堂上，中科院生物物理研究所研究员、中国科学院院士陈润生表示，还有97%的遗传密码可以测出来但还没有人能很好解读，当中蕴含着大量原始创新的机会。——人民网每日速评 评论员科建《为上海建设科创中心创造更好的发展环境》上海要建设卓越的全球城市和全球有影响的科创中心，增强吸引力、创造力和竞争力，必须对标国际最高标准、最好水平，不断提升制度环境软实力，努力打造营商环境新高地。要加快形成法治化、国际化、便利化的营商环境，成为贸易投资最便利、行政效率最高、服务管理最规范、法治体系最完善的城市之一，争取达到国际先进水平。这是上海召开优化营商环境推进大会提出的工作目标。市委书记李强指出：当前要抓好三方面的工作，一是已有的强项要更强更优；二是短板弱项要提升补齐；三是特色亮点要打响品牌。为实现目标，要切实增强紧迫感提升城市软实力；要抓铁有痕抓落实，让企业有获得感；该放的权要放得更彻底、更到位。政府各部门要做到有求必应、无事不扰。要敢闯敢试、勇于担当、带头抓改革、促改革，在提供更好的制度供给上不断有新的突破。这给正在全力建设全球有影响的科创中心的科技工作者和企业管理增添了新的信心和动力，也给科技、经济、信息等政府部门的领导者提出了新的要求。各级领导要遵循市委的工作部署，勇于改革、敢闯敢试；要全心全意为科创部门、企业服务，做到有求必应、贴心服务、无事不扰；要尊重各类人才，吸引国内外高端人才到沪开展各类合作和落户工作；要进一步完善各类政策，让上海成为科技创新的沃土，更能创新创造的有国际吸引力和竞争力的高地。上海市科学技术协会主办上海科技报社、科创365科技成果转化平台、上海第二工业大学承办请点击以下链接访问""五国语言版（长按链接进行复制，再粘贴到浏览器的地址栏内打开）：英语版：http://media.kechuang.cn/wap//c5cecd67-801f-4dd3-833e-1c1/EN日语版：http://media.kechuang.cn/wap/a93b07-77bf-4caa-bc28-f37d7f03fbc9/JP德语版：http://media.kechuang.cn/wap/ae19f53-10c7-4a2e-8f0a-abbcd0d86061/DE法语版：http://media.kechuang.cn/wap/d437d2-6cd4-42d2-a585-84ceb8c4c1fc/FR俄语版：http://media.kechuang.cn/wap/e63a823-6d69-46b4-a450-ae/RU识别二维码下载""APP（安卓版）识别二维码下载""APP（IOS版）识别二维码关注""公众号
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国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首 “中国翼”开启航空强国新时代iphone & Android
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来源：新华社 2920人阅读
新华社广州12月24日电 启动、滑行，机头昂起，直插云霄……我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，24日在广东珠海成功首飞。9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，载重量大、航程远、续航时间长。AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。中航工业集团介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。&国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首“中国翼”开启航空强国新时代新华社广州12月24日电 “鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。运输·民航·两栖：国产大飞机“家族谱系”羽翼渐丰AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，实现超过4000公里的最大航程。全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这是一架真正的“中国制造”。“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说，它的研制集中了中国航空工业之智，是集体协作、齐心并进的成果。颠覆一般人对飞机印象，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”，是名副其实的多面手。它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险者；它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨，单次投水救火面积4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。中航工业通飞公司副总经理张枢玮说，AG600的成功首飞，提升了中国国产飞机产品供给能力和水平，有效促进应急救援航空装备体系建设，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设均具有重大意义。2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。“三兄弟”将迎“新伙伴” 新突破可期作为中国大飞机家族中的重要成员之一，大型水陆两栖飞机本身也有望形成一个“小家族”。&&中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁说，AG600还可根据任务需要，通过改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。“走到今天，我们奉献了一款市场急需的产品，形成了健全的制造平台，更重要的是带动一整批供应商按照适航路径进行研发、生产，后期就可以在这个平台和体系之上进行新的型号生产。”他说。不断推出新品、不断冲刺尖端——展望未来，人们不仅能看到越来越多、越来越丰富的“三兄弟”，还会看到它们更多的“新伙伴”。&&在通用飞机领域，刘祥仁介绍，目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机，包括私人飞机、公务机等，未来会有更多符合消费者需求、实现“想飞就飞”梦想的国产飞机翱翔蓝天。&&支线飞机也有新作为。按照国际标准研制的具有自主知识产权的ARJ21正式交付运营，新舟60系列飞机运送乘客突破1000万人次，新一代涡桨支线飞机新舟700已收获185架订单，有望打破当前国际涡桨支线市场ATR和庞巴迪“双雄并立”的格局，挑战涡桨支线飞机世界第一的地位。在最受关注的大客机领域，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）日宣布，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，CR929-600的航程为12000公里，280座级；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。新航程：接续发力“加油干” 蓝天呼唤“中国心”一代又一代的中国航空人奋发图强、自力更生、勇于创新，推动中国航空技术实现跨越式发展。由航空大国到航空强国的转变仍需攻坚克难。“中国制造”还是“中国组装”，“心脏病”“神经病”“皮肤病”……这是中国航空人无法回避的问题。航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”，中国工程院院士刘大响认为，与航空强国相比，航空发动机是我们的“软肋”。一直以来，中国航空发动机依赖进口，自主研制的型号较少。航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严苛条件下工作，涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域，技术难度大、研制周期长。与此同时，航空发动机对国民经济的辐射作用明显。根据测算，按产品单位重量创造的价值计算，船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800，而航空发动机则高达1400，是飞机制造业“皇冠上的明珠”。2016年，中国航空发动机集团公司成立。这家新央企成为中国实施航空发动机和燃气轮机重大专项的责任主体，表明中国自主打造航空“心脏”的决心。近日，中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验，向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。对于中国航空来说，军民融合战略带来了新机遇。中国航发公司董事长曹建国说，未来将全力打造强劲“航空中国心”。只要坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，就能最终实现我国由航空大国向航空强国的战略转变。中国科技创新的成果，离不开“接续发力加油干、集中力量办大事”的制度优势。刘祥仁说，AG600从国家正式批复立项到成功首飞，八年的艰辛研制岁月中，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与。此刻，人们想起“运十”2号原型机面前伫立的那块铭刻着“永不放弃”的石碑，这是中国航空人永志不忘的夙愿。面对航空强国梦的召唤，唯“长期奋斗，长期攻关，长期吃苦，长期奉献”是最好的回应。“风之积也不厚，则其负大翼也无力。”载梦前行的中国大飞机，向着航空强国翱翔。中共中央国务院对AG600首飞成功的贺电：
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国产大型水陆两栖飞机成功首飞
新华社广州12月24日电 启动、滑行，机头昂起，直插云霄……我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，24日在广东珠海成功首飞。9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，载重量大、航程远、续航时间长。AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。中航工业集团介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。&国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首“中国翼”开启航空强国新时代新华社广州12月24日电 “鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。运输·民航·两栖：国产大飞机“家族谱系”羽翼渐丰AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，实现超过4000公里的最大航程。全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这是一架真正的“中国制造”。“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说，它的研制集中了中国航空工业之智，是集体协作、齐心并进的成果。颠覆一般人对飞机印象，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”，是名副其实的多面手。它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险者；它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨，单次投水救火面积4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。中航工业通飞公司副总经理张枢玮说，AG600的成功首飞，提升了中国国产飞机产品供给能力和水平，有效促进应急救援航空装备体系建设，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设均具有重大意义。2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。“三兄弟”将迎“新伙伴” 新突破可期作为中国大飞机家族中的重要成员之一，大型水陆两栖飞机本身也有望形成一个“小家族”。&&中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁说，AG600还可根据任务需要，通过改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。“走到今天，我们奉献了一款市场急需的产品，形成了健全的制造平台，更重要的是带动一整批供应商按照适航路径进行研发、生产，后期就可以在这个平台和体系之上进行新的型号生产。”他说。不断推出新品、不断冲刺尖端——展望未来，人们不仅能看到越来越多、越来越丰富的“三兄弟”，还会看到它们更多的“新伙伴”。&&在通用飞机领域，刘祥仁介绍，目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机，包括私人飞机、公务机等，未来会有更多符合消费者需求、实现“想飞就飞”梦想的国产飞机翱翔蓝天。&&支线飞机也有新作为。按照国际标准研制的具有自主知识产权的ARJ21正式交付运营，新舟60系列飞机运送乘客突破1000万人次，新一代涡桨支线飞机新舟700已收获185架订单，有望打破当前国际涡桨支线市场ATR和庞巴迪“双雄并立”的格局，挑战涡桨支线飞机世界第一的地位。在最受关注的大客机领域，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）日宣布，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，CR929-600的航程为12000公里，280座级；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。新航程：接续发力“加油干” 蓝天呼唤“中国心”一代又一代的中国航空人奋发图强、自力更生、勇于创新，推动中国航空技术实现跨越式发展。由航空大国到航空强国的转变仍需攻坚克难。“中国制造”还是“中国组装”，“心脏病”“神经病”“皮肤病”……这是中国航空人无法回避的问题。航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”，中国工程院院士刘大响认为，与航空强国相比，航空发动机是我们的“软肋”。一直以来，中国航空发动机依赖进口，自主研制的型号较少。航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严苛条件下工作，涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域，技术难度大、研制周期长。与此同时，航空发动机对国民经济的辐射作用明显。根据测算，按产品单位重量创造的价值计算，船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800，而航空发动机则高达1400，是飞机制造业“皇冠上的明珠”。2016年，中国航空发动机集团公司成立。这家新央企成为中国实施航空发动机和燃气轮机重大专项的责任主体，表明中国自主打造航空“心脏”的决心。近日，中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验，向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。对于中国航空来说，军民融合战略带来了新机遇。中国航发公司董事长曹建国说，未来将全力打造强劲“航空中国心”。只要坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，就能最终实现我国由航空大国向航空强国的战略转变。中国科技创新的成果，离不开“接续发力加油干、集中力量办大事”的制度优势。刘祥仁说，AG600从国家正式批复立项到成功首飞，八年的艰辛研制岁月中，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与。此刻，人们想起“运十”2号原型机面前伫立的那块铭刻着“永不放弃”的石碑，这是中国航空人永志不忘的夙愿。面对航空强国梦的召唤，唯“长期奋斗，长期攻关，长期吃苦，长期奉献”是最好的回应。“风之积也不厚，则其负大翼也无力。”载梦前行的中国大飞机，向着航空强国翱翔。中共中央国务院对AG600首飞成功的贺电：
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